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基于能值分析的设施葡萄生产系统可持续评价

中国农业大学学报 2015年第3期20卷 223-230页

作者：冯建英穆维松田东傅泽田中国农业大学信息与电气工程学院北京100083 中国农业大学工学院北京100083

为全面评价设施葡萄生产系统的经济效益、生态效益和可持续发展水平,利用能值分析方法,基于大量统计数据和调研数据,以露地栽培作为对照,对设施葡萄栽培系统的能值消耗总量、结构和主要能值分析指标进行了研究。结果表明:1)设施葡萄生... 详细信息

为全面评价设施葡萄生产系统的经济效益、生态效益和可持续发展水平,利用能值分析方法,基于大量统计数据和调研数据,以露地栽培作为对照,对设施葡萄栽培系统的能值消耗总量、结构和主要能值分析指标进行了研究。结果表明:1)设施葡萄生产系统的能值投入总量为5.32×1016 sej/(hm2·a),高于露地栽培;2)设施和露地这2种葡萄生产系统的能值消耗均以不可更新购入能值为主,且对购入能值的依赖强于自然资源能值,对不可更新资源能值的依赖强于可更新资源能值;3)与露地栽培相比,设施葡萄生产系统的能值自给率和产出率偏低,能值投资率和环境负载率偏高,可持续发展能力降低。设施葡萄生产系统的环境负载较高,应降低购入性能值消耗、改进系统内部资源反馈效率,以提高系统的可持续性水平。

关键词：能值分析可持续评价设施葡萄农业生产系统

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基于生态足迹的中国四大沙地地区可持续评价

干旱区地理 2018年第6期41卷 1310-1320页

作者：于娜赵媛媛丁国栋崔晓彭玏水土保持学院/水土保持国家林业局重点实验室北京100083 宁夏盐池毛乌素沙地生态系统国家定位观测研究站北京100083

基于社会经济统计数据,采用生产性生态足迹模型,评估并对比了我国四大沙地地区2000年和2015年的生产性生态足迹和生态赤字/盈余状态,以揭示区域的可持续性。结果表明:2000—2015年,四大沙地地区人均生态足迹总体呈现增加趋势,毛乌素沙... 详细信息

基于社会经济统计数据,采用生产性生态足迹模型,评估并对比了我国四大沙地地区2000年和2015年的生产性生态足迹和生态赤字/盈余状态,以揭示区域的可持续性。结果表明:2000—2015年,四大沙地地区人均生态足迹总体呈现增加趋势,毛乌素沙地地区人均生态足迹年均增长率最高,达20. 85%,增长量为79. 21 hm^2·人^(-1);人均生态足迹主要以化石能源足迹和草地足迹为主; 2000—2015年四大沙地地区生态赤字程度在不断增强,毛乌素沙地地区人均生态赤字变化量最大,达79. 51 hm^2·人^(-1),造成赤字程度加大的主要原因是地区化石能源的大量生产。随着人们生活水平的提高,人们对资源的需求量也在不断增加,当前四大沙地地区社会经济的发展在一定程度上仍以自然资源大量生产和消耗为代价,经济发展和环境保护之间的平衡仍存在挑战,需要根据各地区的具体情况制定有针对性的管理措施,以维持区域的可持续发展。

关键词：四大沙地生态足迹生态赤字可持续评价

中国沿海地区生态经济系统能值分析及可持续评价

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环境污染与防治 2012年第8期34卷 86-93页

作者：高乐华高强中国海洋大学文学与新闻传播学院山东青岛266100 中国海洋大学管理学院山东青岛266100

运用能值分析理论与方法,从能值来源结构、经济子系统、生态子系统、社会子系统和可持续发展能力5个侧面,对中国沿海地区11个省市1995年和2009年生态经济系统运行状态进行对比研究。结果表明,与1995年相比,2009年沿海地区经济子系统与... 详细信息

运用能值分析理论与方法,从能值来源结构、经济子系统、生态子系统、社会子系统和可持续发展能力5个侧面,对中国沿海地区11个省市1995年和2009年生态经济系统运行状态进行对比研究。结果表明,与1995年相比,2009年沿海地区经济子系统与社会子系统实现了飞速发展,但生态子系统所承受的资源环境压力急剧上升,生态经济系统的内在有序协调机制不断恶化,导致经济子系统与社会子系统整体竞争实力及发展潜力有所萎缩。针对沿海地区生态经济系统可持续发展所面临的缺陷和问题,建议:(1)沿海地区应降低对不可再生资源的依赖性,致力于扩大可再生资源的开发规模,加快传统粗放型发展方式向高效集约型发展方式的转变,增加外界能值利用量,加强原材料、资金和劳动力等能值流的引入,缓解当地生态子系统资源供给和环境纳污压力。(2)重视城镇化、工业化过程中的生态效益,保持沿海地区经济子系统结构有序和规模适当,合理划分生态经济功能区域,科学调整人口的空间布局,减轻经济、人口日益密集造成的生态负荷。修复已受损生态系统,增强其生态经济系统的内在有序协调机制。

关键词：沿海地区生态经济系统能值可持续评价

物元模型在整理期区域土地利用可持续评价中的应用

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河北农业大学学报 2005年第4期28卷 113-116页

作者：甄巧莲李书全尹君李霞杨丽勇河北农业大学城乡建设学院河北保定071001 天津财经大学企管系天津300222 沧州市规划设计院河北沧州061000 廊坊食品工程学院河北廊坊065000

研究土地利用可持续发展问题是土地资源持续性和经济社会生态持续发展的重要课题,传统的评价方法中存在诸多不足。针对这一问题参考农用地整理可持续评价体系和目标的特点,建设性地引入物元评价方法。实例证明,该方法与其他决策方法相比... 详细信息

研究土地利用可持续发展问题是土地资源持续性和经济社会生态持续发展的重要课题,传统的评价方法中存在诸多不足。针对这一问题参考农用地整理可持续评价体系和目标的特点,建设性地引入物元评价方法。实例证明,该方法与其他决策方法相比,评价结果准确、一致,且评价过程中无须人工干预,结果更科学、更可靠。

关键词：物元模型区域土地利用可持续评价

基于能值分析的人居环境建设可持续评价阈值研究

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基于能值分析的人居环境建设可持续评价阈值研究

作者：马杰重庆大学

学位级别：硕士

人类建设活动为主体的人居环境建设一方面给人类带来更充足的生活空间、更高的生活质量、更便捷的交通等各种“正”效应的影响;另一方面则引发环境问题、生态威胁等各种“反”效应的影响。而近年来这种“反效应”具有持续增强的趋势，... 详细信息

人类建设活动为主体的人居环境建设一方面给人类带来更充足的生活空间、更高的生活质量、更便捷的交通等各种“正”效应的影响;另一方面则引发环境问题、生态威胁等各种“反”效应的影响。而近年来这种“反效应”具有持续增强的趋势，寻求能够“扬正抑反、均衡二者”的健康发展模式显得尤为重要。此时可持续发展思想成为了化解矛盾的有力选择。因而探索研究人居环境建设的可持续发展越发重要起来。如何科学评价人居环境建设的可持续性，确定其可持续发展状态已成为研究热点。目前，该评价研究存在以下不足：①自然资源、公共物品、人类服务难以量化;②量纲难以统一;③“正反”效应难以综合起来展开评价;④评价的判断阈值研究较少。基于此，在前人研究基础上，本文尝试突破常规评价研究中存在的不足，采用能值分析方法来量化评价人居环境建设的可持续性。建立能值方法下的评价指标，并探索其评价指标的临界阈值，即可以判断系统是否进入可持续发展状态的临界值。以重庆市域为实证研究对象，评价其直辖以来人居环境建设的可持续发展情况，藉以提出未来可持续发展的建议。在实践上，为相关管理、政策推行提供参考;在理论上，充实人居环境建设可持续评价研究及能值方法应用研究。论文取得了如下研究成果： ①首先，论文对于国内外关于可持续评价的各类方法，及评价阈值的研究实践情况进行了归纳，总结其各自特色及存在的优势与缺陷。尤对国内外能值评价方法的研究进行了详细总结。 ②其次，提出了体现“正”、“反”效应的发展型、限制型、综合型人居环境建设可持续发展临界状态的判断依据，然后运用能值方法，建立了对应的发展型、限制型、综合型评价指标，并根据判断依据研究指标的临界量化判断阈值。 ③再次，运用建立的评价方法、指标及其阈值，以重庆市域的人居环境建设系统为例展开实证研究。对案例区的物质流—能量流—信息流的流动情况进行分析;在1997-2011年间，从总体和局部层面对案例区人居环境建设可持续性展开判断评价及发展趋势分析。并根据案例区的分析结论，提出进一步增强可持续发展程度的发展策略。最终取得的主要结论归纳为如下三点： 1）综合层面评价系统可持续性的重庆市人居环境建设可持续发展指数（ESI）从1997年的0.58逐年递增到2011年的1.18，在2004年时突破该指标的可持续临界阈值1.00。表明重庆市人居环境建设可持续发展程度一直处于稳步增强中。在1997-2011年间，系统在宏观整体层面上由不可持续发展状态逐步发展为可持续发展状态，其中2004年为临界转折点。 2）1997-2011年间，限制型、发展型评价指标及其阈值的运算结果表明，在某些局部层面重庆市人居环境建设仍然存在着不可持续发展的部分：温室气体排放及回收的循环发展一直处于不可持续发展状态。 3）针对重庆市人居环境建设评价研究及其结果，本文在规划层面和管理层面提出了对应的可持续发展改善建议和对策。

关键词：人居环境建设可持续发展可持续评价评价阈值能值分析

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基于贡献能力的建设项目可持续评价研究

基于贡献能力的建设项目可持续评价研究

作者：林格华侨大学

学位级别：硕士

项目在建设和运营阶段,都会产生有利的和不利的影响,只有在项目能以最小的消耗(包括投入项目的物质和能源消耗,及对环境的污染等负效应)实现最大的综合贡献(项目在促进经济发展、社会进步及节能环保等综合方面所带来的正效应),发挥建设... 详细信息

项目在建设和运营阶段,都会产生有利的和不利的影响,只有在项目能以最小的消耗(包括投入项目的物质和能源消耗,及对环境的污染等负效应)实现最大的综合贡献(项目在促进经济发展、社会进步及节能环保等综合方面所带来的正效应),发挥建设项目的最大效率,这样才是真正的走可持续发展道路。基于此,本文从关注建设项目的贡献能力这个角度出发,构建了基于贡献能力的建设项目可持续评价指标体系,实现了对建设项目贡献能力的合理评价,从而达到为决策主体在立项选案时提供科学依据,并为贡献能力大的建设项目提供更大激励的目的。本文在理论研究上,首先结合可持续发展的原理论述了建设项目评价指标体系的建立过程、筛选原则及评价方法;之后介绍了基于贡献能力的建设项目外部性,其中重点阐述了正外部性,为建设项目的贡献能力指标分析奠定了理论基础。在体系创新上,先从生态学的角度,结合生态足迹与能值分析法,构建了建设项目的生态贡献能力可持续评价模型。通过此模型不仅可以直观的判断出项目是处于生态盈余状态还是处于生态赤字状态,还可定量的评价出项目的生态贡献能力,使建设项目朝着低生态足迹的方向发展;并用北大奥运体育馆作案例分析,证明该模型的可操作性;然后从建设项目对经济、社会及环境方面贡献能力的角度,构建了基于综合贡献能力的建设项目可持续评价指标体系,详细介绍了各项具体指标的内容及获得方式,在评价方法上分别采用层次分析法和熵值法对建设项目的综合贡献能力进行主观和客观方面的评价。在最后的实证分析中,先用层次分析法对单个成渝高速公路项目进行主观性评价,再引入几个样本项目,通过熵值法来客观评价。无论选用层次分析法还是熵值法,其最后的评价结果都表明成渝高速公路对当地的经济、社会和环境方面都做出了巨大贡献,且处于协调发展状态。

关键词：建设项目贡献能力可持续评价正外部性指标体系

西安市城市更新项目可持续评价——以雁塔区西沣路城中村综合改造项目为例

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西安市城市更新项目可持续评价——以雁塔区西沣路城中村综合改造...

作者：白鹏英西安建筑科技大学

学位级别：硕士

我国经济的飞速发展带动了城市化进程的持续加快,以城中村改造为重要内容的西安市更新活动快速大规模发展。但是,城市更新改造规划编制仍停留在物质规划为主的阶段,未将城市可持续发展列为重要的规划内容,无法真正有效指导可持续城市更... 详细信息

我国经济的飞速发展带动了城市化进程的持续加快,以城中村改造为重要内容的西安市更新活动快速大规模发展。但是,城市更新改造规划编制仍停留在物质规划为主的阶段,未将城市可持续发展列为重要的规划内容,无法真正有效指导可持续城市更新,直接影响到城市的建设效果。当前,急需构建客观完善的城市更新项目可持续性评价,作为指导和推广更新项目规划、建设、运行和管理依据。城市更新项目是实现城市可持续发展的基本单元,城市可持续发展实践的落脚点。论文通过探究居民消费行为,经济,人文对社区发展的影响机理,以此挖掘城市更新项目可持续发展影响因素,绿色社区评价体系是当前国内外广泛使用的社区可持续性评价体系。本文通过对绿色社区的涵义以及可持续发展核心内涵、国内外绿色社区评价体系的一级指标框架、二级指标引用频率及指标权重值的确定方法进行总结和归纳,提出了符合国情,针对西安市城市更新发展现状的可持续评价体系。在评价指标体系的基础上,采用层次分析法对西安市西沣路地区综合改造项目进行评价,提出规划对策。研究发现城市更新项目可持续评价指标体系中对外环境关联、动态发展、参与性与适应性等方面的不足,需要提高指标体系的系统性、科学性和参与性。以更有效的指导更新项目的规划、建设、运行和管理。

关键词：城市更新绿色社区评价体系可持续评价 AHP 层次分析

汽车产品设计阶段的可持续评价方法与应用研究

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汽车产品设计阶段的可持续评价方法与应用研究

作者：汪路上海交通大学

学位级别：硕士

可持续发展战略是解决日趋严峻的资源枯竭和环境污染问题的全面性战略,是指导经济、环境和社会这三方面共同发展的战略。可持续设计是以可持续发展战略为指导的着眼于全局的产品设计方法,是将生态环境、社会问题、经济因素和产品设计联... 详细信息

可持续发展战略是解决日趋严峻的资源枯竭和环境污染问题的全面性战略,是指导经济、环境和社会这三方面共同发展的战略。可持续设计是以可持续发展战略为指导的着眼于全局的产品设计方法,是将生态环境、社会问题、经济因素和产品设计联结为一个相互作用的有机体。如何把可持续设计贯穿于汽车产品的开发流程中,对于汽车行业推行循环经济和促进可持续发展具有重大意义。产品设计在产品的生命周期中有着重大意义,如何在汽车产品设计阶段对汽车产品的可持续性做出正确评价,是可持续设计能否成功的关键。为此,本文对汽车产品设计阶段的可持续评价方法进行着重研究,建立针对汽车产品设计阶段的可持续指标体系及评价模型,支持我国汽车产品的可持续设计。本文的主要内容和结论如下:(1)深入分析了国内外相关国家针对汽车产品的法律法规以及汽车产品开发流程在产品可持续性上的要求和不足,结合作者在华东地区的四家较大规模拆车企业的调研,从法律法规层面,产品开发层面和汽车产品回收利用层面分析当前汽车产品可持续性,为汽车产品可持续性评价提供参考和基础。(2)建立了汽车产品设计阶段的可持续评价指标体系,由经济性评价指标体系、环境性评价指标体系和社会性评价指标体系组成。首先从设计阶段成本预算建立经济性评价指标体系,从法律法规和国家统计年鉴建立环境性评价指标体系,最后根据产品生命周期社会性评价指标和中国小康社会评价指标,把两种指标体系的指标进行对比、关联、拆分、重组建立中国汽车产品的社会性评价指标体系。根据建立的三方面评价指标体系,建立了汽车产品设计阶段的可持续评价指标体系。(3)构建了可持续评价方法模型,根据汽车产品可持续性评价的特征、内涵及目标,选取模糊层次分析法和基于投入产出的生命周期评价方法,建立汽车产品可持续评价方法模型的评价步骤,并分别建立经济性、环境性和社会性指标评价方法。最后阐述了汽车产品设计阶段的可持续评价方法,为可持续评价的应用提供量化的理论基础。(4)以典型汽车产品——新制造发动机和再制造发动机为例,验证了所建立的汽车产品可持续评价方法。结果表明,新制造发动机与再制造发动机的可持续评价值分别是0.3533和0.6471,可以看出再制造发动机在产品可持续性上比新发动机优越,结合两种产品的实际情况,可以验证可持续评价方法对产品的可持续性评价是可靠的。(5)应用了可持续评价方法,建立了汽车产品可持续开发流程。在设计过程中对产品的可持续性进行评价,评价结果对设计者在方案的选取决策上有指导作用。最后本文选取了汽车仪表板产品的两个设计方案(a方案和b方案),使用了已建立的评价方法对两个方案设计的仪表板进行可持续评价,结果表明,A方案和B方案生产出的仪表板的可持续评价值分别是0.5188和0.4812,所以在仪表板设计阶段,综合可持续评价的数据,建议选择仪表板A的方案执行。

关键词：可持续设计可持续评价汽车产品社会性评价开发流程

基于生态足迹的旅游地可持续评价 ——以泰安市为例

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基于生态足迹的旅游地可持续评价 ——以泰安市为例

作者：董超山东农业大学

学位级别：硕士

目前,随着人类旅游活动规模的不断扩大,旅游业的发展给人们带来了可观的经济效益。但是由于不合理的开发和部分管理措施的不当,泰安市的旅游地和旅游生态环境正在遭受严重破坏。因此,在旅游地开发和建设的同时,加强旅游地的保护和正当... 详细信息

目前,随着人类旅游活动规模的不断扩大,旅游业的发展给人们带来了可观的经济效益。但是由于不合理的开发和部分管理措施的不当,泰安市的旅游地和旅游生态环境正在遭受严重破坏。因此,在旅游地开发和建设的同时,加强旅游地的保护和正当有效的管理、确保旅游地的可持续发展是十分重要的。本文采用了现阶段国际上比较先进的评价可持续发展的方法——生态足迹法,同时结合旅游生态足迹模型,并对该模型进行了改进,对泰安市的旅游地进行评价,得出了2001-2007年泰安市旅游地的生态足迹。同时采用2001年到2007年的TM数据（分辨率为30 m×30 m,时间范围为4月初到4月中旬）,利用Erdas软件对遥感图像进行大气校正和几何精校正,同时结合地形图、土地利用现状图等图件,得出比较精确的各类土地的面积,从而得出泰安市旅游地生态承载力。在进行了旅游地生态评价后,根据实际中存在的问题,提出了相应的对策。研究结果表明:（1）以往的旅游生态足迹模型一般分成交通、住宿、餐饮、购物、娱乐和游览6个方面,但是在研究的过程中,发现这6方面有重复计算的部分。在该论文中分为交通、住宿、餐饮和购物4个方面得出来的泰安市旅游地生态评价结果,其结果与以往分成的6个方面基本一致。（2）在旅游地生态足迹的四个方面中,2001-2005年餐饮生态足迹所占的比例最多,但从2006年以后,交通生态足迹开始超过餐饮生态足迹,处在第一位。购物生态足迹在这七年中基本保持不变,处在第三位,住宿生态足迹所占的比例最小,并且几乎是在逐年下降。影响旅游地生态足迹大小的因素主要有旅游者的人数、旅游天数、消费模式与消费量,而旅游地生态承载力的大小则因地而异（包括耕地、林地、草地、水域、建设用地、化石能源用地）。（3）在计算生态足迹的过程中,引入了旅游生态足迹指数,评价了泰安市旅游地资源的利用效率,同时结合以前文献中应用的旅游收入足迹,得出结论,2001-2007年泰安市游客花费旅游生态足迹指数和旅游收入足迹在数值上是基本一致的。这七年的旅游生态足迹依次为45721.19hm、70742.9 hm、71550.57 hm、90424.82 hm、131149.6 hm、183915.9 hm和197924.3 hm。（4）在计算旅游地生态承载力的过程中,分别计算耕地、林地、草地、水域、建设用地、化石能源用地这六类土地的面积,从而计算出这七年的旅游地生态承载力分别为104392.87 hm、116540.96 hm、101291.38 hm、119947.80 hm、141646.23 hm、161569.75 hm和169691.73 hm。（5）在2001-2007年期间,泰安市的旅游地生态足迹和生态承载力都是在增加的,但是生态可持续性却逐年下降,从2006年开始出现生态赤字,之后的生态赤字逐年增大,这七年的生态盈余依次为58671.68 hm、45798.06 hm、29740.81 hm、29522.98 hm、10496.67 hm、-22346.18 hm和-28232.58 hm。（6）根据2001-2007年的生态可持续性,求出了生态赤字的拟合曲线方程为y=-1031.06x+4117613.98x-4110931784.57（R=0.96）。通过这个拟合方程,可以计算出生态盈余在1996年到1997年之间达到最大值,为66820.82,之后生态盈余就在逐渐减少,同时对未来5年泰安市旅游地的可持续性预测,结果依然出现生态赤字,并且在逐年递增。因此,如何提高土地的利用率,在保证经济、社会发展的同时,又能最大限度的保护土地,是我们今天发展中需要重点考虑的问题。

关键词：可持续评价生态足迹生态承载力生态盈余/赤字遥感