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城市地铁双护盾TBM隧道管片受力特征现场试验与计算分析

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煤炭学报 2019年第S02期44卷 502-508页

作者：王利明孙振川周建军张兵李宏波杨振兴翟乾智盾构及掘进技术国家重点实验室河南郑州450001 中铁隧道局集团有限公司广东广州511458

依托深圳地铁8号线双护盾TBM硬岩隧道工程,对施工全工序隧道管片外围荷载、钢筋和混凝土进行长期跟踪监测,详细介绍了测量元器件布设与安装方法,总结径向压力、钢筋应力和混凝土应力随时间变化规律,并采用三维精细化模型对管片结构内力... 详细信息

依托深圳地铁8号线双护盾TBM硬岩隧道工程,对施工全工序隧道管片外围荷载、钢筋和混凝土进行长期跟踪监测,详细介绍了测量元器件布设与安装方法,总结径向压力、钢筋应力和混凝土应力随时间变化规律,并采用三维精细化模型对管片结构内力进行分析研究,并与现场试验结果进行对比验证。研究结果表明:管片径向压力受注浆压力影响主要经历4个发展阶段:下部注浆阶段、上部注浆阶段、缓慢变化阶段及稳定阶段,整体分布不均匀,表现为上下大左右小的“鸭蛋”形。除隧道拱底外侧钢筋处于受拉状态外,其余钢筋均处于受压状态。管片内侧钢筋应力均大于外侧钢筋,内侧钢筋应力最大值为25.68 MPa,钢筋应力比为0.08,位于隧道拱顶;外侧钢筋应力最大值为16.41 MPa,钢筋应力比为0.05,位于隧道左拱腰;管片混凝土应力均为负值,混凝土均处于受压状态,混凝土应力最大值为1.57 MPa,混凝土应力比为0.05,位于隧道拱顶。混凝土应力与钢筋应力变化规律基本一致,验证了钢筋和混凝土协调变形理论的正确性,两者最大值均处于隧道拱顶处。具有环纵向钢筋的三维精细化管片模型可反映隧道管片结构实际受力特征,计算结果与现场测试管片受力变化趋势基本一致。

关键词：城市地铁双护盾TBM 现场监测三维精细化模型

城市地铁的空间结构与站点停车场所的布局优化--以南京市为例

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经济地理 2020年第7期40卷 73-80页

作者：殷悦陆玉麒南京师范大学地理科学学院中国江苏南京210023

城市轨道交通发展过程中与地铁衔接的交通方式还存在着明显不足,尤其是配套停车场地存在布局不够合理、场地被其他方式侵占等问题。解决城市地铁停车场所的空间布局问题,则需要对其进行布局优化,而前提是要了解城市地铁的空间结构特征... 详细信息

城市轨道交通发展过程中与地铁衔接的交通方式还存在着明显不足,尤其是配套停车场地存在布局不够合理、场地被其他方式侵占等问题。解决城市地铁停车场所的空间布局问题,则需要对其进行布局优化,而前提是要了解城市地铁的空间结构特征。文章基于时间距离模型的可达性研究方法揭示了南京地铁的基本空间结构特征:圈层结构和“十字形”结构。并据此提出完善大型停车场配置,优化地铁停车场所的空间布局优化方案。同时提出对策建议:①突出地铁停车场所的公共利益属性,强化执政为民的工作理念;②所有地铁站点都应保留停车场所,所涉关键技术难题可集中攻关解决;③地铁换乘问题的解决为国内外其他城市提供示范价值和一定的借鉴意义。

关键词：城市地铁 “十字形”结构圈层结构停车场所地铁站点交通换乘交通可达性

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市域铁路贯通运营城市地铁关键技术研究

中国铁道科学 2022年第6期43卷 161-174页

作者：王猛狄谨陈民武姚鸿洲李正川重庆大学土木工程学院重庆400044 重庆市铁路(集团)有限公司重庆410120 西南交通大学电气工程学院四川成都610031 重庆中车长客轨道车辆有限公司重庆401133 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆410120

为实现市域铁路与地铁线路的贯通运营,以重庆市域铁路江跳线贯通运营进入地铁5号线为研究对象,分析国内外交流和直流2种供电制式下的双流供电技术应用情况,在对限界、轴重、供电、信号和列控系统、接轨站及运输组织等边界条件进行分析... 详细信息

为实现市域铁路与地铁线路的贯通运营,以重庆市域铁路江跳线贯通运营进入地铁5号线为研究对象,分析国内外交流和直流2种供电制式下的双流供电技术应用情况,在对限界、轴重、供电、信号和列控系统、接轨站及运输组织等边界条件进行分析的基础上,研究市域铁路列车贯通运营进入地铁的关键技术。结果表明:采用下沉式平台等车辆限界适应性控制技术,将双流制车辆受电弓最低工作高度控制在距轨面4220 mm,符合地铁5号线的接触网限界标准;采用设备均衡布置和车辆轻量化设计技术,将车辆轴重由17.5 t减至15.5 t,满足地铁5号线结构荷载对轴重的要求;采用设置系统分离区和钢轨绝缘节的交直转换段切换技术,能实现交直流供电方式下车辆区间不停车自动切换;列控系统直接选择地铁列控系统,同时预留国铁列控系统的位置,并在终点站通过双岛四线和信号交叉共管的方式可实现同台换乘和过轨贯通运营。该研究不仅为本线后期运营维护提供了技术支撑,还为国内其他线路规划建设提供了参考。

关键词：市域铁路城市地铁贯通运营双流制直流供电交流供电限界轴重

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城市地铁施工安全生产双重预防体系研究

城市地铁施工安全生产双重预防体系研究

作者：杜婷婷四川师范大学

学位级别：硕士

目前我国城市地铁正处于快速发展阶段,但由于地铁工程建设的特殊性,地铁施工安全状况不容乐观,安全事故时有发生。针对这样的安全状况,双重预防体系的建立与实施势在必行。双重预防体系正在各个领域广泛开展,但仍然存在着对风险的认识... 详细信息

目前我国城市地铁正处于快速发展阶段,但由于地铁工程建设的特殊性,地铁施工安全状况不容乐观,安全事故时有发生。针对这样的安全状况,双重预防体系的建立与实施势在必行。双重预防体系正在各个领域广泛开展,但仍然存在着对风险的认识不足、分级不准确、管控不到位,对隐患的排查治理体系不完善等问题,同时对双重预防体系实施效果定量评价较少,不能及时的发现在工程安全管理中的不足,不能达到提升现场安全管理状况的目的。针对以上问题,本文以成都地铁施工工程为例,结合地铁施工过程中风险和隐患的特点,分析了地铁工程建设过程中可能存在的风险和隐患因素。并在此基础上确定双重预防评价指标体系,建立基于模糊综合法和BP神经网络的双重预防评价模型,并对地铁施工工程双重预防实施状况开展定量评价,为改善施工现场安全状况、提升安全管理效果提供依据。首先明确了地铁建设施工安全管理相关要素的基本概念及相互间关系,根据地铁施工特点,在传统事故致因理论的基础上,对地铁施工事故进行致因分析,得出主要的致因因素,总结出适用于地铁施工的事故致因模型。随后通过对地铁施工现场存在的风险和隐患进行分析,得到了现场的风险清单和隐患清单,确定了施工作业现场风险分级管控体系和隐患排查治理体系的实施流程。在此基础上,确定了地铁施工安全双重预防评价指标体系。最后运用层次分析法和熵权法对指标体系的权重进行确定,再运用模糊综合法和BP神经网络构建双重预防评价模型,并针对成都地铁19号线二期工程进行实证运用,得出该项目施工安全双重预防实施状况评价结果,论证了所构建的双重预防评价模型在地铁施工工程中的实用性,并根据评价结果提出了提升双重预防实施效果的相关措施。本论文根据地铁施工实际状况,提出了地铁施工事故致因模型,为后续对地铁施工事故致因分析提供了一定的参考价值;根据实际地铁建设工程,理清了地铁施工风险分级管控和隐患排查治理的实施流程,为双重预防体系在该类项目中的应用奠定了基础;结合对地铁施工工程风险和隐患分析,建立评价指标,并基于模糊综合法和BP神经网络构建双重预防评价模型,落实了风险分级管控和隐患排查治理在实际工程中的应用,验证了所构建的双重预防体系在该领域中的实用性。

关键词：城市地铁风险分级管控隐患排查治理双重预防

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城市地铁电子雷管爆破降振技术试验研究

岩石力学与工程学报 2014年第A02期33卷 3741-3749页

作者：杨仁树车玉龙孙强高祥涛中国矿业大学力学与建筑工程学院北京100083 中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室北京100083

针对城市地铁隧道近距离下穿建筑物时存在的问题,以青岛地铁为工程背景,采用不同掏槽形式进行电子雷管试验,并进行爆破振动监测。试验结果表明：电子雷管延时精确,通过合理设置雷管延期时间,采用电子雷管爆破可实现逐孔微差起爆及干扰降... 详细信息

针对城市地铁隧道近距离下穿建筑物时存在的问题,以青岛地铁为工程背景,采用不同掏槽形式进行电子雷管试验,并进行爆破振动监测。试验结果表明：电子雷管延时精确,通过合理设置雷管延期时间,采用电子雷管爆破可实现逐孔微差起爆及干扰降振,有效地控制了爆破振速。对比不同掏槽形式可知,大空孔直眼菱形掏槽能够利用空孔作为自由面提供补偿空间,减少岩石的夹制作用,有助于降低爆破振速。电子雷管试验表明：采用大空孔直眼菱形掏槽方式时,掏槽眼时间间隔应大于30 ms,辅助眼时间间隔应大于8 ms,周边眼时间间隔应大于4 ms;采用楔形掏槽方式时,掏槽眼时间间隔应大于3 ms,辅助眼和周边眼时间间隔选择8 ms即可,但底板眼时间间隔应大于4 ms。对比测点3个方向的振动速度可知,z向振速最大,对爆破震动波起着控制作用。

关键词：隧道工程城市地铁爆破振动电子雷管掏槽方式

城市地铁跨孔电阻率CT超前地质预报方法研究

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岩石力学与工程学报 2014年第5期33卷 913-920页

作者：李术才苏茂鑫薛翊国张文俊邱道宏林春金山东大学岩土与结构工程研究中心山东济南250061

为了提高跨孔电阻率CT方法在城市地铁超前预报中的应用水平,杜绝重大地质灾害隐患,确保地铁隧道开挖施工安全,探讨基于有限元法和最小二乘法的跨孔电阻率CT正、反演数值模拟方法,构建城市地铁超前预报经常需要探测的充水溶洞、充水断层... 详细信息

为了提高跨孔电阻率CT方法在城市地铁超前预报中的应用水平,杜绝重大地质灾害隐患,确保地铁隧道开挖施工安全,探讨基于有限元法和最小二乘法的跨孔电阻率CT正、反演数值模拟方法,构建城市地铁超前预报经常需要探测的充水溶洞、充水断层和基岩面3种地电模型,分析、总结其响应特征及规律,验证其应用于城市地铁超前预报的可行性,并指出该方法在地铁预报中的其他适用探测对象。鉴于城市地铁超前预报环境的复杂性,提出跨孔电阻率CT方法用于地铁超前预报的3种测线布置方式和一种三维切片解释方法。结合实例分析,进一步阐述该方法的实际应用特点和效果。研究结果表明,跨孔电阻率CT方法用于城市地铁超前地质预报时其精度高、准确性好、实施灵活方便、不占用隧道开挖时间,优势较为明显。

关键词：隧道工程城市地铁超前地质预报数值模拟

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城市地铁运营公司优化绩效管理研究

管理学家 2022年第24期 44-46页

作者：胡顺香南宁轨道交通集团有限责任公司

城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,具有安全、无污染的运行特点,适用于大、中城市。城市地铁运营公司为实现突破性发展,必须重视各项业务的运营绩效,做好公司业务层面的绩效管理工作。城市地铁运营公司内部管理结构复杂,为... 详细信息

城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,具有安全、无污染的运行特点,适用于大、中城市。城市地铁运营公司为实现突破性发展,必须重视各项业务的运营绩效,做好公司业务层面的绩效管理工作。城市地铁运营公司内部管理结构复杂,为通过绩效管理提升公司运营收益这一目标,要正视绩效管理问题,确保管理优化落在问题关联实处。文章简单说明了绩效管理的概念,分析了城市地铁运营公司绩效管理问题,提出了优化城市地铁运营公司绩效管理工作的策略,以供参考。

关键词：城市地铁地铁运营公司绩效管理

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城市地铁空间装饰设计研究

中国住宅设施 2023年第2期 22-24页

作者：袁玮大连地铁建设有限公司辽宁大连116000

近年来,社会各界对地铁空间设计的关注度不断提升,并致力于打造具有功能性以及观赏性的装饰设计。我国社会在不断的进步和发展,城市建设水平不断提升,许多城市的地铁设施不断完善,满足了人们日常出行的需求。地铁空间装饰设计对于地铁... 详细信息

近年来,社会各界对地铁空间设计的关注度不断提升,并致力于打造具有功能性以及观赏性的装饰设计。我国社会在不断的进步和发展,城市建设水平不断提升,许多城市的地铁设施不断完善,满足了人们日常出行的需求。地铁空间装饰设计对于地铁建设有重要的影响,能够优化乘客的乘坐体验,提升城市化建设水平,促进社会经济的发展。城市地铁空间装饰设计可以从材质、色彩、灯光、界面、导视系统以及分区入手,打造高质量的地铁环境。本文主要是基于城市地铁空间装饰设计研究来展开论述。

关键词：城市建设城市地铁空间装饰设计策略

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城市地铁吸声降噪分析及工程措施概述

铁道工程学报 2015年第8期32卷 111-115页

作者：胡连军杨吉忠于翔麟冯读贝中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:吸声降噪通过切断噪声的传播路径,能够有效控制噪声污染。为此,总结主要的吸声原理及吸声材料,综述吸声降噪的主要工程措施,为地铁噪声的控制提供建议。研究结论:(1)吸声降噪在噪声传播途径中对其进行控制,城市地铁噪声控制还... 详细信息

研究目的:吸声降噪通过切断噪声的传播路径,能够有效控制噪声污染。为此,总结主要的吸声原理及吸声材料,综述吸声降噪的主要工程措施,为地铁噪声的控制提供建议。研究结论:(1)吸声降噪在噪声传播途径中对其进行控制,城市地铁噪声控制还需从轨道系统、机车车辆、隧道及高架桥结构等方面综合考虑,从不同的环境功能要求上对不同频段的噪声进行控制;(2)结合多孔吸声材料、共振吸声材料和特殊吸声结构的优势,研制多层吸声结构和新型吸声材料,可有效提高其吸声系数;(3)对轨道吸声板的表面结构进行处理可以改善吸声板的降噪效果,如开设沟槽、斜坡等;(4)钢轨外侧设置吸声板,临近轨道边和机车的地方设置吸声屏障,可以提高其整体吸声效果;(5)本研究结果可为城市地铁吸声降噪的研究提供参考。

关键词：城市地铁噪声污染吸声降噪吸声材料主动吸声