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焊接气溶胶喷射速率模型研究

材料科学与工艺 2008年第6期16卷 869-871页

作者：卜智翔施雨湘彭志方夏力武汉大学动力与机械学院武汉430072

基于焊接电弧特性和发尘特性提出等效发尘面积概念,通过分析发尘量与焊接参数之间的关系,建立了电弧焊焊接气溶胶喷射速率的数学物理模型,并推导出数学表达式.用该式对不同焊接线能量时E5015焊条电弧焊气溶胶喷射速率进行计算,结果表明... 详细信息

基于焊接电弧特性和发尘特性提出等效发尘面积概念,通过分析发尘量与焊接参数之间的关系,建立了电弧焊焊接气溶胶喷射速率的数学物理模型,并推导出数学表达式.用该式对不同焊接线能量时E5015焊条电弧焊气溶胶喷射速率进行计算,结果表明随着焊接线能量的增加焊接气溶胶的喷射速率也相应增大,且速率值与一般实测结果基本一致,说明本文提出的焊接气溶胶喷射速率模型是合理的.这对焊接气溶胶扩散的数值模拟,更有效地实现对焊接气溶胶的控制具有重要意义.

关键词：焊接气溶胶喷射速率等效发尘面积数值模拟发尘量

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气雾剂喷射速率的测定

气雾剂通讯 2000年第6期 38-39页

作者：陆之久唐华赛亚气雾剂实业公司深圳

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喷射速率可调的气雾阀

气雾剂通讯 2001年第5期 36-36页

作者：游一中常州市气雾剂研究所213003

日本三谷阀门公司推出了一种喷射速率可调节的气雾阀，其特点是：根据手指掀压喷头时用力的大小来调节气雾剂的喷射速率，在轻按时喷射速率为1，重按时为4（内容物为水+乙醇+二甲醚+液化石油气）。

关键词：气雾剂喷射速率调节气雾阀

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双燃料船机天然气喷射规律对燃烧特性的影响

燃烧科学与技术 2021年第4期27卷 424-433页

作者：王作吉刘宗宽周磊卫海桥天津大学机械工程学院天津300072

基于高压直喷(high pressure direct injection,HPDI)天然气船用低速机,采用计算流体力学(CFD)软件Converge开展三维数值模拟研究,探究了天然气喷射规律对缸内着火及燃烧特性的影响.结果表明,随着天然气喷射速率的降低,缸压、放热率和... 详细信息

基于高压直喷(high pressure direct injection,HPDI)天然气船用低速机,采用计算流体力学(CFD)软件Converge开展三维数值模拟研究,探究了天然气喷射规律对缸内着火及燃烧特性的影响.结果表明,随着天然气喷射速率的降低,缸压、放热率和平均温度峰值显著降低.当喷射速率从1.30 kg/s降低到0.78 kg/s时,放热率峰值持续时间延长了约15°CA,缸压降低了约2MPa,导致燃烧相位延后,发动机做功能力降低.降低喷射速率使得缸内火焰发展速度变慢且火焰浮升长度更晚到达稳定值.进一步分析燃烧过程的高温反应和低温反应发现,天然气喷射速率降低使得燃烧初期的低温反应速率降低;2.5°CA前总体高温反应无明显变化,但随后高温反应随着天然气喷射速率的降低而减弱.天然气喷射速率越低,燃烧反应进行至约1.5°CA后富燃区低温产物CH_(2)O和H_(2)O_(2)浓度峰值越高,且峰值持续时间更久,其原因为富燃区低温产物消耗较慢且火焰对富燃区的影响相对滞后,使低温产物快速消耗的时刻推迟.

关键词：船机双燃料喷射速率燃烧特性低温反应

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喷射电沉积阴极电场强度的仿真研究

电镀与环保 2009年第5期29卷 5-8页

作者：陈劲松黄因慧田宗军乔斌杨建明淮海工学院机械工程学院江苏连云港222005 南京航空航天大学机电学院江苏南京210016

介绍了喷射电沉积的基本原理,采用有限元分析软件ANSYS分析了电沉积参数对阴极区域电流密度的变化趋势,并进行了验证性实验。结果表明:在不同的电压作用下,阴极的电流密度有着相似的分布规律,阴极电场的分布区域大致分成三部分,即:均匀... 详细信息

介绍了喷射电沉积的基本原理,采用有限元分析软件ANSYS分析了电沉积参数对阴极区域电流密度的变化趋势,并进行了验证性实验。结果表明:在不同的电压作用下,阴极的电流密度有着相似的分布规律,阴极电场的分布区域大致分成三部分,即:均匀分布区、缓慢减弱区、零星分布区。在均匀分布区间内,电场分布比较均匀。在不同的喷射距离产生的阴极电流密度均也存在明显的分区特征,各区强度呈递减趋势。电流密度与电解液喷射速率有着密切的关系,喷射速率快,阴极区域的电场分布相对集中,电场分布范围减小。

关键词：喷射电沉积电流密度喷射距离喷射速率

排气管喷油再生的DOC辅助DPF系统起喷温度的试验研究

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汽车与新动力 2017年第1期49卷 58-62页

作者：臧志成陈鹏朱磊赵闯朱义和吴文付凯龙高科技股份有限公司

通过发动机台架试验,在固定发动机排气流量的条件下,试验研究了不同柴油机氧化催化器（DOC）前温度、排气尾管燃油喷射速率、贵金属（PGM）涂层含量时,DOC的碳氢化合物（HC）转化性能;得出DOC性能的变化规律、起喷温度的标定方法、PGM... 详细信息

通过发动机台架试验,在固定发动机排气流量的条件下,试验研究了不同柴油机氧化催化器（DOC）前温度、排气尾管燃油喷射速率、贵金属（PGM）涂层含量时,DOC的碳氢化合物（HC）转化性能;得出DOC性能的变化规律、起喷温度的标定方法、PGM涂层含量对DOC催化器的影响规律。试验结果表明:随着DOC前温度的升高,DOC的HC转化能力增强,碳氢泄漏现象减弱。可通过标定达到柴油机颗粒捕集器（DPF）目标再生温度所需的DOC前温度（起喷温度）随喷油速率的脉谱图确定尾管喷射再生系统的起喷温度。随着喷油速率的增大,起喷温度先逐渐降低,然后缓慢上升。PGM涂层含量增大,DOC的HC转化能力增强,达到DPF目标再生温度所需要的起喷温度减小。PGM涂层含量为A和Bg/L时,达到目标温度所需的最低起喷温度为240;44℃。

关键词：氧化催化器前温度排气尾管喷射喷射速率起喷温度柴油机颗粒捕集器