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可变气门正时

汽车杂志 2004年第11期 193-193页

作者：傅培云

你们好!我有几个问题向工作人员请问：1、轿车的悬挂系统大致为分哪些形式?2、像多连杆式、双叉臂式、麦弗逊式……．它们的应用范围有什么不同，它们的相对优势和不足是什么?各有什么特点?（为什么大部分豪华轿车都采用双叉臂式，而较... 详细信息

你们好!我有几个问题向工作人员请问：1、轿车的悬挂系统大致为分哪些形式?2、像多连杆式、双叉臂式、麦弗逊式……．它们的应用范围有什么不同，它们的相对优势和不足是什么?各有什么特点?（为什么大部分豪华轿车都采用双叉臂式，而较多经济型的轿车使用麦弗逊式．是成本的原因吗?)3、无级可变气门正时，现代有好多形式．有丰田VVT-i．M6的S-VT，帕萨特好像也有．它们有什么不同．相对优势是什么?为什么丰田老是把VVT-i大作广告．是这套系统更具有优势玛?4、05年，丰田将在中国产生哪几款新车?

关键词：经济型轿车悬挂系统可变气门正时 “丰田”轿车车型

汽油机电液式可变气门正时系统响应性能仿真与试验

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农业机械学报 2013年第9期44卷 12-18,29页

作者：班智博谢辉何宇天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

汽油机电液式可变气门正时系统(VVT)的响应性能对发动机燃烧、排放均有重要影响,汽油机瞬态过程中电液式VVT应根据发动机工况快速调整到目标相位,但由于电液VVT的响应性能受到多方面因素的影响,其速度尚有进一步提升的空间。基于试验和... 详细信息

汽油机电液式可变气门正时系统(VVT)的响应性能对发动机燃烧、排放均有重要影响,汽油机瞬态过程中电液式VVT应根据发动机工况快速调整到目标相位,但由于电液VVT的响应性能受到多方面因素的影响,其速度尚有进一步提升的空间。基于试验和仿真分析,对影响电液VVT响应性能的发动机转速、机油温度、机油压力等因素进行了分析,并详细分析了VVT阶跃响应过程各阶段的影响因素,提出了基于MAP查表的VVT前馈控制算法,试验结果表明,该算法能够实现VVT快速响应,同时保证稳定性。

关键词：汽油机可变气门正时相位器响应性能控制算法

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可变气门正时技术在汽油机上的应用

可变气门正时技术在汽油机上的应用

作者：杨宝全哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

汽油机可变气门正时技术做为一种性价比相当高的技术方案，近年来在对发动机提高高速功率及低端扭矩、降低部分负荷油耗和降低尾气排放的要求越来越高的情况下，得到了广泛的应用。特别是近几年由于技术的成熟和成本的降低，该技术在经... 详细信息

汽油机可变气门正时技术做为一种性价比相当高的技术方案，近年来在对发动机提高高速功率及低端扭矩、降低部分负荷油耗和降低尾气排放的要求越来越高的情况下，得到了广泛的应用。特别是近几年由于技术的成熟和成本的降低，该技术在经济型车上也开始普遍采用。本文以东安公司1.3LDA471QA型MPI发动机为研究对象，进行了加装可变气门正时系统研究。主要研究内容包括：以凸轮轴相位持续可变为主要研究方向，通过查阅大量的国内外可变气门正时技术参考资料和研究论文，以及对一些应用该技术的参考样机进行研究，进行了不同可变气门正时系统结构方案布置研究，进行了发动机加装可变气门正时系统的方案设计。运用模拟软件就影响发动机性能的因素进行模拟计算分析，分析了气门正时改变、进气歧管长度变化对发动机性能的影响。经过在台架上模拟VVT系统对发动机样机的最终验证，发动机外特性下最大功率达到了61.8kw，与MPI状态发动机相比功率提高4％，低端扭矩情况也有了很明显的改善。基本满足了在保证低速性能的前提下，发动机额定功率达到62kw的开发目标要求。本文通过对DOHC发动机加装持续可变凸轮相位系统进行研究，建立起一套机构实现的基本方案，并加之以理论分析，可以作为以后在其他机型上实现可变正时系统的基本开发思路，具有很强的参考价值。

关键词：发动机可变气门正时凸轮相位器性能

可变气门正时系统进气相位对发动机油耗影响的测试分析

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汽车工程学报 2016年第4期6卷 306-312页

作者：纪少令刘承科王建尚会超重庆小康工业集团动力技术中心重庆400033

针对474Q汽油机连续可变进气凸轮轴配气相位系统的研制,设计5种不同的相位器提前角度,测试诊断了发动机在不同负荷工况下的燃油消耗率随进气相位变化的规律。结果表明,低负荷工况,随着进气相位提前,CA50燃烧点推迟,平均指示压力循环变... 详细信息

针对474Q汽油机连续可变进气凸轮轴配气相位系统的研制,设计5种不同的相位器提前角度,测试诊断了发动机在不同负荷工况下的燃油消耗率随进气相位变化的规律。结果表明,低负荷工况,随着进气相位提前,CA50燃烧点推迟,平均指示压力循环变动率和燃油消耗率都增加,尤其是低转速,其燃油消耗率增幅最高达15%;中等负荷工况,随着进气相位提前,CA50曲轴转角都处于8°~9°（CA）之间,且平均指示压力循环变动率低于2%,其燃油消耗率呈下降趋势,降幅约2%;高负荷工况,中低转速时其燃油消耗率随进气相位提前而升高,而高转速时则降低。

关键词：发动机可变气门正时燃油消耗率燃烧诊断

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发动机可变气门正时技术原理及其发展探析

农机使用与维修 2022年第3期 49-51页

作者：李颖山东交通技师学院山东临沂276004

发动机是汽车的动力源,可变气门正时系统是发动机的重要组成部分,其直接关系到汽车的动力性、经济性和减排等。通过对汽车发动机气门正时系统结构原理分析,结合发动机性能指标,探究当前发动机可变气门正时系统方面的新技术、新特点,以... 详细信息

发动机是汽车的动力源,可变气门正时系统是发动机的重要组成部分,其直接关系到汽车的动力性、经济性和减排等。通过对汽车发动机气门正时系统结构原理分析,结合发动机性能指标,探究当前发动机可变气门正时系统方面的新技术、新特点,以及其未来的发展方向。

关键词：发动机可变气门正时充气效率 VVT-i DVVT

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增压直喷发动机可变气门正时的数值标定

增压直喷发动机可变气门正时的数值标定

作者：钟德妹重庆大学

学位级别：硕士

可变气门正时在提高发动机动力性,同时满足燃油经济性和排放性方面具有显著的效果而被广泛应用于发动机中。但采用传统的试验方法对进排气相位进行全方位扫描确定不同工况下发动机的最佳进排气门正时,会因为巨大的工作量而消耗大量的人... 详细信息

可变气门正时在提高发动机动力性,同时满足燃油经济性和排放性方面具有显著的效果而被广泛应用于发动机中。但采用传统的试验方法对进排气相位进行全方位扫描确定不同工况下发动机的最佳进排气门正时,会因为巨大的工作量而消耗大量的人力和物力,不利于发动机产品的开发。因此,本文旨在减少某增压直喷发动机可变气门正时试验标定的工作量,应用数值模拟方法,基于热力学原理,分析不同工况下进排气门正时的影响,确定增压直喷发动机可变气门正时的控制策略,完成不同工况最佳气门正时的数值标定。主要研究工作如下:从发动机热力学循环模拟的原理和方法出发,根据某款增压直喷发动机的基本结构、工作原理和相关试验数据,建立整机仿真模型,并通过发动机外特性台架试验对该仿真模型进行了校正和验证。缸内压力,扭矩,燃油消耗率等参数的模拟值和试验值的对比结果证实了所建立的增压直喷发动机仿真模型具有较高计算精度。基于所构建的增压直喷发动机仿真模型,利用不同转速在最大气门重叠角下的扫气系数和扫气量将全负荷工况分为扫气区域和非扫气区域,并分析了全负荷工况下进排气门正时对各区域转速性能的影响,形成了增压直喷发动机全负荷工况不同区域下可变气门正时的控制策略,结果表明:在1200400r/min转速的扫气区域内,应增大气门重叠角以利用扫气作用增大缸内进气量,并降低爆震倾向;中转速工况内,在废气旁通阀的联合控制下,采用最提前的排气门正时,同时以最大动力性优化进气门正时,可以较大提高发动机动力性的同时,付出较小的燃油经济性和增加较小的涡轮机机械负荷和热负荷;当发动机转速进入高转速区间时,为利用增压效应气体惯性流动作用,应采用较延迟的进气凸轮正时角,并将排气凸轮正时角从263°CA的初始相位上适当提前以减少排气倒流和泵气负功。通过数值模拟方法确定的增压直喷发动机全负荷工况可变气门正时控制策略能够明显改善发动机动力性。此外,对比了试验标定结果与数值标定结果,表明数值模拟能够作为一种简单有效的方法应用于可变气门正时控制策略的研究中,同时能够为试验标定提供正确的方向,减少试验标定时间和成本。分析了中低负荷工况下,增压直喷发动机燃油经济性随进排气门正时的变化规律,完成了中低负荷工况可变气门正时的数值标定;其次,从残余废气系数出发,分析可变气门正时对怠速工况性能的影响。结果表明:在低负荷低转速区间内,进排气凸轮正时角均相对较滞后;随着转速和负荷增大,进排气凸轮正时角相对提前,并在中高转速,中低负荷工况内,进排气凸轮正时角都采用最提前角度;在怠速工况内,为减少气缸内残余废气系数,保证燃烧稳定性和改善发动机燃油经济性,应采用最小气门重叠角;通过数值循环模拟计算方法形成的增压直喷发动机中低负荷可变气门正时相位策略能够在一定程度上改善增压直喷发动机的燃油经济性,此外,试验标定结果与数值标定结果的对比再次表明了数值模拟能够有效应用于进排气门正时的标定工作中。

关键词：增压直喷发动机数值循环模拟可变气门正时标定控制策略

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清洁度对发动机可变气门正时系统的影响

机械工程师 2023年第7期 136-139,142页

作者：李蓉孟庆新武汉软件工程职业学院武汉430056 岚图汽车科技有限公司武汉430000

分析了发动机可变气门正时系统的工作原理。通过阐述清洁度的影响因素来探索提高该系统工作效率的途径。根据电磁阀调节的不同状态进行分析,提出对该系统的改进措施。

关键词：清洁度可变气门正时性能

可变气门正时对柴油机缸内流动和燃烧的模拟研究

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内燃机 2013年第4期29卷 34-36,39页

作者：马勇陆荣荣安徽江淮汽车股份有限公司技术中心安徽合肥230601

运用多维燃烧模拟程序KIVA-3V对4102BZLQ柴油机进行了模拟,通过改变气门正时(负气门叠开角NVO)和气门升程,研究了三种情况下缸湍流强度、涡流比和滚流比这些气体流动参数的变化规律和对缸内压力、温度、温度分布等燃烧参数的变化规律。... 详细信息

运用多维燃烧模拟程序KIVA-3V对4102BZLQ柴油机进行了模拟,通过改变气门正时(负气门叠开角NVO)和气门升程,研究了三种情况下缸湍流强度、涡流比和滚流比这些气体流动参数的变化规律和对缸内压力、温度、温度分布等燃烧参数的变化规律。计算结果显示,随着负气门叠开角的增加,残余废气量增加,最高燃烧压力和温度都有减小趋势;进气冲程湍流强度、涡流比和滚流比都减小,而压缩冲程变化比较复杂,但是温度分布变得不均匀。

关键词： KIVA-3V 可变气门正时缸内流动燃烧过程

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可变气门正时机构故障诊断技术与应用

内燃机 2011年第6期27卷 34-37,40页

作者：柳炽伟中山职业技术学院机械工程系广东中山528403

分析了发动机可变气门正时机构故障原因,总结了可变气门正时机构故障检修的方法,介绍示波器、数据流在可变气门正时机构故障诊断中的应用技术,通过发动机怠速振抖故障诊断与排除的案例验证其效果。

关键词：可变气门正时波形分析数据流故障诊断技术