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制冷与空调（四川） 2010年第1期24卷 76-78页

作者：李鹏冯炼常莉易小楠朱柯槟西南交通大学机械工程学院成都610031

采用数值模拟,考虑在过渡季节结合屏蔽门与开式系统的优点,通过屏蔽门上设置可控风口充分引进列车运行的活塞风来加强车站与室外的通风换气,并分析车站的速度场及温度场,最后判断这种新模式具有一定的节能效果,为以后的地铁车站在过渡... 详细信息

采用数值模拟,考虑在过渡季节结合屏蔽门与开式系统的优点,通过屏蔽门上设置可控风口充分引进列车运行的活塞风来加强车站与室外的通风换气,并分析车站的速度场及温度场,最后判断这种新模式具有一定的节能效果,为以后的地铁车站在过渡季节的空调设计也提供了参考价值。

关键词：可控风口开式系统过渡季节屏蔽门

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地铁新环控系统可行性分析及性能优化

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天津大学学报 2012年第3期45卷 268-272页

作者：杨昭马锋贾士红余龙清天津大学机械工程学院天津300072 天津路安电气化监理有限公司天津300250

为降低地铁环控系统能耗,根据目前传统屏蔽门系统和安全门系统的优劣性,提出了可控风口的新环控系统.以某新建地铁为例对新系统的舒适性、通风及节能效果进行了分析论证.利用计算流体力学方法对列车进站和出站过程进行了非稳态模拟,分... 详细信息

为降低地铁环控系统能耗,根据目前传统屏蔽门系统和安全门系统的优劣性,提出了可控风口的新环控系统.以某新建地铁为例对新系统的舒适性、通风及节能效果进行了分析论证.利用计算流体力学方法对列车进站和出站过程进行了非稳态模拟,分析了列车进站、出站过程产生的活塞风对站台站厅舒适性、通风效果的影响,并根据系统负荷及运行条件进行了节能效果分析.结果表明,新环控系统可兼顾屏蔽门和安全门系统的优点,当按照优化后的开口和控制方案运行地铁新环控系统时,站台内乘客活动区域气流速度小于5,m/s,满足舒适性要求,同时可在屏蔽门系统的基础上降低能耗17.3%,节能效果显著.

关键词：屏蔽门活塞风可控风口计算流体力学节能

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节能型屏蔽门系统的数值模拟分析

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暖通空调 2010年第7期40卷 5-7,94页

作者：邓保顺李德辉冯炼李鹏中铁第一勘察设计院集团有限公司西南交通大学

采用一维和三维相结合的数值模拟方法,分析了屏蔽门上设置可控风口的节能型屏蔽门系统的速度场和温度场,并对车站的换气量进行了校核。分析结果表明,车站站台、站厅的速度和温度都在乘客可以接受的范围内,换气次数能够满足地铁规范要求... 详细信息

采用一维和三维相结合的数值模拟方法,分析了屏蔽门上设置可控风口的节能型屏蔽门系统的速度场和温度场,并对车站的换气量进行了校核。分析结果表明,车站站台、站厅的速度和温度都在乘客可以接受的范围内,换气次数能够满足地铁规范要求;采用这种节能型屏蔽门在过渡季能够满足乘客的舒适性要求,具有较好的节能效果,在降低车站能耗方面有实际的运用价值,可供地铁车站环控设计参考。

关键词：节能屏蔽门可控风口数值模拟地铁

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地铁新环控系统可行性及节能效果研究

地铁新环控系统可行性及节能效果研究

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作者：马锋天津大学

学位级别：硕士

地铁因其运能大、速度快、对环境友好等特点得到迅速发展,它在为我们提供便利的同时,其环控系统的高能耗问题也收到了越来越多的关注,选择合理的环控系统是地铁建设中必须考虑的问题之一。近年来,安全门系统和屏蔽门系统因其安全性、舒... 详细信息

地铁因其运能大、速度快、对环境友好等特点得到迅速发展,它在为我们提供便利的同时,其环控系统的高能耗问题也收到了越来越多的关注,选择合理的环控系统是地铁建设中必须考虑的问题之一。近年来,安全门系统和屏蔽门系统因其安全性、舒适性等优势得到不少地铁设计者的青睐,但二者在节能方面各有优缺点:屏蔽门系统空调季节空调能耗低,但过度季节通风能耗较高,安全门系统通风能耗低,但空调能耗较高。本文分析了一种集传统屏蔽门和安全门系统节能优势于一身的地铁新环控系统——带可控风口的屏蔽门系统。以某新建地铁为例对地铁新环控系统的舒适性、通风节能效果进行了分析论证。利用计算流体力学（CFD）方法对单列列车进站、单列列车出站、两列车同时进站、两列车同时出站过程进行了非稳态模拟,分析了列车在隧道运行时活塞风的变化规律及活塞风对站台站厅舒适性及通风效果的影响,模拟结果表明可控风口开启时,站台内气流速度最大值出现在端门及楼梯处,但最高速度小于5m/s,满足乘客舒适性要求,且活塞风通风量可满足站台站厅5次换气要求。新环控系统有小新风模式,全新风模式,机械通风模式,机械/活塞风通风模式,活塞风通风模式5中运行方式,在对地铁车站及隧道进行热环境分析后,根据新环控系统运行特点提出新环控系统优化控制方案,并以新环控系统在北京、西安、天津、上海、广州等城市的应用为例分析其节能效果。研究结果表明,相比于传统屏蔽门系统,新环控系统具有良好的节能效果,但节能效果受气象条件的影响,全年非空调时间越长,节能效果越显著。本文的研究为地铁新环控系统的应用推广提供了理论基础。

关键词：环控系统活塞风可控风口计算流体力学节能效果

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广州地区地铁车站隧道活塞风的应用研究

广州地区地铁车站隧道活塞风的应用研究

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作者：杨鑫泽广州大学

学位级别：硕士

地铁因能有效缓解城市交通压力的特点而在我国发展迅速,但是地铁存在通风空调能耗居高不下的问题。近年来为解决地铁高能耗问题,一种新型站台门系统——可控风口屏蔽门系统受到欢迎。此系统可在空调时间段关闭百叶风口,防止隧道内的热... 详细信息

地铁因能有效缓解城市交通压力的特点而在我国发展迅速,但是地铁存在通风空调能耗居高不下的问题。近年来为解决地铁高能耗问题,一种新型站台门系统——可控风口屏蔽门系统受到欢迎。此系统可在空调时间段关闭百叶风口,防止隧道内的热量通过风口进入站台,从而减少地铁公共区空调的能耗;而在非空调时段打开百叶风口,通过列车活塞风的作用带走站内热量,从而降低机械通风能耗。本文以广州地铁某站为例,分析和论证广州地区可控风口屏蔽门系统的可行性和节能效果。本文通过对广州地铁隧道的半年实时监测得到了大量实测数据,并且利用数据分析了地铁运行单周期内温度场和速度场的影响规律,为CFD模拟提供了边界输入参数数据。且对数据进行逐时和逐月分析,得出了隧道温度场受室外温度和行车对数影响较大,速度场受行车对数影响较大的结论。本文利用计算流体力学的方式,对地铁站人员公共区热环境进行数值模拟。模拟包括单列车进出站工况和双列车进出站工况,根据模拟确定了地铁站人员公共区的速度场和温度场分布,且活塞风通风量全天逐时校核后基本满足每小时5次换气次数的换气需求。在过渡季和冬季,本文为可控风口屏蔽门系统提出了通风空调系统控制方案。且根据室外温度和站内负荷变化特点,存在四种运行模式。并且对可控风口屏蔽门系统方案与常规屏蔽门系统方案分别进行能耗模拟,发现可控风口屏蔽门系统方案具有更好的节能效果。本文的研究为可控风口屏蔽门系统在广州地铁的工程运用提供了理论分析基础与测试方案。

关键词：活塞风可控风口计算流体力学节能

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