检索结果-南通市图书馆

交通基础设施与出口：来自中国国道主干线的证据

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世界经济 2018年第1期41卷 101-122页

作者：白重恩冀东星清华大学经济管理学院北京市海淀区清华大学经济管理学院舜德楼 100084

本文分析了中国1998-2007年间大规模建设的国道主干线对出口的影响,我们基于地理特征构建施工成本最低的公路网络,以此作为实际公路路线的工具变量,解决了内生性问题。研究结果表明,1998-2008年与国道主干线连接的地区、与国道主干线距... 详细信息

本文分析了中国1998-2007年间大规模建设的国道主干线对出口的影响,我们基于地理特征构建施工成本最低的公路网络,以此作为实际公路路线的工具变量,解决了内生性问题。研究结果表明,1998-2008年与国道主干线连接的地区、与国道主干线距离近的地区有更高的出口额增长率。我们估算了1998和2008年各地区到重要港口的交通成本,发现交通成本下降越多的地区,出口额增长率越高。进一步分析表明,以上效应具有异质性:出口产品的重量价值比越高的地区,受国道主干线影响越大;地势崎岖的地区,受国道主干线影响较小。

关键词：交通基础设施国道主干线工业品出口

大规模交通基础设施建设与县域企业生产率异质性——来自“五纵七横”国道主干线的经验证据

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经济学（季刊） 2021年第6期20卷 1969-1992页

作者：徐明冯媛广东外语外贸大学经济贸易学院暨南大学经济学院广东省广州市510632 中信中证投资服务有限责任公司托管部

本文以"五纵七横"国道主干线建设作为自然实验,实证研究了大型交通基础设施对沿线县域企业的影响方向和机制。结果发现,国道主干线会引致沿线县域企业生产资源向大城市集聚,并且集聚程度存在产业异质性,其原因在于不同生产要素对交通条... 详细信息

本文以"五纵七横"国道主干线建设作为自然实验,实证研究了大型交通基础设施对沿线县域企业的影响方向和机制。结果发现,国道主干线会引致沿线县域企业生产资源向大城市集聚,并且集聚程度存在产业异质性,其原因在于不同生产要素对交通条件敏感度存在差异。尽管国道主干线促进了沿线县域企业专业化分工水平,但由于处于产业价值链低端,这些沿线县域企业难以与大城市企业竞争并分享来自分工深化的效率提升和经济利益。

关键词：交通基础设施国道主干线企业生产率

公路交通性能与服务业发展机会--基于国道主干线贯通中国西部的研究

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财贸经济 2016年第5期37卷 131-145页

作者：张彬斌陆万军中国社会科学院财经战略研究院 100028 南京农业大学公共管理学院 210095

20世纪末期,中国中央政府启动了雄心勃勃的"五纵七横"国道主干线建设计划,将主要城市和重要口岸联结成网。这些干线自2001年起陆续通车,至2007年基本实现全部贯通。本文将国道主干线对西部地区的覆盖视为一次"交通干预",以县级区划为观... 详细信息

20世纪末期,中国中央政府启动了雄心勃勃的"五纵七横"国道主干线建设计划,将主要城市和重要口岸联结成网。这些干线自2001年起陆续通车,至2007年基本实现全部贯通。本文将国道主干线对西部地区的覆盖视为一次"交通干预",以县级区划为观测单元,考察服务业就业占全社会就业的份额如何对"交通干预"做出因果响应。识别策略考虑了县域初始条件的异同性和交通外溢性干扰。经验估计表明,国道主干线贯通对其过境县域的服务业就业份额在整体上具有显著的提升效应,这种效应在城市地区明显高于农村地区,同时也因县域服务业就业的初始状况而有所差异。

关键词：国道主干线服务业就业份额项目评估自然实验

大规模交通基础设施投资与县域企业生产率——来自“五纵七横”国道主干线的证据

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大规模交通基础设施投资与县域企业生产率——来自“五纵七横”国...

作者：冯媛暨南大学

学位级别：硕士

十三五规划纲要指出,要着力提升城市生产技术向邻近县域地区转移和辐射能力,带动邻近县域地区的发展,培育充满活力、专业化、特色化的县域经济。但是一直以来,经济社会呈现出明显的城乡二元结构,城乡差距不断扩大。例如,越来越多像北京... 详细信息

十三五规划纲要指出,要着力提升城市生产技术向邻近县域地区转移和辐射能力,带动邻近县域地区的发展,培育充满活力、专业化、特色化的县域经济。但是一直以来,经济社会呈现出明显的城乡二元结构,城乡差距不断扩大。例如,越来越多像北京、上海、广州、深圳这样的大城市生产中心,其发展速度远高于邻近县域地区。中国沿海地区比中西部地区更为发达。经济的非均衡发展究其原因主要是市场机制运作和政府政策引导共同作用的结果。在市场机制调节下,资源会自发流向可在最优条件下以最低成本生产与交易的地方。大城市生产中心可以因为其自身初始的优越性循环累积优势因素,不断增强本地区的发展,甚至产生“虹吸现象”,吸收外围地区的资源来扩大自身生产。交通基础设施建设是影响地区间最优条件的重要因素。基于缩小区域经济差距,实现全国经济均衡发展的目标,政府大规模投资交通基础设施,以此来引导市场经济行为。但是随着高速公路网密度不断提高,道路越修越偏,大规模交通基础设施投资加强地区间生产要素的双向流动,生产要素的流动对于县域地区企业生产率能否如预期般呈正向作用呢?本文将国务院1992年开始实施的“五纵七横”国道主干线项目视作交通基础设施投资的准自然实验,使用1998年和2007年的中国工业企业数据、1992年至2007年的国道主干线项目数据,利用ArcGIS地理信息系统构建工业企业物理位置和国道主干线的地理信息系统,采用双重差分法(Difference in Difference,DID)来识别国道主干线系统如何影响与大城市连接的县域地区内工业企业生产率。研究发现:靠近国道主干线系统县域地区内的企业生产率比远离国道主干线系统县域地区工业企业生产率要低。造成这一结果的原因可能是由于交通基础设施改善打破了县域地区原有的市场均衡,使得优质人力资本以及经济活动等生产要素向大城市生产中心流动,从而导致留存在县域地区的企业生产率下降。

关键词：国道主干线企业生产率县域地区双重差分法

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国道主干线系统规划建设对交通行业的影响

交通世界 2008年第10期 28-33页

作者：杨爱国金敬东肖春阳交通部规划研究院

开启了我国公路网科学规划的先河国道主干线系统规划描绘了我国干线公路长远发展蓝图国道主干线系统规划是我国公路发展史上第一个经缜密研究、科学论证的全国骨架公路网长远发展规划。在国道主干线系统规划出台之前．由于没有一个全国... 详细信息

开启了我国公路网科学规划的先河国道主干线系统规划描绘了我国干线公路长远发展蓝图国道主干线系统规划是我国公路发展史上第一个经缜密研究、科学论证的全国骨架公路网长远发展规划。在国道主干线系统规划出台之前．由于没有一个全国性的骨架公路网规划作为依据．我国公路建设存在着一定的随机性。

关键词：国道主干线系统规划交通行业公路网规划长远发展规划科学规划干线公路科学论证

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国道主干线系统对交通安全的贡献研究

交通与计算机 2008年第5期26卷 69-75页

作者：孟祥海宋春花黄宝安哈尔滨工业大学哈尔滨150090

选取了5个省市的7条高速公路和6条并行普通国省道作为课题研究的基础道路,应用"有无对比"分析方法,确定了高速公路相对于并行普通公路的事故率降低标准,并确定了高速公路交通事故经济损失指标。在此基础上,总结提出了高速公路减少事故... 详细信息

选取了5个省市的7条高速公路和6条并行普通国省道作为课题研究的基础道路,应用"有无对比"分析方法,确定了高速公路相对于并行普通公路的事故率降低标准,并确定了高速公路交通事故经济损失指标。在此基础上,总结提出了高速公路减少事故伤亡人数及挽回事故经济损失的计算公式。最后,以沈大高速公路、成渝高速公路为案例,计算了上述2条高速公路通车运营以来对交通安全的贡献值,研究成果为总结"五纵七横"国道主干线交通安全运营状况提供了基本数据和计算依据。估算结果显示,国道主干线的使用减少了约9万起交通事故,挽救了10万人的生命,并使58万人免于受伤,挽回了125亿元人民币的事故经济损失。

关键词：贡献值国道主干线交通安全事故率经济损失

交通基础设施与出口：来自中国国道主干线的证据

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国道主干线广州绕城公路小塘互通立交（小塘至茅山段）设计回访报告

国际贸易研究 2018年第4期 101-122页

作者：白重恩冀东星

本文分析了中国1998-2007年间大规模建设的国道主干线对出口的影响，我们基于地理特征构建施工成本最低的公路网络，以此作为实际公路路线的工具变量，解决了内生性问题。研究结果表明，1998-2008年与国道主干线连接的地区、与国道主干... 详细信息

本文分析了中国1998-2007年间大规模建设的国道主干线对出口的影响，我们基于地理特征构建施工成本最低的公路网络，以此作为实际公路路线的工具变量，解决了内生性问题。研究结果表明，1998-2008年与国道主干线连接的地区、与国道主干线距离近的地区有更高的出口额增长率。我们估算了1998和2008年各地区到重要港口的交通成本，发现交通成本下降越多的地区，出口额增长率越高。进一步分析表明，以上效应具有异质性：出口产品的重量价值比越高的地区，受国道主干线影响越大；地势崎岖的地区，受国道主干线影响较小。

关键词：交通基础设施国道主干线工业品出口

来源：人大复印报刊资料评论

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广东公路勘察设计 2006年第1期 43-45页

作者：廖勇刚广东省公路公路技术咨询有限公司

一、工程概况小塘互通立交为广州绕城公路西二环高速公路与广三高速公路相交的互通立交，也是西二环南段（九江至小塘段）、北段（小塘至茅山段）分界的枢纽型互通立交，该立交位于佛山市南海区小塘镇，立交型式为“涡轮型”立交。小塘... 详细信息

一、工程概况小塘互通立交为广州绕城公路西二环高速公路与广三高速公路相交的互通立交，也是西二环南段（九江至小塘段）、北段（小塘至茅山段）分界的枢纽型互通立交，该立交位于佛山市南海区小塘镇，立交型式为“涡轮型”立交。小塘互通立交西二环南段侧为双向八车道，路基宽41m；北段侧为双向六车道，路基宽33．5m，

关键词：互通立交绕城公路国道主干线设计回访茅山广州高速公路工程概况立交型式南海区

草原上那条优美的弧线——绥满国道主干线阿荣旗至牙克石高速采访纪实

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中国交通建设监理 2012年第10期 50-53页

作者：崔云陈邦贤(图) 《中国交通建设监理》编辑部

又是9月．我们来到了美丽的内蒙古．探访绥满国道主干线（GZ15）阿荣旗至牙克石高速公路的建设情况。阿荣旗（黑蒙界）至博克图段高速公路、博克图至牙克石高速公路都是绥满国道主干线的重要组成部分，

关键词：国道主干线阿荣旗采访弧线优美草原高速公路组成部分