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城市雨洪垂向耦合数值模拟技术研究

人民黄河 2022年第S2期44卷 38-40页

作者：董建武黄杰俊李鹏王伟中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司湖南长沙410014

在一维模型SWMM和二维模型EFDC基础上,通过动态链接库交换SWMM与EFDC的流量,实现SWMM和EFDC的动态耦合,解决了单独应用一维模型或二维模型的缺陷,能够模拟水流溢出地面后的积水分布、积水水深以及积水增长消退过程。通过对某市老城区进... 详细信息

在一维模型SWMM和二维模型EFDC基础上,通过动态链接库交换SWMM与EFDC的流量,实现SWMM和EFDC的动态耦合,解决了单独应用一维模型或二维模型的缺陷,能够模拟水流溢出地面后的积水分布、积水水深以及积水增长消退过程。通过对某市老城区进行建模计算,并与内涝站实测积水深度进行了对比,积水增长与消退过程与实测过程基本一致,对垂向耦合模型计算管网与地表交换流量的能力进行了检验。

关键词：城市雨洪 SWMM EFDC 垂向耦合流量交换

直线电机轨道交通系统车辆-板式轨道垂向耦合动力学模型的研究

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城市轨道交通研究 2006年第2期9卷 22-26页

作者：廖利高亮谭复兴冯雅薇北京交通大学土木建筑工程学院北京硕士研究生100044 同济大学交通运输工程学院上海200331

以广州直线电机轨道交通系统板式轨道结构为例, 结合有限元理论以及直线电机的特点,建立了直线电机运载系统下的垂向耦合动力模型(包括车辆系统模型、轮轨关系模型、钢轨模型、板式轨道模型等)及其振动微分方程,并通过动力仿真试验,分... 详细信息

以广州直线电机轨道交通系统板式轨道结构为例, 结合有限元理论以及直线电机的特点,建立了直线电机运载系统下的垂向耦合动力模型(包括车辆系统模型、轮轨关系模型、钢轨模型、板式轨道模型等)及其振动微分方程,并通过动力仿真试验,分析该系统的动力特性以及验证该系统的耦合动力模型。

关键词：直线电机垂向耦合板式轨道轮轨动力学

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车辆-道路系统垂向耦合动力分析模型

重庆交通大学学报（自然科学版） 2008年第5期27卷 803-805,811页

作者：罗红梁波苏世毅重庆交通大学机电与汽车工程学院重庆400074 重庆交通大学土木建筑学院重庆400074

车辆在道路行驶过程中,车辆的振动与道路是相互作用和相互耦合的。把车辆简化为两自由度振动体系,将道路离散为多层体系的有限元模型,将车辆、道路视为一个整体的系统,车辆和道路分别是整个系统的一个子系统,建立了车辆-道路垂向耦合动... 详细信息

车辆在道路行驶过程中,车辆的振动与道路是相互作用和相互耦合的。把车辆简化为两自由度振动体系,将道路离散为多层体系的有限元模型,将车辆、道路视为一个整体的系统,车辆和道路分别是整个系统的一个子系统,建立了车辆-道路垂向耦合动力分析模型,推导出了车辆-道路系统的动力平衡方程组,以期为高速公路车辆与路基动力相互作用的进一步深入研究提供参考。

关键词：车辆道路垂向耦合路面不平整动力分析

列车速度对车辆—轨道—路基系统动力特性的影响

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中国铁道科学 2009年第2期30卷 7-13页

作者：马学宁梁波高峰兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 重庆交通大学土木建筑学院重庆400074

根据列车运行的实际情况,将轨道—路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立车辆、钢轨、轨枕、道床、路基和地基为一体的二系垂向耦合动力分析模型,分析列车速度变化对车辆运行品质、动位移以及路基动应力的影响。结果表明:车体加速度... 详细信息

根据列车运行的实际情况,将轨道—路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立车辆、钢轨、轨枕、道床、路基和地基为一体的二系垂向耦合动力分析模型,分析列车速度变化对车辆运行品质、动位移以及路基动应力的影响。结果表明:车体加速度、动轮载和轮重减载率均随车速的提高而增大,呈线性分布;具有二系悬挂的高速列车通过有砟轨道路基结构时,列车的安全性及舒适度均能满足要求;系统动位移受速度影响较小;路基面动应力随速度的提高而增大,并在横向呈马鞍形分布,在纵向呈抛物线形分布;路基动应力沿路基深度方向衰减较快,在基床表面下3 m处,动应力只有基面的16%左右。研究结果与已有部分研究结论吻合较好,表明模型具有较高的可靠性。

关键词：列车速度垂向耦合轮轨关系动力分析车辆—轨道—路基系统

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地基刚度变化对车辆动力特性的影响

后勤工程学院学报 2008年第2期24卷 9-13页

作者：苏世毅梁波重庆交通大学土木建筑学院重庆400074

根据两自由度车辆振动模型和道路多层离散体系模型，建立了车辆一道路垂向耦合动力分析模型，推导出了车辆一道路系统的动力平衡方程组，并对动力平衡方程组进行了编程求解，分析了地基刚度变化对车辆动荷载和车身加速度的影响。分析表... 详细信息

根据两自由度车辆振动模型和道路多层离散体系模型，建立了车辆一道路垂向耦合动力分析模型，推导出了车辆一道路系统的动力平衡方程组，并对动力平衡方程组进行了编程求解，分析了地基刚度变化对车辆动荷载和车身加速度的影响。分析表明：地基刚度变化对车身加速度影响不大，在地基刚度达到某一临界值后一定的范围内，地基刚度的变化对动荷系数影响也不再显著，否则，要对地基进行处理。

关键词：地基刚度垂向耦合车辆动荷载动力分析