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中国地质调查 2022年第4期9卷 121-133页

作者：黄艳琴李为乐许洲李鹏飞铁永波成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室四川成都610059 四川峨眉山四零三建设工程有限责任公司四川乐山614200 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司贵州贵阳550081 中国地质调查局成都地质调查中心四川成都610081

国道213汶川—松潘段位于强震山区,滑坡灾害频发,每年都会因滑坡灾害导致交通中断,迫切需要查明沿线滑坡隐患的空间分布,并对其易发性进行评价。利用光学遥感和InSAR综合遥感技术对沿线滑坡隐患进行识别,共识别滑坡隐患288处,其中InSAR... 详细信息

国道213汶川—松潘段位于强震山区,滑坡灾害频发,每年都会因滑坡灾害导致交通中断,迫切需要查明沿线滑坡隐患的空间分布,并对其易发性进行评价。利用光学遥感和InSAR综合遥感技术对沿线滑坡隐患进行识别,共识别滑坡隐患288处,其中InSAR探测出有形变的滑坡隐患点27处。以识别出的滑坡隐患为评价样本,选取高程、坡度、坡向、地表曲率、工程地质岩组、归一化植被指数(normalizied difference vegetation index,NDVI)、距道路距离、距河流距离、距断层距离等9个影响因素作为评价因子,采用Logistic回归模型评价该沿线滑坡隐患易发性,评价结果可为国道213汶川—松潘段滑坡灾害防治提供参考。

关键词：国道213 滑坡隐患遥感识别 Logistic回归模型易发性评价

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国道213汶川-松潘段滑坡隐患遥感识别与危险性动态评价

国道213汶川-松潘段滑坡隐患遥感识别与危险性动态评价

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作者：黄艳琴成都理工大学

学位级别：硕士

目前我国公路交通建设正处于快速发展阶段,公路建设逐步向山区延伸,山区地质条件复杂,构造活动强烈,在地震或强降雨作用下,公路滑坡灾害频发,开展拟建和已建公路走廊滑坡隐患识别与危险性评价,可为公路工程设计、建设和运营各阶段防灾... 详细信息

目前我国公路交通建设正处于快速发展阶段,公路建设逐步向山区延伸,山区地质条件复杂,构造活动强烈,在地震或强降雨作用下,公路滑坡灾害频发,开展拟建和已建公路走廊滑坡隐患识别与危险性评价,可为公路工程设计、建设和运营各阶段防灾减灾提供技术支撑。山区公路滑坡隐患一般具有高位、隐蔽性强、危害性大等特点,仅靠传统的地面调查方法无法全面识别滑坡隐患,而查明公路走廊滑坡隐患的空间分布情况,是滑坡危险性评价的前提。而滑坡演化是一个动态变化过程,在不同时间段,滑坡稳定性状态也随之变化,因此滑坡危险性评价也应是动态的。本文以汶川地震强影响区的国道213汶川—松潘段为研究区,综合运用光学遥感、InSAR技术、机载Li DA技术和无人机航摄技术,结合统计分析和逻辑回归评价方法,开展研究区滑坡隐患综合遥感识别、易发性评价和危险性动态评价研究。主要研究内容和成果如下:（1）采用高分二号光学卫星影像和Google Earth在线三维遥感影像平台对研究区滑坡隐患进行人工目视解译,共识别滑坡隐患304处。其中,汶川映秀至茂县县城段滑坡隐患发育数量最多,识别滑坡隐患150处,占光学遥感识别总滑坡隐患点的49.3%。（2）利用2017年1月20日-2021年12月19日时间段的欧空局Sentinel-1A雷达遥感影像数据,基于Stacking-InSAR和SBAS-InSAR技术对研究区活动滑坡进行探测,共识别活动滑坡27处,其中2处滑坡是光学遥感未识别出的。（3）利用机载LiDAR数据对汶川县城至茂县县城段重点区滑坡隐患进行精细识别。机载LiDAR技术具有穿透植被显示真实地形地貌特征的优势,能弥补光学遥感和InSAR技术在高植被覆盖山区应用不足的问题,起到补充和修正滑坡隐患识别结果的作用,共识别滑坡隐患59处,新增滑坡隐患4处,并修正滑坡隐患边界3处。（4）综合光学遥感、InSAR、机载LiDAR识别结果,在研究区共识别滑坡隐患310处,对其中185处开展了野外验证,排除滑坡隐患22处,野外验证正确率为88.1%,证明综合遥感识别技术在该研究区具有较好的识别效果。（5）选取高程、坡度、坡向、地表曲率、工程地质岩组、归一化植被指数（NDVI）、距道路距离、距河流距离、距断层距离作为评价因子,采用逻辑回归评价模型,完成研究区滑坡隐患易发性评价。将研究区易发性评价结果分为极高、高、中、低和极低五级,其中,极高易发区面积约106.75km2,占研究区总面积的4.31%;高易发区面积约505.25km2,占研究区总面积的12.15%;中易发区面积约492.54km2,占研究区总面积的19.83%;低易发区面积约505.25km2,占研究区总面积的20.34%;极低易发区面积约1077.23km2,占研究区总面积的43.38%。采用ROC曲线分析评价结果的准确性,AUC值为0.837,表明采用的易发性评价模型精度较好。（6）引入降雨诱发因素和不同时间段平均地表形变速率因子开展研究区滑坡隐患危险性动态评价。首先,利用统计分析法计算在特定降雨诱发因素条件下滑坡发生概率,结合易发性评价结果进行滑坡静态危险性评价。在此基础上,利用InSAR技术获取研究区不同时间段的平均地表形变速率,并结合静态危险性评价结果,构建动态评价矩阵,实现考虑滑坡变形状态的危险性动态评价。结果表明:通过地表变形动态监测,不同时间段的滑坡危险性存在较大差异;此外,滑坡危险性动态评价的实现可以有效减少静态评价结果误差,与实际调查结果更相符。

关键词：国道213 滑坡隐患遥感识别易发性评价危险性动态评价

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高寒草原路域人为干扰区土壤及植被修复研究

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水土保持研究 2014年第6期21卷 181-186,192页

作者：邵蕊王文瑞史坤博刘颖慧北京师范大学资源学院北京100875 兰州大学资源环境学院兰州730000

道路运行会对路域土壤和植被产生间接的破坏,采用样方法对国道213合作市郊段路域小型取土区进行调查研究。结果表明:人为干扰对路域生态环境造成了明显的破坏,路域人为取土区植被和土壤在自然状态下的整体修复情况一般。受地表径流影响... 详细信息

道路运行会对路域土壤和植被产生间接的破坏,采用样方法对国道213合作市郊段路域小型取土区进行调查研究。结果表明:人为干扰对路域生态环境造成了明显的破坏,路域人为取土区植被和土壤在自然状态下的整体修复情况一般。受地表径流影响,取土区中央土壤肥力自然修复较好,坡面土壤肥力自然修复较差。由于取土区中央特殊的生长环境,植被自然修复状况一般,植物种类与对照区明显不同;在土壤肥力和修复时间的双重作用下,坡面植被自然修复结果较差。因此,建议加强环保宣传,制定路域生态环境保护制度,及时对干扰区进行人工修复。

关键词：道路效应高寒草原土壤肥力植被生长国道213

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