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预制混凝土路面板水平通孔吊装力学行为及验证

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长安大学学报（自然科学版） 2023年第1期43卷 30-38页

作者：柯文汇周然方明镜陈一鸣王潇武汉市市政建设集团有限公司湖北武汉430023 武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070

针对预埋件吊装预制构件不能很好满足装配式混凝土路面的几何连续及可重复使用问题,设计采用一种新型通孔吊装方式,即水平外伸钢筋网架法吊装路面板。通过测试不同配筋混凝土路面板通孔吊装应变响应,验证通孔吊装方式的可行性。采用有... 详细信息

针对预埋件吊装预制构件不能很好满足装配式混凝土路面的几何连续及可重复使用问题,设计采用一种新型通孔吊装方式,即水平外伸钢筋网架法吊装路面板。通过测试不同配筋混凝土路面板通孔吊装应变响应,验证通孔吊装方式的可行性。采用有限元软件ABAQUS和测试数据,分别建立和验证路面板三维数值模型,并分析不同尺寸的预制混凝土路面板水平通孔吊装力学行为。研究结果表明:当混凝土路面板(长、宽、高分别为3.5、3、0.22m)采用平面四点通孔吊装时,吊装方向和垂直吊装方向的配筋率分别从0.409%和0.292%降到0.221%和0.189%(极限配筋)下,自重和常规吊速使得板底、板顶分别产生约30×10^(-6)的拉、压应变。吊装全过程路面板混凝土均处于弹性变形阶段,未开裂破坏。路面板通孔吊装结构受力大小与通孔吊距及路面板尺寸呈正相关,且混凝土与钢筋在吊点处应力集中现象明显。为防止集中应力引起混凝土开裂,建议在应力集中区域对钢筋网做局部加密,并选用较粗钢筋(如钢筋直径Φ28)作为吊装主筋,以降低钢筋与混凝土咬合部位集中应力。同时,通孔吊装宜优先选择长边起吊,且吊距不宜大于4.0m。当路面板采用通孔吊装方式需要减配钢筋时,宜先减配垂直吊装方向钢筋。研究结果可为预制混凝土路面板或类似构件采用通孔平吊的结构尺寸设计、配筋布置以及吊点布设等提供参考。

关键词：道路工程装配式路面预制混凝土板吊装力学行为数值分析试验验证

基于盲数理论和物元可拓法的装配式建筑吊装施工风险评估模型研究

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安全与环境学报 2023年第1期23卷 8-16页

作者：方前程李中原黄淮学院建筑工程学院河南驻马店463000

针对装配式建筑吊装施工随机性和模糊性特点,引入盲数理论和物元可拓法,建立装配式建筑吊装施工风险综合评估模型。首先,根据装配式建筑吊装施工特点,从人员、设备、构件、环境和管理5个方面,选取了23个影响因素构建综合评价指标体系,... 详细信息

针对装配式建筑吊装施工随机性和模糊性特点,引入盲数理论和物元可拓法,建立装配式建筑吊装施工风险综合评估模型。首先,根据装配式建筑吊装施工特点,从人员、设备、构件、环境和管理5个方面,选取了23个影响因素构建综合评价指标体系,并应用序关系分析法(Order Relation Analysis Method,G1法)确定指标权重;其次,采用专家打分法确定指标赋值范围,基于盲数理论构建盲数矩阵和计算指标综合得分,通过构建单指标隶属度函数,计算单指标隶属度和综合隶属度,以最大隶属度原则为判断准则确定风险等级;最后,以某市在建的装配式建筑小区为研究对象,进行吊装施工风险等级评价。结果表明,该项目吊装施工风险等级较低,与现场调研情况相符合。研究表明,本文所建立的盲数理论和物元可拓法的综合评价模型在装配式建筑吊装施工风险评估方面具有适用性,可以为吊装施工风险评估提供理论依据。

关键词：安全工程装配式建筑吊装盲数理论可拓理论序关系分析法(G1法)

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装配式钢塔整体吊装安装测量技术

测绘通报 2024年第S01期 295-299页

作者：雷楗中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332000

珠机城际金海特大桥首次采用多塔钢构体系公铁两用斜拉桥结构,是世界首座公铁同层多塔斜拉桥,也是当时世界上最宽公铁两用斜拉桥。大桥的4座钢塔采用工厂内整体预制再运至现场整体吊装安装施工工艺。本文以金海特大桥钢塔施工测量为例,... 详细信息

珠机城际金海特大桥首次采用多塔钢构体系公铁两用斜拉桥结构,是世界首座公铁同层多塔斜拉桥,也是当时世界上最宽公铁两用斜拉桥。大桥的4座钢塔采用工厂内整体预制再运至现场整体吊装安装施工工艺。本文以金海特大桥钢塔施工测量为例,通过钢塔安装的误差分析、大型钢结构桥塔精确匹配安装技术研究、钢塔竖转监测平台的研发及应用,介绍钢塔施工测量关键技术——装配式钢塔整体吊装安装测量技术。

关键词：装配式钢塔吊装安装测量技术

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海上风力发电机组吊装摘钩条件分析及应用

船舶工程 2022年第S02期44卷 67-73页

作者：李军庆何国华童泽鑫曾延年王兰重庆海装风电工程技术有限公司重庆401120 中国船舶集团海装风电股份有限公司重庆401120

为解决海上风力发电机组吊装工时长,整体吊装费用高昂的问题,提出在满足吊装工况,安全条件下通过优化吊装几个主要关键部件的摘钩条件。以海上某机型为研究对象,提出吊装工序上主要部件的吊装摘钩条件优化的研究及应用,通过有限元分析... 详细信息

为解决海上风力发电机组吊装工时长,整体吊装费用高昂的问题,提出在满足吊装工况,安全条件下通过优化吊装几个主要关键部件的摘钩条件。以海上某机型为研究对象,提出吊装工序上主要部件的吊装摘钩条件优化的研究及应用,通过有限元分析及现场实际验证,能有效的在满足现场正常安全的吊装施工条件下大幅度缩短机组的吊装工时周期,解决了现场吊装周期时间长,整体吊装费用高的问题,具有较好的经济效益和技术推广意义。

关键词：风电机组吊装摘钩条件

“华龙一号”外壳穹顶钢模板在吊装阶段的有限元分析

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建筑结构 2022年第S01期52卷 3072-3076页

作者：史晨程陈超群姚芹芹东芳陈健张卫国中国核电工程有限公司北京100840

基于有限元分析软件ANSYS,系统地分析了“华龙一号”外壳穹顶钢模板在吊装阶段的应力、变形及稳定性。通过静态计算,得出了钢模板在起吊阶段和水平转运阶段的受力特点。通过特征值屈曲分析,得出了钢模板的屈曲模态。结果表明,钢模板在... 详细信息

基于有限元分析软件ANSYS,系统地分析了“华龙一号”外壳穹顶钢模板在吊装阶段的应力、变形及稳定性。通过静态计算,得出了钢模板在起吊阶段和水平转运阶段的受力特点。通过特征值屈曲分析,得出了钢模板的屈曲模态。结果表明,钢模板在起吊阶段和水平转运阶段的受力主要集中在吊点及相邻吊点之间,且加劲肋是主要的受力构件;吊装阶段的强度和稳定性均由起吊阶段的荷载工况控制;“华龙一号”外壳穹顶钢模板在吊装阶段的强度和稳定性均满足要求。

关键词：外层安全壳穹顶钢模板吊装稳定性

庐山西海景区大跨度场馆空腹网格钢结构吊装模拟分析

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建筑结构 2022年第S02期52卷 2748-2752页

作者：葛军刘文超胡庆康郭利明张鹏勃中交建筑集团有限公司北京100022 中交集团绿色建筑技术研发中心北京100022

针对庐山西海景区大跨度场馆空腹网格钢结构吊装施工技术难题,选取最不利工况下大跨度空腹网格梁作为研究对象,开展了新型大跨度空腹网格钢结构的有限元0模拟,进行了较深入的施工模拟及参数化分析,考虑了不同吊点数量、不同吊点位置对... 详细信息

针对庐山西海景区大跨度场馆空腹网格钢结构吊装施工技术难题,选取最不利工况下大跨度空腹网格梁作为研究对象,开展了新型大跨度空腹网格钢结构的有限元0模拟,进行了较深入的施工模拟及参数化分析,考虑了不同吊点数量、不同吊点位置对大跨度空腹网格结构单元的内力及变形影响,提出了最佳优化的吊点布置方案,并总结形成了相关吊装模拟建议,可为类似工程的吊装施工模拟验算及方案参数优化提供理论参考。

关键词：大跨度场馆空腹网格吊装模拟分析

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中型邮轮薄板总段吊装强度和变形分析

舰船科学技术 2023年第16期45卷 21-26页

作者：朱安庆葛浩王炬成周红江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江212003 江苏现代造船技术有限公司江苏镇江212003

本文针对邮轮上建薄板总段的变形可能会损坏内部结构或导致无法吊装合拢等问题,以某中型邮轮平直薄板总段为例,设计2种吊装方案,探讨起吊设备对其吊运整个过程中影响建造效率的因素,利用有限元分析方法,计算薄板总段在不同工况下的强度... 详细信息

本文针对邮轮上建薄板总段的变形可能会损坏内部结构或导致无法吊装合拢等问题,以某中型邮轮平直薄板总段为例,设计2种吊装方案,探讨起吊设备对其吊运整个过程中影响建造效率的因素,利用有限元分析方法,计算薄板总段在不同工况下的强度、变形,并对发生超大应力的总段提出临时加强方案。结果表明,加强后的2种吊装方案均适用于薄板总段结构强度弱的特点,满足船级社吊装规范要求,从而使得邮轮薄板总段的吊装作业更加便捷、高效。

关键词：中型邮轮薄板总段强度变形吊装

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海上全断面超宽钢箱梁吊装施工技术

世界桥梁 2023年第5期51卷 41-46页

作者：熊敬刚中国铁建大桥工程局集团有限公司天津300300

澳氹四桥南引桥为(6×80+60)m连续变宽钢箱梁桥,钢梁为钢箱+挑臂形式,宽48.4~61.7 m。南引桥钢梁沿纵向分12个大节段,大节段钢梁分成中间钢箱和两侧翼缘,在工厂制造后运到桥位,中间钢箱利用浮吊架设成联后安装翼缘吊机进行两侧翼缘安装(... 详细信息

澳氹四桥南引桥为(6×80+60)m连续变宽钢箱梁桥,钢梁为钢箱+挑臂形式,宽48.4~61.7 m。南引桥钢梁沿纵向分12个大节段,大节段钢梁分成中间钢箱和两侧翼缘,在工厂制造后运到桥位,中间钢箱利用浮吊架设成联后安装翼缘吊机进行两侧翼缘安装(S5~S7号墩间大节段除外)。由于南引桥西侧存在污水管道,S5~S7号墩超宽钢箱梁分为7个大节段制造,中间钢箱与两侧翼缘在工厂整体焊接,利用浮吊定点在S5号墩西侧起吊全断面大节段钢梁至滑移支架,由S5号墩向S7号墩方向逐节段滑移到位,最大滑移重量715 t。针对航空限高及钢梁节段重量的吊装要求,建造2200 t L臂架起重船,非自航浮吊;制造组合吊具,以满足不同规格、不同重量的梁段吊装需求。施工时,浮吊和运梁船抛锚定位后,浮吊在高潮位取梁并携梁缓慢移位到架梁区域,分级落梁后浮吊退出,完成海上全断面超宽钢箱梁的吊装施工。

关键词：跨海桥梁超宽钢箱梁浮吊组合吊具滑移支架高潮位吊装施工技术

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曲线钢箱梁桥吊装施工稳定性分析及控制

南京工业大学学报（自然科学版） 2023年第2期45卷 196-201,210页

作者：李红丁炜薛松涛李枝军内蒙古科技大学土木工程学院内蒙古包头014010 南京工业大学土木工程学院江苏南京211800

曲线钢箱梁桥是在匝道桥中应用较为广泛的结构形式,此结构形式提高了工程项目在建设使用中的安全可靠性,但在吊装过程中,有多种因素会影响到桥梁结构的横向抗倾覆稳定性,各影响因素的影响规律、控制指标和标准尚未很好地解决。针对曲线... 详细信息

曲线钢箱梁桥是在匝道桥中应用较为广泛的结构形式,此结构形式提高了工程项目在建设使用中的安全可靠性,但在吊装过程中,有多种因素会影响到桥梁结构的横向抗倾覆稳定性,各影响因素的影响规律、控制指标和标准尚未很好地解决。针对曲线钢箱梁桥吊装过程的稳定性,借鉴钢桥设计规范中抗倾覆稳定性计算分析方法,研究吊装过程的稳定性,提出吊装稳定系数,计算分析稳定系数与吊点位置、曲率半径、梁段长度、倾斜角度以及风荷载的相关性。结果表明:不同吊装方法对横向抗倾覆稳定性影响不同,横风对稳定系数影响较大,通过对比3种施工方案可知,纵桥向吊点间距建议取为梁段总长的2/3左右。在吊装过程中,尽量保持各吊点钢丝绳工作的同步性,避免节段发生倾斜;在超过六级风时,建议停止施工。

关键词：曲线钢箱梁桥吊装曲率半径横向抗倾覆稳定性抗倾覆稳定系数