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填筑高度及荷载作用下路基变形数值分析

企业科技与发展 2020年第10期 99-101,104页

作者：王鹏中铁十四局集团有限公司山东济南250000

施工过程中各工序的质量控制会影响路基工程的稳定性、安全性,因此必须加强施工中的质量控制,满足设计要求。路基填筑过高及荷载过大会使路基产生沉降及水平位移,影响边坡稳定性、安全性,为了研究路基填筑高度及荷载对路基变形的影响,通... 详细信息

施工过程中各工序的质量控制会影响路基工程的稳定性、安全性,因此必须加强施工中的质量控制,满足设计要求。路基填筑过高及荷载过大会使路基产生沉降及水平位移,影响边坡稳定性、安全性,为了研究路基填筑高度及荷载对路基变形的影响,通过FLAC3D软件建立路基模型,分别进行不同条件下数值模拟,研究结果表明:路基沉降随填筑高度和荷载的增加均呈线性关系增长,并总结得出路基沉降与填筑高度及荷载的关系式;坡肩水平位移随填筑高度和荷载的增加均呈线性关系增长,并总结得出坡肩水平位移随填筑高度及荷载的关系式。

关键词： FLAC3D软件填筑高度荷载路基沉降坡肩水平位移

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合理降低平原区高速公路路堤填筑高度

交通科技 2011年第1期21卷 64-65页

作者：赵蕾河北省廊坊市公路工程管理处廊坊065000

针对现阶段平原区高速公路高路堤设计存在的问题及低路堤设计的优越性进行了综合分析,在建设条件许可的情况下,采取有效技术措施克服低路堤设计缺陷,合理降低路堤填筑高度,将是平原区高速公路路基设计的必然方向。

关键词：高路堤低路堤路基设计填筑高度

高速公路路堤不同填筑高度下的位移及应力分析

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西部交通科技 2021年第2期 67-71页

作者：蓝英南丹县公路管理所广西河池547200

文章以某地高速公路路堤填筑为研究对象,采用配制的改良土进行路堤填筑模拟分析,并研究了不同填筑高度下的路堤位移及应力变化规律。结果表明:(1)路堤水平位移沿中心两侧呈对称分布,从中心往两侧路肩方向水平位移依次增大,且路堤顶部位... 详细信息

文章以某地高速公路路堤填筑为研究对象,采用配制的改良土进行路堤填筑模拟分析,并研究了不同填筑高度下的路堤位移及应力变化规律。结果表明:(1)路堤水平位移沿中心两侧呈对称分布,从中心往两侧路肩方向水平位移依次增大,且路堤顶部位移随填筑高度增大,路堤填筑高度越大越不安全;(2)路堤顶部竖向位移最大,沿深度向下竖向位移逐渐减小,且路堤顶部中心最大竖向位移随填筑高度增大而增大,沿路堤中心向两侧竖向位移逐渐减小;(3)路堤坡脚位置处水平应力随路堤高度增加而增大,当填筑高度增大时应采取一定的坡面防护措施;(4)随着路堤高度的增加,路堤水平应力和竖向应力逐渐增大,且水平和竖向应力均随路堤填筑高度增大而增大。

关键词：高速公路路堤填筑高度位移应力数值分析

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不同填筑高度下公路路堤位移及应力分析

交通世界 2024年第25期 42-44页

作者：徐茜上饶市德兴公路事业发展中心江西德兴334200

以某公路施工项目为例,通过数值建模的方法进行分析,基于路堤仿真建模,分析填筑高度对该结构带来的影响,进一步探析在路堤高度变化下,公路的位移和应力表现,总结出二者变化规律。分析结果表明,水平位移、应力都是以轴向中线为基准,两侧... 详细信息

以某公路施工项目为例,通过数值建模的方法进行分析,基于路堤仿真建模,分析填筑高度对该结构带来的影响,进一步探析在路堤高度变化下,公路的位移和应力表现,总结出二者变化规律。分析结果表明,水平位移、应力都是以轴向中线为基准,两侧对称分布,而竖向沉降、应力均是由上至下逐渐加大,可为同类项目的规划与建设提供参考。

关键词：填筑高度位移规模应力变化

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高速公路不同填筑高度下力学行为研究分析

新疆交通运输科技 2016年第6期 14-17,21页

作者：刘金修付晓新疆交通科学研究院乌鲁木齐830000

为了研究高速公路拓宽时不同填筑高度下的力学行为，应用Ansys有限元计算分析软件，建立拓宽路基不同填筑高度下的力学计算模型，系统分析路基在不同填筑高度下的力学特性，研究高速公路不同填筑高度对拓宽路基的竖向位移、水平位移、... 详细信息

为了研究高速公路拓宽时不同填筑高度下的力学行为，应用Ansys有限元计算分析软件，建立拓宽路基不同填筑高度下的力学计算模型，系统分析路基在不同填筑高度下的力学特性，研究高速公路不同填筑高度对拓宽路基的竖向位移、水平位移、竖向应力、剪应力等力学行为的影响。研究结果表明：路基填筑高度越大，路基的竖向位移越大，新路基竖向位移大于老路基；随着路基填筑高度的增大，路基宽度控制水平位移的功能在不断的减弱；随着路基填筑高度的增加，竖向应力与剪应力分布均不断变化，其对路基和地基的影响范围逐渐增大，最大竖向应力与最大剪应力均出现在新老路基搭接处。

关键词：高速公路拓宽路基填筑高度有限元方法力学行为

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软土路堤的快速填筑

路基工程 1989年第6期 39-45页

作者：乔正寿付文康铁四院地路处

衡广复线香炉坑跨线桥至源潭长14公里,1986年设计时,仅有3处软土路堤以砂井加固地基,于1987年元月至4月施打砂井。1987年初复查,发现有些地基较差但未作特殊处理,所以又增加10处软土路堤。一共13处总长约2公里,其中8处(包括已打砂井的3... 详细信息

衡广复线香炉坑跨线桥至源潭长14公里,1986年设计时,仅有3处软土路堤以砂井加固地基,于1987年元月至4月施打砂井。1987年初复查,发现有些地基较差但未作特殊处理,所以又增加10处软土路堤。一共13处总长约2公里,其中8处(包括已打砂井的3处)软土层较厚、填土较高,给设计、施工都带来了困难。8处的工点编号及里程详见表1。1号、2号、3号的砂井间距均为3米;4号砂桩间距为1米;砂井、砂桩均穿透软土层。其余4个工点地基未作处理,仅以反压护道保持路堤稳定。所以未编号。

关键词：软土路堤砂井反压护道路堤填土砂桩地基处理桩间距填筑高度土工织物碎石桩

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石头河土石坝施工填筑质量分析

陕西水利 1985年第4期 14-21页

作者：汪祥民陕西省水电工程局

石头河坝体填筑于1976年6月开始,1982年竣工。共完成土石方填筑835万立方米,其中土料183万立方米,石料614万立方米,反滤料38万立方米。土料场分布于坝址上下游附近1.5公里的鸡坡、温家山、双家山三个料场,总储量约1200万立方米。砂石料... 详细信息

石头河坝体填筑于1976年6月开始,1982年竣工。共完成土石方填筑835万立方米,其中土料183万立方米,石料614万立方米,反滤料38万立方米。土料场分布于坝址上下游附近1.5公里的鸡坡、温家山、双家山三个料场,总储量约1200万立方米。砂石料场分布于坝址上下游7～8公里

关键词：干容重统计结果干么重填筑高度固结比反滤层砾石含量含水量含水率填筑质量粘土心墙压实参数相似级配石头河砂料粗粒料

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黄埔港新沙港软土地基加固对比填筑试验

路基工程 1987年第3期 68-76页

作者：乔正寿铁道部第四勘测设计院

为了节约造价、寻求合理的设计方案,于1986年2月至8月19日在黄埔港新沙港专用线进行了填筑试验,试验分三段路堤:1号路堤DIK4+630～+690长60m,2号路堤DIK4+709～+749长40m,3号路堤DIK4+772～+812长40m。

关键词：路堤填筑砂井地基填筑高度土工织物软土地基天然地基加固沙港

公路加宽分部填筑路基沉降特性及差异沉降控制技术研究

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交通世界 2022年第12期 104-106页

作者：胡正河邢台市信都区地方道路管理站河北邢台054000

与传统的路基加宽水平分层填筑技术相比,公路加宽分部填筑技术可通过新建路基自重应力平衡一部分老路基的滑动力矩,从而减小新旧路基差异性沉降,提高扩建路基的整体稳定性。以邢台高速改扩建工程为工程背景,针对高速公路改扩建过程中遇... 详细信息

与传统的路基加宽水平分层填筑技术相比,公路加宽分部填筑技术可通过新建路基自重应力平衡一部分老路基的滑动力矩,从而减小新旧路基差异性沉降,提高扩建路基的整体稳定性。以邢台高速改扩建工程为工程背景,针对高速公路改扩建过程中遇到的差异性沉降问题,并对分部填筑施工技术的施工要点进行了介绍。通过现场试验,对不同土工格栅长度及分部填筑高度条件下,改扩建路基的沉降进行了研究,最后从路基填料的选择及压实度两方面对路基的差异性沉降进行了控制。

关键词：改扩建路基分部填筑差异性沉降填筑高度土工格栅长度