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优化设计汽车轮边减速器内齿圈基体硬度及齿壁厚度

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制造业自动化 2010年第A6期32卷 62-64页

作者：谢立湘黄俊琼罗喜平株洲齿轮有限责任公司技术中心株洲412000

本文详细介绍汽车轮边减速器内齿圈的材料选择、内齿加工工艺、基体硬度的选择,提出齿壁厚度的优化设计步骤。

关键词：基体硬度齿壁厚度

不同滑动速度和基体硬度对热浸镀铝钢耐磨性的影响

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不同滑动速度和基体硬度对热浸镀铝钢耐磨性的影响

作者：杨于标江苏大学

学位级别：硕士

Fe-Al金属间化合物具有优异的抗高温氧化和耐腐蚀性能以及密度低、比强度高等优点,利用热浸镀铝(HDA)表面改性方法在钢铁表面制得Fe-Al金属间化合物镀层,可以拓展和完善钢铁材料的应用。目前关于热浸镀铝钢的磨损性能的研究较少,且仅限... 详细信息

Fe-Al金属间化合物具有优异的抗高温氧化和耐腐蚀性能以及密度低、比强度高等优点,利用热浸镀铝(HDA)表面改性方法在钢铁表面制得Fe-Al金属间化合物镀层,可以拓展和完善钢铁材料的应用。目前关于热浸镀铝钢的磨损性能的研究较少,且仅限于高温和室温低速条件下的磨损行为的研究。那么,研究不同滑动速度及基体硬度对热浸镀铝钢磨损行为的影响,并探索其磨损机理,实用意义重大。本文在不同浸镀工艺及扩散退火条件下在45钢表面制备金属间化合物镀层,采用MPX-2000型摩擦磨损试验机,针对1050℃扩散退火4.5 h制得的金属间化合物镀层在不同基体硬度及不同滑动速度下进行干滑动磨损实验,研究热浸镀铝钢的磨损行为。采用扫描电镜、能谱仪、X射线衍射仪、拉曼光谱仪、显微硬度仪及电化学工作站等分析方法研究了镀层的组成、结构、性能以及磨面和亚表面的物相、形貌、成分和性能,探讨了热浸镀铝钢的磨损机理。实验结果表明,不同浸镀温度及时间下的镀层均由FeAl合金层及纯铝层组成,其形貌及厚度受浸镀温度及时间的影响。750℃浸镀5 min的镀层,锯齿分布均匀,镀层紧密,与基体结合良好。850℃及以下扩散退火温度的镀层均含有FeAl脆性相,与基体呈现锯齿状结合,1050℃时镀层主要由韧性相FeAl和FeAl组成,与基体的界面平直,呈现良好的冶金结合,随着扩散时间增加,镀层变厚,FeAl层的比例变大。磨损实验表明,磨损率在0.75-1.5 m/s随着滑动速度的升高显著降低,在1.5-2.68 m/s几乎不变,当速度升高到4 m/s时,磨损率略微升高,且基体硬度和载荷越大,增幅越大。研究发现,在不同的滑动速度下,热浸镀铝钢磨面均有摩擦层的生成。不同的滑动条件导致摩擦层具有不同的特征及性能,故引起热浸镀铝钢的磨损机制改变,并决定着热浸镀铝钢的耐磨损性。基体的硬度反比于组织的热稳定性并对摩擦层的稳定性产生影响,其对磨损率影响程度与载荷有关,低载下不明显,50N时随着基体硬度提高,磨损率升高。0.75 m/s下摩擦层含氧化物较少,为金属特性为主的摩擦层,厚度较薄且不连续、硬度低,对基体几乎不起保护作用,磨损机制主要为粘着磨损和磨粒磨损;在1.5 m/s、基体硬度为35-40HRC以及2.68-4 m/s时,摩擦层含氧化物多,是以陶瓷特性为主的摩擦层,摩擦层厚且硬度大,对基体起到很好的保护作用,磨损机制为氧化轻微磨损;1.5 m/s、45 HRC下,由于基体热稳定性差,导致摩擦层剥落,镀层发生了较严重脆性断裂,摩擦层呈双层结构,其保护性有所降低,磨损机制为脆性断裂和氧化磨损。

关键词：热浸镀铝钢基体硬度滑动速度磨损机理摩擦层

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基体硬度对氮化钛沉积表面复合硬度的影响

哈尔滨科学技术大学学报 1991年第3期15卷 40-44页

作者：殷景华刘尔嘉吕利泰哈尔滨科学技术大学技术物理系哈尔滨科学技术大学机械工程二系

本文研究了基体硬度、沉积氮化钛薄膜硬度和薄膜厚度对表面硬度的影响,通过不同的氮化钛沉积工艺,建立基体硬度、薄膜硬度、薄膜厚度与氮化钛沉积表面复合硬度之间的关系.

关键词： TiN 镀膜基体硬度表面复合硬度

钒和基体硬度对通用高速钢耐磨性和磨削性的影响

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钢铁研究总院学报 1985年第S1期 59-68页

作者：赵燕王世章

本文系统地研究了钒和基体硬度对通用高速钢9-3-4-1、M2、W18（重点是9-3-4-1）耐磨性和磨削性的影响。试验证实新钢种9-3-4-1钢采用1.4～1.7％V和△C（?）0.2的成分,保证了其耐磨性略高或接近M2钢,而磨削性明显优于M2钢。借助扫描电镜... 详细信息

本文系统地研究了钒和基体硬度对通用高速钢9-3-4-1、M2、W18（重点是9-3-4-1）耐磨性和磨削性的影响。试验证实新钢种9-3-4-1钢采用1.4～1.7％V和△C（?）0.2的成分,保证了其耐磨性略高或接近M2钢,而磨削性明显优于M2钢。借助扫描电镜、力性测定等手段,分析了磨损、磨削机理和MC、M6C碳化物对钢的耐磨与磨削性能的影响,并得出碳化物类型、数量、尺寸与高速钢磨粒磨损耐磨性的关系。

关键词：耐磨性磨粒磨损力学性能基体硬度高速钢高速工具钢刃具钢

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不同基体硬度对氮化层硬度的影响

河南科技 2013年第5X期32卷 63-63,147页

作者：李学强张少鹏韶关市第二技师学院广东韶关512031

对于40Cr、45、38CrMoA1等常用渗氮材料调质后不同基体硬度对离子渗氮渗层硬度及深度的影响进行了试验分析。结果表明,基体硬度对浅层氮化的表面硬度影响明显,而对深层氮化的表面硬度影响较小,控制基体硬度在HB260～300范围,可解决渗氮... 详细信息

对于40Cr、45、38CrMoA1等常用渗氮材料调质后不同基体硬度对离子渗氮渗层硬度及深度的影响进行了试验分析。结果表明,基体硬度对浅层氮化的表面硬度影响明显,而对深层氮化的表面硬度影响较小,控制基体硬度在HB260～300范围,可解决渗氮硬度不足的问题。

关键词：基体硬度渗氮硬度渗层深度

钒和基体硬度对W9Mo3Cr4V耐磨性与磨削性的影响

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特殊钢 1987年第3期 73-83页

前言我国新研制出来的新型通用高速钢W9-Mo3Cr4V(简称9—3—4—1)经81年冶金部一机部鉴定以来,已推广生产了五千多吨钢材,制成各种刀具,并获得了良好效果。与国际上广泛使用的通用高速钢M2相比,9—3—4—1钢采取适当降低钒含量(～

关键词：耐磨性磨粒磨损力学性能基体硬度 W9Mo3Cr4V Mo Cr

基于38CrMoAl螺杆机筒基体硬度与渗氮层性能对应关系的渗氮层深度测定研究

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机电工程 2015年第10期32卷 1348-1351页

作者：潘渊舟山市质量技术监督检测研究院浙江舟山316021

针对38CrMoAl螺杆机筒渗氮层基体硬度控制问题,对38CrMoAl螺杆机筒基体硬度和渗氮层表面硬度、硬度梯度、深度测定等方面进行了研究,开展了38CrMoAl螺杆机筒渗氮层测量实例分析,建立了基体硬度与渗氮层性能之间的对应关系,通过基体硬度... 详细信息

针对38CrMoAl螺杆机筒渗氮层基体硬度控制问题,对38CrMoAl螺杆机筒基体硬度和渗氮层表面硬度、硬度梯度、深度测定等方面进行了研究,开展了38CrMoAl螺杆机筒渗氮层测量实例分析,建立了基体硬度与渗氮层性能之间的对应关系,通过基体硬度的形成机理与控制研究,提出了38CrMoAl螺杆机筒渗氮层基体硬度的控制范围和基体硬度宜设定的下限值。研究结果表明,基体硬度与渗氮层性能具有对应关系,基体硬度主要由调质硬度决定,基体硬度控制在250HBW^300HBW范围可解决渗氮硬度不足、渗氮层深度偏浅并改善渗氮层的硬度梯度,渗氮层深度测定中基体硬度下限值设定为250HV较适宜。

关键词：螺杆机筒基体硬度渗氮层深度测定