检索结果-南通市图书馆

作者：任强重庆大学

学位级别：硕士

首先对整个回流式液力机械变速传动系统的结构进行阐述介绍,明确本变速传动系统和其它种类变速传动系统的异同。然后建立整车车辆的发动机数值模型、联合双导轮液力变矩器组成的新型回流式液力机械变速传动部件的动力学模型,以及整车动... 详细信息

首先对整个回流式液力机械变速传动系统的结构进行阐述介绍,明确本变速传动系统和其它种类变速传动系统的异同。然后建立整车车辆的发动机数值模型、联合双导轮液力变矩器组成的新型回流式液力机械变速传动部件的动力学模型,以及整车动力学模型。在结构模型搭建完成的基础上,建立车辆传动系统的基本换挡策略,包含最佳动力性换挡策略和最佳经济性换挡策略。为了实现对驾驶员风格的准确识别,将驾驶员的驾驶风格分为长效驾驶风格和短效驾驶风格。并针对不同的驾驶员风格采用不同的识别方法:采用一次指数平滑法对驾驶员的长效驾驶风格进行预测估计,得到驾驶员整体的驾驶风格类型;采用模糊聚类方法对驾驶员的短效驾驶风格进行识别。在得到驾驶员的长效驾驶风格和短效驾驶风格之后,可以确定出由驾驶员驾驶风格决定的驾驶员动力需求系数,表征驾驶员的驾驶意图。根据得到的驾驶员动力需求系数,对前面制定的基本动力性换挡策略和经济性换挡策略进行插值,获取反映驾驶员动力需求的换挡策略。行驶在坡道上的车辆,若采用基本换挡策略将不具有良好的控制效果。上坡会遇到循环换挡;下坡会出现车辆速度上升的同时变速器逐渐挂入高挡而不能充分利用发动机制动。对于坡道道路的坡度识别,采用了负荷度的概念。将车辆在道路上行驶的坡度情况,通过负荷度量化表达出来。经过量化的坡度值,可以明确知道车辆行驶情况,从而可以针对性的对挡位控制策略进行修正,解决上坡换挡循环和下坡挡位过高的问题。在分析了弯道行驶车辆的侧向特征的基础上,建立基于轮速信号的模糊推理识别模型以及相应的挡位决策方法。从而可以在车辆通过某个给定的弯道时,解决车辆弯道换挡不合理或循环换挡的问题。在实际车辆行驶过程中,往往会遇到坡道与弯道同时出现的情况。需要对这种耦合行驶工况进行分析,制定行驶环境逻辑判断优先级,针对不同的优先级情况制定合适的控制策略。通过对驾驶员意图识别和车辆行驶的道路环境识别,得到了不同状况下的车辆控制策略的修正。则可以根据不同驾驶员的意图和各种工况的组合,对车辆在集驾驶员意图、车辆运行状况以及道路行驶环境耦合的情况下,制定综合控制策略,并在ECE、EUDC、WLTC循环工况下进行整车仿真模拟,验证控制策略制定的合理性。

关键词：回流传动人-车-路驾驶员意图识别行驶环境识别控制方法

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

回流式液力机械变速传动系统的基础特性研究

回流式液力机械变速传动系统的基础特性研究

作者：吴昊重庆大学

学位级别：硕士

本文是国家自然科学基金(批准号:51375505)“新型回流式液力机械自动变速传动系统设计理论与方法”,属于国家自然科学基金面上项目资助。在本文中,创新性的提出了回流式液力机械变速传动系统这一结构,其中,由液力变矩器和行星排所构成... 详细信息

本文是国家自然科学基金(批准号:51375505)“新型回流式液力机械自动变速传动系统设计理论与方法”,属于国家自然科学基金面上项目资助。在本文中,创新性的提出了回流式液力机械变速传动系统这一结构,其中,由液力变矩器和行星排所构成的回流调速装置是该系统的核心部件,具体研究内容如下:①为了研究结果的典型性和后续研究的方便性,本文首先对无挡位(挡位变速器处设置为直接的机械连接)的回流式液力机械变速传动系统进行了分析研究,计算回流式液力机械变速传动系统的各项基本特性:速比特性、效率特性、变矩性能、负荷特性以及容能特性。②将无挡位的回流式液力机械变速传动系统看作一个新的液力变矩器,并将其与原型液力变矩器进行对比,从变化趋势上分析回流式液力机械变速传动系统的速比变化、效率高低、变矩能力的强弱以及负荷特性的分布,并对于该系统中使用的液力变矩器提出了一定要求。③对回流式液力机械变速传动系统的各项特性带来直接影响的不仅有液力变矩器的自身特性参数,还包括行星排结构参数、挡位变速器速比等参数。通过分析行星排结构参数和挡位变速器速比的变化对系统特性所产生的影响,提出采用多挡位的挡位变速器来使其性能更优,并对多挡位的回流式液力机械变速传动系统的设计原则提出要求。文中采用国内企业更容易加工制造的定轴式变速器作为挡位变速器,设计了两款回流式液力机械自动变速器。④将具有定轴式五挡变速结构的回流式液力机械变速器搭载到长安轿车上,并对其速比、效率以及扭矩特性进行分析,通过适当的控制,回流式液力传动变速装置能够实现分段连续的速比变化。建立整车模型并对系统进行仿真分析,得出在ECE工况和ECE+EUDC工况下该系统的实际车速、液力变矩器速比变化、系统速比变化以及效率变化,并分析了该新型回流式液力机械变速传动系统的油耗。

关键词：回流传动液力传动基础特性结构设计仿真分析

回流式液力机械变速传动系统结构和性能参数设计

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

回流式液力机械变速传动系统结构和性能参数设计

作者：邓家彬重庆大学

学位级别：硕士

回流式液力机械变速传动系统利用行星排所固有的分流/合流功率和速度合成的特性,将液力变矩器反置于回流路径中以大幅度降低功率损失,并通过液力变矩器的连续调速功能和挡位变速器的速比变换改变整个系统的传动比。相对于液力传动、摩... 详细信息

回流式液力机械变速传动系统利用行星排所固有的分流/合流功率和速度合成的特性,将液力变矩器反置于回流路径中以大幅度降低功率损失,并通过液力变矩器的连续调速功能和挡位变速器的速比变换改变整个系统的传动比。相对于液力传动、摩擦传动、以及电力传动等相对低效率、可无级调速的传动型式,回流式液力机械变速传动系统具有较高的传动效率并且能实现整个变速传动系统的全程无级调速,还能较好地控制发动机运行在更加理想的工作区域。所以,回流式液力机械传动系统不仅保留了整个变速传动系统低速增扭的特性,还有利于提高汽车的燃油经济性。因此,回流式液力机械变速传动系统具有重要的研究价值。本文围绕回流式液力机械变速传动系统的结构参数设计以及液压控制系统的设计展开研究,主要研究内容如下:①介绍回流式液力机械变速传动系统的基本结构和工作原理;分析计算回流式液力机械变速传动系统的速比特性和效率特性;建立发动机的数值模型和液力变矩器的数值模型,为结构参数设计和液压控制系统的设计奠定基础。②以长安SC7130轿车为设计原型,在不改变原车动力性的基础上对原车型的传动系统进行回流式液力机械变速传动系统的改造。通过计算和优选,获得回流式液力机械变速传动系统各个挡位的传动比以及系统输入的最大理论转矩,然后进行系统结构设计,其中包括定速比齿轮传动装置设计、行星排结构选型、湿式离合器结构设计。③根据回流式液力机械变速传动系统控制性能的需求,对液压系统性能匹配参数设计展开研究,提出离合器液压系统、冷却润滑液压系统关键性能参数设计以及液压泵排量的选择方法。④以回流式液力机械变速传动系统换挡过程离合器需求的目标压力为理论基础,详细分析了离合器液压缸需要提供的跟随压力的变化规律及控制方法;介绍了电液比例压力阀的动态特性和PID控制的基本原理;通过阶跃信号、斜坡信号以及正弦信号验证离合器液压控制系统的动态特性,然后以换挡过程中离合器需求的目标压力为输入信号,利用Simulink的整车模型与AMEsim的液压控制系统模型进行联合仿真,由仿真结果得出离合器的控制系统具有较好的动态特性,满足回流传动系统离合器对油压的控制要求。

关键词：回流传动结构参数设计液压系统设计离合器液压控制

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

回流式液力传动系统基础性能及动态特性研究

回流式液力传动系统基础性能及动态特性研究

作者：何思明重庆大学

学位级别：硕士

回流式液力传动系统的基本组成单元包括液力变矩器、行星排齿轮传动装置和定速比齿轮传动装置。将液力变矩器反置于回流路径上以大幅度降低功率损失,并通过液力变矩器的连续调速功能和多挡变速器的速比变换改变整个系统的传动比。相对... 详细信息

回流式液力传动系统的基本组成单元包括液力变矩器、行星排齿轮传动装置和定速比齿轮传动装置。将液力变矩器反置于回流路径上以大幅度降低功率损失,并通过液力变矩器的连续调速功能和多挡变速器的速比变换改变整个系统的传动比。相对于传统AT和其他形式的液力传动系统,回流式液力传动系统不仅保留了液力变矩器本身所具有的低速增扭和柔性传动的特性,而且其效率更高、速比变化范围更广、减震缓冲效果更加明显。因此,回流式液力传动系统可以使车辆获得更好的动力性和经济性,本文的具体研究内容如下:①介绍液力变矩器的结构组成与外特性以及本文所采用的一种双导轮式液力变矩器的原始特性。针对液力变矩器的各项基础特性和评价指标做了详细的叙述。介绍了通过行星齿轮传动系与液力变矩器不同的联接方案而获得的分流式传动系统,并对其中性能更好,应用价值较大的十二种外分流正向传动的液力机械变速传动系统结构特征做了介绍。为与回流式液力传动系统静态性能对比奠定基础。②通过对回流式液力传动系统结构的介绍,并根据传统液力变矩器的各项参数导出其各项基础特性及评价指标的计算公式,以及其影响因素的变化规律。选取之前介绍过的性能较好以及应用价值较大的八种外分流传动系统与回流式液力传动系统做静态特性对比研究。分析总结出回流/分流式液力传动系统以及原型液力变矩器各自的优缺点。通过调整回流式液力传动系统的组成部件的参数,设计出性能更加优良的传动系统。③由于六缸柴油机运转时的共振区位于40与150Hz之间,所以回流式液力传动系统的共振点应该避开其共振区。因而建立回流式液力传动系统的动力学模型,得到不同速比下的幅频特性曲线。分别研究了联轴器刚度和阻尼对回流式液力传动系统幅频特性的影响。仿真结果表明,通过改变联轴器刚度和阻尼可以使得回流式液力传动系统的共振点移出发动机的共振区。④针对工程车辆复杂多变的作业工况,设计了模拟掘进机作业的试验车以及运行工况,仿真结果表明:采用回流式液力传动系统的试验车在遇到突变负载时,其驱动电机转速和转矩波动要比机械传动小。所以回流式液力传动系统具有保护动力源和传动系统的效果。

关键词：回流传动基础特性动力学幅频特性共振