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西安市地面公共交通语言服务研究

西安市地面公共交通语言服务研究

作者：王佩瑶陕西师范大学

学位级别：硕士

地面公共交通作为展示城市形象的一种窗口对城市发展起到重要作用。近年来有关司乘人员和乘客的沟通与关系、地面公共交通应对突发公共事件的能力与方法频频引起社会关注。与轨道交通相比,地面公共交通的服务范畴更加复杂,所以后者语言... 详细信息

地面公共交通作为展示城市形象的一种窗口对城市发展起到重要作用。近年来有关司乘人员和乘客的沟通与关系、地面公共交通应对突发公共事件的能力与方法频频引起社会关注。与轨道交通相比,地面公共交通的服务范畴更加复杂,所以后者语言服务提供者及语言服务环境所面临的挑战更加艰巨。本文即以西安市地面公共交通行业司乘人员所提供的语言服务以及其环境中的语言服务作为研究对象,从服务提供者视角切入调查其语言服务现状,展开讨论语言服务中的问题即言语冲突,并从服务接受者的视角对上述语言服务做出评价。最后,通过对比分析语言服务现状和语言服务接受者的体验,为完善地面公共交通行业语言服务提供行之有效的合理化建议。本论文主要由五章构成。第一章绪论,主要介绍了地面公共交通中的语言服务在语言学概念中的定位,包括选题的原因、语言服务及行业语言服务的研究现状、研究内容与方法、研究价值和概念界定。我们认为语言服务是行为主体向其他行为主体或社会提供以语言文字为手段的帮助活动。第二章讲述了地面公共交通语言服务的现状。首先根据司乘人员问卷调查反馈,描写了西安市地面公共交通司乘人员语言能力、语言选择、礼貌用语与不良用语以及副语言的使用状况。然后,根据拍照实地调查法展示地面公共交通环境中的语言服务。调查分为以服务标志、广播、电子显示屏为主的线下语言服务和线上平台服务。第三章完整地论述了地面公共交通服务过程中触发言语冲突的全过程。从话语分析入手归纳言语冲突的结构,分析言语冲突产生原因与激化原因,探究制约言语冲突发生的要素,提出化解言语冲突的方法。第四章从乘客的视角出发,通过问卷数据,分析消费者对其所接受到的服务的评价以及消费需求。第五章以解决问题为出发点,根据对前文的思考分析地面公共交通语言服务中存在的问题,并为其管理提供可行性建议。这篇文章中笔者希望阐释的主要观点如下:(1)语言能力是司乘人员实现劳动价值的必要条件,语言选择、礼貌用语、副语言的使用情况则体现了司乘人员的服务意识。从以上方面来看,西安市地面公共交通的工作人员所提供的语言服务基本满足乘客需求,同时具备一定的服务意识,但仍有提升空间。(2)运营车辆语言环境存在服务标志、广播、电子显示屏与社会关切轻微脱节的情况,未能根据城市发展需求及时调整语言服务环境内容,以达到满足群众需求、缓解司乘人员服务压力的目的。(3)地面公共交通作为承载多领域语言服务连接的枢纽,需要重视各领域之间的协同,并关注到应急语言服务的特殊地位。西安市为其做出了努力,比如研制了迎接运动会驾驶员规范话术手册。(4)相邻对“请求-拒绝”以及“批判-回应”是触发地面公共交通中言语冲突的关键点。触发言语冲突的原因以影响力大小排列为:话语主体双方无法互明>不礼貌语言及行为威胁面子>司-乘角色内、角色间的矛盾>交际主体顺应情景语境表达不满>沟通能力欠缺。(5)地面公共交通制约言语冲突的要素为面子因素和权势关系。面对言语冲突时司乘人员更多选择积极面子展现了其服务意识,体现了其做为化解言语冲突重要交际主体的可能性。但是较低权势使其应对突发事件时缺少号召力和公信力。

关键词：语言服务地面公共交通言语冲突语言景观语言规划

西安市地面公共交通应对新冠疫情语言服务研究

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商洛学院学报 2021年第3期35卷 66-71,92页

作者：王佩瑶杜敏陕西师范大学文学院陕西西安710119

语言应急服务是社会语言学研究的主要内容。对西安市公交车、出租车、网约车等地面公共交通的疫情防控语言服务现状进行实地调查,发现西安市公共交通领域把疫情防控放在十分重要的位置,但地面公共交通应对新冠疫情语言服务多涉及视觉媒... 详细信息

语言应急服务是社会语言学研究的主要内容。对西安市公交车、出租车、网约车等地面公共交通的疫情防控语言服务现状进行实地调查,发现西安市公共交通领域把疫情防控放在十分重要的位置,但地面公共交通应对新冠疫情语言服务多涉及视觉媒介,较少关注听觉媒介;缺少应对新冠疫情的双语服务;司乘人员应对新冠疫情的语言服务初有成效但还有不足之处。大部分乘客愿意配合地面公共交通疫情防控语言要求,并对其提出了一些期待和要求。对此,应制定统一的疫情防控方式,提升司乘人员防控意识及服务能力,建立监督机制,完善地面公共交通语言服务体系。

关键词：疫情防控地面公共交通语言服务语言景观语言态度

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后疫情时代城市地面公共交通发展路径

交通企业管理 2022年第5期37卷 7-9页

作者：汪刚信阳学院

城市公共交通出行事关民生福祉,关系到人民群众的幸福感和获得感。截至2020年底,我国城市公共交通运营线路总长度达到106.9万公里,相比2016年增加了8.82万公里,客运总量为1 272.15亿人次。近年来,城市地面公共交通将继续向低碳化、智能... 详细信息

城市公共交通出行事关民生福祉,关系到人民群众的幸福感和获得感。截至2020年底,我国城市公共交通运营线路总长度达到106.9万公里,相比2016年增加了8.82万公里,客运总量为1 272.15亿人次。近年来,城市地面公共交通将继续向低碳化、智能化、城市公交车站化等高质量目标迈进,这对于推动绿色城市建设,实现城市可持续发展具有重要意义。但也应该看到,城市轨道交通、私家车、网约车进一步挤占了传统公共交通发展空间。作为出行服务者,城市地面公共交通作为载体工具,其治理价值的彰显,是公民社会对政府合法性评价认知的要素。笔者以郑州市地面公共交通为例,通过分析城市公共交通改革实践、发展面临的困境,总结出城市公共交通健康运行的改革趋势,并提出城市地面公共交通运营优化方向。

关键词：后疫情时代地面公共交通安全运营公交优先绿色出行

新冠肺炎疫情对经济社会的影响和地面公共交通的前景分析

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人民公交 2020年第4期 54-57页

作者：刘春义北京公共交通控股(集团)有限公司

虽然中国经济长期向好的发展趋势不会改变,但是对2020年当年经济的短期冲击则较为严重。与此同时,我们也注意到中国互联网经济、在线产业在防控疫情、保障生活和维护社会稳定方面的突出表现,让我们看到了互联网和智能化的发展前景。本... 详细信息

虽然中国经济长期向好的发展趋势不会改变,但是对2020年当年经济的短期冲击则较为严重。与此同时,我们也注意到中国互联网经济、在线产业在防控疫情、保障生活和维护社会稳定方面的突出表现,让我们看到了互联网和智能化的发展前景。本文就直接冲击、未来趋势和地面公交的前景,开展分析。

关键词：短期冲击地面公交维护社会稳定互联网发展前景未来趋势前景分析地面公共交通

轨道交通建设区域地面公共交通线网调整规划研究——哈尔滨市轨道交通一期工程公交线网调整规划

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城市公共交通 2002年第4期 15-16页

作者：沈志成哈尔滨市公共交通管理处

目前,哈尔滨市已初步完成城市轨道交通路网规划工作.规划方案中已初步确定在2005年建成轨道交通一期工程(1号线及其支线).1号线是规划路网中一条东西干线,全长17.48km,位于城市主轴线上,从哈尔滨东站至哈尔滨南站;支线是地铁环线的一部... 详细信息

目前,哈尔滨市已初步完成城市轨道交通路网规划工作.规划方案中已初步确定在2005年建成轨道交通一期工程(1号线及其支线).1号线是规划路网中一条东西干线,全长17.48km,位于城市主轴线上,从哈尔滨东站至哈尔滨南站;支线是地铁环线的一部分,是一条南北线,全长7.09km,由和兴路到汽轮机厂.一期工程总长度24.57km.

关键词：地面公共交通线网调整规划哈尔滨市轨道交通

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北京地面公共交通十年发展变迁

北京规划建设 2015年第B6期 52-56页

作者：季明超李春清北京公交集团公司规划发展部

北京地面公交运行现状总体介绍近十年来，北京市积极贯彻落实国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》有关精神，努力打造公交都市，大力倡导公交优先，加大公交线网优化力度，积极推进公交车辆更新调整，大力建设公交枢纽场站，努... 详细信息

北京地面公交运行现状总体介绍近十年来，北京市积极贯彻落实国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》有关精神，努力打造公交都市，大力倡导公交优先，加大公交线网优化力度，积极推进公交车辆更新调整，大力建设公交枢纽场站，努力推进公交专用道施划，地面公交发展取得了长足进步和明显成效。

关键词：地面公共交通北京市《关于优先发展城市公共交通的意见》公交优先变迁公交专用道运行现状公交线网

轨道交通与地面公交共谋发展——试论轨道交通网络架构建成后大公交的应对措施

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交通与运输 2001年第4期17卷 8-9页

作者：孙杰曹泽民

一、问题的提出目前,上海地铁正式投入运营的有一号线、二号线和明珠线,轨道交通总长度65公里左右,每天的客运量在249万人次左右。具体情况见下表:

关键词：轨道交通地面公共交通交通网络大公交应对措施

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北京市城市公交信息化发展问题研究

北京市城市公交信息化发展问题研究

作者：魏星首都经济贸易大学

学位级别：硕士

随着北京市社会经济的发展,城市道路交通拥堵、交通污染等问题越来越突出,不仅降低了社会大众的出行效率,同时也制约着城市的可持续发展水平。“十二五”期间,北京市在建设智慧城市过程中,城市公交信息化建设取得了一定成就,建成了一批... 详细信息

随着北京市社会经济的发展,城市道路交通拥堵、交通污染等问题越来越突出,不仅降低了社会大众的出行效率,同时也制约着城市的可持续发展水平。“十二五”期间,北京市在建设智慧城市过程中,城市公交信息化建设取得了一定成就,建成了一批应用水平高、效果显著的项目,为提高城市整体公共交通管理水平发挥了重要作用,但是与国内外先进技术和应用水平相比还存在较大差距。在国家推进京津冀区域协同发展、北京市有序疏解非首都功能的大背景下,如何助力京津冀区域一体化协调发展、解决城市拥堵等问题,扩大城市出行环境容量和生态空间、提升城市整体运行效率和水平成为当前迫切需要解决的问题。信息技术的不断发展为提升城市交通管理和运行水平提供了新的契机,运用移动互联网、大数据、云计算等先进技术不断提升公交信息化在城市公共交通管理中应用水平,促进信息化技术在公共交通管理过程中发挥整体效益和规模效应,成为很多国家和城市解决公共交通出行管理难题的必然选择。本文对近年来北京市城市公交信息化发展取得的成效、存在的问题以及原因等进行深入分析,提出了下一步的发展建议措施,旨在推动北京市城市公交信息化发展,推进相关政策理论的研究和落实,丰富交通运输部门的管理实践。第一部分介绍了本文研究的目的以及研究的理论和背景意义,梳理分析了国内外相关领域的研究情况,提出了本文的研究思路和方法。第二部分界定了公交信息化以及与之相关的概念,并对指导城市公交信息化发展的理论基础,包括公共产品理论、系统论、外部性理论等进行了阐述。第三部分对北京市公共交通发展概况,北京市推动城市公交信息化发展的主要做法,从包括公交信息化的基础设施建设现状、公交信息化提供的综合服务、公交信息化系统的应用、公交信息化与公众出行、公交信息化的标准建设等方面进行了介绍。第四部分对北京市城市公交信息化发展过程中还存在的问题以及影响因素进行了剖析。第五部分对国外及国内其它国家和城市公交信息化建设的发展模式和相关实施现状进行了总结,通过学习借鉴和比较分析后总结出经验与启示,为提出北京市城市公交信息化发展的途径和建议措施奠定了基础。第六部分提出了促进北京市城市公交信息化发展的建议措施。

关键词：地面公共交通信息化问题对策

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轨道交通与地面公交并驾齐驱

城市公共交通 2001年第4期 24-24页

作者：曹泽民孙杰上海浦东巴士公司

目前,上海地铁正式投入运营的有1号线、2号线和明珠线,轨道交通总长度65km左右,每天的客运量在249万人次左右.

关键词：轨道交通地面公共交通发展上海