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多年冻土地区防治路基融化了沉及提高其稳定性的措施

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冰川冻土 1985年第1期 83-88页

作者：杨海蓉铁道部科学研究院西北研究所

根据国内多年冻土地区的青藏公路、东北铁路的运营调查以及国外资料介绍,对多年冻土地区修筑的路基来说,最多而且最危险的是路基在夏季不断地发生融化下沉和边坡滑塌等现象,影响地基的稳定。为此,必须将路基基底与边坡上的人为上限控制... 详细信息

根据国内多年冻土地区的青藏公路、东北铁路的运营调查以及国外资料介绍,对多年冻土地区修筑的路基来说,最多而且最危险的是路基在夏季不断地发生融化下沉和边坡滑塌等现象,影响地基的稳定。为此,必须将路基基底与边坡上的人为上限控制在指定的深度范围内。例如,对路堑可回填一定厚度的土石,对路堤可由填筑一定的高度来保证。为了寻求路堑换填深度和路堤最小高度,国内外广大冻土工作者进行了大量的

关键词：路基排水沟距临界高度填筑路堤路堤边坡护道冻土地区冻土区富冰冻土路堑边坡路堤高度

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用袋装砂井配合真空预压加固软土地基的实例

路基工程 1993年第1期 79-84页

作者：刘明义铁一院线路处

一、概况新墟一级公路是连云港的疏港公路,西自新浦(连云港市)东至墟沟镇,全长22.6公里,所经地区大部分为滨海相沉积的淤泥质砂粘士,强度低、压缩性高、渗透性低,极限填土高度仅2.0m,填土高度超过2.0的地段,地基均需处理。其中DK19+917... 详细信息

一、概况新墟一级公路是连云港的疏港公路,西自新浦(连云港市)东至墟沟镇,全长22.6公里,所经地区大部分为滨海相沉积的淤泥质砂粘士,强度低、压缩性高、渗透性低,极限填土高度仅2.0m,填土高度超过2.0的地段,地基均需处理。其中DK19+917～+967段,位于排淡河东端桥头处,路堤填高3.5m左右,临河端的边坡高达7.0m(包括河深),对此段软土处理原设计为袋装砂井(井径7cm,井深11m,间距1.5m,正方形排列),施工期间利用路堤填土本身的重量对地基施压,使之排水固结。后来由于施工时间拖后,为了争取工期,将填土预压改为真空预压,其预压范围为30m×100m=3000m^2,由江苏省盐业公司负责施工及试验,于1988年12月25日正式开工,到1989年4月20日竣工,历时116天,预压结束后即进行填筑路堤和铺筑路面,施工中未发生滑动等破坏情况,现已正式交付营运近两年,使用情况良好。

关键词：袋装砂井加固软土地基真空预压填土高度路堤填土软土处理填筑路堤排水固结铺筑路面新墟

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大秦铁路重载路基施工体会

路基工程 1986年第3期 40-45页

作者：郑余近铁道部第十七工程局机械化工程公司

大秦线西起山西省大同,东至海滨秦皇岛,系开发山西煤炭,开行重载单元列车的运煤专用铁路。我局担负大同至河北省阳原县间(全线西端)86公里地段的工程,共有土石方为900万方。本段地处桑干河北岸大同至阳原盆地,呈西高东低,基本是丘陵地... 详细信息

大秦线西起山西省大同,东至海滨秦皇岛,系开发山西煤炭,开行重载单元列车的运煤专用铁路。我局担负大同至河北省阳原县间(全线西端)86公里地段的工程,共有土石方为900万方。本段地处桑干河北岸大同至阳原盆地,呈西高东低,基本是丘陵地形。属寒冷干燥气候区,年平均气温+6.8℃～11.6℃,最高气温约+39℃,最低气温-18℃～27℃,冻结深

关键词：填筑路堤推土机筑路机械压实密度道路施工路基施工路堤高度含水量控制压实遍数基底处理取土坑

软湿地基上路基施工——沪嘉高速公路施工技术小结

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公路 1988年第8期 6-14页

作者：张奎鸿沪嘉高速公路建设工程指挥部

沪嘉高速公路在软湿地基上修筑路堤,存在着高路堤对下卧层高压缩性软土的沉降和地表层过湿土的压实等技术问题。为了确保沥青混凝土和水泥混凝土路面的使用效果,对软湿地基的技术措施和表层路堤填筑的施工质量成为高速公路建设的两大... 详细信息

沪嘉高速公路在软湿地基上修筑路堤,存在着高路堤对下卧层高压缩性软土的沉降和地表层过湿土的压实等技术问题。为了确保沥青混凝土和水泥混凝土路面的使用效果,对软湿地基的技术措施和表层路堤填筑的施工质量成为高速公路建设的两大课题。本文就在实施过程中采取的技术措施和取得的效果作一扼要的小结。一、水文地质概况沪嘉高速公路地处长江下游地区,沿线地区的地质时代为第四纪河口,广泛存在着

关键词：路基施工沪嘉高速公路地基处理过湿土水泥混凝土路面路堤高度砂井填筑路堤路堤填筑填土高度

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煤矸石路堤施工质量研究

路基工程 2010年第5期 154-156页

作者：夏英志河南城建学院河南平顶山467000

通过对煤矸石基层配合比和压实机理的研究,分析了煤矸石路基的压实过程和含水量、压实能量、铺筑层厚度等施工条件对填筑质量的影响,并提出了对填筑质量进行控制的方法。

关键词：煤矸石填筑路堤压实度质量控制

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湘黔铁路镇远站路堤坍滑整治

路基工程 1991年第5期 22-25页

作者：黄延安成都铁路局基建处

1988年9月上旬连续中雨及暴雨,致使湘黔线镇远站D K623+315～+470右侧的路肩及边坡在9月8日发生剧烈的坍滑,坡脚隆起,逐渐发展到三处电气化接触网的铁塔(42号44号、46号)边缘,并牵动新建通讯站发电机房西侧地坪沿围墙开裂,坍滑范围长15... 详细信息

1988年9月上旬连续中雨及暴雨,致使湘黔线镇远站D K623+315～+470右侧的路肩及边坡在9月8日发生剧烈的坍滑,坡脚隆起,逐渐发展到三处电气化接触网的铁塔(42号44号、46号)边缘,并牵动新建通讯站发电机房西侧地坪沿围墙开裂,坍滑范围长155m,宽45～48m,并有继续坍滑的征兆。为确保接触网和既有线路的安全,经铁二院一分院勘测设计,由我局工程三公司施工,于1989年5月3日开工,9月30日完工,11月27日交验。

关键词：坍滑路堤填土湘黔线发电机房勘测设计路肩干砌填方路堤路堤填筑高度填筑路堤

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“土”出来的大效益

中国公路 2013年第8期 56-57页

作者：曹亮宏刘鑫兰青洪宝宁卢自立

广梧高速公路河口至平台段是国家高速公路"7918"网中的一段,公路起点位于云浮市云城区河口镇,顺接广梧一期高速公路终点,与广西苍梧至郁南高速公路相连,是广东中东部地区进入广西中西部地区最便捷的通道之一。该项目于2008年10月8日开工... 详细信息

广梧高速公路河口至平台段是国家高速公路"7918"网中的一段,公路起点位于云浮市云城区河口镇,顺接广梧一期高速公路终点,与广西苍梧至郁南高速公路相连,是广东中东部地区进入广西中西部地区最便捷的通道之一。该项目于2008年10月8日开工,2010年6月30日正式通车。在这条全长98.71公里,设计行车时速100公里的双向六车道上,《高液限土路用特性和改良填筑施工技术》的研究结果解决了建设过程中的一系列难

关键词：高液限土填筑施工技术指南广东省路用特性填筑路堤路堤填料