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城市路网的复杂网络特性及可靠性仿真分析

系统仿真学报 2008年第2期20卷 464-467,513页

作者：张勇杨晓光同济大学交通运输学院上海201804

首先通过在路网中引进网络平均距离、节点度分布以及簇系数等概念,重点研究了城市路网映射后的复杂网络特征,以合肥市路网为例进行了实证研究。在此基础上,尝试运用复杂网络理论探讨城市路网可靠性,并以合肥市路网为例,进行了路网选择... 详细信息

首先通过在路网中引进网络平均距离、节点度分布以及簇系数等概念,重点研究了城市路网映射后的复杂网络特征,以合肥市路网为例进行了实证研究。在此基础上,尝试运用复杂网络理论探讨城市路网可靠性,并以合肥市路网为例,进行了路网选择性攻击和随机失效条件下的可靠性仿真分析,其结果表明路网展现出完全不同的鲁棒性。将复杂网络理论应用到城市路网分析,进一步拓展了城市交通网络基础理论的研究思路和研究范围。

关键词：城市路网复杂网络可靠性随机失效蓄意攻击

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基于改进度的城市路网元素连接特性

交通运输工程学报 2018年第2期18卷 101-110页

作者：王世广于德新王树兴邢茹茹李志林吉林大学交通学院吉林长春130022 吉林大学吉林省智能交通工程研究中心吉林长春130022 吉林大学吉林省道路交通重点实验室吉林长春130022 山东高速股份有限公司山东济南250014 公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151

结合城市路网车道属性(数量、宽度与方向等)扩展了复杂网络中度的定义,分别研究了原始法和对偶法下城市路网中交叉口和道路元素的连接特性;考虑实际路网与居民出行认知特性,将交叉口定义为节点,基于赋名道路法与类Stroke分析从居民认知... 详细信息

结合城市路网车道属性(数量、宽度与方向等)扩展了复杂网络中度的定义,分别研究了原始法和对偶法下城市路网中交叉口和道路元素的连接特性;考虑实际路网与居民出行认知特性,将交叉口定义为节点,基于赋名道路法与类Stroke分析从居民认知角度界定道路元素,重点结合机动车道数改进原始度的概念;在新的路网元素界定下,使用基于改进测度的平均最近邻度方法分析了交叉口与道路的连接特性,并考虑现有方法的不足,提出了连接系数的概念,更好地明确其连接关系;以厦门市主城区为例对分析方法进行验证,分析了主城区路网连接特性。研究结果表明:该城市交叉口元素网络和道路元素网络皆为无标度网络,其幂指数分别为1.69、2.70;路网元素的连接皆以某一节点为临界呈现分段特性,其中,基于改进度的连接系数邻界点取值分别为3.40、8.33;道路元素的等级测度临界点取值为5,基于等级测度的连接系数临界点取值为3,从这一角度来看,城市路网并非简单的同配或异配网络;提出的路网元素连接特性分析方法对城市路网拓扑特性的认识及路网演化模型的构建具有重要意义。

关键词：交通规划城市路网连接特性度相关性幂律分布复杂网络

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城市路网交通状态的小波分析检测方法

交通运输工程学报 2010年第5期10卷 114-120页

作者：张菁巨永锋陈荔长安大学电子与控制学院陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学教育技术与网络中心陕西西安710064

选取交叉口进口饱和度和路段平均行程速度作为路网状态检测的基本参数,采用小波包变换的时频高分辨率特性,以能量分析方法识别进口饱和度和路段平均行程速度的突变与异常状况,并定义了交通状态系数来定量描述交通状态变化,设计了基于小... 详细信息

选取交叉口进口饱和度和路段平均行程速度作为路网状态检测的基本参数,采用小波包变换的时频高分辨率特性,以能量分析方法识别进口饱和度和路段平均行程速度的突变与异常状况,并定义了交通状态系数来定量描述交通状态变化,设计了基于小波分析的交通状态检测算法,并采用贝叶斯算法对交通状态进行预测。仿真分析结果表明:小波包变换可有效识别节点能量分布的突变区间,据此可准确判别交通状态发生变化的时段;当采样数据的模极大值点为200～243时,此段节点能量变化比较剧烈,信号在此出现突变,由较平稳向非平稳状态变化,对应的路段交通状态系数大于***-1,为拥挤状态。该方法原理简单,检测响应时间短,检测结果可靠。

关键词：交通控制城市路网交通状态路段平均行程速度交通检测小波分析

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一种支持城市路网交通关系自动化的智能模型

测绘学报 2009年第6期38卷 520-526页

作者：陆锋申排伟中国科学院地理科学与资源研究所资源与环境信息系统国家重点实验室北京100101 北京四维图新科技股份有限公司北京100083

针对车载导航、地图网站等应用中路网要素之间交通关系维护的难题,提出一种支持路网要素交通关系自动化的智能过程模型,将路网要素交通关系自动化过程理解为由路网要素间的空间和语义关系、规则集和控制系统组成的产生式系统。该产生式... 详细信息

针对车载导航、地图网站等应用中路网要素之间交通关系维护的难题,提出一种支持路网要素交通关系自动化的智能过程模型,将路网要素交通关系自动化过程理解为由路网要素间的空间和语义关系、规则集和控制系统组成的产生式系统。该产生式系统可在路网要素空间和语义信息基础上,通过定义可扩展的交通关系规则集,自动化地生成符合应用需求的路网要素间的交通关系。此外,在该产生式系统中引入触发器概念监控和响应几何网络及其交通关系规则集的变更,实时更新逻辑网络中的连通关系信息,实现几何网络、规则集和逻辑网络三者的一致性。同时,提出路网要素交通关系处理的控制策略和关键流程,并对该智能网络模型的有效性进行了验证。

关键词：城市路网数据模型交通关系自动化产生式系统

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配电网和城市路网关联网络的综合可靠性分析

中国电机工程学报 2016年第6期36卷 1568-1577页

作者：葛少云李吉峰李腾刘洪李荣智能电网教育部重点实验室(天津大学) 天津市南开区300072

随着电动汽车的发展和能源交互的加深,由配电网和城市路网组成的能源互联网的综合可靠性问题亟待解决。因此在能源互联网背景下,首先,给出了配电网及城市路网可靠性的相关概念以及在评估可靠性的过程中所选取的可靠性指标;其次,采用博... 详细信息

随着电动汽车的发展和能源交互的加深,由配电网和城市路网组成的能源互联网的综合可靠性问题亟待解决。因此在能源互联网背景下,首先,给出了配电网及城市路网可靠性的相关概念以及在评估可靠性的过程中所选取的可靠性指标;其次,采用博弈理论对配电网及城市路网进行分析,同时结合电动汽车的充放电特性以及行为特性,在配电网能够满足其充放电功率的前提条件下,得到结合城市路网和配电网的综合可靠性分析方法;最后,通过构建实际算例,分析在优化了电动汽车行驶行为后,城市路网和配电网综合可靠性指标的变化情况,从而说明文中方法的准确性和实用性。

关键词：能源互联网配电网城市路网电力系统交通系统博弈理论

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考虑超级街区的城市路网边界控制策略研究

交通运输系统工程与信息 2020年第6期20卷 91-98页

作者：张凌煊帅斌丁冬张士行王睿西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 重庆邮电大学经济管理学院重庆400065

为缓解城市中心区交通拥堵状况,提出基于超级街区的路网多子区边界控制策略.将城市区域路网划分为中心区、郊区及超级街区3个子区,结合宏观基本图(MFD)建立各子区交通流动态平衡方程;以中心区车辆出行完成率最高为目标,以边界收费费率... 详细信息

为缓解城市中心区交通拥堵状况,提出基于超级街区的路网多子区边界控制策略.将城市区域路网划分为中心区、郊区及超级街区3个子区,结合宏观基本图(MFD)建立各子区交通流动态平衡方程;以中心区车辆出行完成率最高为目标,以边界收费费率和出、入口数量为控制变量,建立考虑车辆通道选择行为的路网多子区边界控制优化模型;并以实际路网数据为算例验证模型有效性.结果表明:边界控制策略下的中心区服务能力比无边界控制提高7%;利用超级街区实现路网边界控制能够有效改善区域交通密度分布均衡性,提升路网服务效率;通过改变超级街区出、入口数量,实现边界控制兼备有效性和实践性.

关键词：城市交通超级街区边界控制城市路网宏观基本图(MFD)

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冰雪条件下城市路网容量可靠性

哈尔滨工业大学学报 2010年第4期42卷 592-596页

作者：冷军强张亚平韩丽飞张伟哈尔滨工业大学汽车工程学院山东威海264209 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090

为研究冰雪条件下城市路网容量可靠性,采用路段行程时间可靠性及容量为约束条件进行研究.定义了冰雪条件下的路网容量可靠性概念,以BPR(Bureau of Public Roads)函数为基础,通过引入自由行程时间及通行能力修正函数,建立了适用于冰雪条... 详细信息

为研究冰雪条件下城市路网容量可靠性,采用路段行程时间可靠性及容量为约束条件进行研究.定义了冰雪条件下的路网容量可靠性概念,以BPR(Bureau of Public Roads)函数为基础,通过引入自由行程时间及通行能力修正函数,建立了适用于冰雪条件的ISB-BPR(Ice and Snowfall Based-Bureau of Public Roads)函数,并以路段容量和遵循ISB-BPR函数的行程时间可靠性作为约束条件构建了上层规划,以符合冰雪条件出行特征的弹性需求分配模型作为下层规划,提出了适用于冰雪条件的双层规划模型.根据模型反映的路径选择行为特点,设计了灵敏度分析法求解交通量分配模型,以Monte Carlo仿真算法求解路网容量可靠性.并给出1简单算例,计算结果表明:冰雪强度及交通供需对冰雪条件下路网容量可靠性有很大影响.该模型能够用于评估冰雪条件下的路网性能,并为路网规划、设计、维护提供依据.

关键词：城市路网容量可靠性双层规划模型行程时间可靠性弹性需求用户平衡冰雪条件

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城市路网信息融合的关键技术

地球信息科学 2009年第4期11卷 520-525页

作者：陈传彬陆锋励惠国王钦敏福州大学福建省空间信息工程研究中心数据挖掘与信息共享教育部重点实验室福州350002 中国科学院地理科学与资源研究所资源与环境信息系统国家重点实验室北京100101

目前,我国各大城市交通信息采集和传输问题已基本解决。但是,交通信息与路网空间信息的匹配和融合问题却依然严重,使得大量的实时路况信息难以得到有效应用,成为制约城市路网管理和出行服务的技术瓶颈,直接影响车载导航系统、公众出行... 详细信息

目前,我国各大城市交通信息采集和传输问题已基本解决。但是,交通信息与路网空间信息的匹配和融合问题却依然严重,使得大量的实时路况信息难以得到有效应用,成为制约城市路网管理和出行服务的技术瓶颈,直接影响车载导航系统、公众出行信息平台、物流运输系统等位置服务(LBS)与智能交通系统(ITS)应用的服务水平。鉴此,本文探讨了城市路网信息融合的内涵和特征,及其关键技术,包括线性参考系统与空间信息融合、时空动态分段和多级动态分段、多模式交通网络构建技术和动态连通关系自动生成等技术问题,并提出了相应的解决方案。

关键词：城市路网信息融合多模式交通网络时态动态分段模糊连通关系

网络化动态调控下城市路网交通拥堵控制技术综述

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交通运输工程学报 2013年第5期13卷 105-114页

作者：黄大荣宋军李淑庆向红艳重庆交通大学信息科学与工程学院重庆400074 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

以网络化动态链接交通装备下的城市交通安全监控为应用背景,从路网交通安全性能评估的可靠性评价指标和评价方法出发,分析了城市路网交通拥堵控制技术的国内外研究现状,指出了路网交通拥堵控制技术研究存在的问题和进一步研究方向。分... 详细信息

以网络化动态链接交通装备下的城市交通安全监控为应用背景,从路网交通安全性能评估的可靠性评价指标和评价方法出发,分析了城市路网交通拥堵控制技术的国内外研究现状,指出了路网交通拥堵控制技术研究存在的问题和进一步研究方向。分析结果表明:由于网络化动态调控下交通信息资源存在传输时延、数据丢包与数据异常等缺陷,当前路网交通拥堵控制技术存在整体协调能力不强、多维动态模式研究欠缺以及出行者与交通系统之间的协调控制能力偏弱等缺陷;通过网络链接动态调配资源,实现路网交通拥堵状态下的联动控制,不仅需要考虑传统的交通畅通因素,还需要综合考虑信息传输机制、信道容量大小等与信息资源密切相关的因素;提出路网拥堵控制的关键子模型,并集成子模型构建了一种基于模型化方法的路网交通拥堵控制技术体系框架,框架的核心是交通数据库的建设;城市路网交通拥堵的分布式智能控制方法、自适应智能控制方法与集成型智能控制方法是未来重点关注的研究方向。

关键词：交通控制信息技术城市路网拥堵控制动态调控可靠性分析