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环氧树脂胶粘补技术的应用

铁道建筑 1985年第12期 19-20页

作者：朱立璋北京市地下铁道公司

北京地下铁道新建二期环线工程,洞内全部是钢筋混凝土整体道床。道岔区段也是用钢筋混凝土预制轨枕块灌筑在整体道床上。由于施工中的原因,岔枕向外倾斜,倾斜量10mm～30mm不等,有的达到40mm(如图1),而且多数是处在转辙部位,造成基本轨外... 详细信息

北京地下铁道新建二期环线工程,洞内全部是钢筋混凝土整体道床。道岔区段也是用钢筋混凝土预制轨枕块灌筑在整体道床上。由于施工中的原因,岔枕向外倾斜,倾斜量10mm～30mm不等,有的达到40mm(如图1),而且多数是处在转辙部位,造成基本轨外倾,尖轨与基本轨不密贴,尖轨底与滑床板多数不密贴,有的空隙达5mm,道岔出现严重的技术问题。

关键词：岔枕道岔环氧树脂胶基本轨轨枕橡胶垫板尖轨

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半焊式无缝道岔尖轨内弯原因及整修

铁道运营技术 2005年第3期11卷 25-26,29页

作者：蒋生祥刘武柳州铁路局工务处广西柳州545007

针对半焊式无缝道岔遇轨温变化幅度较大时,尖轨普遍出现向内侧弯曲变形的现象,从道岔所受温度力入手分析了尖轨向内弯曲的原因,介绍了通过强化辙跟结构,增大间隔铁摩阻力,减少侧股基本轨的伸缩位移和受力的整治办法,并提出了预防和养修... 详细信息

针对半焊式无缝道岔遇轨温变化幅度较大时,尖轨普遍出现向内侧弯曲变形的现象,从道岔所受温度力入手分析了尖轨向内弯曲的原因,介绍了通过强化辙跟结构,增大间隔铁摩阻力,减少侧股基本轨的伸缩位移和受力的整治办法,并提出了预防和养修对策。

关键词：无缝道岔原因尖轨整修变化幅度弯曲变形内弯曲温度力摩阻力基本轨轨温轨向增大整治

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驼峰第一、二分路道岔前直线段长度的探讨

铁道标准设计 1985年第2期 22-23页

作者：徐正和上海铁路局勘设所

根据《铁路工程技术规范》第4～85条的规定,为了缩短驼峰溜放部分的长度,在驼峰头部的线路平面中,应按“曲线可直接连接道岔基本轨或辙叉跟”的要求设计。但是在实践中,我们认为有下列二点值得商榷。一、曲线不宜直接连接道岔基本轨或... 详细信息

根据《铁路工程技术规范》第4～85条的规定,为了缩短驼峰溜放部分的长度,在驼峰头部的线路平面中,应按“曲线可直接连接道岔基本轨或辙叉跟”的要求设计。但是在实践中,我们认为有下列二点值得商榷。一、曲线不宜直接连接道岔基本轨或辙叉跟在一般驼峰溜放部分的线路平面设计中,对于分路道岔之间的连接,为了

关键词：直线段分路道岔辙叉尖轨驼峰基本轨长度

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底卸式矿车卸载站缩短的可能性

化工矿山技术 1982年第1期 36-38页

作者：谢启元张智和化工部化工矿山设计研究院

端铰底卸式矿车卸载效率高、可靠性好、易于实现卸载自动化。但它的卸载站长而复杂,在井下则增加了开拓工程量。要缩短卸载站的长度及减少开拓工程量,关键在于能否缩短卸载曲轨的长度。卸载曲轨包括卸载段、复位段和中间扦入的一段水平... 详细信息

端铰底卸式矿车卸载效率高、可靠性好、易于实现卸载自动化。但它的卸载站长而复杂,在井下则增加了开拓工程量。要缩短卸载站的长度及减少开拓工程量,关键在于能否缩短卸载曲轨的长度。卸载曲轨包括卸载段、复位段和中间扦入的一段水平过渡轨。对于一定规格的矿车和最大的卸载倾角,所需要的卸载段曲轨的长度是一定的。所以,要缩只能缩短复位段曲轨。

关键词：矿车卸载站车站基本轨曲轨

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井口道岔设计

煤炭工程 1978年第4期20卷 23-25,39页

作者：李英兰州煤矿设计院

我院在靖远矿区试铺了适用于斜井井口的特种道岔,五年来运行效果良好.目前在双钩提升的斜井平车场井口线路布置中,普遍采用两线三分线路形式,道岔也按此设计即采用三组标准系列的对称道岔组合而成.这种设计有缺点,因为斜井井筒线路间距... 详细信息

我院在靖远矿区试铺了适用于斜井井口的特种道岔,五年来运行效果良好.目前在双钩提升的斜井平车场井口线路布置中,普遍采用两线三分线路形式,道岔也按此设计即采用三组标准系列的对称道岔组合而成.这种设计有缺点,因为斜井井筒线路间距困受巷道断面影响,一般均很紧凑.例如600mm轨距的双线中心距(图1),

关键词：道岔设计尖轨基本轨三分线线路布置巷道断面试铺中心距渡线护轨

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设置道岔电热除雪装置的总结

铁道建筑 1975年第6期 22-26页

冬季电气集中车站常常由于降雪造成道岔不密贴。过去多是用人工清扫道岔积雪,不仅费时费力,而且威胁人身和行车的安全,并引起运输秩序混乱。为解决这一运输生产的关键,齐齐哈尔铁路局科研所与三间房站、昂昂溪工务段、电务段共同研究采... 详细信息

冬季电气集中车站常常由于降雪造成道岔不密贴。过去多是用人工清扫道岔积雪,不仅费时费力,而且威胁人身和行车的安全,并引起运输秩序混乱。为解决这一运输生产的关键,齐齐哈尔铁路局科研所与三间房站、昂昂溪工务段、电务段共同研究采用电热除雪装置,并在三间房站、齐齐哈尔站的部分道岔上试装。经过两年来的运用考验证明,这个装置能在降雪期中保证道岔扳动灵活,且设备简单、维修方便,采用此法可以在保证运输畅通方面收到较好的效果。

关键词：道岔杆式尖轨尖端基本轨钢轨温度除雪电热器电取暖器装置

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煤矿井下用DK938-6-30单开道岔

煤炭工程 1984年第12期26卷 29-30页

作者：汪庆张滋昌平顶山矿务局设计研究所

煤矿井下窄轨线路广泛使用15、18和24公斤/米的钢轨,与之相适应的各种道岔均已标准化.但是,根据特大型矿井使用5吨底卸式矿车的要求,原24公斤/米标准道岔已不能适应,经常发生矿车掉道事故,影响生产和安全.为改变这种状况,我所和吉林省... 详细信息

煤矿井下窄轨线路广泛使用15、18和24公斤/米的钢轨,与之相适应的各种道岔均已标准化.但是,根据特大型矿井使用5吨底卸式矿车的要求,原24公斤/米标准道岔已不能适应,经常发生矿车掉道事故,影响生产和安全.为改变这种状况,我所和吉林省辽源市金属结构厂,共同设计制造了DK938-6-30单开道岔,经铺设运行试验,效果良好.现将有关情况简介如下.

关键词：单开道岔 DK938-6-30 煤矿井特大型矿井情况简介掉道辙叉跟端运行试验基本轨导曲线半径

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浅议60Kg/mAT道岔的维修养护

铁道运营技术 1996年第3期2卷 116-117页

作者：曾维德成都铁路分局工务分处 610081

随着重载运输的发展,线路换铺60kg/m钢轨和其相配套的道岔不断增加。自1990年成渝线铺设于五凤溪车站第一组60kg/mAT道岔以来,我分局已累计铺设这种道岔百余组。通过近年来的维修养护,我们深深感到60kg/mAT道岔构造先进,平纵面线型顺直... 详细信息

随着重载运输的发展,线路换铺60kg/m钢轨和其相配套的道岔不断增加。自1990年成渝线铺设于五凤溪车站第一组60kg/mAT道岔以来,我分局已累计铺设这种道岔百余组。通过近年来的维修养护,我们深深感到60kg/mAT道岔构造先进,平纵面线型顺直,与普通道岔对照比较,具有一定的独特之处,本文试图结合60kg/mAT1/12道岔维修养护工作中的实践,谈谈几点体会。

关键词：基本轨尖轨尖端维修养护轨道框架道岔维修查照间隔直尖轨护轨垫板钢轨接头全面加强

液压尖轨调整器及其在提速道岔尖轨整直作业中的运用

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上海铁道科技 1999年第3期 43-45页

作者：尤松年胡建红汤世清陆惠明苏州工务段苏州工务段计量设备室