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面向城乡交通走廊的固定路线需求响应式公交及其效益仿真评估

面向城乡交通走廊的固定路线需求响应式公交及其效益仿真评估

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作者：郭佩佩长安大学

学位级别：硕士

随着城市空间的进一步外延以及城乡统筹发展的推进,城乡间的工作出行需求和生活出行需求日益增长,发展城乡一体化的公共交通势在必行。研究表明,灵活路线公交比纯drt（Demand Responsive Transit）更具有成本效益,比传统的固定路线公交... 详细信息

随着城市空间的进一步外延以及城乡统筹发展的推进,城乡间的工作出行需求和生活出行需求日益增长,发展城乡一体化的公共交通势在必行。研究表明,灵活路线公交比纯drt（Demand Responsive Transit）更具有成本效益,比传统的固定路线公交更加灵活。然而,灵活路线公交关注的重点是如何通过网络设计以更经济的方式满足偏离基准路线一定范围区域内的乘客需求,尚未考虑如何降低基准路线上的运行成本。针对这一问题,并结合城乡交通走廊的客流需求特征,本论文提出一种面向城乡交通走廊的固定路线需求响应式公交并进行效益仿真评估。首先,通过随车调查方法采集29条公交线路的零客流需求站点的空间分布数据与车辆行驶轨迹数据,利用数据统计分析城乡公交线路中零客流需求站点、不必要停站和自发越站的概率分布;其次,构建运行时间和能源损失评估模型,定量评估不必要停站与预知乘客上/下车需求信息对运行时间和能源消耗的影响,寻求开发面向城乡交通走廊的固定路线drt的强有力的数据支撑;再次,设计一种基于实时客流需求反馈的固定路线drt系统框架,并介绍系统组成、工作流程及各模块功能;最后,利用MATLAB对VISSIM仿真软件进行二次开发,构建一种面向城乡交通走廊的固定路线drt效益仿真评估平台,并从车辆速度、运行时间和能源消耗三个指标验证平台的有效性。研究结果表明,城乡公交线路中普遍存在零客流需求站点、不必要停站和自发越站现象;不必要停站导致明显的运行时间和能源浪费,而预知乘客上/下车需求信息能够有效地节省运行时间和能源。因此,有必要借助V2X通信技术在城乡交通走廊实施固定路线drt;基于实时客流需求反馈构建的固定路线drt能够减少因不必要停站导致的运行时间和能源损失;面向城乡交通走廊的固定路线drt效益仿真评估平台具有通用性,能够降低实验成本,并满足多样本连续采集,且可以根据需求调用公交期望车速分布应用于无人驾驶公交运行仿真中。本论文研究能够为开发固定路线drt系统以及采用相关的运营模式提供理论依据及数据支撑。

关键词：城乡交通走廊不必要停站自发越站固定路线drt V2X通信效益仿真评估

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