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考虑在途库存成本的班轮空箱调运优化

重庆交通大学学报（自然科学版） 2014年第6期33卷 131-135页

作者：杨华龙张欣迪王瑞娟张燕大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

针对近洋航线下班轮运输的空箱调运优化问题,分析了班轮空箱调运总成本的构成;依据班轮近洋多港挂靠循环航线特征及其货流不平衡性特点,提出了滚动多航班空箱调运整体优化的思想;以班轮空箱调运总成本最小为目标,建立考虑在途库存成本... 详细信息

针对近洋航线下班轮运输的空箱调运优化问题,分析了班轮空箱调运总成本的构成;依据班轮近洋多港挂靠循环航线特征及其货流不平衡性特点,提出了滚动多航班空箱调运整体优化的思想;以班轮空箱调运总成本最小为目标,建立考虑在途库存成本的滚动多航班班轮空箱调运优化模型;算例分析结果验证了模型的适用性和有效性。

关键词：交通运输工程班轮空箱调运在途库存优化模型

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班轮公司集装箱空箱在途库存控制研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2012年第4期31卷 890-894页

作者：宋若辰赵一飞上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 上海交通大学安泰经济与管理学院上海200240

为解决集装箱管理问题,在合理分析集装箱空箱在途库存成本构成的基础上,构建空箱在途库存成本优化模型,并结合算例,以空箱在途库存成本最小为优化目标,给出班轮公司最佳调运方案,同时验证该模型的可行性和有效性。

关键词：空箱在途库存成本控制整数规划

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班轮公司集装箱空箱在途库存控制研究

班轮公司集装箱空箱在途库存控制研究

作者：宋若辰上海交通大学

学位级别：硕士

金融危机爆发以来,集装箱班轮运输行业面临着极为漫长的效益低迷时期,班轮公司大多采取减少空箱持有数量、退租空箱等策略以求节约成本。但当经济形势有所好转时,闲置运力投入过快,用箱需求激增,空箱保有量不足,长久以来困扰集装箱运输... 详细信息

金融危机爆发以来,集装箱班轮运输行业面临着极为漫长的效益低迷时期,班轮公司大多采取减少空箱持有数量、退租空箱等策略以求节约成本。但当经济形势有所好转时,闲置运力投入过快,用箱需求激增,空箱保有量不足,长久以来困扰集装箱运输行业的难题——空箱流转问题愈加凸显。基于如上背景,本文拟采用库存理论相关概念,从空箱在途库存角度深入研究和探讨空箱流转问题,正视空箱在途运输过程中所占用资金的时间、风险等隐性成本,以成本控制为目标,充分分析班轮公司在当前严峻时期该如何谋求长远发展。首先,分析空箱流转现象产生原因,描绘具体运作流程,总结其特点、目标要素、管理现状及问题所在;其次,创新性地提出空箱在途库存成本相关概念,阐述成本构成,推导相关公式,分析影响因素及控制方法;最后,分别构建空箱供需确定和随机条件下的海运空箱在途库存整数规划模型,并进一步扩大研究范围至多式联运系统,以成本最小化为优化目标,结合动态规划思想,以Lingo11.0和Matlab软件作为求解工具,分别得到最优空箱调度方案和租箱方案。本文引入空箱在途库存成本理念,不仅在理论上可填补现有研究的空白,并且在现实中有助于班轮公司切实提高空箱流转水平。

关键词：空箱在途库存成本控制整数规划

考虑在途库存的北江大宗货物运输船舶优化调度研究

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考虑在途库存的北江大宗货物运输船舶优化调度研究

作者：刘新旻华南理工大学

学位级别：硕士

自广东省“双转移”战略及大宗货物绿色运输北江示范项目的实施以来,大量大宗货物企业在粤北地区和北江沿江新建制造基地,带动了北江大宗货物运输需求大幅增长。目前北江清远航段的水泥、陶瓷、建材、煤炭等大宗货物运输量由2011年的69... 详细信息

自广东省“双转移”战略及大宗货物绿色运输北江示范项目的实施以来,大量大宗货物企业在粤北地区和北江沿江新建制造基地,带动了北江大宗货物运输需求大幅增长。目前北江清远航段的水泥、陶瓷、建材、煤炭等大宗货物运输量由2011年的697万吨提高到2017年的3909万吨并维持高速增长。北江大宗货物运输具有以下特性:1)运输货种及航线相对固定,北江大宗货物企业常采用由上游初始港下行运输货物至珠三角地区,并装载原材料上行的对流运输;2)货物运输周期较长,船舶往返一次需要半个月时间;3)北江大宗货物企业常采用调度周期与运输周期相同的调度模式,即在一次运输结束后安排下一次运输;4)北江干流建有3座船闸枢纽,但船闸尺寸偏小,通过能力有限。结合北江大宗货物运输特征,当企业日均水运需求量2万吨,运输周期为15天时企业的在途库存数量达到了30万吨,因此在途库存对北江大宗货物企业运输船舶调度的影响不可忽视。此外在北江运输繁忙时船舶过闸时间会出现显著波动,甚至导致企业运输计划延误数日,因此运输时间的不确定性也是企业船舶调度时需要考虑的重要因素。可以发现未将这两个因素纳入考虑的现有北江大宗货物企业调度系统仍不完善。本文依托交通运输部大宗货物绿色运输北江示范项目,将在途库存和运输时间的不确定性纳入研究,构建了以运输成本、库存成本、船舶成本和调度成本最小化为目标的考虑在途库存及运输时间确定的船舶调度模型,在此基础上进一步考虑运输时间不确定性,增加安全库存和预期延误成本构建机会约束规划模型。以北江某水泥企业Y公司的船舶调度作为应用研究,得到以下结论:(1)在考虑在途库存并且在运输时间确定情形下,Y企业可以通过调整船舶调度方案使得总成本比原调度方案在计划期(90天)减少1169.7万元,降低约6.4%。(2)进一步考虑在运输旺季运输时间不确定的情况,采用优化后的调度方案可以在计划期内分别使Y企业在短期要求和长期要求下降低总成本189.0万元和341.0万元。(3)考虑在途库存及运输时间不确定下进行船舶调度时,Y企业可通过设置安全库存、使用较大吨位的船舶并缩短相应的调度周期来提高调度水平。

关键词：大宗货物船舶调度在途库存不确定性

考虑在途库存成本的滚动多航班班轮空箱调运优化

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考虑在途库存成本的滚动多航班班轮空箱调运优化

作者：张欣迪大连海事大学

学位级别：硕士

随着经济全球化和多式联运的飞速发展,班轮集装箱运输在国际海上贸易中的优势日益体现,但是由于国际贸易不平衡等种种原因,使得空箱的需求和供给在地理上出现了巨大的差异和不平衡,班轮公司只得通过空箱调运来缓解这一矛盾。后金融危机... 详细信息

随着经济全球化和多式联运的飞速发展,班轮集装箱运输在国际海上贸易中的优势日益体现,但是由于国际贸易不平衡等种种原因,使得空箱的需求和供给在地理上出现了巨大的差异和不平衡,班轮公司只得通过空箱调运来缓解这一矛盾。后金融危机时代,班轮公司的利润空间进一步压缩,如何控制成本已是其头等大事,而空箱调运产生的成本占了相当大比重。空箱调运已成为班轮公司运营管理中最常见最棘手的老大难问题,是关乎企业经营发展的一大障碍,如何合理地调运空箱已成为班轮公司降低运输成本、改善经营状况的关键因素。目前学界和业界在研究空箱调运问题时大多忽略了空箱的在途库存成本,这不但低估了空箱调运总成本,还使得制定的调运方案实际上并非最佳。本文站在班轮公司角度,针对近洋班轮集装箱航线上的空箱调运优化问题,在考虑空箱在途库存成本的条件下,以空箱调运总成本最小为目标,提出了对一个决策期内多个航班整体优化的思想,并为了适应空箱调运动态性特点,使决策期能随时间动态地向后滚动以不断调整最优调运方案。本文首先详细介绍了空箱调运的相关概念和理论,包括产生原因、特点、流程、类型、影响因素、目标、主要解决的问题等;进而对空箱调运成本展开细致研究,将总成本分为调运成本和在途库存成本,并宏观地提出一套成本控制策略;然后建立确定条件下的滚动多航班班轮集装箱空箱调运优化模型,并运用机会约束规划将其改进成随机条件模型;最后设计算例分析,运用Lingo软件求解模型,算例结果验证了模型的适用性和有效性。本文不仅在理论上弥补了现有学术研究的不足,还在实践上为班轮公司经营者提供了空箱调运的决策支持。

关键词：班轮空箱调运在途库存优化模型

基于在途库存成本的班轮公司集装箱空箱调运研究

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基于在途库存成本的班轮公司集装箱空箱调运研究

作者：王梅大连海事大学

学位级别：硕士

全球经济一体化和国际贸易自由化的发展使得作为外贸运输主力军的集装箱运输快速发展。集装箱的空箱调运问题是班轮公司在实际业务操作中面对的一大难题,是关乎企业经营发展的一大障碍。优化空箱调运方案,减少不必要的调运才能从根本上... 详细信息

全球经济一体化和国际贸易自由化的发展使得作为外贸运输主力军的集装箱运输快速发展。集装箱的空箱调运问题是班轮公司在实际业务操作中面对的一大难题,是关乎企业经营发展的一大障碍。优化空箱调运方案,减少不必要的调运才能从根本上降低航运企业的经营成本。空箱在调运时可以看作是班轮公司的在途库存,许多公司在进行调运规划时主要研究的是调运成本,而忽略了空箱在调度过程中占用资金时间价值这一影响因素,低估了总的调运费用。本文先介绍了集装箱运输中出现的空箱调运系统,产生的主客观原因、空箱调运的特点、目标和要素、空箱调运管理以及成本构成。然后介绍了空箱在途库存的概念,分析了空箱在途库存成本的构成和影响因素,并构建空箱在途库存成本优化模型,并结合算例,以空箱在途库存成本最小为优化目标,给出了班轮公司最佳调运方案。最后提出了班轮公司空箱调运优化的若干建议。

关键词：空箱调运在途库存成本控制整数规划

基于在途库存的联合经济批量模型(JELS)

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物流技术 2008年第2期27卷 64-66页

作者：张文杰徐少军上海工会管理职业学院兰州职业技术学院甘肃兰州730050

首先根据对"真实价格"的理解,改进传统EOQ模型;然后把在途库存引入JELS模型,对JELS进一步拓展;最后,给出算例论证模型的科学性。

关键词：在途库存联合经济批量(JELS) 真实价格

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货物运输适宜性判断模型及应用

物流技术 2014年第5期33卷 159-162页

作者：周林荣郑波重庆交通大学管理学院重庆400074

从企业社会责任和客户满意度要求两个维度出发,将尾气排放、在途库存损失和运输不稳定性损失转化为成本,归集到运输成本中,形成综合运输成本,同时给出了计算模型,作为运输适宜性判断的标准。在此基础上,对重庆与上海之间的非高科技和高... 详细信息

从企业社会责任和客户满意度要求两个维度出发,将尾气排放、在途库存损失和运输不稳定性损失转化为成本,归集到运输成本中,形成综合运输成本,同时给出了计算模型,作为运输适宜性判断的标准。在此基础上,对重庆与上海之间的非高科技和高科技货物的可选运输方式进行了判断。结论表明,综合运输成本更能客观全面地反映运输生产的实际情况,能够很好地满足当前运输适宜性判断的要求。

关键词：综合运输成本模型适宜性判断尾气排放在途库存运输不稳定性

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Z公司供应链库存管理及风险控制研究

Z公司供应链库存管理及风险控制研究

作者：付晓兰上海财经大学

学位级别：硕士

汽车产业是对很多产业产品的集中,汽车产业的发展已经进入了一个平台期,汽车行业供应链管理对比其他行业已经实现了相对程度较高的精益管理。近几年汽车销量的下滑,对汽车行业供应链中的上下游企业增加了新的挑战,从而对供应链库存管理... 详细信息

汽车产业是对很多产业产品的集中,汽车产业的发展已经进入了一个平台期,汽车行业供应链管理对比其他行业已经实现了相对程度较高的精益管理。近几年汽车销量的下滑,对汽车行业供应链中的上下游企业增加了新的挑战,从而对供应链库存管理有了更高的要求。本文基于这样的背景,在学习且研究了国内外相关研究成果的基础上,并通过调查研究问卷收集了案例企业相关信息,通过介绍案例企业的项目管理情况来解释作为JIS供应商如何实现供应链的内部协同;从而对相应案例企业的生产模式背景下所采取的库存管理策略进行了详细说明和分析。作者主要的研究工作有,通过生产模式的不同,解释了为什么案例企业的成品库存为零,其库存控制主要集中在原材料库存而不是成品库存。从产线布局分析案例企业如何实现半成品库存控制,和原材料实时消耗监控。从库存控制策略来分析案例企业如何设置订购点和最大库存量。案例企业作为装配服务提供商,除了需要按照订单的配置清单进行生产以外也兼具供应链管理的角色。因此作者也提出了案例企业遇到的问题,这个产品有三百五十多个零件,供应商遍布国内外,供应链冗长而复杂,企业承担着大量在途库存带来的风险,并且分析了供应链的稳定性以及在途库存带来的资金成本。作者详细叙述了案例企业采取的解决方案,对于国外的Tier3供应商出现的产能危机,案例企业作为Tier1为了保证不影响提供给客户的服务质量,在解决危机的多方合作中起到了主导作用,通过改变订货频次和改变运输方式压缩了提前期,在不影响库存的情况下,以最低的运输成本使得上游供应商有了喘息的机会,从而优化了在途库存对资金的占用成本。通过多方联合库存方案,对Tier3,Tier2和Tier1进行协同,通过联合库存管理将需求及时分享到供应链各节点中的相关方,并实现了供应链上下游的监控与同步。此外,作者介绍了案例企业如何通过改进内部流程降低了成品缓冲库存的相关风险。在对案例企业进行了分析之后,作者得出了以下研究结论,供应链库存管理需要系统性分析,无论是库存的积压还是发生缺货,库存的数量只是管理的结果。这一结果是由供应商管理,仓库的选择,物料流设计,运输方式,信息交换,订单管理等等共同作用的结果,库存并不是独立的存在。在JIT的管理模式下,从工厂的建立之初开始,需要根据企业设定的需要满足的客户服务水平和运营的基本绩效对以上讨论的方方面面进行有的放矢的规划,并在执行阶段不断改进。进一步证明了供应链协同需要供应链节点中的各参与方共同努力,实现计划协同,运输协同,生产协同,采购协同等相关流程的优化,达到供应链库存的进一步优化,使得供应链整体效益能够最优。

关键词：供应链库存生产模式库存管理联合库存在途库存供应链协同