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青山枢纽船闸上游口门区通航水流条件优化试验研究

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水运工程 2022年第9期 122-127页

作者：陈明慧刘筹资夏波程永舟王能湖南省水运建设投资集团有限公司湖南长沙410100 长沙理工大学水利工程学院湖南长沙410114 水沙科学与水灾害防治湖南省重点实验室湖南长沙410114 湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200

针对澧水青山枢纽在上游口门区受到弯曲水流、分汊河道地形、口门区水流断面的突扩和缩小及流量等水流问题,采用定床物理模型试验方法对上游口门区水流条件的改善及影响因素进行研究,并提出改善水流条件的优化措施。结果表明,在上游口... 详细信息

针对澧水青山枢纽在上游口门区受到弯曲水流、分汊河道地形、口门区水流断面的突扩和缩小及流量等水流问题,采用定床物理模型试验方法对上游口门区水流条件的改善及影响因素进行研究,并提出改善水流条件的优化措施。结果表明,在上游口门区原设计方案及改善方案1条件下不能满足通航水流条件;根据方案2的布置,在上游口门区无错口地布置3个导流墩,且对右汊河道进行疏浚至43.0 m时,能够较好地改善上游口门区的水流条件,且船闸口门区在设计通航水位下的水流条件均能满足船舶安全通航的要求。

关键词：青山枢纽船闸通航水流条件口门区

岷江张坎航电枢纽船闸引航道通航水流条件优化

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水运工程 2024年第7期 124-130+171页

作者：马超陈明周绪生薛宏程黄海津重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心

拟建岷江张坎航电枢纽位于S形弯曲河道上，船闸下游口门区在弯道和复杂河床地形的影响下，水流条件难以满足通航标准要求。针对该工程面临的水流条件问题，采用平面二维水流数值模拟方法，在充分利用下游口门区原始地形的基础上，通过... 详细信息

拟建岷江张坎航电枢纽位于S形弯曲河道上，船闸下游口门区在弯道和复杂河床地形的影响下，水流条件难以满足通航标准要求。针对该工程面临的水流条件问题，采用平面二维水流数值模拟方法，在充分利用下游口门区原始地形的基础上，通过改变引航道边墙堤头形式、延长引航道边墙并向左岸偏转、增设导流墩等措施提出3个优化方案。结果表明：采用R=125 m的弧形引航道堤头，外加1个导流墩的布置方案，不仅能有效降低口门区横流、回流流速，亦能通过导流墩与引航道边墙的间隙引流破坏河道连接段回流的形成条件，从而改善在大流量下因弧形堤头引起连接段明显的回流现象，优化后的下游口门区及连接段通航水流条件满足规范要求，研究成果可为类似工程提供借鉴和参考。

关键词：船闸 S形弯曲河段口门区水流条件数值模拟

七星墩船闸上游口门区及连接段通航水流条件优化试验研究

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水运工程 2022年第5期 110-114页

作者：于广年赵家强交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室天津300456

七星墩枢纽增建船闸受原有建筑物及上游江心洲影响,船闸上游通航水流条件较差。针对这一问题,采用整体水工物理模型和自航船模试验,研究了不同布置方案船闸上游水流条件变化,并提出改善水流条件的具体措施。结果表明:1)增大口门区附近... 详细信息

七星墩枢纽增建船闸受原有建筑物及上游江心洲影响,船闸上游通航水流条件较差。针对这一问题,采用整体水工物理模型和自航船模试验,研究了不同布置方案船闸上游水流条件变化,并提出改善水流条件的具体措施。结果表明:1)增大口门区附近过流面积及根据模型试验水流方向调整航线等措施,可以有效改善七星墩船闸上游口门区及连接段通航水流条件;2)当船闸布置离岸较远且水流集中斜穿口门区时,在上游布置丁坝挑流,提前分散水流,对改善船闸上游口门区通航水流条件效果显著。

关键词：口门区连接段通航水流条件丁坝挑流

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急弯河段新建船闸上游引航道通航条件研究

水运工程 2024年第7期 104-110+116页

作者：张湛刘洋赵凯重庆交通大学西南水利水运工程科学研究院中交水运规划设计院有限公司

在急弯河段已建枢纽上新建船闸工程，船闸布置受限因素众多，通航条件复杂。为分析船闸引航道通航水流条件，建立袁河石洲枢纽1：80正态物理模型，开展急弯河段船闸上游引航道通航水流条件试验，对比隔流堤不同长度口门区的流速分布，... 详细信息

在急弯河段已建枢纽上新建船闸工程，船闸布置受限因素众多，通航条件复杂。为分析船闸引航道通航水流条件，建立袁河石洲枢纽1：80正态物理模型，开展急弯河段船闸上游引航道通航水流条件试验，对比隔流堤不同长度口门区的流速分布，同时结合自航船模试验分析船闸口门区通航条件。结果表明，延长隔流堤对减小口门区横向流速峰值、改善流态作用明显；隔流堤延长250 m时，石洲船闸上游引航道最高通航流量可达到规范要求的20 a一遇洪水。

关键词：急弯河段上游引航道口门区通航条件

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船闸口门区布置及其通航安全判别标准

水运工程 2024年第3期 87-91页

作者：王定湖南省水运建设投资集团有限公司湖南长沙410011

针对应用《船闸总体设计规范》进行船闸引航道口门区及制动段布置时遇到的问题,从船舶通航安全角度阐述了船闸引航道制动段、口门、口门区和连接段的内涵。介绍了国内外现有船闸口门区通航安全判别标准并指出其存在的问题,分析引航道口... 详细信息

针对应用《船闸总体设计规范》进行船闸引航道口门区及制动段布置时遇到的问题,从船舶通航安全角度阐述了船闸引航道制动段、口门、口门区和连接段的内涵。介绍了国内外现有船闸口门区通航安全判别标准并指出其存在的问题,分析引航道口门区的水流特性及船舶舵效原理,提出一种切实可行的船闸通航安全制动段水流条件判别方法,对船闸整体模型试验及船闸总体布置具有一定借鉴意义。

关键词：船闸引航道口门区连接段舵效通航安全判别标准制动段水流条件标准

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泰州引江河口门区泥沙淤积特征及成因分析

江苏水利 2024年第7期 61-65页

作者：樊锦川杨校礼侯煜周琪慧张天琪张楚楚黄蔚江苏省泰州引江河管理处江苏泰州225321 河海大学水利水电学院院江苏南京210098

泰州引江河是江苏省重要的水利工程,建成运行后,发挥了巨大的综合效益,但其口门区存在的泥沙淤积问题一直是研究解决的重点。基于多年实测水文、泥沙和地形数据,针对泰州引江河口门区泥沙淤积状况,结合工程所在江段的水沙特性、引江河... 详细信息

泰州引江河是江苏省重要的水利工程,建成运行后,发挥了巨大的综合效益,但其口门区存在的泥沙淤积问题一直是研究解决的重点。基于多年实测水文、泥沙和地形数据,针对泰州引江河口门区泥沙淤积状况,结合工程所在江段的水沙特性、引江河床面形态,讨论了该区域的泥沙淤积特征,并对该口门区泥沙累积淤积成因进行了分析,研究结果表明:泰州引江河工程口门区受河段河势特征、潮流、引排水调度影响,动力来源多样,易出现特殊水流结构,口门区泥沙多年累积淤积,随着泥沙向引江河道内发展,逐渐呈现区域淤积与区域冲刷并存现象。

关键词：泰州引江河口门区泥沙淤积成因分析

澧水青山枢纽上游口门区通航水流条件及改善措施试验研究

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澧水青山枢纽上游口门区通航水流条件及改善措施试验研究

作者：刘筹资长沙理工大学

学位级别：硕士

为了解决澧水青山枢纽改造工程在上游口门区附近出现较大范围的斜流等不良流态,以及不能满足船舶安全通航的问题,同时为了减小弯曲水流、分汊处地形及边界条件变化对口门区水流条件的影响,采用数值模型、整体定床物理模型与船模试验相... 详细信息

为了解决澧水青山枢纽改造工程在上游口门区附近出现较大范围的斜流等不良流态,以及不能满足船舶安全通航的问题,同时为了减小弯曲水流、分汊处地形及边界条件变化对口门区水流条件的影响,采用数值模型、整体定床物理模型与船模试验相结合的方法,对弯曲分汊河段处上游口门区通航水流的水流特性、上游口门区水流条件的改善措施及改善方案下的泄流能力进行了试验研究,得出了以下结果:(1)导流墩结构参数对水流条件的影响:1)当导流墩长度l及相对间距d/l确定时,横流流速随着导流墩个数的增加而逐渐减小;2)当导流墩个数N和长度l确定时,最末一个导流墩附近的横流流速随着相对间距的增大呈现出先减小后增大的趋势,并在相对间距为1.0时效果最好;3)当个数和相对间距确定时,导流墩长度为20m时效果最好,大约为枢纽泄流净宽的1/20;4)导流墩相对间距、个数、长度都相同时,导流墩沿导航墙平行布置时,水流条件最好。(2)在改善方案一下,口门区附近水流条件相对原设计方案有了一定的改善,但仍不能满足要求;方案二下,水流条件得到进一步改善,但成本过高,不能满足经济适中的要求;方案三通过减小导流墩个数、对右汊坝上游2000m范围内底高程进行疏浚至43.0m以及左汊停泊段单排停靠等措施,较好的改善了口门区的水流条件,满足实际工程中的要求,并为相似工程提供了借鉴意义。在改善青山枢纽上游口门区通航的问题上,只有结合多种改善措施才能有效的改善水流条件,使其达到船舶能够安全通航的目的,并为实际相似工程提供借鉴意义。

关键词：口门区船模试验整体物理模型试验导流墩弯曲分汊河道

直立式防波堤口门区海啸局部冲刷规律实验研究

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海洋通报 2017年第4期36卷 475-480页

作者：陈杰段自豪崔懿秋管喆高清洋曹城长沙理工大学水利工程学院湖南长沙410114 水沙科学与水灾害防治湖南省重点实验室湖南长沙410114

海啸作为世界上最严重的自然灾害之一,其巨大的破坏力使得近海建筑物遭受了严重的损害。基于波浪水槽实验,开展海啸波作用下不同口门距离的防波堤局部冲刷机理实验研究。实验结果表明,在海啸波越顶水流产生的水跌以及海啸波通过防波堤... 详细信息

海啸作为世界上最严重的自然灾害之一,其巨大的破坏力使得近海建筑物遭受了严重的损害。基于波浪水槽实验,开展海啸波作用下不同口门距离的防波堤局部冲刷机理实验研究。实验结果表明,在海啸波越顶水流产生的水跌以及海啸波通过防波堤口门时产生的扰流共同作用下,口门中心线处产生明显的局部冲刷坑,随着口门距离的增加,防波堤局部冲刷先加剧后减弱。建立防波堤局部最大冲刷深度与海啸波波高、防波堤宽度及出水高度、口门间距的关系式,揭示了最大局部冲刷深度与海啸波波高、防波堤尺寸、口门距离的内在关系。

关键词：海啸波防波堤局部冲刷口门区

桩基透空式导流屏结构对船闸下游口门区通航的影响

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水运工程 2018年第4期 98-103页

作者：吴琼琳高清洋普晓刚湖南省水运建设投资集团有限公司湖南长沙410011 中交天津港湾工程设计院有限公司天津300461 交通运输部天津水运工程科学研究所天津300456

船闸下游引航道口门区水流条件受大坝底孔泄流和泄水闸调峰等影响,易破坏原河道所在区域导流效应,对下游口门区船舶通航不利。提出一种新型导流结构——桩基透空式导流屏,并以五强溪枢纽船闸为例,设计初始及优化两种方案进行水流特性试... 详细信息

船闸下游引航道口门区水流条件受大坝底孔泄流和泄水闸调峰等影响,易破坏原河道所在区域导流效应,对下游口门区船舶通航不利。提出一种新型导流结构——桩基透空式导流屏,并以五强溪枢纽船闸为例,设计初始及优化两种方案进行水流特性试验和船模试验以测试其工程效果。试验表明该结构形式可较好地改善下游口门区水流条件,且相比于初始方案,优化方案对五强溪枢纽船闸下游口门区水流条件的改善效果更为显著,更利于船舶通航。

关键词：桩基透空式导流屏五强溪枢纽口门区