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固体体积率对土石混填路堤变形及稳定性的影响

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中外公路 2015年第3期35卷 49-52页

作者：李郴娟郭天惠胡嘉贵州交通职业技术学院贵州贵阳550008

路基压实质量控制是延长公路使用寿命、提高服务水平的关键。为研究路基压实质量对土石混填路堤变形及稳定性的影响,确定满足稳定性及强度要求的固体体积率水平,该文依托某二级公路路基工程采用固体体积率控制压实质量,从路基填料物理... 详细信息

路基压实质量控制是延长公路使用寿命、提高服务水平的关键。为研究路基压实质量对土石混填路堤变形及稳定性的影响,确定满足稳定性及强度要求的固体体积率水平,该文依托某二级公路路基工程采用固体体积率控制压实质量,从路基填料物理力学性质入手,采用表面振动压实仪法、大型三轴试验等方法得到不同固体体积率下填料的性质参数,并采用Ansys软件对不同固体体积率下路基的变形、稳定性及挡土墙压力进行了数值模拟,研究结果表明:随着压实质量提高,填料强度参数有明显提高,稳定系数增大,变形减小,挡墙作用逐步凸显。设计要求稳定系数达到1.25以上,为满足要求固体体积率需达到86%。

关键词：土石混填固体体积率变形稳定性数值模拟

土石混合料岩块骨架固体体积率的理论计算及结构分类

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公路 2018年第1期63卷 208-214页

作者：郭娜娜王将张跃贵州桥梁建设集团有限责任公司

土石混合料由“硬质”岩块和“软质”土料组成,宏观层面上可将岩块作为“骨架”,土料作为“填充体”,二者之间比例不同会形成不同结构的土石混合料：悬浮-密实结构的多土类、密实-骨架结构的“中间类”、骨架-空隙结构的“多石类”,三... 详细信息

土石混合料由“硬质”岩块和“软质”土料组成,宏观层面上可将岩块作为“骨架”,土料作为“填充体”,二者之间比例不同会形成不同结构的土石混合料：悬浮-密实结构的多土类、密实-骨架结构的“中间类”、骨架-空隙结构的“多石类”,三类混合料的工程特性截然不同,而三类混合料的分类界限不仅与含石量有关,还与块石级配、块石表面形状密切相关。基于球体堆积理论,考虑颗粒之间的干扰效应和块石形状,推导了岩块骨架的固体体积率计算公式,并对几种理想级配的块石体固体体积率进行了分析,并给出这几种理想级配块石对应土石混合料的结构分类界限,对土石混合料的工程特性研究具有一定的理论指导意义。

关键词：土石混合料粒度成分级配固体体积率结构分类

机场工程检测中固体体积率与压实度的关系研究

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施工技术 2017年第13期46卷 103-105页

作者：李英涛山西机械化建设集团公司山西太原030009

石方填筑或土石混合料在机场工程中广泛应用,其传统的压实度检测方法如灌砂法、灌水法、环刀法等在机场工程中得到广泛应用。就机场工程检测中通过传统方法测试压实度指标与固体体积率数据进行对比,建立相应的对比关系。

关键词：机场工程地基固体体积率压实度检测

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检测填隙碎石路面固体体积率的尝试

公路 2002年第11期47卷 80-82页

作者：陈永忠黄丰盛广东省肇庆市公路工程质量监督站肇庆市526040 广东省肇庆市公路学校肇庆市526020

评定路面压实质量的指标通常是压实度 ,即用现场测定干密度与样品击实试验的最大干密度对比 ,而衡量填隙碎石结构层的密实程度指标是固体体积率 ,但现行的试验检测规程尚未有完整的指引 ,有采用击实试验办法当作压实度来检验的 ,也有通... 详细信息

评定路面压实质量的指标通常是压实度 ,即用现场测定干密度与样品击实试验的最大干密度对比 ,而衡量填隙碎石结构层的密实程度指标是固体体积率 ,但现行的试验检测规程尚未有完整的指引 ,有采用击实试验办法当作压实度来检验的 ,也有通过观测压路机轮印深浅来考评密实度的 ,检测填隙碎石的压实效果需要解决好填隙碎石的固体体积率检测问题。

关键词：填隙碎石路面压实效果检测固体体积率公路工程路面基层

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级配碎石的固体体积率指标的研究

公路交通科技（应用技术版） 2013年第3期9卷 51-53页

作者：潘向阳福建省高速公路建设总指挥部福建福州350001

级配碎石是无结合料粒料材料,主要靠集料的嵌挤形成强度,因此混合料设计非常重要。首先就固体体积率对级配碎石性能影响进行了试验研究,然后对细集料不同毛体积测定方法对固体体积率计算值影响进行计算分析,提出了统一的计算方法。对级... 详细信息

级配碎石是无结合料粒料材料,主要靠集料的嵌挤形成强度,因此混合料设计非常重要。首先就固体体积率对级配碎石性能影响进行了试验研究,然后对细集料不同毛体积测定方法对固体体积率计算值影响进行计算分析,提出了统一的计算方法。对级配碎石固体体积率指标的影响因素进行统计分析;最后根据近些年级配碎石配合比设计的经验,就级配碎石达不到设计标准时如何进行调整进行了介绍,为级配碎石工程应用提供借鉴。

关键词：级配碎石固体体积率柔性基层沥青路面回弹模量

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固体体积率法与回弹模量法路基试验对比分析

资源信息与工程 2019年第1期34卷 149-150,152页

作者：肖芳秋周朱凤刘岩浙江省工程勘察院浙江宁波315000

针对采用大块石、黏性土、碎砖头等混杂的建筑垃圾作为回填层材料,回填层的均匀性差,如果用压实系数来评价回填层的密实性,难以测得准确可靠的最大干密度或者最小干密度,即使测得最大干密度或最小干密度,测算出的压实系数也难以达到规... 详细信息

针对采用大块石、黏性土、碎砖头等混杂的建筑垃圾作为回填层材料,回填层的均匀性差,如果用压实系数来评价回填层的密实性,难以测得准确可靠的最大干密度或者最小干密度,即使测得最大干密度或最小干密度,测算出的压实系数也难以达到规范标准。因此,为了查明道路裂缝和深陷的具体原因和提供准确的数据,本文采用固体体积法和回弹模量法进行测试效果对比。

关键词：固体体积率灌砂法回弹模量法塘渣