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现代园艺 2022年第13期45卷 38-43页

作者：曹华英许诺蔡金术朱江丽郑卫国广东省园林与生态环境工程技术中心/深圳文科园林股份有限公司广东深圳518026

为了研究植生混凝土填隙材料组成,按照材料功能分为粘结、蓄保水、降碱分别进行试验,通过比较不同材料配方的抗冲刷、保水、降碱性能及对植物的生长影响,筛选出粘结材料羧甲基纤维素钠、蓄保水材料蛭石、降碱材料过磷酸钙适用于作为植... 详细信息

为了研究植生混凝土填隙材料组成,按照材料功能分为粘结、蓄保水、降碱分别进行试验,通过比较不同材料配方的抗冲刷、保水、降碱性能及对植物的生长影响,筛选出粘结材料羧甲基纤维素钠、蓄保水材料蛭石、降碱材料过磷酸钙适用于作为植生混凝土填隙材料的组成部分。

关键词：植生混凝土填隙材料粘结蓄保水

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模型嵌岩桩推出试验及其填隙材料遴选研究

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重庆建筑 2016年第12期15卷 48-51页

作者：李安钡范昕然吴同情重庆交通大学土木学院重庆400074 重庆交通大学河海学院重庆400074 重庆科技学院建筑工程学院重庆401331

嵌岩桩模型试验,需要在桩身贴片,而现浇桩贴片困难,所以采用预制桩的形式,这就需要解决预制桩与桩周岩面的接触面问题。试验采用不同类型胶凝材料填补桩岩界面缝隙,也选用了不同类型基岩,并进行推出试验探索其承载特性,并遴选出最优的... 详细信息

嵌岩桩模型试验,需要在桩身贴片,而现浇桩贴片困难,所以采用预制桩的形式,这就需要解决预制桩与桩周岩面的接触面问题。试验采用不同类型胶凝材料填补桩岩界面缝隙,也选用了不同类型基岩,并进行推出试验探索其承载特性,并遴选出最优的填隙材料进行嵌岩桩模型试验。试验结果表明:高强度水泥砂浆能较好地模拟桩岩界面接触作用。

关键词：嵌岩桩推出试验填隙材料

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装配工艺参数对复合材料构件弯曲性能的影响

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复合材料科学与工程 2021年第7期 84-92页

作者：葛恩德尚艳伟刘学术李汝鹏上海飞机制造有限公司上海200436 大连理工大学汽车工程学院大连116024

为研究不同装配工艺参数对碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)构件弯曲性能的影响规律,以碳纤维增强树脂基复合材料为实验对象,以DNS100电子万能试验机为实验平台,通过对比不同装配工艺参数对复合材料构件的极限承载性能、刚度、损伤发生... 详细信息

为研究不同装配工艺参数对碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)构件弯曲性能的影响规律,以碳纤维增强树脂基复合材料为实验对象,以DNS100电子万能试验机为实验平台,通过对比不同装配工艺参数对复合材料构件的极限承载性能、刚度、损伤发生时刻的影响,分析了装配钉距、间隙尺寸和间隙补偿材料等装配工艺参数改变对复合材料构件弯曲性能的影响规律。结果表明:在一定范围内,通过增大装配钉距可以有效提高构件的刚度;装配间隙对复合材料构件弯曲性能的影响与构件厚度密切相关;实验条件下液体垫片在提高构件刚度方面的效果强于玻璃纤维垫片。

关键词：碳纤维增强树脂基复合材料装配间隙填隙材料弯曲性能

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装配间隙对复材连接件力学性能影响研究

装配间隙对复材连接件力学性能影响研究

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作者：朱晓玲大连理工大学

学位级别：硕士

碳纤维复合材料由于具有高比强度和高比刚度、耐高温、耐腐蚀、重量轻等优良的性能被认为是最理想的结构材料。碳纤维复合材料因以上优点而被广泛应用于当代汽车行业中,但由于复合材料制造精度不易控制,各向异性的复合材料制件固化成型... 详细信息

碳纤维复合材料由于具有高比强度和高比刚度、耐高温、耐腐蚀、重量轻等优良的性能被认为是最理想的结构材料。碳纤维复合材料因以上优点而被广泛应用于当代汽车行业中,但由于复合材料制造精度不易控制,各向异性的复合材料制件固化成型后极易产生固化变形;另外由于后期的零部件加工误差及装配应力等因素,零部件在连接装配时在本应自然贴合的界面处往往会产生装配间隙,若采用强迫装配,极有可能会引起复合材料构件的层间损伤和孔边应力集中,从而对于构件的承载性能存在一定的消极影响,而加垫补偿是消除复合材料构件装配间隙最常见的措施。目前,现有文献大多数是从载荷施加方式、填隙材料等方面出发探究其对复合材料装配件力学性能的影响规律,而对装配间隙本身尺寸对装配件的力学性能影响没有进行更加详尽的探究;所以本文对复合材料构件装配过程中存在的装配间隙这一问题,以实验和仿真相结合的方式,针对装配间隙对复合材料装配件力学性能的影响规律展开研究。本文主要内容如下:设计实验,实验主要包括三点弯曲实验和拉伸实验两部分,参照相关标准来设计实验流程和实验件尺寸。对于三点弯曲实验,以装配间隙尺寸、装配钉距及填隙材料为实验变量,分别建立相应实验组;单剪拉伸实验细分为单钉单剪和双钉单剪拉伸实验;利用Abaqus建立有限元模型:根据碳纤维复合材料的几种损伤模式,分别选取失效及刚度退化准则来进行UMAT子程序的构建。根据实际实验情况建立弯曲及拉伸的三维有限元模型,首先进行网络无关化讨论,在保证模型计算效率和模型精确度的前提下合理选择网格划分尺寸。得出模型计算结果后,将模型结果和实验结果进行对比,可以发现模型中装配件破坏形式基本和实验中装配件破坏形式基本一致,有限元模型对装配件强度预测也在误差允许范围内。实验结果和模型结果能够较好地吻合,证明了所建立的三维有限元损伤模型能够较好地模拟构件实际破坏情况。本文中,通过探究装配模型中孔边损伤扩展规律及破坏形式,并和实验件超景深图像综合对比,探究含装配间隙复合材料装配件在不同受载形式下的破坏规律,以模型及实验数据为支撑,从构件极限承载载荷、构件完全失效先后顺序、初始阶段刚度等方面进行分析,综合分析不同装配策略及装配间隙对复合材料装配件力学性能的影响。

关键词：碳纤维复合材料装配间隙填隙材料力学性能

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装配间隙影响复材构件疲劳性能实验研究

装配间隙影响复材构件疲劳性能实验研究

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作者：尚艳伟大连理工大学

学位级别：硕士

碳纤维复合材料因其耐疲劳、耐高温、耐腐蚀、重量轻等优良的性能而被广泛应用于航空航天、汽车等领域。但是由于复材构件制造过程中的固化变形、加工变形和装配变形等误差的不断累积,导致连接装配后在本应该紧密贴合的界面产生装配间... 详细信息

碳纤维复合材料因其耐疲劳、耐高温、耐腐蚀、重量轻等优良的性能而被广泛应用于航空航天、汽车等领域。但是由于复材构件制造过程中的固化变形、加工变形和装配变形等误差的不断累积,导致连接装配后在本应该紧密贴合的界面产生装配间隙。忽略装配间隙,直接进行强迫装配,可能会造成复合材料构件的层间损伤和孔边应力集中,影响构件的承载性能。同时,在构件实际服役的过程中,承受的往往是交变载荷。现有的研究大多是针对载荷施加方式、补偿方式等方面探究其对复合材料构件静力学性能的影响,缺乏装配间隙等对复材构件疲劳性能影响更加详尽的探究,因而当前的研究具有一定的局限性。为充分揭示装配间隙对复材构件疲劳性能的影响规律,最终实现高质量的连接装配,本文参照ASTM-D7264、ASTM-D5961等相关标准,分别以装配间隙高度、装配间隙长度、填隙补偿材料为实验变量,详细的探究了装配间隙高度对螺栓连接复材构件的三点弯曲静力承载性能及损伤机理的影响规律;装配间隙高度、间隙长度及填隙材料对螺栓连接复材构件的三点弯曲疲劳性能及损伤机理的影响规律;间隙高度对螺栓连接复材构件的双钉单剪拉伸疲劳性能的影响规律;并针对拉伸疲劳实验过程中出现的问题提出了根据孔的损伤变形量预测构件疲劳寿命的模型。研究结果表明:（1）随着间隙高度的增加,螺栓连接复材构件三点弯曲静力承载性能逐渐下降,初始刚度明显提升;装配间隙高度的改变对螺栓连接复材构件静力弯曲失效机理产生很大的影响,随着间隙高度的增加,上下板接触而共同承载时长严重缩短甚至导致在上下层板接触之前发生上层板断裂失效。（2）装配间隙尺寸对螺栓连接复材构件的弯曲疲劳寿命有很大的影响。装配间隙使得构件疲劳寿命下降,间隙越高,疲劳性能损失越严重;间隙长度改变影响复材构件的疲劳性能,随着间隙长度增加,在一定范围内,构件疲劳性能呈现先降低再增加的趋势;同时对构件间隙补偿能显著提高构件的抗疲劳性能。（3）间隙的存在对螺栓连接复材构件双钉单剪拉伸模型中各个孔的变形存在极大的影响,各个孔损伤量随间隙高度的增加逐渐增加;本文所提出的疲劳寿命预测指数模型对复材构件双钉单剪拉伸疲劳中的疲劳寿命预测效果较好;预测结果表明间隙的存在对构件的疲劳性能有很大的影响。

关键词：复材构件装配间隙填隙材料疲劳性能损伤机制

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