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关于岩土工程基坑边坡失稳加固技术的探讨——以日照岚山疏港铁路工程对应项目为例

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价值工程 2024年第3期43卷 149-151页

作者：刘海超济南清河岩土工程有限公司济南250022

本文以日照岚山疏港铁路工程对应项目为例,围绕岩土工程基坑边坡失稳加固技术展开探讨。通过研究基坑边坡的失稳原因及其加固方法,发现基坑边坡的失稳主要受到土壤侧向压力、水分运移等因素的影响;对比不同加固技术的有效性,发现排水系... 详细信息

本文以日照岚山疏港铁路工程对应项目为例,围绕岩土工程基坑边坡失稳加固技术展开探讨。通过研究基坑边坡的失稳原因及其加固方法,发现基坑边坡的失稳主要受到土壤侧向压力、水分运移等因素的影响;对比不同加固技术的有效性,发现排水系统和土体改良是最有效的措施,能显著提高边坡的稳定性;此外,还发现选择合适的施工方法和工程管理也对边坡稳定性具有重要影响。这些结果表明,在岩土工程中,理解边坡失稳机制并采取相应的加固措施能够有效减少工程风险,并提高工程质量和安全性。

关键词：岩土工程基坑边坡失稳加固技术探讨

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岩土工程中基坑边坡滑坡风险预测及加固探究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第4期 167-170页

作者：陈聪广东省重工建筑设计院有限公司广东广州510670

随着岩土工程的大规模建设,自然山体面临改造和重修,由此引发的边坡稳定性问题成了工程关注的重点。边坡稳定性问题是影响工程施工建设的重要因素,对边坡进行稳定性分析和加固对工程建设具有重要意义。加强对地质结构勘察工作的优化,获... 详细信息

随着岩土工程的大规模建设,自然山体面临改造和重修,由此引发的边坡稳定性问题成了工程关注的重点。边坡稳定性问题是影响工程施工建设的重要因素,对边坡进行稳定性分析和加固对工程建设具有重要意义。加强对地质结构勘察工作的优化,获得更多真实可靠的岩土参数并进行风险预测,设计单位要根据这些参数合理地设计深基坑支护方案,最大限度保障支护的质量和安全,为施工人员提供安全稳定的施工环境。

关键词：岩土工程基坑边坡滑坡风险预测加固方法

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建筑地下室基坑边坡支护施工方法探讨

工程技术研究 2024年第5期9卷 80-82页

作者：顾小扇中国铁建港航局集团有限公司第一工程分公司广东广州511442

基坑边坡支护作为地下室工程的主要施工内容,是保障建筑地下结构稳定与周围环境安全的关键。随着建筑规模的扩大和基坑开挖深度的增加,建筑单位需不断提升基坑边坡支护水平。基于此,文章对建筑地下室基坑边坡支护施工操作要点加以分析,... 详细信息

基坑边坡支护作为地下室工程的主要施工内容,是保障建筑地下结构稳定与周围环境安全的关键。随着建筑规模的扩大和基坑开挖深度的增加,建筑单位需不断提升基坑边坡支护水平。基于此,文章对建筑地下室基坑边坡支护施工操作要点加以分析,根据工程概况,明确施工重难点,经过测量放线、水泥搅拌桩施工、明沟排水、土方施工、喷锚施工等一系列施工工艺,保障边坡支护效果,加强基坑监测,从而有效预防基坑边坡滑塌等事故的发生,以期为相关工程提供借鉴与参考。

关键词：地下室基坑边坡搅拌桩支护施工

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云南蒙自某基坑边坡失稳事故分析及处理措施

工程质量 2024年第4期42卷 58-61页

作者：毛洲明孔庆迪江艳云云南建投第一勘察设计有限公司云南昆明650000 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司云南昆明650000

膨胀土吸水、失水产生膨胀、收缩的胀缩特性导致膨胀土边坡频繁出现崩塌事故。论文以云南蒙自某基坑边坡失稳为例,分析工程各阶段导致事故影响因素,介绍了应急及加固处理措施,供膨胀土区域类似工程参考。

关键词：膨胀土基坑边坡边坡失稳加固处理

岩土工程施工中基坑边坡失稳及加固处理技术应用分析

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第5期 172-175页

作者：覃晓燕梁策广西壮族自治区水文地质工程地质队广西柳州545006 广西壮族自治区第四地质队广西南宁530031

随着城市基础设施建设不断推进,地下空间开发利用日趋频繁,基坑工程规模逐渐扩大,基坑边坡失稳问题日益突出。基坑边坡失稳不仅影响工程进度和质量,还可能导致严重的安全事故,给人员和财产造成巨大损失。本文针对引发基坑边坡失稳的各... 详细信息

随着城市基础设施建设不断推进,地下空间开发利用日趋频繁,基坑工程规模逐渐扩大,基坑边坡失稳问题日益突出。基坑边坡失稳不仅影响工程进度和质量,还可能导致严重的安全事故,给人员和财产造成巨大损失。本文针对引发基坑边坡失稳的各种原因进行深入分析,包括复杂的地质条件、不合理的设计方案、施工工艺缺陷以及不利的环境因素等。同时,对常用的锚杆支护、土钉墙、喷射混凝土和深层搅拌桩等加固处理技术的应用原理、优缺点进行了对比研究,为基坑工程提供有益借鉴。

关键词：岩土工程基坑边坡失稳原因加固处理技术

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岩土工程基坑边坡失稳加固技术的探讨

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第2期 120-123页

作者：王勇军中冶成都勘察研究总院有限公司四川成都610023

本文主要探讨了岩土工程基坑边坡失稳的原因以及常见的加固技术。分析了基坑开挖引起的土体应力变化、基坑周边环境因素的影响以及基坑边坡支护结构的设计及施工问题等。介绍了四种常见的基坑边坡失稳加固技术:土钉墙加固技术、锚杆加... 详细信息

本文主要探讨了岩土工程基坑边坡失稳的原因以及常见的加固技术。分析了基坑开挖引起的土体应力变化、基坑周边环境因素的影响以及基坑边坡支护结构的设计及施工问题等。介绍了四种常见的基坑边坡失稳加固技术:土钉墙加固技术、锚杆加固技术、地下连续墙加固技术和抗滑桩加固技术。通过实例分析和加固技术应用效果评价,证明了这些加固技术的有效性。

关键词：岩土工程基坑边坡失稳原因加固技术

临江公路隧道基坑边坡变形特性及控制措施分析

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公路 2022年第7期67卷 451-456页

作者：孙铁军孟灵鑫沈立中谢家兵王琳琳温州信达交通工程试验检测有限公司温州市325105 浙江工业大学土木工程学院杭州市310014 长安大学公路学院西安市710064

监测基坑边坡位移变形是保证隧道明挖暗埋法安全施工的主要措施。针对目前对公路隧道基坑边坡与水位关联性分析研究较少,且对基坑外地下水位与边坡顶部竖向位移变化速率研究的不足,以某临江隧道基坑边坡为例,对其变形特性和控制措施进... 详细信息

监测基坑边坡位移变形是保证隧道明挖暗埋法安全施工的主要措施。针对目前对公路隧道基坑边坡与水位关联性分析研究较少,且对基坑外地下水位与边坡顶部竖向位移变化速率研究的不足,以某临江隧道基坑边坡为例,对其变形特性和控制措施进行了研究。通过对基坑边坡进行监控量测,得到基坑外地下水位及边坡顶部竖向位移的变化速率与累计位移量;进而分析两者随时间变化的规律,对比降水前后水位与变形情况,得出两者的内在联系;并引入K-S检验对边坡变形进行态势分析;最后,采取井点降水调节地下水位,进而对边坡进行变形控制。结果表明:(1)临江段地下水位是影响基坑边坡变形的主要因素,且两者具有同步性;(2)对基坑边坡变形进行K-S检验,得出在地下水位及降雨影响下边坡变形呈正态分布;(3)采取降水措施,可以对基坑边坡进行有效变形控制,边坡顶部竖向位移变化速率趋于0,累计位移量也趋于稳定。可为以后类似工程基坑边坡变形分析提供借鉴与参考。

关键词：公路隧道基坑边坡监控量测 K-S检验变形控制

基于GWO-SVR模型的基坑边坡变形预测及敏感性分析

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公路 2022年第4期67卷 390-395页

作者：孙铁军李杰张豹胡顺杰陈志光温州信达交通工程试验检测有限公司福州市325105 西安航空学院西安市710077

准确预测基坑边坡变形是确保隧道明挖顺作施工的关键工作。针对传统预测方法无法表征土的物理力学参数与基坑边坡变形非线性关系和单一预测算法精度和鲁棒性低的局限性,鉴于此,提出了一种基坑边坡变形的灰狼算法(GWO)优化支持向量回归机... 详细信息

准确预测基坑边坡变形是确保隧道明挖顺作施工的关键工作。针对传统预测方法无法表征土的物理力学参数与基坑边坡变形非线性关系和单一预测算法精度和鲁棒性低的局限性,鉴于此,提出了一种基坑边坡变形的灰狼算法(GWO)优化支持向量回归机(SVR)预测模型。通过GWO对SVR预测模型c和g进行自动寻优,建立了GWO-SVR预测模型;以某基坑边坡为例,利用该模型进行预测,并与未进行GWO优化的SVR进行对比分析;最后,利用主成分分析法对不同影响基坑边坡变形指标进行敏感性分析,分析影响指标的影响权重。结果表明:GWO-SVR预测模型能够有效地预测基坑边坡变形,GWO算法优化后,SVR预测模型精度和鲁棒性提高约2倍;压缩模量和渗透系数的敏感性最高,对基坑边坡变形影响程度最高。可为基坑边坡变形的长期预测提供一种思路和方法。

关键词：基坑边坡变形预测支持向量回归机灰狼优化算法主成分分析法敏感性分析

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车辆移动荷载作用下的基坑边坡动力响应

科学技术与工程 2023年第8期23卷 3414-3421页

作者：卢玉林陈晓冉防灾科技学院土木工程学院三河065201 防灾科技学院地质工程学院三河065201 河北省地震灾害防御与风险评价重点实验室三河065201

车辆移动荷载会影响基坑边坡的沉降变形,严重者将导致基坑坍塌。通过数值模拟分析了车速在20、15、10 km/h三种工况下的基坑竖向位移特征,并与柔性基础地基沉降位移计算方法和现场测试数据进行对比。结果表明:基坑的动力响应完全依赖于... 详细信息

车辆移动荷载会影响基坑边坡的沉降变形,严重者将导致基坑坍塌。通过数值模拟分析了车速在20、15、10 km/h三种工况下的基坑竖向位移特征,并与柔性基础地基沉降位移计算方法和现场测试数据进行对比。结果表明:基坑的动力响应完全依赖于车辆的移动荷载变化,与共振无关。车速越慢,竖向位移变化越明显。位移变化最大的位置在基坑顶部,且随着深度的增加,位移响应逐渐减小,在地表12.5 m以下,移动荷载对沉降位移已无明显影响。数值模拟中的瞬时最大位移与柔性基础地基沉降位移计算方法得到的结果相近,验证了数值模型的可靠性。与测点实测位移对比可知,基坑顶部出现了一定塑性变形,由于模拟时间的界限,计算的最大塑性位移为6 mm,小于实测值,符合力学预期。上述研究成果可为设计前期移动荷载对基坑的扰动估算提供一定的参考。

关键词：车辆荷载基坑边坡动力响应数值模拟