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科技视界 2024年第13期14卷 31-32页

作者：李伟王小林侯丁戈河南交投郑平高速公路有限公司河南郑州450003 中交第二公路工程局有限公司陕西西安710065

文章介绍了填方路堤含水率检测的重要性及其影响因素,概述了几种常用的含水率检测方法,包括烘干法、电导率法和近红外光谱法等,重点分析了几种快速检测方法的原理、优缺点及适用范围。最后,总结了填方路堤含水率快速检测方法的发展趋势... 详细信息

文章介绍了填方路堤含水率检测的重要性及其影响因素,概述了几种常用的含水率检测方法,包括烘干法、电导率法和近红外光谱法等,重点分析了几种快速检测方法的原理、优缺点及适用范围。最后,总结了填方路堤含水率快速检测方法的发展趋势和实际应用前景。

关键词：填方路堤含水率快速检测方法

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降雨诱发填方路堤边坡变形机制物理模拟研究

岩土力学 2018年第8期39卷 2933-2940页

作者：赵建军余建乐解明礼柴贺军李涛步凡蔺冰成都理工大学地质灾害与地质环境保护国家重点实验室四川成都610059 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

填方路堤变形失稳是西部山区工程建设的常见问题。重庆某高速公路边坡为典型的堆载条件下降雨诱发型滑坡,填方堆载后,填方边坡在连续降雨条件下,沿基岩之上的软弱面产生滑动破坏。定性分析认为,降雨在滑坡形成中起着关键作用,为了研究... 详细信息

填方路堤变形失稳是西部山区工程建设的常见问题。重庆某高速公路边坡为典型的堆载条件下降雨诱发型滑坡,填方堆载后,填方边坡在连续降雨条件下,沿基岩之上的软弱面产生滑动破坏。定性分析认为,降雨在滑坡形成中起着关键作用,为了研究填方边坡在降雨条件下的变形破坏机制及孔隙水压力与变形之间的关系,采用物理模拟方法研究边坡变形失稳的全过程,分析孔隙水压力随降雨时间的变化规律及其与变形破坏的关系。研究结果表明:边坡后缘大方量堆载,改变了其应力条件,是滑坡产生的主要因素。场地施工改变了原有的地表水环境,连续强降雨致使大量下渗的雨水,不仅显著改变坡体应力条件,而且雨水沿着滑面运移软化滑带,是滑坡产生的重要诱发因素。孔隙水压力在坡体失稳过程中起着关键作用,填方体土碎屑、泥质含量大,下渗的雨水携带上部细小颗粒及滑带泥质成分至滑带附近,堵塞地下水消散通道,表现为坡体变形积累,孔隙水压力增加;边坡变形陡增,孔隙水压力降低。该滑坡破坏分为降雨下渗、滑带饱水软化、后缘产生裂缝、裂缝贯通-整体滑动4个阶段,为蠕滑-拉裂式滑坡。

关键词：填方路堤滑坡孔隙水压力变形物理模拟

一种填方路堤反压护道断面设计的解析方法研究

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岩土力学 2015年第10期36卷 2914-2920页

作者：赵宁雨梁波黄锋刘毅重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地重庆400074

针对软弱地基上的高速公路填方路堤稳定性问题,利用整体圆弧法稳定性分析原理,推导了同时考虑滑动面上黏聚力c和内摩擦角?联合作用的平衡方程;并将滑面上内摩擦角?在滑面切向方向上的作用等效为黏聚力作用,提出在此条件下的等效黏聚力概... 详细信息

针对软弱地基上的高速公路填方路堤稳定性问题,利用整体圆弧法稳定性分析原理,推导了同时考虑滑动面上黏聚力c和内摩擦角?联合作用的平衡方程;并将滑面上内摩擦角?在滑面切向方向上的作用等效为黏聚力作用,提出在此条件下的等效黏聚力概念;进而利用平衡方程和等效黏聚力讨论了合理反压护道宽度和高度的确定方法。以某高速公路反压护道工程为背景,进行了护道断面尺寸的设计计算和分析,并将安全系数和滑体特征与规范推荐方法进行了对比分析。结果表明:相对只考虑黏聚力的计算结果,综合考虑黏聚力c和内摩擦角?联合作用的分析方法更接近大部分软弱地基内摩擦角非零的工程实际条件,且在获得相同安全系数时具有更优的断面尺寸(节约用地和土方量);该方法与规范推荐方法计算的安全系数有紧密的联系,其值取1.05时与规范容许值较为吻合;该方法能避免设计中依靠经验反复试算确定护道尺寸的盲目性,可减少设计工作量。

关键词：反压护道填方路堤软弱地基滑动面稳定性分析

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陡倾基底填方路堤的侧滑变形机理

公路交通科技（应用技术版） 2020年第9期16卷 104-108页

作者：泮俊王闰梅王浩中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 福州大学环境与资源学院福建福州350116 地质工程福建省高校工程研究中心福建福州350116

基于有限元方法,分析地基处理前后陡倾基底软土高填路堤填筑过程中位移、稳定性等参量的变化规律,并进一步分析路堤填筑工程中桩内力的变化规律。分析表明:地基处理前,地基中软土层的存在是地基变形过大的重要因素,制约着路堤的填筑高... 详细信息

基于有限元方法,分析地基处理前后陡倾基底软土高填路堤填筑过程中位移、稳定性等参量的变化规律,并进一步分析路堤填筑工程中桩内力的变化规律。分析表明:地基处理前,地基中软土层的存在是地基变形过大的重要因素,制约着路堤的填筑高度。地基处理后,地基变形得到了控制且改变位移矢量的方向。路堤填筑过程中,桩的内力值随着填筑的进行而不断增大,其中坡脚外的桩对限制路堤侧移和地面隆起都发挥了作用。桩能有效约束地基基体的变形,使路堤稳定性得到提高,是软基处理中的一种有效方法。

关键词：陡倾基底填方路堤侧滑地基处理

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公路填方路堤纵向开裂机理的理论分析

冰川冻土 2011年第4期33卷 855-858页

作者：马历权甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司甘肃兰州730030

依据不同路段的实测数据,在理论层面,根据填方重力(包括车辆荷载)、填方内纵横向干湿梯度和温度梯度的变化,分析和探讨公路填方路堤边缘纵向开裂产生的机理.公路上填高路堤纵向开裂的形成机理,主要由路堤边坡干湿场和温度场的周期变化,... 详细信息

依据不同路段的实测数据,在理论层面,根据填方重力(包括车辆荷载)、填方内纵横向干湿梯度和温度梯度的变化,分析和探讨公路填方路堤边缘纵向开裂产生的机理.公路上填高路堤纵向开裂的形成机理,主要由路堤边坡干湿场和温度场的周期变化,使填方土体产生反复胀缩,导致路堤边坡表层带、过渡带部分土体强度降低,松散、蠕变,在土体重力和车辆动荷载的影响下发生侧向蠕滑,从而产生路堤边缘纵向开裂.在设计上应加强度填方路堤的侧向约束,修筑护脚墙,浆砌片石护坡,宽拱肋拱式护坡等,避免边坡土体侧向蠕滑.应加强有关高路堤纵向开裂形成机理和防治措施的深入研究工作.

关键词：填方路堤纵向开裂作用机理

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隧道下穿松散地层高填方路堤施工技术研究

现代隧道技术 2018年第A2期55卷 301-307页

作者：黎晨中铁十五局集团有限公司上海200070

隧道下穿既有高填土路堤施工中,隧道开挖极易造成高填方路堤层失稳,诱发填方路堤发生变形产生裂缝,甚至直接影响高速公路交通安全。文章以成都一贵阳铁路大方隧道下穿杭瑞高速公路为研究背景,考虑下穿工程区松散地质条件及上覆高填方路... 详细信息

隧道下穿既有高填土路堤施工中,隧道开挖极易造成高填方路堤层失稳,诱发填方路堤发生变形产生裂缝,甚至直接影响高速公路交通安全。文章以成都一贵阳铁路大方隧道下穿杭瑞高速公路为研究背景,考虑下穿工程区松散地质条件及上覆高填方路堤易失稳变形等问题,并结合工程实际,对路堤坡脚及边坡加固技术、洞口施工技术和下穿高速公路施工等关键技术进行了系统研究。首先依次从注浆方式、注浆材料和注浆顺序三方面对坡脚与路堤注浆方案进行了分析;其次结合P-Q-T曲线、注水试验和钻孔取芯试验三种手段对注浆效果进行了相互验证;然后详细介绍了洞口施工关键技术和下穿高速公路施工关键技术;最后根据现场监测数据进行了验证。结果表明,通过注浆加固技术,高填土路基层沉降有效地控制在5～20 mm范围,满足设计文件要求。施工结束后,高填方路基层未产生明显开裂,说明该高填方路堤施工技术对控制路堤变形具有显著成效,可为今后类似施工提供参考。

关键词：松散地层下穿高速公路填方路堤注浆技术沉降变形

高速铁路无砟轨道填方路堤病害加固设计与效果分析

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铁道科学与工程学报 2013年第2期10卷 66-73页

作者：董炬洪赵志刚中铁七局集团有限公司河南郑州450016

以某无砟轨道客运专线铁路高填方路基沉降异常病害整治为工程背景,采用多综合手段探明了填方路基沉降异常病害的形成机理,通过现场试验对不破板条件下无砟轨道客运专线铁路高填方沉降异常加固设计方法进行方案比选,结合现场多种测试方... 详细信息

以某无砟轨道客运专线铁路高填方路基沉降异常病害整治为工程背景,采用多综合手段探明了填方路基沉降异常病害的形成机理,通过现场试验对不破板条件下无砟轨道客运专线铁路高填方沉降异常加固设计方法进行方案比选,结合现场多种测试方法对注浆加固无砟轨道客运专线铁路高填方路基沉降异常病害的效果进行了检测分析。研究表明:填料质量和路基渗水软化是造成无砟轨道客专路基沉降异常的主要原因;在客运专线无砟轨道已铺设完成的情况下,经工艺试验和研究,采取袖阀管结合小导管注浆的加固高填方路基;不仅可以保证加固过程中轨道板的变形量,也可以使加固后路基的路基满足后续运营及相应的设计和规范要求;研究成果对同类型无砟轨道铺设后填方路基沉降异常处置有借鉴与参考价值。

关键词：路基工程无砟轨道填方路堤病害机理整治技术

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高填方路堤边坡在地震作用下的动力响应分析

人民黄河 2012年第10期34卷 134-135,138页

作者：薛桦山西水利职业技术学院山西运城044000

通过建立二维有限差分模型,对地震荷载下高填方路堤边坡的动力响应进行数值模拟,探讨了边坡在地震作用下的变形、位移规律及沿坡面的加速度放大规律。结果表明:在土体性质差异较大的薄弱层,会产生较大的剪切位移;路堤边坡处加速度峰值... 详细信息

通过建立二维有限差分模型,对地震荷载下高填方路堤边坡的动力响应进行数值模拟,探讨了边坡在地震作用下的变形、位移规律及沿坡面的加速度放大规律。结果表明:在土体性质差异较大的薄弱层,会产生较大的剪切位移;路堤边坡处加速度峰值自下而上先减小后增大,在路堤顶部加速度峰值达到最大;砂卵石在地基中的位置不同,使得路堤顶部位移的周期与振幅不同,其中砂卵石在中部时对抗震来说最不利。

关键词：动力响应时程分析地震荷载边坡填方路堤

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土工格栅在填方路堤中的加筋作用试验研究

中外公路 2018年第1期38卷 38-42页

作者：胡卫国何桥敏中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 武汉华夏理工学院

为了进一步理解土工格栅的加筋作用和在填方路堤中的应用方法,基于室内三轴试验,对加筋土的作用机理和力学性能进行影响分析,并建立了FLAC^(3D)数值模型,对土工格栅在填方路堤中的铺设方案开展优化设计。分析结果表明:加筋土样的承载能... 详细信息

为了进一步理解土工格栅的加筋作用和在填方路堤中的应用方法,基于室内三轴试验,对加筋土的作用机理和力学性能进行影响分析,并建立了FLAC^(3D)数值模型,对土工格栅在填方路堤中的铺设方案开展优化设计。分析结果表明:加筋土样的承载能力明显大于未加筋的情况,随着加筋层数的增加,土工格栅的侧向约束作用越大,准黏聚力变化最明显;拟采用的双向土工格栅效果优于单向土工格栅,可以有效防止周围填土的扰动,增强筋土界面的嵌锁效应;随着填筑层数的增加,路堤的最大沉降位置和集中沉降区域向下移,而且整体位移趋于均匀、稳定;土工格栅的位置和长度均能影响路堤的沉降和侧向变形,分析模型得到的最优方案为在距坡脚0m的位置铺设35m左右的土工格栅。

关键词：土工格栅填方路堤 FLAC^3D 三轴试验加筋作用

交通荷载作用下高填方路堤的工后蠕变模型探析

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解放军理工大学学报（自然科学版） 2011年第1期12卷 54-58页

作者：黄明刘新荣重庆大学土木工程学院重庆400045 福州大学土木工程学院福建福州350108

针对交通荷载长期作用下高填方路堤的工后蠕变沉降问题,基于车辆交通荷载的特性分析,将路堤填筑体上产生的应力考虑成动静组合应力,建立了填筑体动静组合荷载下的Kelvin体蠕变方程,并将荷载参数对计算模型的影响进行了分析,结果表明:组... 详细信息

针对交通荷载长期作用下高填方路堤的工后蠕变沉降问题,基于车辆交通荷载的特性分析,将路堤填筑体上产生的应力考虑成动静组合应力,建立了填筑体动静组合荷载下的Kelvin体蠕变方程,并将荷载参数对计算模型的影响进行了分析,结果表明:组合荷载下填筑体的蠕变与静载条件下蠕变有相同的时间变化趋势,与相同静载(与组合荷载最大应力相等)作用条件对比,在初阶蠕变段和稳定蠕变段,动蠕变应变都小于静蠕变;荷载频率越大,应变达到周期最大应变所需的时间越短,同时由计算可知荷载频率越小,蠕变长期应变越大;蠕变长期应变是动载幅值系数的一阶线性函数,随着动载幅值系数的增大而增大,且递增速率随加载频率的增大而减小。

关键词：蠕变组合荷载粘弹性填方路堤