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高密度路网区高速公路可变信息标志版面要素组合

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同济大学学报（自然科学版） 2021年第6期49卷 853-862页

作者：荆迪菲宋灿灿郭忠印高华睿同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 山东高速建设管理集团有限公司山东济南250014

为确定适用于高密度路网区高速公路的可变信息标志(VMS)版面要素组合,综合运用小型驾驶模拟器和眼动仪采集了20名驾驶员视认4种VMS版面和2种普通标志的数据,采用指标方差分析检验了6种版面诱导结果、驾驶操纵稳定性、驾驶操纵负荷、视... 详细信息

为确定适用于高密度路网区高速公路的可变信息标志(VMS)版面要素组合,综合运用小型驾驶模拟器和眼动仪采集了20名驾驶员视认4种VMS版面和2种普通标志的数据,采用指标方差分析检验了6种版面诱导结果、驾驶操纵稳定性、驾驶操纵负荷、视认行为的差异性,结果表明,VMS版面4与普通标志牌无显著差异,不会对行车安全造成影响。采用指标因子分析法提出综合反映驾驶员各项驾驶行为指标特征的参数S,实现对驾驶行为的多元量化评价,结果表明VMS版面4最佳。综合以上分析,推荐高密度路网区高速公路VMS版面要素组合形式为,路网形状采用拓扑图表示,高速公路用平纵相连的光带表示,其他道路线形用短横线简略表示,互通用圆形表示;红、黄、绿色分别表示拥堵、缓行、畅通3种路况;各互通处采用白色三角标注路段指向,枢纽、一般互通处分别标注地名和互通名,并对驾驶员所处位置进行醒目标注。

关键词：交通工程可变信息标志驾驶模拟功率谱分析视认行为

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可变信息标志诱导下的路径选择行为

系统工程理论与实践 2009年第7期29卷 166-172页

作者：尚华艳黄海军高自友北京航空航天大学经济管理学院北京100191 北京交通大学交通运输学院北京100044

随着智能交通技术的发展,可变信息标志(VMS)被广泛应用于动态交通管理中。元胞传输模型(CTM)可以很好的模拟交通流激波、排队形成与消散等交通流动力学特性。应用CTM研究了无信息诱导路径选择、基于VMS的近视转换和有界理性路径选择等... 详细信息

随着智能交通技术的发展,可变信息标志(VMS)被广泛应用于动态交通管理中。元胞传输模型(CTM)可以很好的模拟交通流激波、排队形成与消散等交通流动力学特性。应用CTM研究了无信息诱导路径选择、基于VMS的近视转换和有界理性路径选择等三种规则,数值模拟结果表明,后两种规则可以减少系统总出行时间,信息服从率越高,系统的改善程度越大。当有界理性规则的"界"参数设置在一定区间内时,该规则优于近视转换规则,否则不如近视转换规则。

关键词：可变信息标志元胞传输模型路径选择

基于潜在瓶颈路段识别的可变信息标志选址分析

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中国公路学报 2018年第4期31卷 130-138页

作者：王建军金书鑫任予跃长安大学公路学院陕西西安710064 西安工业大学经济管理学院陕西西安710021 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200082

为了降低交通事故和交通拥堵对城市交通的影响程度,科学、合理地确定可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)规划布设的点位并最大地发挥其交通诱导功能,以VMS的交通分流作用作为其选址的前提,首先利用路段脆弱度指标进行潜在瓶颈路... 详细信息

为了降低交通事故和交通拥堵对城市交通的影响程度,科学、合理地确定可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)规划布设的点位并最大地发挥其交通诱导功能,以VMS的交通分流作用作为其选址的前提,首先利用路段脆弱度指标进行潜在瓶颈路段的识别,并在此基础上结合VMS的影响范围,明确VMS选址的路段候选集合;其次,引用驾驶人对于交通标志记忆的统计数据,得到标志信息随行程距离的衰减规律以确定信息效益,采用ARCGIS软件的网络分析模块寻求可替换路径以确定绕行效益,运用改进的用户均衡交通分配模型求解从VMS候选路段出发的节点间重新分流路径以确定路网总行程时间;最后将VMS信息利用最大化、绕行效益最大化和路网总行程时间最小化作为优化目标,以VMS布设成本作为约束,建立VMS选址优化模型,并以快速分类的非支配遗传算法(NSGA-Ⅱ)对选址优化模型进行运算。研究结果表明:以西安城区局部路网为例,可求得不同VMS设置数量下的点位布设非劣方案,从而验证模型和算法的可行性;随着路网VMS设置数量的增加,各Pareto解集的总体信息效益和绕行效益呈线性上升趋势,总行程时间呈线性下降趋势;合理的VMS设置数量能够使各选址方案的目标效益分布趋于集中。

关键词：交通工程可变信息标志潜在瓶颈路段多目标优化遗传算法用户均衡分配模型

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可变信息标志布设方法研究

可变信息标志布设方法研究

作者：贾敏利吉林大学

学位级别：硕士

随着城市道路交通的迅速发展,交通拥堵现象日益严重,利用先进的交通诱导系统可以有效的缓解交通拥堵,其中可变信息标志(VMS,Variable Message Signs)受到人们越来越多的关注。但是VMS布设体系尚不成熟,布设过程中大多依靠管理者的经验,... 详细信息

随着城市道路交通的迅速发展,交通拥堵现象日益严重,利用先进的交通诱导系统可以有效的缓解交通拥堵,其中可变信息标志(VMS,Variable Message Signs)受到人们越来越多的关注。但是VMS布设体系尚不成熟,布设过程中大多依靠管理者的经验,缺乏可靠的利用支持,因此造成了VMS的浪费。如何合理布设VMS是当前需要解决的一个问题。本文针对可变信息标志的选址布设问题进行了系统的研究,主要研究内容如下:首先分析了可变信息标志的研究背景和国内外研究现状,然后研究了可变信息标志布设的目标、布设的影响因素以及布设的原则。其次,通过建立基于数学规划的VMS选址模型,以有效信息最大化为目标,利用遗传算法进行求解,获得VMS布设的路段,并利用淄博市的区域路网进行了实例分析。同时,为了综合考虑一些影响布设的定性影响因素,论文建立了基于模糊决策理论的综合评价指标体系,提出了VMS的模糊决策布设方法,给出了相应的算法流程,并利用淄博市区域路网进行了实例分析。最后,为确定VMS在布设路段上的具体位置,论文又对VMS前置距离的影响因素作了详细的分析,并且建立了基于驾驶员对VMS信息响应过程的前置距离模型,对前置距离的上下限阈值范围作了详细的研究,并且在实例分析中给出了VMS布设的前置距离上下阈值。

关键词：可变信息标志布设数学规划模糊决策

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可变信息标志最优转移率模型及其算法

上海理工大学学报 2005年第2期27卷 162-166页

作者：李硕范炳全马良上海理工大学管理学院上海200093

提出一个基于多用户类别动态交通分配(MUC-DTA)模型而确定的最优CMS系统交通流量转移率的系统模型,包括最优动态时变交通转移模型,并提供模型的求解计算方法,以提高整个交通网络的运行效率.

关键词：可变信息标志交通转移率交通转移路线多用户类别动态交通分配

停车诱导可变信息标志影响下的多层路网随机用户均衡分配模型

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东南大学学报（自然科学版） 2014年第3期44卷 677-681页

作者：季彦婕蒋敏王炜陈晓实东南大学交通学院南京210096

在传统随机用户均衡分配模型基础上,将路网分为路上行驶层、停车巡泊层和步行层3层,用于定量分析停车诱导可变信息标志对驾驶人出行的影响.引入慢速因子体现驾驶人的停车寻找行为,并利用考虑理解误差的费用函数反映停车诱导可变信息标... 详细信息

在传统随机用户均衡分配模型基础上,将路网分为路上行驶层、停车巡泊层和步行层3层,用于定量分析停车诱导可变信息标志对驾驶人出行的影响.引入慢速因子体现驾驶人的停车寻找行为,并利用考虑理解误差的费用函数反映停车诱导可变信息标志对驾驶人停车设施选择行为的影响.在此基础上,构建了停车诱导可变信息标志影响下的多层路网随机用户均衡分配模型,并提出了相应的求解算法.算例结果表明,经平均迭代15次模型能较快收敛,当路网上部分道路处于拥堵状态时,停车诱导可变信息标志的设置效果较好,可节约驾驶人6.2%的出行时间.

关键词：停车诱导系统可变信息标志多层路网随机用户均衡分配模型

高速路网可变信息标志诱导的最优开关控制设计

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上海交通大学学报 2011年第8期45卷 1246-1250页

作者：孙伟力李平王慧刘泓浙江大学控制科学与工程学系杭州310027 浙江大学城市学院信息与电气工程学院杭州310015

针对高速路网中诱导策略的设计,以可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)的开关切换为控制手段,把交通诱导归纳为一类最优开关控制命题.通过元胞传输模型建立实际路网模型,利用遗传算法求解,给出了一种VMS诱导策略的最优设计方法.... 详细信息

针对高速路网中诱导策略的设计,以可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)的开关切换为控制手段,把交通诱导归纳为一类最优开关控制命题.通过元胞传输模型建立实际路网模型,利用遗传算法求解,给出了一种VMS诱导策略的最优设计方法.仿真结果表明,设计给出的VMS控制律可以提高路网通行能力,缓解局部拥堵.特别是对路网流量分布不均衡的情况效果较好,路网总耗费时间可降低32.39%.

关键词：可变信息标志交通诱导开关控制元胞传输模型

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基于眼动特征的可变信息标志视认性影响研究

河北工业科技 2023年第6期40卷 462-469页

作者：钟光兰牛梓儒祝铭悦郭海林中国地质大学(武汉)工程学院湖北武汉430074

为了补充可变信息标志在昼夜交替时的亮度要求,改善在昼夜交替时的视认效果,开展了环境照度和字体亮度对可变信息标志视认性的影响研究。首先,通过实测环境照度和字体参数实验,确定影响视认性的关键参数;其次,开展视认可变信息标志眼动... 详细信息

为了补充可变信息标志在昼夜交替时的亮度要求,改善在昼夜交替时的视认效果,开展了环境照度和字体亮度对可变信息标志视认性的影响研究。首先,通过实测环境照度和字体参数实验,确定影响视认性的关键参数;其次,开展视认可变信息标志眼动实验,分析字体亮度和环境照度对视认性的影响;最后,建立最佳字体亮度与环境照度的最优匹配函数。结果表明:在200,400,600,800,1000 lx环境照度下,红色字体最佳显示亮度分别为170,200,230,260,270 cd/m^(2),黄色字体最佳显示亮度分别为185,225,265,305,325 cd/m^(2),绿色字体最佳显示亮度分别为200,240,280,320,340 cd/m^(2);在达到最佳视认效果的情况下,字体亮度随环境照度的增大而增大,且增长速率逐渐变小。研究所得影响规律及字体亮度与环境照度最优匹配函数可得不同环境照度下不同颜色字体的最佳显示亮度,为昼夜交替时不同环境照度下不同颜色字体显示亮度的参数设置提供了依据,对提高城市道路交通可变信息标志的视认性、降低事故率具有重要意义。

关键词：交通运输安全工程可变信息标志眼动实验字体亮度环境照度

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上海高快速路可变信息标志改进探讨

中国交通信息化 2023年第5期 140-142页

作者：李晓蓉上海市交通委员会交通指挥中心上海200051

本文分析了上海中心城区快速道路及高速公路上可变信息标志的基本应用情况,梳理了目前可变信息标志的使用类型、发布标准、发布信息内容、发布组织处理,探讨了目前可变信息标志应用过程中存在的主要问题,并针对上海交通发展需求,提出增... 详细信息

本文分析了上海中心城区快速道路及高速公路上可变信息标志的基本应用情况,梳理了目前可变信息标志的使用类型、发布标准、发布信息内容、发布组织处理,探讨了目前可变信息标志应用过程中存在的主要问题,并针对上海交通发展需求,提出增设可变信息标志的功能、优化可变信息标志的设置、实现信息智能发布、创新信息发布模式等对策建议。

关键词：可变信息标志高速公路城市快速路