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考虑海上意外时间和合作协议的班轮运输船期设计鲁棒优化

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交通运输系统工程与信息 2021年第6期21卷 210-216页

作者：杨华龙赵帅奇方旭段静茹大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

针对考虑海上意外时间的集装箱班轮运输船期设计问题,依据海上意外时间经验数据,设置航行缓冲时间比例系数。运用连续最优控制原理,求解各航段船舶航行时间细分区间上燃油消耗最小的优化航速。结合多时间窗、多起讫时刻和多挂靠港口装... 详细信息

针对考虑海上意外时间的集装箱班轮运输船期设计问题,依据海上意外时间经验数据,设置航行缓冲时间比例系数。运用连续最优控制原理,求解各航段船舶航行时间细分区间上燃油消耗最小的优化航速。结合多时间窗、多起讫时刻和多挂靠港口装卸效率合作协议,以班轮运输服务总成本最小为目标,构建班轮运输船期设计非线性混合整数规划鲁棒优化模型,设计分段离散化线性逼近算法求解模型。以AWE1(远东-美东1)航线为例,运用100个场景的数值进行模拟验证。结果显示:与不考虑海上意外时间或无合作协议相比,考虑海上意外时间和合作协议的班轮运输船期设计分别降低班轮运输服务总成本14.65%和3.54%。研究表明,在恶劣天气和海况对船舶航行影响较大的航线上或季节里,基于合作协议,设计考虑航行意外时间的鲁棒性船期,可实现船公司、港口和客户三方共赢。

关键词：水路运输船期设计海上意外时间合作协议鲁棒优化

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合作协议与排放控制区下班轮船期和加油优化

合作协议与排放控制区下班轮船期和加油优化

作者：李德昌大连海事大学

学位级别：硕士

集装箱班轮运输是国际工业品和一般消费品海运贸易的主体,承运的货物具有价值高、种类繁多、交易频繁、时间性强等特点,因而班轮公司需要为客户提供周而复始的“定线、定船、定期和定港”班轮运输服务。为了有效地应对航运市场需求、燃... 详细信息

集装箱班轮运输是国际工业品和一般消费品海运贸易的主体,承运的货物具有价值高、种类繁多、交易频繁、时间性强等特点,因而班轮公司需要为客户提供周而复始的“定线、定船、定期和定港”班轮运输服务。为了有效地应对航运市场需求、燃油价格等因素的变化,通常每隔一段时间,班轮公司便需要进行船期设计和加油决策。随着近年来港航供应链协同的不断深化以及排放控制区(Emission Control Area,ECA)对船舶航行限制规则的实施,制订合理的船期设计和船舶加油策略已成为班轮公司运营的一个重要决策问题。基于港口码头运营商为班轮公司提供的多时间窗、多起讫时刻和多装卸速率合作协议,结合ECA对班轮公司燃油使用限制因素,针对集装箱运输供过于求和供不应求两种市场情形下的班轮运输船期设计和船舶加油问题,分别构建了以班轮公司航次总成本最小化为目标和以航次总收益最大化为目标的两类班轮运输船期设计和船舶加油优化模型。依据模型中燃油消耗幂次方函数的特点,设计了分段线性割线近似方法,将上述两类模型转化为可以直接利用商业软件求解的混合整数线性模型。分别以中远海运集团在供过于求市场情形下的AWE1航线和在供不应求市场情形下的MEX航线为例,验证了上述两类模型及方法的适用性和有效性。研究表明,在班轮运输市场处于供过于求时期,多时间窗、多起讫时刻和多装卸速率合作协议,有助于班轮公司根据航段距离、ECA限制等因素,灵活地调整船舶在各航段的航速,确定最优的船舶航次加油策略,减少船舶燃油消耗和到港延误率,从而降低班轮公司船舶燃油成本、迟到港口惩罚成本和班轮运输总成本,提高港口码头运营商装卸作业组织效率和班轮运输的客户满意率;在班轮运输市场处于供不应求时期,多时间窗、多起讫时刻和多装卸速率合作协议,有助于班轮公司结合各集装箱货物运输起讫(Origin-Destination,O-D)对的需求量及运费率差异情况,优化确定船舶在各航段的航速、在航次中的加油策略及在各O-D对的货物装运策略,从而在降低班轮运输总成本的同时,提高班轮公司集装箱班轮运输的总收益。本文研究结论可为班轮公司集装箱班轮运输船期设计与加油决策,以及供不应求市场情形下装运决策提供有益的参考。同时,也可为班轮公司与码头运营商签署共赢的合作协议,以及与燃料供应商签署长期的燃油供应合同提供决策依据。

关键词：船期设计加油决策合作协议排放控制区混合整数非线性规划模型分段线性割线近似方法

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竞争执法机构间合作协议问题研究

中国社会科学院研究生院学报 2009年第4期 77-84页

作者：孟雁北中国人民大学法学院

竞争执法机构间合作协议可以克服反垄断法域外管辖权行使中的障碍并避免国家间的冲突,提高竞争法的实施效率,而我国签署竞争执法机构间合作协议还处于起步阶段。合作协议应遵循自愿性原则、礼让原则和公平与效率原则。建议我国反垄断委... 详细信息

竞争执法机构间合作协议可以克服反垄断法域外管辖权行使中的障碍并避免国家间的冲突,提高竞争法的实施效率,而我国签署竞争执法机构间合作协议还处于起步阶段。合作协议应遵循自愿性原则、礼让原则和公平与效率原则。建议我国反垄断委员会或者商务部反垄断局负责牵头起草制定一个规范性文件,对我国签署竞争执法机构间合作协议的有关问题进行规定,明确签署竞争执法机构间合作协议的原则、主体、内容等亟需厘清的问题,构建我国签署竞争执法机构间合作协议的备案制度、协商制度、信息共享制度等制度,以保障我国签署竞争执法机构间合作协议工作的顺利展开。

关键词：执法机构反垄断法合作协议域外管辖权

国际气候谈判达成合作协议的内在动因与稳定性研究

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运筹与管理 2020年第12期29卷 172-178页

作者：宋妍张明陈赛中国矿业大学经济管理学院江苏徐州221116 中国矿业大学环境经济与管理研究中心江苏徐州221116

通过建立国际气候谈判的合作博弈理论模型,从协议内部缔约国收益预期出发,研究气候谈判国际合作治理的内在动因与稳定性。结论表明:合作协议有助于异质性国家间增加温室气体减排治理带来的收益,参与气候谈判的国家间形成合作协议的内在... 详细信息

通过建立国际气候谈判的合作博弈理论模型,从协议内部缔约国收益预期出发,研究气候谈判国际合作治理的内在动因与稳定性。结论表明:合作协议有助于异质性国家间增加温室气体减排治理带来的收益,参与气候谈判的国家间形成合作协议的内在动因,正是对合作净收益的预期分配;而这种内在动因并不能使合作协议达到均衡,均衡的实现过程,是对预期净收益的内部分配政策的调整过程:当部分谈判参与国以退出合作联盟作为最有力威胁,没有任何一方能在联盟瓦解时,在不造成损失的情况下获得效用的增加,这就使谈判参与国在相互制衡中形成稳定状态。研究贡献在于突破了固有的非合作博弈框架,在更为一般层面上解释了异质性国家间的气候谈判合作机理,有助于各国采取有效措施建立气候合作联盟,应对气候挑战。

关键词：国际气候谈判合作协议内在动因稳定性合作博弈

中央民族大学与泰国玛希隆大学签订语言文化交流合作协议书

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民族语文 1996年第5期 52-52页

作者：思清

中央民族大学与泰国玛希隆大学签订语言文化交流合作协议书应泰国玛希隆大学的邀请，中央民族大学语言文化代表团于１９９６年８月２日至９日赴泰国玛希隆大学进行访问。代表团成员有：哈经雄教授（校长，代表团团长）、戴庆厦教授（中... 详细信息

中央民族大学与泰国玛希隆大学签订语言文化交流合作协议书应泰国玛希隆大学的邀请，中央民族大学语言文化代表团于１９９６年８月２日至９日赴泰国玛希隆大学进行访问。代表团成员有：哈经雄教授（校长，代表团团长）、戴庆厦教授（中国少数民族语言文学学院院长）、张公...

关键词：语言文化中央民族大学合作协议交流合作泰国中国少数民族协议书文化研究孟高棉语代表团团长

中国医科大学成功举办“肺癌论坛-2018沈阳”高端学术大会并签署中美肺癌研究与临床诊治合作协议

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中国肺癌杂志 2018年第8期21卷 652-654页

作者：张军中国医科大学肺癌中心沈阳110001

由中国医科大学主办、中国医科大学肺癌中心承办的＂肺癌论坛-2018沈阳＂高端学术大会,于2018年7月21日-22日在沈阳成功举办。

关键词：中国医科大学肺癌合作协议临床诊治沈阳学术论坛

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基于合作协议的集装箱班轮运输绿色船期设计

中国航海 2021年第4期44卷 86-93页

作者：赵帅奇杨华龙张井波李德昌大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

针对节能减排背景下集装箱班轮绿色船期设计问题,通过引入碳税政策,将船舶在海上航行和在港装卸过程中产生的碳排放量转化为碳排放成本,基于集装箱码头运营商为船公司提供的多船舶到达时间窗和多装卸速率合作协议,以航线班轮运输服务周... 详细信息

针对节能减排背景下集装箱班轮绿色船期设计问题,通过引入碳税政策,将船舶在海上航行和在港装卸过程中产生的碳排放量转化为碳排放成本,基于集装箱码头运营商为船公司提供的多船舶到达时间窗和多装卸速率合作协议,以航线班轮运输服务周总成本最小化为目标,构建了班轮绿色船期设计混合整数非线性规划模型,设计了分段线性割线逼近算法进行模型求解。AEMX航线1000个场景的数值模拟计算验证了本文模型和算法的有效性和适用性。结果显示,船公司班轮运输服务周总成本节省了6.75%。研究表明,基于合作协议的绿色船期设计可有效地降低班轮运输服务周总成本和碳排放量,提高船公司加油和船期设计的灵活性。

关键词：集装箱班轮运输合作协议绿色船期设计加油策略分段线性割线逼近法

职业教育校企合作中的产权流转原则探究——基于对校企合作协议的文本分析

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中国职业技术教育 2023年第22期 48-55页

作者：王为民河南大学教育学部职业与成人教育研究中心河南大学行动教育国际研究中心

职业教育校企合作往往关涉产权及其流转问题,探究该问题对总结产权流转原则、健全产权流转制度、促进校企合作具有重要价值。当前,职业教育校企合作存在产权主体准入资格不清晰、产权权能交易规则不完善、产权重组方式较模糊等问题。基... 详细信息

职业教育校企合作往往关涉产权及其流转问题,探究该问题对总结产权流转原则、健全产权流转制度、促进校企合作具有重要价值。当前,职业教育校企合作存在产权主体准入资格不清晰、产权权能交易规则不完善、产权重组方式较模糊等问题。基于对校企合作协议的文本分析,归纳出产权流转的三个原则,一是产权主体的准入原则,即合作主体应具有独立法人所需的原始产权,产权归属明晰且受到保护,产权能够促使双方资源共享。二是产权权能的交易原则,即权能交易应实现使用权的充分性,符合权责利的对等性,追求整体效益最大化。三是产权结构的重组原则,包括产权重组的主要形态是建立股份制或混合所有制产业学院,权能配置须采取管理权与党务权相分离,人事权应遵循统一指挥权与最终处理权的并行。

关键词：职业教育校企合作产权流转合作协议产业学院混合所有制

“双主体”人才培养模式中校企合作协议的法律解析

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中国职业技术教育 2009年第33期25卷 59-63页

作者：吴冬才王美燕广东机电职业技术学院管理系广东广州510515 广东威戈律师事务所广东广州510510

本文对“双主体”人才培养模式下校企之间签订的合作协议进行法律角度的分析．提出其可能存在的法律问题，并提出解决建议。

关键词：双主体合作协议法律解析