检索结果-南通市图书馆

矿产勘查 2006年第7期9卷 56-57页

作者：李静荣徐晓宇广东有色工程勘察设计院

以湖南省境内的常张与衡枣高速公路沉降观测资料为依据,分析研究了不同填方高度对高路堤沉降的影响,其中主要通过对不同填方高度下几个典型观测点的沉降资料的整理探讨了不同影响因素下的高填方路基沉降变形特性。

关键词：高路堤沉降填方高度

填方高度及填土土质对高填方路基沉降影响分析

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西部探矿工程 2006年第8期18卷 262-265页

作者：王世彪隋耀华广东有色工程勘察设计院广东广州510080

以湖南省境内的常张与衡枣高速公路沉降观测资料为依据,分析研究了不同填方高度、不同填土土质对高路堤沉降的影响,其中主要通过对不同填方高度下几个典型观测点的沉降资料和对7种不同填土的路基沉降资料的整理,探讨了不同影响因素下的... 详细信息

以湖南省境内的常张与衡枣高速公路沉降观测资料为依据,分析研究了不同填方高度、不同填土土质对高路堤沉降的影响,其中主要通过对不同填方高度下几个典型观测点的沉降资料和对7种不同填土的路基沉降资料的整理,探讨了不同影响因素下的高填方路基沉降变形特性。

关键词：高路堤沉降填方高度

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高填方路基沉降影响因素分析

山西交通科技 2024年第2期 54-57页

作者：任浩森运城高速公路管理有限公司山西运城043700

为确定各类因素对高填方路基沉降的影响,利用数值模拟分析法进行计算分析,并与现场监测结果对比确定准确性。分析各类因素对高填方路基沉降影响计算结果得出:填方高度和填料容重对路基沉降影响较大,边坡坡度对路基水平位移影响较大,对... 详细信息

为确定各类因素对高填方路基沉降的影响,利用数值模拟分析法进行计算分析,并与现场监测结果对比确定准确性。分析各类因素对高填方路基沉降影响计算结果得出:填方高度和填料容重对路基沉降影响较大,边坡坡度对路基水平位移影响较大,对路基沉降影响较小。与现场监测结果对比得出数值模拟计算结果准确,可作为现场施工的参考。

关键词：高填方路基沉降影响因素填方高度填料

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土石混填路基稳定性影响因素分析

西部交通科技 2024年第1期 55-58页

作者：韩雪山西协力公路工程监理有限公司山西晋中030610

为研究各类因素对高填方土石混填路基稳定性的影响,文章结合工程项目建立有限元模型进行计算分析。计算结果表明:随路基填方高度、地面横坡的增加,路基安全系数减小,稳定性下降;随路基边坡坡度变缓、密实度增加,路基安全系数有所增加,... 详细信息

为研究各类因素对高填方土石混填路基稳定性的影响,文章结合工程项目建立有限元模型进行计算分析。计算结果表明:随路基填方高度、地面横坡的增加,路基安全系数减小,稳定性下降;随路基边坡坡度变缓、密实度增加,路基安全系数有所增加,稳定性提高,但边坡坡度影响相对较小;采用土工格栅加筋后路基安全系数有所提升,路基稳定性提高。

关键词：土石混填路基稳定性影响因素填方高度安全系数

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基于有限元模型分析公路拓宽路基差异沉降影响因素

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福建交通科技 2024年第1期 37-40页

作者：李明明山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司晋城048000

为分析各类因素对公路拓宽路基差异沉降的影响,采用有限元建立计算模型,运用薄膜弹性理论分析加筋材料、填料和填方高度对路基拓宽段差异沉降的影响。结果表明:采用加筋处理可大幅降低差异沉降,且土工格室处置效果较好;与黏性土填料相比... 详细信息

为分析各类因素对公路拓宽路基差异沉降的影响,采用有限元建立计算模型,运用薄膜弹性理论分析加筋材料、填料和填方高度对路基拓宽段差异沉降的影响。结果表明:采用加筋处理可大幅降低差异沉降,且土工格室处置效果较好;与黏性土填料相比,采用碎石土填料可大幅降低路基差异沉降;差异沉降量随路基填方高度增加而增加,填方高度超过12 m后影响明显减弱。因此,在公路拓宽路段,应优先选用土工格室进行加筋处理,选择碎石土作为路基填料,并根据路基填方高度做好加筋设计。

关键词：拓宽路基差异沉降影响因素加筋材料填料填方高度

岩溶区高速公路路堤及溶洞顶板稳定性数值分析

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岩土力学 2014年第S1期35卷 382-390页

作者：戴自航范夏玲卢才金福州大学岩土工程研究所福州350108 卧龙岗大学土木采矿与环境工程学院福建省交通规划设计院福州350004

采用大型通用有限元软件ABAQUS对某室内模型试验进行了数值模拟,验证了三维有限元法进行洞室结构稳定性分析的可靠性。结合永武(永安-武平)高速公路A11合同段岩溶地质资料,将溶洞近似为与实际相近的椭球状,建立岩溶区路堤的三维有限元模... 详细信息

采用大型通用有限元软件ABAQUS对某室内模型试验进行了数值模拟,验证了三维有限元法进行洞室结构稳定性分析的可靠性。结合永武(永安-武平)高速公路A11合同段岩溶地质资料,将溶洞近似为与实际相近的椭球状,建立岩溶区路堤的三维有限元模型,分析溶洞顶板厚度、填方高度、溶洞位置以及溶洞充填状况对路堤及溶洞顶板稳定性的影响。为与现行顶板安全厚度确定方法进行比较,进行二维平面应变有限元分析。研究表明,对于较完整的顶板岩层,按顶板受拉破坏稳定安全系数为4确定的安全厚度过于保守,按梁板理论弯曲受拉破坏确定的安全厚度也偏于保守,是由于实际顶板岩层并不完全符合梁板理论的简化假设,而以有限元分析所得最大弯矩按梁板弯曲受拉破坏确定的安全厚度最为经济;实际工程中三维效应明显的溶洞,现行理论简化和二维数值分析法都较为粗糙,宜采用三维数值分析法。通过对上述问题的分析,为该高速公路岩溶区填方路段的设计和溶洞的处治与否提出指导性意见,已创造较好的经济效益和社会效益,可供类似工程应用时参考。

关键词：岩溶区路堤顶板厚度填方高度溶洞位置

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基于数值模拟的填方路基沉降规律研究

西部探矿工程 2021年第7期33卷 11-14页

作者：李浩霖李斌柯凯艳云南建设投资控股集团有限公司国际工程部云南昆明650000

为研究填方路基变形的影响因素,通过Midas GTS有限元软件,建立填方路基截面数值模拟,模拟了在填土高度、路基坡度、填料和压实度等因素作用下填方路基的沉降情况。结果表明:①变形量随填方高度的增加而线性增大;②沉降量随着坡高比增大... 详细信息

为研究填方路基变形的影响因素,通过Midas GTS有限元软件,建立填方路基截面数值模拟,模拟了在填土高度、路基坡度、填料和压实度等因素作用下填方路基的沉降情况。结果表明:①变形量随填方高度的增加而线性增大;②沉降量随着坡高比增大而增大,但增大的幅度不明显;③沉降量随着填方材料的容重增大而增大,增加幅度较为明显;④沉降量随着压实度的增大而降低。

关键词：填方路基填方高度沉降量坡高比压实度

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机场高填方地基沉降理论分析研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2022年第6期 176-179页

作者：郑亚奇台州机场投资发展有限公司浙江台州317700

为了探究地基沉降的相关特点,提出针对性的理论方法,本文首先通过查阅相关文献总结一般地基的沉降理论以及地基沉降的产生原因和它带来的地基危害,并针对性的阐明高填方地基沉降理论较之一般地基沉降理论的区别,最后提出了一种基于改善... 详细信息

为了探究地基沉降的相关特点,提出针对性的理论方法,本文首先通过查阅相关文献总结一般地基的沉降理论以及地基沉降的产生原因和它带来的地基危害,并针对性的阐明高填方地基沉降理论较之一般地基沉降理论的区别,最后提出了一种基于改善地基沉降程度的分层总和法,并以某在建机场的标段为勘测核察的对象,结合现场勘察的地基宽度、压缩模量等数据进行计算佐证,验证了本文所提理论方法的可行性。

关键词：高填方边坡地基沉降填方高度分层总和法

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高填方路基沉降变形影响因素模拟分析

北方交通 2023年第1期 56-59页

作者：牛小玲山西工程科技职业大学工程管理学院晋中市030619

为分析各类因素对高填方路基沉降的影响,建立模型模拟分析在不同因素作用下路基沉降的变化规律。运用ANSYS软件建立模型进行模拟分析,对不同填筑高度、边坡坡度、压实度和填料的路基沉降变形进行模拟计算,并结合现场实测结果进行对比分... 详细信息

为分析各类因素对高填方路基沉降的影响,建立模型模拟分析在不同因素作用下路基沉降的变化规律。运用ANSYS软件建立模型进行模拟分析,对不同填筑高度、边坡坡度、压实度和填料的路基沉降变形进行模拟计算,并结合现场实测结果进行对比分析确定可靠性。模拟计算结果表明:路基沉降随填方高度呈现线性增加,随路基压实度的提高而线性下降,随填料容重的提高不断下降,下降幅度随路基坡度变缓而减小。结合现场监测数据进行对比分析,得出模拟计算值相对较高,偏差最大值为5.95%,实测值与模拟计算值比较接近,说明模拟计算准确率较高,可用于高填方路基沉降变形分析。

关键词：高填方路基路基沉降沉降变形填方高度路基压实度填料容重路基坡度

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王城高速公路穿越尾矿库路堤沉降分析

王城高速公路穿越尾矿库路堤沉降分析

作者：李志磊长安大学

学位级别：硕士

随着西部大开发的实施，山西省提出高速公路网“三纵、十一横、十一环”总体规划。山西地区是我国重要的能源基地，基础建设任务繁重，在进行高速公路建设过程中，不可避免的会出现路堤穿越尾矿库的现象。本文依托山西王城高速（王庄堡... 详细信息

随着西部大开发的实施，山西省提出高速公路网“三纵、十一横、十一环”总体规划。山西地区是我国重要的能源基地，基础建设任务繁重，在进行高速公路建设过程中，不可避免的会出现路堤穿越尾矿库的现象。本文依托山西王城高速（王庄堡至繁峙高速公路）项目，该项目局部路段跨越了尾矿坝区，为了分析该段路基的稳定性及沉降变形情况，本文主要进行了如下工作：（1）对尾矿砂的物理性质进行室内试验分析，发现尾矿砂中含有一定的铁粉，尾矿砂为含细粒土砂或细粒土质砂，比重较大，平均值为2.837;不均匀系数范围为2.04～3.1，曲率系数范围为0.72～0.97，级配不良。（2）结合现场施工实际情况对不同填方高度、不同地基处理方式条件下的路堤沉降进行了分析，发现CFG桩基处理方式对应的路堤沉降总体呈下凹形态，最大沉降值为4.45mm;水泥土搅拌桩处理方式对应的路堤沉降总体呈下凹形态，最大沉降值为18.97mm;强夯置换处理方式对应的路堤沉降总体呈上凹形态，最大沉降值为9.83mm。（3）本文通过沉降预测模型研究了不同工况条件下的路堤沉降，得出了研究段的抚顺路堤中线、富民路堤中线、越红沟肩与越红路堤左路肩位置处的路堤沉降预测模型。且得到了路堤工后沉降变化趋势。研究成果为控制施工进度、指导后期施工及路堤的稳定评价提供了有效依据。

关键词：路堤沉降尾矿库地基处理填方高度预测模型