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基于分组排序的随机性地面等待模型

四川大学学报（工程科学版） 2009年第6期41卷 147-152页

作者：康瑞彭莉娟杨凯四川大学计算机学院图形图象研究所四川成都610064

地面等待是空中交通短期流量管理的主要方法。针对日益增长的空中交通需求带来的严重航班延误,提出了基于分组的随机性地面等待算法。首先该算法考虑连续航程航班的排序合理性,提出分组排序的思想;其次考虑了机场的降落和起飞相互影响;... 详细信息

地面等待是空中交通短期流量管理的主要方法。针对日益增长的空中交通需求带来的严重航班延误,提出了基于分组的随机性地面等待算法。首先该算法考虑连续航程航班的排序合理性,提出分组排序的思想;其次考虑了机场的降落和起飞相互影响;并且考虑了对续航影响、延误时间和延误耗损的不同重视程度,引入3个权值定义可变优先级;此外考虑了天气等因素的动态特性,在排序时引入随机性变量。利用实际的飞行计划数据,进行了多次仿真实验,证明了算法的灵活性和实用性,具有较好的参考价值。

关键词：空中交通管制地面等待分组排序延误耗损

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基于进离场容量转化的航班地面等待程序

系统工程理论与实践 2008年第9期28卷 172-176页

作者：田勇董云龙南京航空航天大学民航学院南京210016

为实现对机场进离场容量和空中交通需求的动态平衡管理,先通过分析进离场容量转化曲线,建立基于进离场容量转化的航班地面等待程序模型,并结合RBS排序和Compress寻优算法对等待策略采用动态规划求解,最后对模型进行了数值仿真分析,计算... 详细信息

为实现对机场进离场容量和空中交通需求的动态平衡管理,先通过分析进离场容量转化曲线,建立基于进离场容量转化的航班地面等待程序模型,并结合RBS排序和Compress寻优算法对等待策略采用动态规划求解,最后对模型进行了数值仿真分析,计算结果证明了在航班地面等待程序中进行进离场容量转化可以有效的减少延误,增大流量,提高效益.

关键词：空中交通流量管理地面等待进离场容量排序方法

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基于人工鱼群算法的单机场地面等待优化策略

南京航空航天大学学报 2009年第1期41卷 116-120页

作者：王飞徐肖豪张静南京航空航天大学民航学院南京210016 中国民用航空大学空中交通管理学院天津300300

目前大型机场拥塞问题日益严重。推迟飞机起飞时间,将成本较高的空中等待转化成地面等待,是进行空中交通流量管理的一个有效方法。本文研究基于人工鱼群算法的单机场地面等待优化策略并进行仿真,有效地减少了总的地面等待延误损失,说明... 详细信息

目前大型机场拥塞问题日益严重。推迟飞机起飞时间,将成本较高的空中等待转化成地面等待,是进行空中交通流量管理的一个有效方法。本文研究基于人工鱼群算法的单机场地面等待优化策略并进行仿真,有效地减少了总的地面等待延误损失,说明该方法是可行的;通过与其他几种智能算法的比较,验证了该算法执行效率高、实用性强。

关键词：空中交通流量管理地面等待人工鱼群算法单机场指派模型

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基于地面等待的空中流量管理算法研究

北京航空航天大学学报 2004年第5期30卷 479-482页

作者：李树波洪冠新赵嶷飞北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

针对单机场地面等待问题 ,根据我国民航系统的实际情况 ,针对国内目前对此类问题采用的线性规划方法的不足 ,将其与排队方法相结合 ,融合了两种方法的优点 ,形成了一种新的综合算法 .根据此算法开发了区域管制放行航空器间隔分配系统 ,... 详细信息

针对单机场地面等待问题 ,根据我国民航系统的实际情况 ,针对国内目前对此类问题采用的线性规划方法的不足 ,将其与排队方法相结合 ,融合了两种方法的优点 ,形成了一种新的综合算法 .根据此算法开发了区域管制放行航空器间隔分配系统 ,并对北京、广州、上海和武汉等几个大型机场的实际数据作了计算。

关键词：空中交通管制流量管理区域管制地面等待

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航班地面等待模型中的延误成本分析与仿真

南京航空航天大学学报 2006年第1期38卷 115-120页

作者：徐肖豪李雄中国民用航空学院空中交通管理学院天津300300 南京航空航天大学民航学院南京210016

研究了航班地面等待模型中延误成本的计算问题。建立了单元受限地面等待问题的数学模型,分析了航班延误成本的构成,给出了航班延误显性成本的计算方法,并将其应用于数学模型中目标函数的计算。最后,用分段排序和定步长排序对模型进行了... 详细信息

研究了航班地面等待模型中延误成本的计算问题。建立了单元受限地面等待问题的数学模型,分析了航班延误成本的构成,给出了航班延误显性成本的计算方法,并将其应用于数学模型中目标函数的计算。最后,用分段排序和定步长排序对模型进行了仿真,并与先到先服务(F irst com e,first served,FCFS)排序进行了比较。仿真结果表明,对航班延误成本进行定量分析,能够更有效地控制航班延误的地面等待成本。

关键词：空中交通流量管理成本分析地面等待排序方法

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基于事件驱动的单跑道动态地面等待策略

西南交通大学学报 2009年第6期44卷 926-932页

作者：王飞徐肖豪张静南京航空航天大学民航学院江苏南京210016 中国民航大学空管基地天津300300

为了保障飞行安全,充分利用机场容量,有效减少航班延误损失,建立了基于事件驱动的单跑道动态GHP模型.用分层次的两阶段优化算法对模型求解,结果显示,与时间驱动策略相比,事件驱动策略的总延误时间减少了19.6%;与线性规划方法相比,计算... 详细信息

为了保障飞行安全,充分利用机场容量,有效减少航班延误损失,建立了基于事件驱动的单跑道动态GHP模型.用分层次的两阶段优化算法对模型求解,结果显示,与时间驱动策略相比,事件驱动策略的总延误时间减少了19.6%;与线性规划方法相比,计算量减少了24.3%.

关键词：空中交通管理地面等待离散事件单跑道事件驱动策略动态模型

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机场流量管理中地面等待问题优化模型

交通运输工程学报 2014年第3期14卷 95-104页

作者：王来军胡大伟高扬史忠科长安大学汽车学院陕西西安710064 西北工业大学自动化学院陕西西安710072

分析了目标机场到场容量和到场需求的随机特性,以所有航班总的延迟费用最小为目标函数,以先到先服务原则、机场到场容量限制、地面等待和空中延迟的关系为约束条件,建立了机场流量管理中地面等待问题的数学规划模型和事件驱动模型。运... 详细信息

分析了目标机场到场容量和到场需求的随机特性,以所有航班总的延迟费用最小为目标函数,以先到先服务原则、机场到场容量限制、地面等待和空中延迟的关系为约束条件,建立了机场流量管理中地面等待问题的数学规划模型和事件驱动模型。运用基本的遗传算法求解模型,得出了优化后航班的具体到场时间。计算结果表明:单位时间的空中延迟和地面等待费用比越大,空中延迟越容易被转化为地面等待;当单位时间的空中延迟和地面等待费用比为3∶1时,优化后的航班延迟总费用下降50%;当单位时间的空中延迟和地面等待费用比为1∶1时,空中延迟和地面等待时间的比值约为1.058;当单位时间的空中延迟和地面等待费用比为6∶1时,空中延迟只有地面等待时间的4.77%。优化后,航班的到场分布更加均衡,优化结果将更为精确。

关键词：机场流量管理地面等待到场容量到场需求遗传算法

需求随机型单机场地面等待问题的优化建模研究

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计算机工程与应用 2004年第34期40卷 34-35,63页

作者：王来军史忠科西北工业大学自动化学院空中交通管理系统研究所西安710072

针对机场到场需求随机的情形,描述了一类特殊的单机场地面等待问题,给出了机场到场需求随机的发生原因和描述方法。在此基础上,建立了需求随机型地面等待问题的优化模型,并进一步拓展了该模型。相关定理表明了该文所建优化模型的合理性... 详细信息

针对机场到场需求随机的情形,描述了一类特殊的单机场地面等待问题,给出了机场到场需求随机的发生原因和描述方法。在此基础上,建立了需求随机型地面等待问题的优化模型,并进一步拓展了该模型。相关定理表明了该文所建优化模型的合理性和正确性。

关键词：流量管理地面等待到场需求整数规划

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一种改进的多机场地面等待启发式算法

计算机应用 2007年第B06期27卷 395-396,399页

作者：宋万忠四川大学计算机学院四川成都610064

从满足航空公司关于航班公平性的需求出发,将航班时刻优先规则用于改进基于优先级的多机场地面等待启发式算法(ABG算法)。采用被动优先级表,根据航班计划到达时刻的先后,依次分配降落时刻,分配后的降落时刻不再参与试图降低总延误时间... 详细信息

从满足航空公司关于航班公平性的需求出发,将航班时刻优先规则用于改进基于优先级的多机场地面等待启发式算法(ABG算法)。采用被动优先级表,根据航班计划到达时刻的先后,依次分配降落时刻,分配后的降落时刻不再参与试图降低总延误时间的时刻交换处理。基于相同实验数据的计算结果对比表明,改进算法可降低最大延误时刻的50%和输出更为平滑的航班延误分布。

关键词：地面等待启发式算法时刻优先航班公平性