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论国家航空器在公海上拦截民用航空器的合法性

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论国家航空器在公海上拦截民用航空器的合法性

作者：迟成强西南政法大学

学位级别：硕士

国家航空器在公海上拦截民用航空器问题涉及到海洋法与航空法等多个领域,其合法性的研究对我国及世界国际民用航空事业的安全而有秩序的发展具有必要性、前瞻性与紧迫性。本文采用历史分析法、比较分析法等,从国家航空器与民用航空器的... 详细信息

国家航空器在公海上拦截民用航空器问题涉及到海洋法与航空法等多个领域,其合法性的研究对我国及世界国际民用航空事业的安全而有秩序的发展具有必要性、前瞻性与紧迫性。本文采用历史分析法、比较分析法等,从国家航空器与民用航空器的区分着手,结合《联合国海洋法公约》和《国际民用航空公约》(以下称《芝加哥公约》)等国际法规范分析了民用航空器在公海上空遭受国家航空器拦截在法律层面上的有关问题,突出国际法规范对民用航空器在公海上的飞行安全的法律保护,并努力为我国及世界国际民用航空安全、有秩序地发展及国际航空运输业务健康地和经济地经营梳理国际法律规则。本文约四万字,除了引言和结语之外,共分为五个部分。第一部分是关于国家航空器与民用航空器的区分。在该部分中,笔者结合航空法历史,以《芝加哥公约》为依据分析了国家航空器与民用航空器的区分标准。笔者认为,《芝加哥公约》以一种穷尽性的方式列举了国家航空器的范围,规定只要航空器被用于军事、海关或警察三种活动中的任何一种,就应被视为是国家航空器。在此范围之外的其他航空器均视为民用航空器。同时,鉴于战时的情形有别于平时的情形,笔者又根据《圣雷莫海战法手册》依据战时功能与用途对航空器做的细化区分,认为,其中的军用航空器和辅助航空器两类归入《芝加哥公约》的“国家航空器”,而将医务航空器、民用航空器及民航客机三类归入公约的“民用航空器”。《芝加哥公约》目前已经有190个缔约国,是在航空法领域被最广泛接受的、最具国际影响的国际公约,其所确立的区分两类航空器的标准应当被各国所遵从。第二部分是关于民用航空器在公海上的飞越自由及其限制的分析。在该部分中,笔者以《联合国海洋法公约》及《芝加哥公约》为研究重点,详细分析了民用航空器在公海上所享有的飞越自由及国际法对飞越自由的限制。笔者认为,各国的航空器,无论是民用航空器还是国家航空器,均可自由飞越公海上空。临近公海的防空识别区与飞航情报区的设立不得视为阻止航空器在公海上享有的飞越自由。民用航空器必须依据国际法行使飞越自由的权利,唯有如此,民用航空器的飞越自由才能得到法律的保障。同时,国际法还为民用航空器在公海之上的飞越自由设置了限制:民用航空器必须具有唯一的国籍标志和登记标志,民用航空器必须严格遵守《芝加哥公约》及其附件、民用航空器必须诚意行使飞越自由、特定民用航空器必须符合特殊的限制等。在发生武装冲突时,民用航空器还必须遵循武装冲突法对飞越自由的限制。第三部分是关于国家航空器在公海上合法拦截民用航空器的情形的分析。在该部分中,笔者依次从海洋法、航空法及武装冲突法三个角度对国家航空器在公海上合法拦截民用航空器的情形作出分析。笔者认为,国家航空器是其所属国主权的象征,在公海上享有豁免权。民用航空器必须依据国际法诚意行使其公海之上的飞越自由,并遵守对飞越自由的限制。若民用航空器违反国际法的限制性或禁止性规定,如被用于从事犯罪活动危及了国际社会的整体利益,则一国可依据国际法授权其国家航空器对该民用航空器实施拦截。但对民用航空器的拦截只能作为最后的手段而采用。国家航空器依据海洋法拦截民用航空器的情形有:拦截海盗航空器、拦截无国籍民用航空器等。国家航空器依据航空法拦截民用航空器的情形有:打击非法劫持民用航空器的行为、禁止国家对民用航空器的不当使用等。国家航空器依据武装冲突法拦截民用航空器的情形有:联合国安理会授权的执行行动、打击利用民用航空器在公海上从事恐怖活动。同时笔者还分析了海上武装冲突中军用航空器拦截民用航空器的情形。第四部分是关于国家航空器在公海上合法拦截民用航空器的程序的分析。在该部分中,笔者依据《芝加哥公约》及其附件二《空中规则》分析了国家航空器在公海上合法拦截民用航空器的程序。笔者认为,《空中规则》确立了民用航空器在遭受拦截时有关飞行安全的标准。鉴于《芝加哥公约》各缔约国承担了一项在战时和平时均适用的“对民用航空器的航行安全予以应有的注意”的条约义务,并考虑到《空中规则》确立的标准可以帮助克服潜在的语言和文化障碍,使得拦截程序变得更简单更安全,国家航牢器在公海上拦截民用航空器时应遵循公约附件二确立的标准。《空中规则》确立了平时拦截民用航空器的实体操作程序。国家航空器在拦截程序中应遵循如下要求,即,有合理依据、避免使用武力。在战时,空中交通服务部门应采取措施尽力避免发生拦截民用航空器的情形。但若拦截发生,则实施拦截的国家航空器应尽量遵循国际民航组织发布的适用于安全拦截民用航空器的程序。不管具体操作如何,实施拦截的国家应遵循事先协商程序,并对民用航空器的飞行安全给予“应有的注意”。第五部分是关于民用航空器遭受非法拦截的争端解决机制的分析。在该部分中,笔者结合了《联合国海洋法公约》、《芝加哥公约》及《分歧解决规则》

关键词：国家航空器民用航空器拦截合法性

国家航空器在国际法上的地位——从“南海撞机事件”谈起

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安徽警官职业学院学报 2003年第3期2卷 26-27页

作者：李文莉安徽警官职业学院安徽合肥230031

美国军用侦察机是国家航空器。依据国际法规范,国家航空器在专属经济区上空不享有随意飞行的权利;国家航空器未经许可不得进入他国领空;违法飞行的国家航空器,不应享有主权豁免。美国应对其在“南海撞机事件”中的违反国际法的行为承担... 详细信息

美国军用侦察机是国家航空器。依据国际法规范,国家航空器在专属经济区上空不享有随意飞行的权利;国家航空器未经许可不得进入他国领空;违法飞行的国家航空器,不应享有主权豁免。美国应对其在“南海撞机事件”中的违反国际法的行为承担国家责任。

关键词：国家航空器国际法法律地位

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国家航空器产业计量测试中心建设经验与体会

中国计量 2023年第5期 80-82页

作者：吴霞熊昌友国家航空器产业计量测试中心

2014年4月29日,原国家质检总局批准中国航空工业集团公司依托北京长城计量测试技术研究所(航空三○四所)筹建国家航空器产业计量测试中心(以下简称“中心”),2017年1月8日正式批准成立。在中心的筹备和建设过程中,有几点体会可以与大家... 详细信息

2014年4月29日,原国家质检总局批准中国航空工业集团公司依托北京长城计量测试技术研究所(航空三○四所)筹建国家航空器产业计量测试中心(以下简称“中心”),2017年1月8日正式批准成立。在中心的筹备和建设过程中,有几点体会可以与大家交流一下。1中心筹建过程也是宣传过程,有助于熟悉和融入产业中心建设必须深入了解产业需求,只有聚焦产业发展计量测试瓶颈,查找“测不了、测不全、测不准”的痛点难点,才能真正为企业解决问题。

关键词：筹建过程计量测试国家航空器产业需求测不准北京长城经验与体会几点体会

警用直升机成为国家航空器——访公安部装备财务局副局长陶军生

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中国民用航空 2004年第6期 55-56页

作者：肖静本刊记者

2003年8月28日,国务院、中央军委下达文件,将警用直升机的属性正式确定为'国家航空器',并规定:其飞行保障归口纳入军航保障系统,飞行管制由空军统一组织实施.就中国发展警用直升机的背景与经历,记者于6月1日采访了公安部装备财务局副局... 详细信息

2003年8月28日,国务院、中央军委下达文件,将警用直升机的属性正式确定为'国家航空器',并规定:其飞行保障归口纳入军航保障系统,飞行管制由空军统一组织实施.就中国发展警用直升机的背景与经历,记者于6月1日采访了公安部装备财务局副局长陶军生.

关键词：直升机民用航空直升飞机警用装备固定翼飞机公安局民航航空国家航空器阿古斯空管局飞行表演民族工业局副陶军公安部

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特种国家航空器的航行管理

特种国家航空器的航行管理

国家航空器造成地面人员财产损害的国家赔偿法律原则研究

2010年航空器适航与空中交通管理学术年会

作者：姚登凯文泾李春锦孟祥伟空军航空管制系北京航空航天大学无人机所/空管研究中心

随着科技的发展,各种新型国家航空器层出不穷。本文旨在研究对没有适用法规的新型国家航空器进行航行管理。首先,是对特种国家航空器进行了定义,然后分析了现有军用、警用、海关用、军民两用特种航空器在航行管理上的特点,并根据这些特... 详细信息

随着科技的发展,各种新型国家航空器层出不穷。本文旨在研究对没有适用法规的新型国家航空器进行航行管理。首先,是对特种国家航空器进行了定义,然后分析了现有军用、警用、海关用、军民两用特种航空器在航行管理上的特点,并根据这些特点提供了航行管理建议。

关键词：特种航空器国家航空器航行管理/ATM(空中交通管理)

来源： cnki会议评论

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法制与社会 2008年第31期 349-349页

作者：张毅丰张延峰西安政治学院研究生十七队

国家航空器在飞行训练中发生事故造成的地面人员财产损害应当由发生事故的责任人一方赔偿还是由国家来赔偿?如果是国家来赔偿,那么它的法律依据何在?这一直是大家讨论比较多的问题,本文从国家航空器的范围、《国家赔偿法》的缺陷以及其... 详细信息

国家航空器在飞行训练中发生事故造成的地面人员财产损害应当由发生事故的责任人一方赔偿还是由国家来赔偿?如果是国家来赔偿,那么它的法律依据何在?这一直是大家讨论比较多的问题,本文从国家航空器的范围、《国家赔偿法》的缺陷以及其法律探析等三方面进行了研究。

关键词：国家航空器国家赔偿无过错责任原则

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国家航空器法律问题研究

国际法学 2001年第2期

作者：黄力华

《国际民用航空公约》将航空器分为国家航空器及民用航空器两大类，但对于国家航空器的法律特征及范围问题，国际航空法学界却一直存有争议。本文在对现有的国家航空器分类方法进行比较分析后，指出了区分民用航空器、国家航空器的不科... 详细信息

《国际民用航空公约》将航空器分为国家航空器及民用航空器两大类，但对于国家航空器的法律特征及范围问题，国际航空法学界却一直存有争议。本文在对现有的国家航空器分类方法进行比较分析后，指出了区分民用航空器、国家航空器的不科学性，并进而提出了以“民用航空活动”、“国家航空活动”来取代国家航空器及民用航空器分类的构想。

关键词：航空器国家航空器民用航空器民用航空活动国家航空活动 aircraft aircraft of a state civil aircraft stateaviation civil aviation

来源：人大复印报刊资料评论

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国家航空器产业计量测试中心简介

中国计量 2023年第5期 76-77页

1概述2014年4月29日,原国家质检总局批准中国航空工业集团公司依托北京长城计量测试技术研究所(航空三○四所)(以下简称“航空工业计量所”)筹建国家航空器产业计量测试中心,2017年1月8日正式批准成立国家航空器产业计量测试中心(以下... 详细信息

1概述2014年4月29日,原国家质检总局批准中国航空工业集团公司依托北京长城计量测试技术研究所(航空三○四所)(以下简称“航空工业计量所”)筹建国家航空器产业计量测试中心,2017年1月8日正式批准成立国家航空器产业计量测试中心(以下简称“中心”)。航空工业计量所始建于1961年,为科研事业单位。

关键词：计量测试科研事业单位工业计量国家航空器北京长城中国航空工业集团公司国家质检总局产业

“国家航空器产业计量测试中心”高分通过验收

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计测技术 2016年第5期36卷 51-51页

2016年10月13日,中航工业北京长城计量测试技术研究所（以下简称＂计量所＂）筹建的＂国家航空器产业计量测试中心＂,以97分的成绩高分通过国家质检总局的验收。中国工程院院士李天初担任验收组组长。国家质检总局计量司副司长张益群、... 详细信息

2016年10月13日,中航工业北京长城计量测试技术研究所（以下简称＂计量所＂）筹建的＂国家航空器产业计量测试中心＂,以97分的成绩高分通过国家质检总局的验收。中国工程院院士李天初担任验收组组长。国家质检总局计量司副司长张益群、中航工业科技与质量部、中国航空研究院等领导出席会议。

关键词：计量测试国家航空器计量所计量司北京长城中国工程院院士工业科技战略定位实验技术战略目标