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高速列车受电弓气动噪声研究综述

交通运输工程学报 2023年第3期23卷 1-22页

作者：刘海涛王文宇周新张长亮肖乾华东交通大学机电与车辆工程学院江西南昌330013

为更深入全面了解高速列车受电弓气动噪声研究现状,阐明高速列车受电弓气动噪声机理与规律,总结了近年来国内外高速列车受电弓气动噪声的研究,概括了中国、日本、德国与法国高速列车受电弓的发展历程,分析了受电弓气动噪声源、辐射气动... 详细信息

为更深入全面了解高速列车受电弓气动噪声研究现状,阐明高速列车受电弓气动噪声机理与规律,总结了近年来国内外高速列车受电弓气动噪声的研究,概括了中国、日本、德国与法国高速列车受电弓的发展历程,分析了受电弓气动噪声源、辐射气动噪声特性以及高速列车受电弓气动噪声研究方法,探讨了高速列车受电弓气动噪声生成机理与抑制方法,总结了当前研究的主要成果。分析结果表明:受电弓作为列车顶部的重要受流装置,由多个杆件组成,在高速气流中会产生显著的有调噪声,是高速列车环境噪声污染主要来源之一;高速列车受电弓主要气动噪声源分布在弓头、铰链机构、绝缘子、底架等部件的迎风侧位置,研究受电弓气动噪声的手段有实车试验、风洞试验以及数值模拟;增加附属装置可以有效控制气动噪声,如增加导流罩、喷射气流、等离子体驱动器等,但这些方法增加了系统的复杂度;基于仿生学原理改变杆件表面微结构,可以显著抑制受电弓湍流旋涡的生成,从而大幅降低气动噪声;优化杆件截面形状以及空间结构设计,可以减少阻力及湍流旋涡的生成,进而有效控制气动噪声。可见,多种途径可以降低受电弓气动噪声,但工程落地的可行性、气动噪声与气动阻力及弓网接触稳定性的耦合关系,仍需进一步深入研究。

关键词：高速列车受电弓气动噪声噪声源声辐射气动噪声优化计算气动声学

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一维综合孔径辐射计相位定标研究

电子学报 2022年第9期50卷 2127-2133页

作者：董健栾英宏赵永涛孙彦龙冯剑锋姜丽菲赵锋徐红新上海航天电子技术研究所上海201109

相位是一维综合孔径辐射计获得高精度海面亮温的关键因素.传统的一维综合孔径辐射计的相位标定方法难以满足高精度相位定标需求,本文提出一种基于外部点源和内部噪声源相结合的相位定标方法.首先通过不同位置的外部点源和内部噪声源获... 详细信息

相位是一维综合孔径辐射计获得高精度海面亮温的关键因素.传统的一维综合孔径辐射计的相位标定方法难以满足高精度相位定标需求,本文提出一种基于外部点源和内部噪声源相结合的相位定标方法.首先通过不同位置的外部点源和内部噪声源获得不同方位角上接收链路的固定相位差;接着通过内部噪声源获得接收链路的可变相位差;最后综合利用此两种相位差进行相位定标.本方法将固定相位误差和变化相位误差相分离,具有定标精度高、重复性好、节约定标时间的优点.实验表明本方法相位定标精度约为0.7°、重复性约为0.35°.

关键词：一维综合孔径微波辐射计海面亮温相位定标可见度函数点源噪声源

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台风黑格比和巴威对地脉动的影响

地震学报 2023年第3期45卷 445-454页

作者：孙冬军刘芳王鹏于海英王成睿上海市地震局上海200062 上海佘山地球物理国家野外科学观测研究站上海200062

台风引起的海浪通常可加强地脉动能量,而地脉动的激发机制和噪声源位置存在一定争议。通过计算沿海和内陆的7个宽频带地震台站2020年7月1日—9月1日连续波形数据的功率谱密度并对连续波型数据进行极化分析,定量讨论台风期间不同频段的... 详细信息

台风引起的海浪通常可加强地脉动能量,而地脉动的激发机制和噪声源位置存在一定争议。通过计算沿海和内陆的7个宽频带地震台站2020年7月1日—9月1日连续波形数据的功率谱密度并对连续波型数据进行极化分析,定量讨论台风期间不同频段的功率谱密度值变化,研究佘山台、大洋山台、横湖台、天平山台和秦皇山台的噪声源方向分布。结果表明:台风黑格比和巴威明显加强了双频地脉动功率谱密度值,尤其对于长周期双频地脉动的加强作用更为显著,对于单频地脉动及≥20 s周期地脉动的影响则相对不显著;佘山台、大洋山台、秦皇山台、天平山台和横湖台记录的短周期双频地脉动可能是邻近海域不同噪声源起主导作用;长周期双频地脉动的噪声源方向一致性较好,指向南南西方向,可能受到南海海域或者更南边的源区的影响,而单频地脉动则主要受到海岸线上不同噪声源的影响。

关键词：台风地脉动浪高功率谱密度噪声源

四川盐源盆地短周期密集台阵背景噪声分布特征分析

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地球物理学报 2020年第6期63卷 2248-2261页

作者：田原瞿辰王伟涛于常青李丽中国地震局地球物理研究所北京100081 中国地质科学院地质研究所北京100037

短周期密集台阵的高频背景噪声互相关函数(NCF)是探查地球浅层精细结构的重要数据.然而高频背景噪声成分复杂且容易分布不均,分析其对NCF信号提取的影响,有助于获取可靠成像结果.本文基于布设于川滇地区盐源盆地的209个短周期台站组成... 详细信息

短周期密集台阵的高频背景噪声互相关函数(NCF)是探查地球浅层精细结构的重要数据.然而高频背景噪声成分复杂且容易分布不均,分析其对NCF信号提取的影响,有助于获取可靠成像结果.本文基于布设于川滇地区盐源盆地的209个短周期台站组成的盐源台阵,利用密集台阵的噪声水平评估以及基于NCF的相干噪声分析两种方法,分析了其记录到的噪声波场特征及其对NCF的影响.结果表明,盐源台阵的整体噪声水平呈现北低南高的不均匀分布,高频噪声水平的强弱受控于当地的人类活动,亦受到浅部松散沉积层的影响.台阵垂直分量NCF中主要信号为基阶Rayleigh波,且产生该信号的相干噪声源的优势方位在不同频带具有较大区别:0.3~0.5Hz的噪声源强度较强且随时间变化较为稳定,主要能量来自台阵的南侧;0.5~1Hz的相干噪声源强度较低,有两个优势方向,其中较强的一个来自于台阵南侧,可能与0.3~0.5 Hz的噪声同源,较弱的一个来自于台阵北偏东方向;1~1.5Hz的背景噪声有四个较弱的优势方向,在台阵的不同区域有不同的优势方向,可能受到不同的局部噪声源的控制.垂向NCF中Rayleigh波的信噪比主要受控于波场的复杂程度,台阵南部受人文活动及沉积层影响,噪声水平较高,且由于盆山边缘复杂的反射、散射作用,其NCF波形复杂,信噪比偏低.受高频噪声源分布不均与及复杂地质结构的共同影响,盐源台阵的高频NCF中的信号复杂,后续对面波频散特征的提取应充分考虑噪声源对NCF的影响以获取可靠结果.

关键词：密集台阵背景噪声互相关函数噪声源功率谱密度信噪比

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水下航行体首部边界层转捩噪声源定位研究

实验流体力学 2024年第2期38卷 52-58页

作者：徐琛李晓东柏宝红黄红波刘建华北京航空航天大学航空发动机研究院北京100191 中国航发商用航空发动机有限责任公司上海201108 北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191 中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102211 中国船舶科学研究中心深海技术科学太湖实验室无锡214082

为研究水下航行体首部边界层转捩区的噪声特性及声源位置,本文采用缩比SUBOFF模型在高速水洞中开展了试验研究。水洞试验段来流速度为3~7 m/s,基于模型长度的雷诺数为10^(7)量级,首部表面布置14支脉动压力传感器,测量了首部层流边界层... 详细信息

为研究水下航行体首部边界层转捩区的噪声特性及声源位置,本文采用缩比SUBOFF模型在高速水洞中开展了试验研究。水洞试验段来流速度为3~7 m/s,基于模型长度的雷诺数为10^(7)量级,首部表面布置14支脉动压力传感器,测量了首部层流边界层、转捩和湍流边界层的脉动压力场。为定位声源位置,采用传声器阵列进行了水下航行体首部主要噪声源的三维声源定位,定位方法为基于小波变换的函数波束形成方法。试验结果表明:随着来流速度增大,首部边界层转捩起始位置不断向前移动,同时脉动压力频谱中的中频分量显著增加。声源定位结果表明:水下航行体首部主要噪声源呈三维环形分布,且声源所在流向位置与边界层转捩区位置基本重合,表明边界层转捩区是水下航行体首部的主要噪声源。

关键词：水下航行体边界层转捩水动力噪声导流罩自噪声三维声源定位噪声源

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地球物理学报 2020年第9期63卷 3370-3386页

作者：王芳王伟涛袁松湧中国地震局地球物理研究所震源物理重点实验室北京100081

本文利用ChinArray二期大孔径台阵677个台站2013年10月至2016年4月期间的垂直分量记录,计算了不同路径上的噪声互相关函数(Noise Cross-correlation Function,NCF),观测到4~8 s和8~12 s频带内的NCF零时附近存在显著的高视速度信号.基于... 详细信息

本文利用ChinArray二期大孔径台阵677个台站2013年10月至2016年4月期间的垂直分量记录,计算了不同路径上的噪声互相关函数(Noise Cross-correlation Function,NCF),观测到4~8 s和8~12 s频带内的NCF零时附近存在显著的高视速度信号.基于NCF的慢度聚束分析表明,这些信号由背景噪声中的远震P、PP和PKPbc波干涉产生,且以P波能量为主.位置聚束图像表明,P波类型的噪声源主要分布在北大西洋、北太平洋和南大洋凯尔盖朗深海高原,其位置对应于平均海浪波高较高的区域.同时,在阿拉斯加海岸及澳大利亚附近海域也存在P波噪声源.利用已识别的P波噪声源位置,计算了其在NCF中产生的干涉信号理论到时,结果与实际观测一致.

关键词：大孔径台阵噪声互相关函数体波噪声源

实施噪声污染防治行动协力守护和谐安宁家园——《“十四五”噪声污染防治行动计划》解读

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环境保护 2023年第5期51卷 8-11页

作者：刘炳江生态环境部大气环境司

随着污染防治攻坚战的持续深入,噪声污染问题逐渐成为生态环境质量和城乡人居环境的短板。2023年1月,生态环境部联合15个噪声污染防治各主要职能部门和单位印发了《“十四五”噪声污染防治行动计划》。“十四五”时期的噪声污染防治工... 详细信息

随着污染防治攻坚战的持续深入,噪声污染问题逐渐成为生态环境质量和城乡人居环境的短板。2023年1月,生态环境部联合15个噪声污染防治各主要职能部门和单位印发了《“十四五”噪声污染防治行动计划》。“十四五”时期的噪声污染防治工作要以行动计划为指导性文件,以“打好技术基础、补齐领域短板、强化机制弱项、紧抓责任落实”为总基调,以现有工作为基础,填补法规标准缺口,强化综合治理能力,推动声环境质量逐步改善,力求逐步满足人民群众日益增长的和谐安宁生活环境需要。

关键词：噪声污染噪声源声环境监测监管

噪声源非均匀分布海洋环境噪声水平声能流理论分析

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声学学报 2014年第6期39卷 673-684页

作者：李家亮林建恒郭圣明衣雪娟孙军平殷宝友蒋国健中国科学院声学研究所北海研究站青岛266023 中国科学院水声环境特性重点实验室北京100190 中国科学院大学北京100049

研究水平非均匀分布噪声源所产生的各向异性海洋环境噪声场声能流。提出一种混合型非均匀分布噪声源模型,理论分析并数值计算了此模型情况下的环境噪声场水平声能流。结果表明:非均匀分布噪声源引起的海洋环境噪声场具有显著非零平均水... 详细信息

研究水平非均匀分布噪声源所产生的各向异性海洋环境噪声场声能流。提出一种混合型非均匀分布噪声源模型,理论分析并数值计算了此模型情况下的环境噪声场水平声能流。结果表明:非均匀分布噪声源引起的海洋环境噪声场具有显著非零平均水平声能流;不同接收点的水平声能流明显不同;其幅度和方向取决于各个局部海域不等强度声源产生的合成噪声声能流矢量和。研究了两接收点间噪声的声压和振速水平分量、振速水平分量归一化相关系数随两接收点间距的关系,各量之间表现出较强相关性,为分析水下矢量声场目标探测技术性能提供理论依据。

关键词：声能流噪声源非均匀分布接收点海洋环境噪声噪声场振速互相关系数理论分析矢量水听器

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大深度载人潜水器舱室噪声研究

船舶力学 2021年第11期25卷 1572-1579页

作者：严斌刘文章黄河中国船舶科学研究中心江苏无锡214082

大深度载人潜水器舱室声学舒适性水平直接影响着潜航员的生理和心理健康,间接危及潜水器安全。本文以某大深度载人潜水器为研究对象,首先分析了载人舱噪声源的构成,并建立舱室噪声仿真计算模型,重点分析舷外设备对舱室噪声的贡献量。结... 详细信息

大深度载人潜水器舱室声学舒适性水平直接影响着潜航员的生理和心理健康,间接危及潜水器安全。本文以某大深度载人潜水器为研究对象,首先分析了载人舱噪声源的构成,并建立舱室噪声仿真计算模型,重点分析舷外设备对舱室噪声的贡献量。结果表明,舷外振动噪声源能够激起较高的舱室噪声,且振动源产生的舱室噪声级更大。本文基于统计能量方法的噪声计算结果与实测值吻合较好,说明本文建立的舱室噪声评估方法有效可行。同时,提出的相关结论能够为大深度载人潜水器舱室噪声控制方案的确定提供支撑。

关键词：载人潜水器舱室噪声声学舒适性噪声源