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某商用车后防护装置轻量化研究

汽车实用技术 2022年第5期47卷 71-74页

作者：邹德波刘金华黄勤江西五十铃汽车有限公司江西南昌330010

文章基于工程材料学和有限元理论,运用Nastran仿真软件,按照国标要求,对某商用轻卡的钢制后防护和铝合金后防护轻量化方案进行了结构优化设计及对比分析,开展了铝合金后防护轻量化方案CAE刚度分析,三个测点的位移都小于50 mm,满足设计目... 详细信息

文章基于工程材料学和有限元理论,运用Nastran仿真软件,按照国标要求,对某商用轻卡的钢制后防护和铝合金后防护轻量化方案进行了结构优化设计及对比分析,开展了铝合金后防护轻量化方案CAE刚度分析,三个测点的位移都小于50 mm,满足设计目标,同时进行了铝合金后防护刚度测试,试验结果显示铝合金后防护结构性能满足目标要求,铝合金后防护较钢制后防护,减重6.1 kg,一方面推广应用了铝合金轻质材料在商用轻卡车型的应用范围,另一方面,实现减重6.1 kg,轻量化效果显著,有助于降低轻卡整备质量,促进整车蓝牌法规要求目标达成,为实现商用轻卡节能降耗提供了有力支撑。

关键词：商用车后防护装置轻量化 Nastran

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汽车后防护装置有限元强度分析研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2015年第2期34卷 137-140页

作者：刘勺华房亚路纪雷陈龙常州机电职业技术学院车辆工程系江苏常州213164 南京徐工汽车技术中心江苏南京210012 江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

根据国家法规GB11567.2—2001,针对国内重型车辆常用后防护装置的强度设计静态加载试验,利用CATIA软件建立其后防护装置三维模型,通过专业有限元软件Hyper Mesh及ANSYS对该装置进行强度计算,采用不同加载方式对后防护装置的静强度对比分... 详细信息

根据国家法规GB11567.2—2001,针对国内重型车辆常用后防护装置的强度设计静态加载试验,利用CATIA软件建立其后防护装置三维模型,通过专业有限元软件Hyper Mesh及ANSYS对该装置进行强度计算,采用不同加载方式对后防护装置的静强度对比分析,提出了新的后防护装置改进设计方案,对结构设计改进和提高被动碰撞时乘员安全保护作用具有实际工程指导意义。

关键词：车辆工程后防护装置有限元强度分析

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罐车后防护装置性能仿真与试验研究

车辆与动力技术 2021年第4期 51-54页

作者：王胜伟滁州永强汽车制造有限公司滁州239000

针对某油罐车通过特定地域对通过性的特殊要求,新开发了具有翻转特性的后防护装置.为了分析该防护装置的结构强度,建立了该防护装置的有限元网格模型,进行了应力的加载,对其力学性能进行了强度分析,同时进行了试验验证.结果表明,新开发... 详细信息

针对某油罐车通过特定地域对通过性的特殊要求,新开发了具有翻转特性的后防护装置.为了分析该防护装置的结构强度,建立了该防护装置的有限元网格模型,进行了应力的加载,对其力学性能进行了强度分析,同时进行了试验验证.结果表明,新开发的后防护装置设计合理,可以达到标准规定的强度要求.

关键词：通过性后防护装置强度形变量静压试验

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液罐车后防护装置的结构优化设计

佳木斯大学学报（自然科学版） 2021年第4期39卷 87-89,155页

作者：吴亚兰阚玉锦孙晗安徽机电职业技术学院安徽芜湖241000 芜湖中集瑞江汽车有限公司安徽芜湖241000

针对液罐车被追尾这一事故形态,对其现有的单横梁后部防护装置防护性能不足的问题,设计了一种新型的双横梁后部防护装置。通过有限元受力分析确定其各横梁结构的厚度尺寸,根据确定的尺寸进行整车静力加载试验,验证了其防护性能满足国家... 详细信息

针对液罐车被追尾这一事故形态,对其现有的单横梁后部防护装置防护性能不足的问题,设计了一种新型的双横梁后部防护装置。通过有限元受力分析确定其各横梁结构的厚度尺寸,根据确定的尺寸进行整车静力加载试验,验证了其防护性能满足国家相关标准要求。设计的双横梁后防护装置,结构简单、防护范围和防护距离大、加工制造方便、成本低,可广泛应用于工程实际中,具有推广价值。

关键词：后防护装置结构设计有限元分析试验

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轻型卡车后防护装置的静态加载数值分析

科技与企业 2014年第16期 419-419页

作者：李文凤李素霞徐志刚江铃汽车股份有限公司产品技术开发中心

对某轻型卡车后防护装置,应用Hyperworks、Oasys/primer在合理简化结构的基础之上,建立了完整的有限元模型。按照国标GB11567.2-2001关于汽车后下部防护装置要求中规定的条件,通过LS-DYNA对该后防护装置进行了仿真分析,得到了满足法规... 详细信息

对某轻型卡车后防护装置,应用Hyperworks、Oasys/primer在合理简化结构的基础之上,建立了完整的有限元模型。按照国标GB11567.2-2001关于汽车后下部防护装置要求中规定的条件,通过LS-DYNA对该后防护装置进行了仿真分析,得到了满足法规要求的仿真结果,为该后防护的设计开发提供了理论依据。

关键词：卡车后防护装置仿真分析非线性有限元法

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一种新型载货汽车后部防护装置的设计

汽车技术 2011年第6期 19-23页

作者：张昕陆善彬刘海立张君媛吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

根据某载货汽车后部防护装置不具有阻挡及缓冲吸能功能的缺点,设计了新型扩胀管式后防护装置,并根据GB11567.2-2001标准中关于汽车后下部防护装置的相关规定,利用LS-DYNA软件对新设计的防护装置进行了仿真分析及法规验证。结果表明,扩... 详细信息

根据某载货汽车后部防护装置不具有阻挡及缓冲吸能功能的缺点,设计了新型扩胀管式后防护装置,并根据GB11567.2-2001标准中关于汽车后下部防护装置的相关规定,利用LS-DYNA软件对新设计的防护装置进行了仿真分析及法规验证。结果表明,扩胀管在扩胀变形阶段状态稳定,吸能具有线性叠加特性,易于控制;改进后的后防护装置满足相关法规要求,其阻挡及吸能功能也有明显提高。

关键词：载货汽车后防护装置扩胀管式吸能

汽车后下部防护装置碰撞变形的实验和数值模拟研究

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汽车后下部防护装置碰撞变形的实验和数值模拟研究

汽车后下部防护装置碰撞相容性因素分析与结构改进

北京力学会第二十三届学术年会

作者：赵春华张海涛刘倩陈英杰叶红玲国家工程机械质量监督检验中心第六检验研究所北京工业大学机械工程与应用电子学院

本文参照国标GB11567.2-2001关于汽车后下部防护装臵的规定,首先,对某汽车后防护装臵进行静态加载实验;与此同时,在合理简化结构的前提下,基于ABAQUS有限元分析软件平台建立汽车后下部防护装臵的有限元模型,并采用准静态分析方法对汽车... 详细信息

本文参照国标GB11567.2-2001关于汽车后下部防护装臵的规定,首先,对某汽车后防护装臵进行静态加载实验;与此同时,在合理简化结构的前提下,基于ABAQUS有限元分析软件平台建立汽车后下部防护装臵的有限元模型,并采用准静态分析方法对汽车后防护装臵进行了数值模拟研究,得到了后防护装臵碰撞后的最大变形,并将实验结果与数值模拟结果进行了对比分析,为具有相同结构形式的车辆后防护装臵的优化设计提供了参考。

关键词：后防护装置数值模拟准静态最大变形位置

来源： cnki会议评论

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客车技术与研究 2015年第5期37卷 26-28,33页

作者：马瑞雪周从荣王欣重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心重庆401122

分析确定追尾事故中碰撞相容性的影响因素,对某商用货车的后防护装置进行碰撞性能仿真分析,通过TOSCA拓扑优化软件设计新型后下部防护装置。通过CAE仿真分析和实车试验表明,改进后的后下部防护装置满足GB 11567.2-2001的动态试验要求,... 详细信息

分析确定追尾事故中碰撞相容性的影响因素,对某商用货车的后防护装置进行碰撞性能仿真分析,通过TOSCA拓扑优化软件设计新型后下部防护装置。通过CAE仿真分析和实车试验表明,改进后的后下部防护装置满足GB 11567.2-2001的动态试验要求,其阻挡及吸能功能有显著提高。

关键词：后防护装置碰撞相容性仿真分析优化设计

基于危险品运输车相容性的吸能式后防护设计与研究

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基于危险品运输车相容性的吸能式后防护设计与研究

作者：张建坤河北工业大学

学位级别：硕士

危险品运输车与轿车在外形尺寸、相对质量及相对刚度等方面都存在着碰撞极不相容的问题。吸能式后防护装置既可以起到阻挡功能又可以增强其缓冲吸能功能,危险品运输车尾部安装吸能式后下部防护装置是改善其与轿车相容性的重要手段。通... 详细信息

危险品运输车与轿车在外形尺寸、相对质量及相对刚度等方面都存在着碰撞极不相容的问题。吸能式后防护装置既可以起到阻挡功能又可以增强其缓冲吸能功能,危险品运输车尾部安装吸能式后下部防护装置是改善其与轿车相容性的重要手段。通过理论分析危险品运输车与轿车的相容性问题,提出后防护装置的吸能目标和加速度目标,并设计了两种不同类型的吸能式后防护装置。论文的主要内容如下:（1）通过理论分析轿车追尾商用车的碰撞相容性,确定了在轿车追尾商用车过程中吸能式后防护装置的吸能量;并依据后防护装置试验标准,设定了吸能式后防护装置动态测试过程中台车加速度目标。（2）设计了薄壁管吸能式后防护装置,并对后防护装置的设计过程进行了详细的描述。然后对吸能式后防护装置中的六种不同吸能单元逐一进行仿真分析,并确定了三种最优的吸能单元;并依据后防护装置的吸能目标分别将三种吸能单元组装成后防护装置,并对组装后的三种后防护装置分别进行台车冲击仿真分析。（3）对多胞吸能结构的吸能原理及演变过程进行了详细的阐述,并将不同类型的胞元组合成一个多胞吸能式后防护装置;并对该后防护装置进行台车动态冲击试验与有限元动态冲击仿真分析,通过仿真与试验对比分析验证了该多胞吸能式后防护装置有限元分析模型的有效性。（4）通过对两种吸能式后防护装置进行台车仿真分析及实车碰撞仿真分析,得到两种后防护装置与轿车的最佳重合度。并通过某SUV验证最佳重合度,在最佳重合度下此后防护装置也可以防止SUV钻入。

关键词：后防护装置吸能相容性追尾