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燃烧科学与技术 2006年第5期12卷 468-472页

作者：沈自友何洪纪常伟訾学红李超王亮马重芳北京工业大学环境与能源工程学院北京100022

应用质谱检测器研究了燃油(含过氧化物添加剂)均相受热燃烧(分解)行为．实验结果表明,过氧化物类添加剂能有效改善燃料着火能力,添加剂起作用的有效温度范围为500～900 K．质谱检测结果与发动机实验结果有很好的一致性,表明设计的实验... 详细信息

应用质谱检测器研究了燃油(含过氧化物添加剂)均相受热燃烧(分解)行为．实验结果表明,过氧化物类添加剂能有效改善燃料着火能力,添加剂起作用的有效温度范围为500～900 K．质谱检测结果与发动机实验结果有很好的一致性,表明设计的实验是研究和筛选HCCI燃料添加剂的一个简便可靠的方法,为今后这一领域的研究提供了一个快速和有力的工具．

关键词：均质预混合压燃燃料添加剂过氧化物

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复合发动机燃油经济性初步分析

复合发动机燃油经济性初步分析

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作者：崔亨大连理工大学

学位级别：硕士

为实现均质预混合燃烧方式的着火主动精确控制,本文提出一种高压气体压燃式复合发动机,它采用低压缩比、高压升比和高膨胀比的复合循环系统,在发动机上添加一个高压储气罐并把气缸分成动力缸和压气缸。早期将燃料喷入缸内形成均质的一... 详细信息

为实现均质预混合燃烧方式的着火主动精确控制,本文提出一种高压气体压燃式复合发动机,它采用低压缩比、高压升比和高膨胀比的复合循环系统,在发动机上添加一个高压储气罐并把气缸分成动力缸和压气缸。早期将燃料喷入缸内形成均质的一次混合气,并设置较小的压缩比以降低压缩温度,确保缸内一次混合气在没有外部附加热源的情况下不能着火;在压缩终点附近向缸内喷射一定量的高压气体,与缸内混合气进行第二次混合,利用喷射高压气体压燃缸内的均质混合气,实现内燃机全工况范围的预混合燃烧。利用发动机一维模拟软件AVL-Boost建立了中等工况下复合发动机动力缸模型,此模型可以精确地实现对喷入气缸中高压气体的控制;再利用热力学相关公式,考虑节流和散热损失的前提下,建立了复合发动机压气缸工作模型,并给出了针对复合发动机热效率及燃油经济性的发动机性能计算公式。利用建立的模型,对中等工况下不同转速时影响复合发动机热效率的相关因素作了较全面的分析计算和优化,其中包括高压储气罐压力、高压气体喷射持续期、高压气体喷射提前角、几何压缩比、着火时刻、高压气体喷管形状、高压气体喷气阀以及燃烧持续期等影响因素。计算结果显示：中高转速时复合发动机燃油经济性较好,复合发动机热效率均比原机提高8%以上,燃油经济性提高5%以上。

关键词：复合发动机均质预混合压燃热效率高压储气罐

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基于喷油规律的柴油机排放控制技术模拟研究

基于喷油规律的柴油机排放控制技术模拟研究

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作者：李轩大连理工大学

学位级别：硕士

近年来,降低柴油机NOx排放正日益成为研究的焦点。采用多次喷射技术或HCCI技术可以显著改善柴油机的排放特性。在研究多次喷射和HCCI技术的过程中,模拟仿真由于其周期短、成本低、提供信息具有参考性等特点,发挥着越来越重要的作用。模... 详细信息

近年来,降低柴油机NOx排放正日益成为研究的焦点。采用多次喷射技术或HCCI技术可以显著改善柴油机的排放特性。在研究多次喷射和HCCI技术的过程中,模拟仿真由于其周期短、成本低、提供信息具有参考性等特点,发挥着越来越重要的作用。模拟分析来源于工程实践并作用于工程实践,在此过程中,反映了原机性能,提供了优化方案。本文利用AVL Boost和AVL Fire模拟软件建立了原机的模型,并在此基础上,通过多次喷射和HCCI技术优化其NOx排放。由于HCCI的着火过程主要受化学反应动力学影响,对燃烧模型的要求较高,故本文中只在Fire中研究了其对原机性能的影响。在对多次喷射进行模拟时,首先采用AVL Boost软件进行多方案的算例扫描,之后从中选取较优方案,再在Fire软件中进行模拟分析。在对喷油持续期、喷油正时和喷油间隔进行仔细设计的基础上,本文提供了两种可以明显降低NOx排放的多次喷射方案。其设计思想是：在700°CA附近进行一次或两次的提前喷射并使喷出燃油燃烧,主喷期开始于上止点附近。利用预喷射燃油的燃烧过程来提高缸内温度,缩短主喷射喷出燃油的滞燃期,甚至直接点燃主喷期的喷入燃油。模拟结果表明,该种方法可以降低缸内最高爆发压力,降低缸内平均温度,NOx排放可满足Tier Ⅱ或Tier Ⅲ要求,但功率有所下降,油耗有所增高。在采用HCCI技术的模拟仿真过程中,如果喷出燃油全部以预混合的形式燃烧会使缸内最高爆发压力过高,容易引起敲缸和爆震。在考虑柴油机工作稳定性的前提下,可以在部分负荷下,通过采用EGR技术来控制着火正时,降低缸内最高爆发压力。模拟结果表明,该种方法能够使NOx排放满足Tier Ⅲ要求。

关键词：多次喷射均质预混合压燃数值模拟排放

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