检索结果-南通市图书馆

进气和喷油方式对缸内混合气温度和浓度分布的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机学报 2016年第5期34卷 385-393页

作者：何邦全何浪天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

缸内混合气的温度和浓度分布影响均质充量压缩着火汽油机的着火时刻.为此,利用平面激光诱导荧光法(PLIF)在可视化汽油机上研究进气道喷射方式下进气门相位及升程、燃油缸内直喷方式下喷油时刻对缸内混合气温度及浓度分布的影响.结果表明... 详细信息

缸内混合气的温度和浓度分布影响均质充量压缩着火汽油机的着火时刻.为此,利用平面激光诱导荧光法(PLIF)在可视化汽油机上研究进气道喷射方式下进气门相位及升程、燃油缸内直喷方式下喷油时刻对缸内混合气温度及浓度分布的影响.结果表明:在进气门升程保持不变时,随着进气门开启时刻推迟,缸内混合气平均温度呈现先增大后减少的趋势,而混合气的温度及浓度不均匀性增大;在进气门开启时刻一定时,随着进气门最大升程的增大,缸内混合气平均温度先增大后减少,缸内混合气温度及浓度的不均匀性减小;在相同的气门相位及升程下,直喷方式下缸内混合气的平均温度低于进气道喷射方式下的,并且随着直喷燃油时刻的推迟,缸内混合气平均温度降低.

关键词：汽油机平面激光诱导荧光法喷油混合气温度浓度

基于FPGA的高压共轨柴油机判缸与喷油HIL系统研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机工程 2015年第3期36卷 117-121页

作者：张生斌申立中王贵勇姚国仲刘少华昆明理工大学云南省内燃机重点实验室昆明650224

根据发动机判缸所需的曲轴、凸轮轴信号特性,采用LabVIEW图形化系统设计方法,构建了一种基于现场可编程门阵列(field-programmable gate array,FPGA)技术的用于高压共轨柴油机判缸与喷油研究的硬件在环系统。针对一款自主开发的高压共... 详细信息

根据发动机判缸所需的曲轴、凸轮轴信号特性,采用LabVIEW图形化系统设计方法,构建了一种基于现场可编程门阵列(field-programmable gate array,FPGA)技术的用于高压共轨柴油机判缸与喷油研究的硬件在环系统。针对一款自主开发的高压共轨柴油机电子控制单元(ECU)和英飞凌TC1728单片机,分别加载使用ASCET开发的底层判缸控制策略和使用C语言开发的底层判缸驱动程序,进行了硬件在环试验。针对一款自主开发的高压共轨柴油机喷油硬件驱动板,通过参数化控制PWM进行了喷油器硬件在环试验。试验结果表明:基于FPGA的硬件在环系统,只需提供基本配置参数即可产生通用的曲轴、凸轮轴传感器同步信号,满足发动机瞬态运行特性的判缸与喷油研究需要。根据喷油器的响应,可得到PWM喷油器控制信号的最优参数,满足国Ⅳ及以上排放法规限值发动机电控开发需要。

关键词：内燃机高压共轨相位判断喷油硬件在环现场可编程门阵列

喷油参数对直喷汽油机怠速微粒排放影响的试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机工程 2016年第5期37卷 9-13,20页

作者：袁超洪伟苏岩解方喜王锐吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室长春130022 一汽铸造有限公司长春130062 机械工业第九设计研究院有限公司长春130011

在一台直喷汽油机上针对怠速工况通过改变喷油时刻和喷油量对微粒排放特性进行了试验研究，研究结果表明：偏浓与偏稀的混合气都会导致怠速工况微粒数量浓度的增加，微粒数量浓度粒径分布呈单峰分布，曲线峰值出现在微粒直径69.8～93.1... 详细信息

在一台直喷汽油机上针对怠速工况通过改变喷油时刻和喷油量对微粒排放特性进行了试验研究，研究结果表明：偏浓与偏稀的混合气都会导致怠速工况微粒数量浓度的增加，微粒数量浓度粒径分布呈单峰分布，曲线峰值出现在微粒直径69.8～93.1 nm之间，数量级在107～108，主要形态为聚积态。随着喷油时刻的提前，微粒数量浓度因燃油与空气混合时间的增加而减少，粒径分布呈单峰分布，积聚模态微粒数量浓度大于核模态数量浓度，数量级在10^7～10^8，微粒表面积浓度随着喷油时刻的提前而减小。

关键词：内燃机直喷汽油机喷油微粒排放

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

喷油工艺螺杆压缩机的特点及应用分析

现代化工 2012年第10期32卷 87-90页

作者：肖芳马文静李敏中国船舶重工集团公司第七一一研究所上海200072

介绍了喷油螺杆压缩机的结构特点,着重介绍了喷油螺杆压缩机在工艺流程领域的应用情况,指出喷油螺杆压缩机的应用领域正在不断拓展,逐步取代了部分往复式压缩机。

关键词：螺杆压缩机喷油工艺流程

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

喷油螺杆制冷压缩机换热分析与模拟

暖通空调 1995年第3期25卷 30-34页

作者：周瑞秋黄宏华中理工大学中国长江动力公司

根据变质量热力系统的理论，在分析研究油、气、机体、转子间的换热效应及其参数关系的基础上，建立了换热的数学模型。同时考虑制冷工质的真实性及在油中的溶解度，对典型机器进行了模拟计算，模拟结果与实测值吻合较好，最大误差小于... 详细信息

根据变质量热力系统的理论，在分析研究油、气、机体、转子间的换热效应及其参数关系的基础上，建立了换热的数学模型。同时考虑制冷工质的真实性及在油中的溶解度，对典型机器进行了模拟计算，模拟结果与实测值吻合较好，最大误差小于４％，这证实了模拟计算的可靠性、实用性；该换热模型可正确反映螺杆制冷压缩机的微观热力过程。

关键词：制冷喷油螺杆制冷压缩机换热模型模拟计算

应用激光全息术测量柴油机喷油雾场的理论探讨

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机学报 1984年第3期2卷 215-230页

作者：何万祥李志雄马士宁天津大学

本文是对柴油机喷油雾场全息照像法的光学理论进行探讨,为测量、研究喷油雾场分布规律的激光全息术提供理论依据。就以下三方面作了较深入的研究: 1.把喷油雾场中的油滴视为透光的三维球体,推导出其全息图记录和再现的计算公式,较传统的... 详细信息

本文是对柴油机喷油雾场全息照像法的光学理论进行探讨,为测量、研究喷油雾场分布规律的激光全息术提供理论依据。就以下三方面作了较深入的研究: 1.把喷油雾场中的油滴视为透光的三维球体,推导出其全息图记录和再现的计算公式,较传统的,把雾滴视为不透光的薄盘或圆盘的数学模型更符合实际; 2.采用扩束富氏变换光学系统,为拍摄燃油雾场全息图时能记录下5μm以下的油滴找到了可靠的办法; 3.用夫朗和费狭缝衍射原理分析了实物标定法的失真度,找到了减少失真误差的方法。

关键词：全息图粒子场光路全息术后焦面全息干板全息照相干板物光波喷油喷吹(冶金炉) 理论探讨柴油机压燃发动机

应用激光全息术对柴油机喷油雾场分布规律的测量与研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机学报 1985年第1期3卷 49-62页

作者：何万祥李志雄钱起云天津大学

燃烧室内燃油雾场的分布状态是影响柴油机性能好环的重要因素。本文是应用激光全息照象术,在模拟装置中对喷油雾场的分布进行测量、研究的初步结果。实践表明,采用我们研制的内燃机激光全息照象系统能够拍摄出较理想的燃油雾场全息图,... 详细信息

燃烧室内燃油雾场的分布状态是影响柴油机性能好环的重要因素。本文是应用激光全息照象术,在模拟装置中对喷油雾场的分布进行测量、研究的初步结果。实践表明,采用我们研制的内燃机激光全息照象系统能够拍摄出较理想的燃油雾场全息图,通过再现和数据处理,获得喷注中油滴在空间的真实形状、尺寸、数量、油滴平均直径的空间分布以及油滴的径谱分布和粒谱分布等,为判别喷油器的喷雾质量,从而为改善柴油机的性能提供科学的依据。

关键词：全息图焦面光场分布全息术全息干板全息照相干板油滴激光全息喷油喷吹(冶金炉) 柴油机压燃发动机

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于状态矩阵的高压共轨系统喷油稳定性研究

内燃机工程 2016年第6期37卷 156-163页

作者：白云范立云马修真闫昕刘洋哈尔滨工程大学动力与能源工程学院哈尔滨150001

在AMESim环境下建立了高压共轨喷油系统的数值仿真模型,通过试验对比证明了所建模型能够准确表征系统的喷射特性。基于数值摄动方法,得到了喷油过程中系统的状态矩阵,并对其进行了分析。通过系统状态矩阵的特征值分布,分析了高压共轨系... 详细信息

在AMESim环境下建立了高压共轨喷油系统的数值仿真模型,通过试验对比证明了所建模型能够准确表征系统的喷射特性。基于数值摄动方法,得到了喷油过程中系统的状态矩阵,并对其进行了分析。通过系统状态矩阵的特征值分布,分析了高压共轨系统喷油过程中的稳定性及其影响因素。研究结果表明:系统状态矩阵的秩主要受电磁阀和针阀运动的影响;高压供油泵的脉动供油是影响系统喷油过程中系统稳定性的主导因素;压力波在系统内的传播、反射和叠加是喷油过程中系统处于非稳定状态的主要原因;喷油阶段针阀开启减弱了压力波反射,抑制了系统的振荡特性,增强了系统的稳定性;电磁阀球阀运动导致的强阻尼作用是系统稳定性的主要影响因素。

关键词：内燃机状态矩阵高压共轨喷油稳定性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

液压自由活塞柴油机喷油特性研究

内燃机工程 2017年第4期38卷 1-6页

作者：张栓录赵长禄赵振峰张付军赵锐娜北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京北方车辆集团有限公司北京100072

针对液压自由活塞柴油机的特点提出了共轨液压式柴油喷油系统,即利用液压自由活塞柴油机的高压油路替代供油系统的高压油泵。通过对共轨液压式喷油系统的原理分析,利用活塞式供油规律测试仪对其喷油规律展开离线研究,研究了不同驱动压... 详细信息

针对液压自由活塞柴油机的特点提出了共轨液压式柴油喷油系统,即利用液压自由活塞柴油机的高压油路替代供油系统的高压油泵。通过对共轨液压式喷油系统的原理分析,利用活塞式供油规律测试仪对其喷油规律展开离线研究,研究了不同驱动压力、不同喷射频率条件下的循环喷油量、喷油延迟时间的变化规律。为进一步研究发动机实际运行过程中气门控制油路等对喷油过程产生的影响,在线对循环喷油量进行了测量。结果表明:由于喷油器驱动油路和气门驱动油路连接在一起,气门驱动供油造成了喷油器驱动油路的压力波动,从而使得循环喷油量变动范围变大(-6.9%9.5%),最终影响发动机稳定运行。对发动机气门及喷油驱动油路改进后进行连续运行试验,试验研究结果表明:循环喷油量的波动及实际喷油位置的变化都会影响液压自由活塞发动机连续稳定运行,要实现液压自由活塞发动机连续可靠稳定运行,必须减小循环喷油量波动和喷油延迟时间。

关键词：自由活塞发动机喷油液压柱塞循环变动泵喷嘴