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连云港港15万吨级航道回淤观测研究

水运工程 2012年第1期 143-147,152页

作者：应铭张华马兴华黄志扬中交上海航道勘察设计研究院有限公司上海200120

开展了连云港港15万吨级航道实际回淤观测,结合水文泥沙条件,对常年和大风天的回淤特征和影响因素进行了研究。研究表明,连云港港15万吨级航道年回淤量约为607×104 m3,与15万吨级航道初步设计预测值基本相近;回淤分布与7万吨级航道相似... 详细信息

开展了连云港港15万吨级航道实际回淤观测,结合水文泥沙条件,对常年和大风天的回淤特征和影响因素进行了研究。研究表明,连云港港15万吨级航道年回淤量约为607×104 m3,与15万吨级航道初步设计预测值基本相近;回淤分布与7万吨级航道相似,最大淤强位于外1段,约为1.86 m/a。大风天航道回淤呈现3阶段变化特征,具有先淤后恢复的特征,风后的局部淤积是暂时的,需要疏浚的实质性回淤很小。依据15万吨级航道实测回淤特征,建议30万吨级航道宜结合港区在东西连岛口门建设防波堤,以减小回淤峰值区段淤强。

关键词：连云港航道回淤回淤观测大风天回淤浮泥

应用HYPACK软件进行航道回淤观测应注意的问题

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水运工程 2012年第12期 204-207页

作者：冯建军中交上海航道勘察设计研究院有限公司上海200120

以连云港徐圩航道回淤观测项目为例,介绍HYPACK综合导航系统中进行水深数据处理时水深选择、成图水深检查校核及水深测量精度的分析功能,提出须注意的问题及解决方法,同时介绍快速绘制批量横断面图及冲淤图,以直观反应航道的冲淤变化规律。

关键词： Hypack RTK 回淤观测 TIN模型冲淤图

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杭州湾深水航道试挖回淤观测研究

水运工程 2002年第10期 94-97,110页

作者：魏日征上海航道勘察设计研究院上海200120

文章介绍 1998年杭州湾深水航道东西试挖槽设计施工情况 2年回淤观测。在此基础上分析了深水航道开挖可能性 ,回淤特性 ,风浪骤淤的可能性 ,并预估了航道深度 10m。

关键词：杭州湾深水航道试挖槽回淤观测航道深度航道疏浚

吕四港区10万吨级进港航道一期工程大风天回淤观测研究

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中国港湾建设 2017年第5期37卷 47-52页

作者：沈捷熊伟曲红玲江苏启东吕四港经济开发区管理委员会江苏启东226200 中设设计集团股份有限公司江苏南京210014

针对吕四港区10万吨级进港航道一期工程,利用现场观测的方法分析了大风天气下航道疏浚段的波浪、潮流及泥沙环境,研究了大风期间的航道回淤强度。研究结果表明:大风作用期间工程海域近底含沙量较风前明显增加,浅滩区域的粗颗粒泥沙有运... 详细信息

针对吕四港区10万吨级进港航道一期工程,利用现场观测的方法分析了大风天气下航道疏浚段的波浪、潮流及泥沙环境,研究了大风期间的航道回淤强度。研究结果表明:大风作用期间工程海域近底含沙量较风前明显增加,浅滩区域的粗颗粒泥沙有运移至航道工程区域。单次常规大风作用下航道回淤强度并不大,没有出现明显"骤淤"现象。

关键词：大风天回淤观测含沙量航道回淤

某跨海通道工程隧道试挖槽回淤盒现场观测试验方案

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中国水运（下半月） 2018年第5期18卷 209-210页

作者：苏煜温辉中交广州水运工程设计研究院有限公司广东广州510220 中交四航工程研究院有限公司广东广州510230

在潮流作用下,负地形的水下基槽内容易产生泥沙沉积现象,为掌握回淤强度,通常采取多波束扫测、回淤盒观测、含沙量监测等现场回淤观测手段;为更直观地判断基槽的回淤强度,了解淤积物的密度及颗粒组成等数据,我们通过在基槽底部放臵回淤... 详细信息

在潮流作用下,负地形的水下基槽内容易产生泥沙沉积现象,为掌握回淤强度,通常采取多波束扫测、回淤盒观测、含沙量监测等现场回淤观测手段;为更直观地判断基槽的回淤强度,了解淤积物的密度及颗粒组成等数据,我们通过在基槽底部放臵回淤盒进行回淤观测,采集不同区域、不同时段的淤积物,并进行相关的试验分析,以便于掌握工程附近水域水文泥沙的运动规律,为回淤数学模型提供可选的、合理的参数,构造半经验的回淤预报公式,为工程设计方案的优化选择提供数据支撑,最终为现场施工提供指导性意见,实现更小偏差的基槽施工精准度。

关键词：水下基槽负地形回淤盒回淤观测水文泥沙

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港珠澳大桥沉管隧道试挖槽回淤特征分析

水利水运工程学报 2012年第2期 71-78页

作者：辛文杰贾雨少何杰南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210029

在研究伶仃洋水沙运动规律的基础上,依据港珠澳大桥沉管隧道试挖槽现场实测的17组水下地形资料,并结合γ-射线密度仪在试挖槽基槽及边坡进行的浮、淤泥重度探测结果,对试挖槽的泥沙回淤特征进行分析,获得了试挖槽回淤的速率变化及分布特... 详细信息

在研究伶仃洋水沙运动规律的基础上,依据港珠澳大桥沉管隧道试挖槽现场实测的17组水下地形资料,并结合γ-射线密度仪在试挖槽基槽及边坡进行的浮、淤泥重度探测结果,对试挖槽的泥沙回淤特征进行分析,获得了试挖槽回淤的速率变化及分布特征,明确了稳定边坡的坡比,区分出槽内浮泥层和淤泥层的厚度及其变化趋势.本文还分析了洪水和台风对挖槽回淤的不同影响,指出由枯转洪的首场洪水会明显增加淤积.另外,还对3种不同频率超声测深的对应数据进行了统计分析,发现多波束与低频测深仪所测数据之间存在0.30 m的水深差值,与现场实测的浮泥厚度基本吻合.

关键词：试挖槽回淤观测边坡浮泥

虾峙门口外30万吨级人工航道试通航观测研究

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水运工程 2012年第12期 68-73页

作者：曾建峰徐元姚金元中交上海航道勘察设计研究院有限公司上海200120

以国内第一条建成、水深最大、通航条件非常复杂的30万吨级人工航道——虾峙门口外人工航道为研究对象,在航道试通航期间,国内首次采用30万吨级实船开展航道适航检验观测研究,并同步进行航槽开挖初期的阶段性回淤观测研究,以13艘30万吨... 详细信息

以国内第一条建成、水深最大、通航条件非常复杂的30万吨级人工航道——虾峙门口外人工航道为研究对象,在航道试通航期间,国内首次采用30万吨级实船开展航道适航检验观测研究,并同步进行航槽开挖初期的阶段性回淤观测研究,以13艘30万吨级船舶实时通航参数及10个月监测水深数据为基础,进行了超规范航道设计参数合理性的验证,同时对航道建成后的适应性、稳定性、可维护性及安全性进行了多角度分析。经观测研究分析表明,虾峙门人工航道设计参数合理,满足设计船型安全通航要求,航道稳定性及可维护性较好。该研究成果为该航道安全通行、后期维护及通航规则制定提供了重要技术依据。

关键词：虾峙门口外30万吨级人工航道试通航观测研究实船适航检验回淤观测通航安全稳定性可维护性