检索结果-南通市图书馆

作者：吕颖河北工业大学

学位级别：硕士

本文从实际工程应用需要出发,为解决mc尼龙热学、摩擦学性能较差的缺点,以润滑剂为改性填料,采用了阴离子聚合法制备出含油mc尼龙,研究了润滑剂的添加对mc尼龙力学性能、摩擦学性能、热学性能的影响。借助于扫描电子显微镜、差热扫描量... 详细信息

本文从实际工程应用需要出发,为解决mc尼龙热学、摩擦学性能较差的缺点,以润滑剂为改性填料,采用了阴离子聚合法制备出含油mc尼龙,研究了润滑剂的添加对mc尼龙力学性能、摩擦学性能、热学性能的影响。借助于扫描电子显微镜、差热扫描量热仪等多种方法探讨了改性机理,分析了添加不同质量分数的润滑剂、不同催化剂活化剂配比、不同润滑剂种类对材料性能的影响。研究表明:(1)润滑剂的添加使mc尼龙的吸水率降低了13%,熔融温度上升81℃,结晶温度上升52℃,结晶度有较大提高,热稳定性能提高。但含油量达到8%时,结晶度大幅下降,且熔融所需热量较低,热稳定性较差。(2)添加润滑剂后,mc尼龙的弯曲、压缩强度随着含油量增加而降低,在添加量超过5%时,性能出现大幅下降。mc尼龙的拉伸、冲击性能随着含油量的增加而提高,但在含油量超过5%时,拉伸、冲击性能大幅下降甚至低于纯mc尼龙。当含油量为4%%时,综合力学性能较好。(3)含油mc尼龙中添加的润滑剂均匀分散在尼龙基体中,在摩擦学测试中,油滴起到润滑剂的作用,降低了滑动摩擦因数。当含油量超过5%时,含油mc尼龙的滑动摩擦因数降低到0.15。当含油量超过4%时,磨损量显著降低,仅为纯mc尼龙的80%。(4)催化剂主要控制聚合反应的速度,而活化剂主要控制聚合度,即聚合物的分子量。当催化剂用量低时,聚合速度慢,结晶度低,所以弯曲强度、拉伸强度和压缩强度较低;而结晶度低,样品中的非晶部分多,在受冲击时起增韧作用,所以冲击韧性高。(5)催化剂或活化剂用量的改变对材料的结晶度有影响,但结晶度的改变没有改变聚合体的本质结构和磨损机理,对材料的滑动摩擦因数没有明显影响。催化剂活化剂用量的改变对耐磨性有一定影响,结晶度大者其耐磨性高,催化剂活化剂加入量对己内酰胺单体的摩尔比为0.002时耐磨性最好。(6)添加不同润滑剂的mc尼龙性能相差较多,添加润滑剂L2的mc尼龙力学性能较好,添加润滑剂L4的mc尼龙摩擦因数最低,添加润滑剂L2的mc尼龙磨损量最小。

关键词：含油mc尼龙改性力学性能摩擦学性能热学性能

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含油mc尼龙/氧化石墨烯复合材料的制备及其性能研究

含油MC尼龙/氧化石墨烯复合材料的制备及其性能研究

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作者：赵燕文河北工业大学

学位级别：硕士

单体浇铸(mc)尼龙是一种重要的工程塑料,但是较差的自润滑性、耐磨性严重制约了其广泛应用。利用润滑油对mc尼龙进行改性,可以获得摩擦性能良好的含油mc尼龙,然而,油料的加入使得mc尼龙材料的力学性能受到较大损失。本文针对含油mc尼龙... 详细信息

单体浇铸(mc)尼龙是一种重要的工程塑料,但是较差的自润滑性、耐磨性严重制约了其广泛应用。利用润滑油对mc尼龙进行改性,可以获得摩擦性能良好的含油mc尼龙,然而,油料的加入使得mc尼龙材料的力学性能受到较大损失。本文针对含油mc尼龙力学性能欠佳的缺点,分别利用氧化石墨烯(GO)、十八胺改性的氧化石墨烯(GO-ODA)、氧化石墨烯/氯化镧改性含油mc尼龙,以期获得力学性能良好的改性含油mc尼龙。首先,本文以经过改良的Hummers法制备了GO,并通过AFM、TEM、元素分析、XRD、FTIR等测试手段对其进行了表征,获得了富含含氧官能团的GO。用环氧丙基三甲基氯化铵(GTA)和十八胺(ODA)对GO进行改性,制得了GO-ODA。在此基础上,用原位聚合法分别制备了含油mc尼龙/GO复合材料和含油mc尼龙/GO-ODA复合材料,并对这两类复合材料进行了力学性能、摩擦学性能、SEM、接触角和XRD测试。结果表明,当GO的添加量为0.02 wt%时,含油mc尼龙/GO复合材料相对于未添加GO的含油mc尼龙,其综合性能得到提升:弯曲强度、压缩强度、冲击强度分别提高了18.7%、10.9%、22.0%;弹性模量、弯曲模量分别提高了2.7%和6.3%;摩擦系数和磨损量分别降低了18.8%和63.1%;但其断裂伸长率降低了44.8%。当GO-ODA的添加量为0.02 wt%时,含油mc尼龙/GO-ODA复合材料相对于未添加GO-ODA的含油mc尼龙,其弯曲强度、压缩强度和冲击强度分别提高了3.5%、8.4%和26.2%;弹性模量提高了5.9%;摩擦系数和磨损量分别降低了25.0%和65.8%;断裂伸长率降低了21.8%。最后,用稀土LaCl与GO协同改性含油mc尼龙,制备了含油mc尼龙/GO/LaCl复合材料,并对复合材料进行了力学性能、摩擦学性能、SEM、接触角和XRD测试。当GO的含量为0.01 wt%、LaCl的含量为0.007 wt%时,含油mc尼龙/GO/LaCl复合材料相对于未添加LaCl的含油mc尼龙/GO复合材料,其综合性能得到提高:弯曲强度、压缩强度、冲击强度分别提高了9.9%、7.2%、40.3%;弹性模量提高了6.1%;断裂伸长率提高了24.4%。

关键词：含油mc尼龙氧化石墨烯氯化镧力学性能摩擦性能

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含油mc尼龙螺母在汽车举升机中的应用

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工程塑料应用 2000年第11期28卷 22-24页

作者：王琪盐城工学院 224003

通过对双柱机械式汽车举升机的性能分析,以及对含油mc尼龙螺母与青铜螺母的性能对比试验,阐述了含油mc尼龙螺母的优良使用性能。

关键词：含油mc尼龙螺母举升机重载汽车

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异辛酸稀土含油mc尼龙的性能和应用研究

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工程塑料应用 2010年第9期38卷 48-50页

作者：李爱元张慧波孙向东张永春宁波职业技术学院化工系宁波315800

在甲醇钠催化剂和甲苯二异氰酸酯助催化剂的存在下,采用异辛酸稀土、改性润滑油改性mc尼龙,考察了异辛酸稀土含油mc尼龙的力学性能和摩擦磨损性能。结果表明,异辛酸稀土含油mc尼龙的弯曲强度、缺口冲击强度等力学性能得到提高,特别是其... 详细信息

在甲醇钠催化剂和甲苯二异氰酸酯助催化剂的存在下,采用异辛酸稀土、改性润滑油改性mc尼龙,考察了异辛酸稀土含油mc尼龙的力学性能和摩擦磨损性能。结果表明,异辛酸稀土含油mc尼龙的弯曲强度、缺口冲击强度等力学性能得到提高,特别是其耐磨、减摩及自润滑性能有明显改善,吸水率大幅度降低。异辛酸稀土含油mc尼龙在两家企业试用半年,发现以其制备的产品的缺口冲击强度提高约30%,摩擦因数降低约30%。

关键词：含油mc尼龙改性异辛酸稀土摩擦磨损应用

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铸型尼龙复合材料的制备及其性能研究

铸型尼龙复合材料的制备及其性能研究

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作者：刘圣贤河北工业大学

学位级别：硕士

铸型尼龙因其优异的性能而得到广泛的应用。但在韧性、耐摩性、自润滑性等方面又存在不足,本文主要研究铸型尼龙的改性,一方面将改性氧化石墨烯作为一种纳米添加剂加入到铸型尼龙基体中,以改进铸型尼龙的力学性能以及耐热性能;另一方面... 详细信息

铸型尼龙因其优异的性能而得到广泛的应用。但在韧性、耐摩性、自润滑性等方面又存在不足,本文主要研究铸型尼龙的改性,一方面将改性氧化石墨烯作为一种纳米添加剂加入到铸型尼龙基体中,以改进铸型尼龙的力学性能以及耐热性能;另一方面,以制备摩擦磨损性能优良且力学强度能够达到一定要求的含油mc尼龙为目的,进行有关含油mc尼龙的制备研究。首先,本文通过改进的Hummers法成功制备了氧化石墨烯(GO),并采用十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)对其进行改性,得到改性的氧化石墨烯(GO-g-CTAB)。FTIR及XRD测试结果表明,GO与CTAB通过离子键相互作用。在此基础上,采用原位聚合法制备了mc尼龙/GO-g-CTAB复合材料。研究结果表明:NaOH的加入量越大,GO-g-CTAB在尼龙基体中的分散性越好;GO-g-CTAB的加入对复合材料的性能产生了较大的影响,当GO-g-CTAB含量为0.2 wt%时,复合材料缺口冲击强度相对于纯尼龙提高了66%,同时拉伸强度和弯曲强度分别提高5%和1.4%,但复合材料的断裂伸长率下降较为明显。此外,复合材料的耐热性也得到明显的提高。其次,本文还通过静电作用将GO与2,3-环氧丙基三甲基氯化铵(GTMAC)结合,在GO的表面引入环氧基,再与马来酸酐接枝高密度聚乙烯(HDPE-g-MAH)反应,制得HDPE接枝GO(GO-g-HDPE)。将GO-g-HDPE作为铸型尼龙的填充剂,通过阴离子原位聚合的方法制备了铸型尼龙/GO-g-HDPE复合材料。力学性能测试结果表明,GO-g-HDPE作为mc尼龙的改性材料起到了增强增韧的双重效果,HDPE-g-MAH含量为0.02 wt%时,拉伸强度增加了14.7%,断裂伸长率增加了21.0%,冲击强度增加了30.0%,压缩强度增加了27.2%。同时,mc尼龙吸水率降低,热稳定性增加。最后,制备了含油mc尼龙。SEM测试结果表明油滴能够均匀分散在mc尼龙基体中。油的加入使mc尼龙的摩擦磨损性能在很大程度上得到了改善,当油料含量为3 wt%时,含油mc尼龙的摩擦系数为0.16,磨损量为2 mg,磨痕宽度达到最小为2.89 mm。力学性能测试结果表明,当油料含量为3 wt%时,mc尼龙的拉伸强度为71.6 MPa以上,拉伸模量能够达到2900 MPa以上,断裂伸长率为60.5%,弯曲强度以及模量分别为103 MPa、2716 MPa,同时压缩模量在1520 MPa以上,力学性能能够满足实际应用要求。

关键词： mc尼龙氧化石墨 CTAB HDPE 含油mc尼龙

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