检索结果-南通市图书馆

中国制衣 2013年第1期 52-52页

日本ONWARD公司和小松精练公司共同开发了防风性、透湿性、保暖性优异的特殊伸缩性薄膜。把该薄膜用于大衣上，作为WarmBiz等6个女装品牌从2012年10月下旬开始在日本全国百货商店销售。

关键词：薄膜大衣吸能量摄氏度保温升温百货商店女装品牌

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英国发明吸光尘土:白天吸能量夜晚照亮城市

企业技术开发 2014年第4期33卷 41-41页

英国奥雅纳工程与设计咨询公司（Amp）公布未来城市研究报告，介绍了一种喷涂用吸光尘土。据悉，该尘土可在白天吸收紫外线与能量，待至晚上再将所吸收的能量以光的形式释放出来，从而照亮城市。

关键词：未来城市吸能量尘土白天吸光英国夜晚发明

受拉可调控隔震支座调控装置力学性能试验研究

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工程力学 2024年

作者：李爱群谢人杰鲍海英王心宇刘谦敏北京建筑大学土木与交通工程学院安徽工业大学建筑工程学院北京市建筑设计研究院有限公司

闭孔泡沫铝在研究团队所提出的新型竖向可调控隔震支座中作为调控装置，其力学性能极大影响了新型隔震支座的可行性。针对受拉调控支座力学性能的研发需求，本文通过单调压缩试验研究了闭孔泡沫铝的力学性能。共考虑了3种截面直径和3种... 详细信息

闭孔泡沫铝在研究团队所提出的新型竖向可调控隔震支座中作为调控装置，其力学性能极大影响了新型隔震支座的可行性。针对受拉调控支座力学性能的研发需求，本文通过单调压缩试验研究了闭孔泡沫铝的力学性能。共考虑了3种截面直径和3种高径比，孔隙率范围控制在65%～80%，作为变量参数，一共设计了18种闭孔泡沫铝试件。试验结果表明，闭孔泡沫铝在单调压缩荷载下的变形过程可分为3个阶段，第Ⅰ阶段为线弹性阶段（0%-6%压缩应变），第Ⅱ阶段为塑性平台阶段（6%-60%压缩应变），第Ⅲ阶段为致密化阶段（60%-70%压缩应变）。闭孔泡沫铝的截面直径、高径比和孔隙率对其单调压缩力学性能存在显著影响。随着截面直径的增加，平台应力呈增长趋势，致密化应变呈下降趋势；随高径比的增大，平台应力呈下降趋势，致密化应变呈上升趋势；随孔隙率的增加，平台应力及吸能量随之降低，而致密化应变随之增大。最后，以高径比为1的试验数据为样本，通过统计回归拟合了闭孔泡沫铝平台应力和致密化应变随孔隙率、和截面直径的线性关系，得到了闭孔泡沫铝平台应力和致密化应变的理论公式。本研究可为闭孔泡沫铝相关研究和可调控隔震支座设计提供参考。

关键词：泡沫铝截面直径高径比孔隙率平台应力致密化应变吸能量

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矿用防冲折纹筒屈曲吸能特性影响研究

振动与冲击 2018年第13期37卷 141-148,170页

作者：郝志勇王率领潘一山辽宁工程技术大学机械工程学院辽宁阜新123000 辽宁工程技术大学力学与工程学院辽宁阜新123000

为提高防冲液压立柱抗冲击性能,设计折纹筒吸能构件并应用于立柱支护结构中。采用数值模拟与实验研究相结合的方法,研究防冲折纹筒结构屈曲吸能特性。模拟结果表明,折纹筒在压缩变形过程中能够按照预折纹的引导来进行屈曲变形,变形效果... 详细信息

为提高防冲液压立柱抗冲击性能,设计折纹筒吸能构件并应用于立柱支护结构中。采用数值模拟与实验研究相结合的方法,研究防冲折纹筒结构屈曲吸能特性。模拟结果表明,折纹筒在压缩变形过程中能够按照预折纹的引导来进行屈曲变形,变形效果理想且对称稳定;对折纹筒结构进行准静态压缩实验,获取不同实验条件下构件压缩形态,得到各个试件力-位移-能量曲线。分析实验结果发现:选用Q760钢材以冷压处理加工,进行压缩实验时试件有局部开裂现象且达不到预期吸能值;采用HG70D钢材并以热压与热处理加工,试件未发生任何钢板开裂,说明材质与加工工艺改善了折纹筒钢板均质性,并消除了内部残余应力,提高了构件稳定性。

关键词：折纹筒材质加工工艺准静态压缩实验吸能量

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汽车正面25%重叠率碰撞车身前端结构设计

吉林大学学报（工学版） 2018年第1期48卷 57-64页

作者：张君媛纪梦雪王楠叶威吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 北京伊萨科技发展有限公司销售部北京100094

基于Pam-Crash/Safe软件建立了正面25%重叠率碰撞工况车辆-假人有限元基础模型。简化了前端主要吸能构件弯曲和压溃的性能表达,以结构件侵入量作为约束条件,将总目标吸能量分解到子构件上,根据其可压溃长度计算出所需的平均反力。最后,... 详细信息

基于Pam-Crash/Safe软件建立了正面25%重叠率碰撞工况车辆-假人有限元基础模型。简化了前端主要吸能构件弯曲和压溃的性能表达,以结构件侵入量作为约束条件,将总目标吸能量分解到子构件上,根据其可压溃长度计算出所需的平均反力。最后,设计断面参数以满足平均反力和吸能量的要求。结果表明,所设计的前端结构能够满足正面25%重叠率碰撞等3种正面碰撞工况的法规要求。本文方法不仅提高了结构优化效率,还在一定程度上实现了"正向设计"。

关键词：车辆工程正面碰撞前端结构设计吸能量等效简化模型

铝蜂窝夹芯板面外剪切性能试验研究与数值模拟

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复合材料学报 2022年第12期39卷 6119-6129页

作者：辛亚军孙帅杨硕吴灵杰程树良燕山大学河北省土木工程绿色建造与智能运维重点实验室秦皇岛066004 燕山大学河北省建筑低碳清洁供热技术创新中心秦皇岛066004 燕山大学河北省重型装备与大型结构力学可靠性重点实验室秦皇岛066004

通过试验和数值模拟对铝蜂窝夹芯板的面外剪切行为和力学性能进行了研究,讨论了其失效模式,提取了典型荷载-位移曲线,分析了面板厚度、蜂窝胞元尺寸和芯层厚度对夹芯板极限承载力和吸能能力的影响。结果表明,铝蜂窝夹芯板面外剪切破坏... 详细信息

通过试验和数值模拟对铝蜂窝夹芯板的面外剪切行为和力学性能进行了研究,讨论了其失效模式,提取了典型荷载-位移曲线,分析了面板厚度、蜂窝胞元尺寸和芯层厚度对夹芯板极限承载力和吸能能力的影响。结果表明,铝蜂窝夹芯板面外剪切破坏过程大致经历弹塑性变形阶段、上面板损伤失效、芯层致密和下面板损伤失效4个阶段,呈现出整体性失效和阶段性失效两种失效模式。失效模式类型主要受到面板厚度和胞元尺寸的相对关系影响,增加面板厚度或胞元尺寸都会使破坏模式从整体性失效向阶段性失效转变,阶段性失效模式吸能能力比整体性失效模式提高。剪切强度和吸能能力随面板厚度增加而提高,随胞元尺寸增大而降低,剪切强度受芯层厚度的影响很小,夹芯板吸能能力随芯层厚度增加而提高。数值模拟与试验结果吻合程度较好,充分验证了有限元模型的可靠性。

关键词：铝蜂窝夹芯板面外剪切有限元模型数值模拟极限承载力吸能量

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蜂窝铝夹芯板动态冲击试验研究

机械强度 2018年第4期40卷 802-809页

作者：辛亚军张立伟刘小蛮程树良李慧剑燕山大学建筑工程与力学学院秦皇岛066004

采用落锤低速冲击试验测试蜂窝铝夹芯板的动态力学性能,研究了其破坏形态、破坏过程和典型荷载-位移曲线,分析了冲击速度和面板厚度两个因素对夹芯板极限冲击承载力和吸能量的影响,并和准静态试验下相应面板厚度的夹芯板进行力学性能对... 详细信息

采用落锤低速冲击试验测试蜂窝铝夹芯板的动态力学性能,研究了其破坏形态、破坏过程和典型荷载-位移曲线,分析了冲击速度和面板厚度两个因素对夹芯板极限冲击承载力和吸能量的影响,并和准静态试验下相应面板厚度的夹芯板进行力学性能对比。试验结果表明,蜂窝铝夹芯板的典型冲击荷载-位移曲线呈现出五个主要阶段,在不同冲击速度下夹芯板的极限冲击承载力和吸能量基本一致,而随着面板厚度的增加,夹芯板的极限冲击承载力和吸能量随之增加,三种不同面板厚度的夹芯板在落锤低速冲击作用下的极限冲击承载力和吸能量比在准静态作用下提高。

关键词：蜂窝铝夹芯板冲击速度面板厚度极限冲击承载力吸能量

诱导槽参数对泡沫铝填充吸能盒的碰撞吸能特性的影响

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机械强度 2019年第3期41卷 689-695页

作者：王春华姜宗帅郭月辽宁工程技术大学机械工程学院阜新123000 沈阳航空航天大学机电工程学院沈阳110000

运用LS-DYNA对侧壁开有诱导槽的泡沫铝填充的吸能盒进行碰撞冲击过程的有限元分析,研究诱导槽参数对吸能盒吸能特性的影响。将结果导入到LS-Prepost中进行后处理,考虑吸能量、碰撞力峰值、平均碰撞力、比吸能、压缩力效率综合性能,得出... 详细信息

运用LS-DYNA对侧壁开有诱导槽的泡沫铝填充的吸能盒进行碰撞冲击过程的有限元分析,研究诱导槽参数对吸能盒吸能特性的影响。将结果导入到LS-Prepost中进行后处理,考虑吸能量、碰撞力峰值、平均碰撞力、比吸能、压缩力效率综合性能,得出在吸能盒侧壁上部50%位置均匀开两个半径为2.5 mm的半圆形诱导槽时,在碰撞冲击过程中呈现较为理想的对称叠缩式变形,保证吸能量的同时降低了碰撞力峰值,且有更高的比吸能和压缩力效率。通过立卧两用式液压冲击试验台对吸能盒实体进行碰撞冲击试验,验证了有限元模拟碰撞冲击过程的可行性。

关键词：泡沫铝吸能盒吸能量碰撞力峰值比吸能压溃力效率

薄壁方管吸能构件准静态条件下轴向压缩及三点弯曲大变形力学性能

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塑性工程学报 2013年第4期20卷 6-10页

作者：乔及森许雪梅苟宁年陈剑虹兰州理工大学甘肃省有色金属新材料重点试验室兰州730050

针对车用薄壁单帽吸能构件,研究在准静态试验条件下承受轴向压缩及侧向三点弯曲载荷下的吸能特性,利用有限元数值分析方法对单帽结构的整体变形过程进行模拟。结果表明,试件在承受轴向载荷的能力远大于承受纵向载荷的能力时,其轴向载荷... 详细信息

针对车用薄壁单帽吸能构件,研究在准静态试验条件下承受轴向压缩及侧向三点弯曲载荷下的吸能特性,利用有限元数值分析方法对单帽结构的整体变形过程进行模拟。结果表明,试件在承受轴向载荷的能力远大于承受纵向载荷的能力时,其轴向载荷的吸能量也大于纵向载荷的吸能量。试件在轴向载荷下为非轴对称叠缩型变形,焊缝起强化作用;在侧向三点弯曲载荷作用下,焊缝几乎不受力。对单帽的变形及失效过程进行分析,其试验结果与数值模拟结果吻合。

关键词：单帽结构轴向压缩三点弯曲吸能量有限元模拟

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鼓型橡胶护舷非线性有限元分析及试验验证

船舶工程 2012年第3期34卷 21-23,49页

作者：张建唐文献江苏科技大学机电工程学院江苏张家港215600

根据材料拉伸试验结果,采用OGDEN三阶模型定义橡胶的超弹性特性,建立鼓型橡胶护舷非线性有限元分析模型,并进行了试验验证和性能分析,结果表明:试验结果和仿真结果具有良好一致性,证明了模型的正确性;护舷的吸能量随着压缩量的增加而稳... 详细信息

根据材料拉伸试验结果,采用OGDEN三阶模型定义橡胶的超弹性特性,建立鼓型橡胶护舷非线性有限元分析模型,并进行了试验验证和性能分析,结果表明:试验结果和仿真结果具有良好一致性,证明了模型的正确性;护舷的吸能量随着压缩量的增加而稳定增长,反力变化可分为稳定增加、相对稳定、快速增加三个阶段;护舷中的铁片应力分布明显高于橡胶部分,最大应力的变化与护舷反力数值有很大相关性;护舷橡胶部分的MISES应力和最大主应变都随着压缩量的增加而线性增大,在第一阶段最大应力和应变从护舷外表面的上下拐角处转移到护舷中部对称面上,之后,随着压缩量的增加,护舷的最大应力和应变区域在这个对称面上开始由里向外发生缓慢转移。

关键词：橡胶护舷吸能量 OGDEN三阶模型有限元分析