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国际航空枢纽综合竞争力评价分析

物流工程与管理 2023年第3期45卷 115-118,121页

作者：彭星李卓果刘军伟成都市经济发展研究院四川成都610064

针对目前国际航空枢纽综合竞争力评价研究相对较少的问题,文中在国际航空枢纽内涵的基础上,对国际航空枢纽综合竞争力的形成机理进行分析研究,构建起区别于传统“机场竞争力评价”“航空港竞争力评价”的国际航空枢纽综合竞争力评价指... 详细信息

针对目前国际航空枢纽综合竞争力评价研究相对较少的问题,文中在国际航空枢纽内涵的基础上,对国际航空枢纽综合竞争力的形成机理进行分析研究,构建起区别于传统“机场竞争力评价”“航空港竞争力评价”的国际航空枢纽综合竞争力评价指标体系和计量模型,并借助专家咨询法和熵值法进行组合赋权,对《“十四五”民用航空发展规划》中提出的10个建设国际航空枢纽的城市开展实证分析。结果显示,各城市建设国际航空枢纽的基础差距较大、综合竞争力整体可以划分为三个梯队,通过综合评价分析有助于发现各城市建设国际航空枢纽的短板弱势及长板优势,找准提升国际航空枢纽综合竞争力的突破方向。

关键词：国际航空枢纽机场竞争力专家咨询法熵值法

国际航空枢纽发展特征分析及对我国的发展建议

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价值工程 2018年第19期37卷 10-14页

作者：姜巍中国民航工程咨询公司北京100621

当今全球航空运输竞争日益激烈,打造国际航空枢纽成为当前及未来民航发展的战略重点和制高点。在我国民航强国的战略要求下,加快建设国际航空枢纽成为促进我国积极参与国际分工的重要途径和理想平台。本文通过统计全球15个大型航空枢纽... 详细信息

当今全球航空运输竞争日益激烈,打造国际航空枢纽成为当前及未来民航发展的战略重点和制高点。在我国民航强国的战略要求下,加快建设国际航空枢纽成为促进我国积极参与国际分工的重要途径和理想平台。本文通过统计全球15个大型航空枢纽的各项发展指标,分析总结国际航空枢纽的发展特征,对标我国十大国际航空枢纽的发展现状与发展水平,并提出我国建设国际航空枢纽的发展建议,从而全面提升我国枢纽机场的国际竞争力,逐步实现我国航空大国航空强国梦。

关键词：航空运输国际航空枢纽发展特征

基于城市空间的国际航空枢纽评价指标体系研究

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交通与运输 2022年第S01期38卷 30-34页

作者：蒋咏寒深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳518000

针对国际航空枢纽评价指标主要集中在机场本身,与城市空间关系考虑不充分这一问题,在总结当前国际航空枢纽评价指标体系研究情况和存在问题的基础上,对巴黎和新加坡2个全球公认的国际航空枢纽进行分析,总结其在处理机场与城市空间关系... 详细信息

针对国际航空枢纽评价指标主要集中在机场本身,与城市空间关系考虑不充分这一问题,在总结当前国际航空枢纽评价指标体系研究情况和存在问题的基础上,对巴黎和新加坡2个全球公认的国际航空枢纽进行分析,总结其在处理机场与城市空间关系时考虑的要素.提出多机场体系、时空关系、临空经济发展的三层级国际航空枢纽评价指标体系,强化与城市空间的联系,并对我国超(特)大城市建设国际航空枢纽提出3点建议,即构建多机场体系,带动城市空间格局优化;构建以轨道为中心的集疏运系统,拓展机场腹地;优化机场周边用地,大力发展临空经济.

关键词：国际航空枢纽城市空间评价指标集疏运系统临空经济

基于城市空间的国际航空枢纽评价指标体系研究

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基于城市空间的国际航空枢纽评价指标体系研究

厦航开通厦门-巴黎直飞航线第12条洲际航线,助力厦门国际航空枢纽建设

2021/2022年中国城市交通规划年会

作者：蒋咏寒深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

建设国际航空枢纽已经成为我国超(特)大城市的发展战略之一,但是目前国内对国际航空枢纽的评价指标主要集中在机场自身,无法全面评价国际航空枢纽与城市空间的关系。本文在总结当前国际航空枢纽评价指标体系研究情况和存在问题的基础上... 详细信息

建设国际航空枢纽已经成为我国超(特)大城市的发展战略之一,但是目前国内对国际航空枢纽的评价指标主要集中在机场自身,无法全面评价国际航空枢纽与城市空间的关系。本文在总结当前国际航空枢纽评价指标体系研究情况和存在问题的基础上,对巴黎和新加坡两个全球公认的国际航空枢纽进行分析,总结其在处理机场与城市空间关系时考虑的要素。在此基础上,提出基于多机场体系、时空关系、临空经济发展的三层级和城市空间紧密相关的国际航空枢纽评价指标体系。本文基于指标体系的研究,对我国超(特)大城市建设国际航空枢纽提出三点建议:构建多机场体系,带动城市空间格局优化;构建以轨道为中心的集疏运系统,拓展机场腹地;优化机场周边用地,大力发展临空经济。

关键词：国际航空枢纽城市空间评价指标

来源： cnki会议评论

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厦门航空 2023年第8期 12-13页

作者：江观明(文/图) 不详

当地时间7月6日6时2分,厦航MF825航班运载着256名旅客平稳落地法国巴黎戴高乐机场,标志着厦航正式开通厦门直飞巴黎的定期往返航线。这是厦航开通的第12条洲际航线,也是疫情发生以来,厦航开通的首条洲际航线。巴黎是法国的首都,作为世... 详细信息

当地时间7月6日6时2分,厦航MF825航班运载着256名旅客平稳落地法国巴黎戴高乐机场,标志着厦航正式开通厦门直飞巴黎的定期往返航线。这是厦航开通的第12条洲际航线,也是疫情发生以来,厦航开通的首条洲际航线。巴黎是法国的首都,作为世界著名的旅游胜地,素来有时尚之都、美食之都、奢侈品之都和浪漫之都的称号,每年都吸引上干万的游客前往探索它独特的文化、艺术和历史。

关键词：浪漫之都巴黎戴高乐机场奢侈品时尚之都国际航空枢纽航线美食之都洲际

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中国国际航空枢纽复苏正当时

国际航空 2022年第6期 35-37页

作者：胡进中国南方航空股份有限公司

在全球航空市场逐渐复苏的大环境下,中国国际航空枢纽在国际竞争博弈中处于相对劣势地位。在建设世界一流国际航空枢纽的征程中,中国如何有序恢复市场、赢得客户、提升盈利水平、开创多赢局面、迎头赶上甚至超越,值得冷静思考。

关键词：相对劣势竞争博弈国际航空枢纽全球航空复苏提升盈利赢得客户冷静思考

福建省委常委、厦门市委书记崔永辉调研厦航创造新机遇全力推动国际航空枢纽建设

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厦门航空 2022年第1期 16-17页

作者：高英发贺晟(摄影) 不详

2021年11月24日,福建省委常委、厦门市委书记崔永辉莅临厦肮调研指导,了解考察厦航在安全运行、疫情防控、生产经营等方面的工作,并与干部职工一起学习党的十九届六中全会精神。他强调,要把学习宣传贯彻党的十九届六中全会精神作为重要... 详细信息

2021年11月24日,福建省委常委、厦门市委书记崔永辉莅临厦肮调研指导,了解考察厦航在安全运行、疫情防控、生产经营等方面的工作,并与干部职工一起学习党的十九届六中全会精神。他强调,要把学习宣传贯彻党的十九届六中全会精神作为重要政治任务,奋力创造新机遇,推动打造国际航空枢纽,积极为全方位推进高质量发展超越作贡献。

关键词：福建省委常委新机遇国际航空枢纽疫情防控六中全会精神永辉高质量发展干部职工

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昆明国际航空枢纽战略实施研究

昆明国际航空枢纽战略实施研究

作者：刘彤彤云南大学

学位级别：硕士

民航业作为交通产业的重要运输途径,使中国成为全球第二大航空运输大国,其旅客吞吐量、货邮吞吐量及机场数量也仅次于排名第一的美国。截止2017年底,我国共有颁证运输机场229个,较2015年增长22个。全国民航运输机场完成起降架次1024.9... 详细信息

民航业作为交通产业的重要运输途径,使中国成为全球第二大航空运输大国,其旅客吞吐量、货邮吞吐量及机场数量也仅次于排名第一的美国。截止2017年底,我国共有颁证运输机场229个,较2015年增长22个。全国民航运输机场完成起降架次1024.9万架次,完成旅客运输量11.48亿人次,货邮吞吐量1617.73万吨。西南地区中3000万级机场包括成都、重庆、昆明,其中昆明长水国际机场旅客吞吐量4708.81万人次,起降36.07万架次,货邮吞吐量42.83万吨,综合实力在西南地区排行第二,仅次于成都机场。根据民航局公布的2018年民航机场生产统计公报,昆明长水机场在全国机场中航班起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别排行第4、第6、第8。据直观的统计数据来看,昆明机场国际旅客量占比不超过10%,国际航班多集中在南亚、东南亚,国际及地区航班较少,机场空域、基础设施等资源趋于饱和,加之我国“八横八纵”高铁短途运输正在加紧建设,昆明作为“八横八纵”高铁运输线上的重要站点,建成后对周边短途通航城市造成影响,但也伴随着与高铁合作的机遇。在这种挑战下,本文从民航运输行业发展情况切入,参考了国内外大型民航运输机场基本情况,运用文献检索、比较分析、历史演变趋势分析方法,采用SWOT模型分析昆明机场现有的区位优势、资源情况、管理模式,民航运输业的机遇及威胁,通过相似机场发展历程比较法预测了昆明机场市场需求,制定了建设昆明航空国际枢纽的战略目标,就昆明航空枢纽建设过程中会遇到的基础设施受限、空域资源不足、航空网络市场结构单一等问题,并针对以上问题提出实施方案。

关键词：国际航空枢纽战略企业国际化昆明机场

中国国际航空枢纽城市对外联系时空演变及影响因素研究

同方学位论文库评论

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中国国际航空枢纽城市对外联系时空演变及影响因素研究

作者：黄彦上海社会科学院

学位级别：硕士

航空运输作为第五次交通运输浪潮,深刻影响着社会经济的发展。我国航空运输业自20世纪80年代后开始迅速增长,目前已有很多城市参与到国内乃至世界的航空网络联系中。城市的对外联系是体现其参与国际化程度的重要标志,而航空对外联系可... 详细信息

航空运输作为第五次交通运输浪潮,深刻影响着社会经济的发展。我国航空运输业自20世纪80年代后开始迅速增长,目前已有很多城市参与到国内乃至世界的航空网络联系中。城市的对外联系是体现其参与国际化程度的重要标志,而航空对外联系可以体现一个城市与全球各重要城市的联系紧密度。尤其是那些与国外城市存在密切联系的城市,可以发展成为国际航空枢纽城市,通过强化世界联系来参与全球竞争。从理论研究来看,已有研究重点分析的是中国作为整体同国际的航空联系以及超大城市的对外联系,但是忽略了中转性质突出的节点性城市同国外联系的相关研究。从规划研究来看,我国2017年《中国民用航空发展第十三个五年规划》（文中简称《规划》）提出要建设十大国际航空枢纽,即确立十大节点城市,但是部分规划城市的国际客运量并不突出,那么为什么选择这十个城市,是从什么因素及哪些角度去考虑的结果?《规划》文本并没有给出说明。需要进一步思考的是,未来规划的枢纽会不会有所调整?哪些节点城市城市应予以增补考虑?另外,节点城市的对外联系影响因素又有哪些?这些问题都值得我们深入探讨。本文结合现有研究成果,基于国际民航组织对于国际航班客流的统计数据,利用社会网络分析方法,对我国国际航空枢纽城市对外联系进行深入探讨。首先,从节点分析视角,通过度数中心度的计算,得出我国国际航空枢纽虽然在体量上同国际上的国际航空枢纽无法比较,但是在我国国内有22个城市不仅中转性质显著,且其国际通航性质也较为突出。其次,通过空间网络可视化的分析,发现我国国际航空枢纽同亚洲城市的联系最为密切,日本和韩国为亚洲城市主要联系国家,同欧洲地区的联系主要集中于德国的法兰克福、法国的巴黎和英国的伦敦,同北美洲的联系近些年发展迅速,且我国同北美区域联系的首位城市逐渐由美国的旧金山转变为美国的纽约和洛杉矶。再次,通过对我国国际航空枢纽对外联系量的影响因素进行定量分析,得出基础型因素和内生性因素对于国际航空枢纽的对外联系产生重要作用,即在机场规模、机场发展以及腹地经济支撑等方面占据优势的国际航空枢纽发展潜力更大,更应该成为未来规划的建设点。故而,结合定量分析结果和规划名单,未来我国可能增补的国际航空枢纽为:增加厦门、杭州、青岛、武汉、郑州和沈阳国际航空枢纽规划建设点,同时斟酌深圳与广州、重庆与成都在国际航空枢纽建设方面可能存在的重复建设问题。

关键词：国际航空枢纽对外联系空间网络度数中心度 Sem模型