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叠加阀片式油气弹簧节流缝隙设计及特性试验

中国机械工程 2008年第7期19卷 773-776页

作者：周长城袁光明山东理工大学

给出了油气弹簧结构原理图,对叠加节流阀片和调整垫圈进行研究,建立了叠加阀片应力计算式和调整垫圈厚度设计式。利用开阀速度和开阀压力建立油气弹簧节流缝隙设计公式,并对叠加阀片和调整垫圈对节流缝隙的影响进行了分析。通过实例对... 详细信息

给出了油气弹簧结构原理图,对叠加节流阀片和调整垫圈进行研究,建立了叠加阀片应力计算式和调整垫圈厚度设计式。利用开阀速度和开阀压力建立油气弹簧节流缝隙设计公式,并对叠加阀片和调整垫圈对节流缝隙的影响进行了分析。通过实例对油气弹簧的叠加阀片、调整垫圈和节流缝隙进行了设计,对叠加阀片等效厚度、开阀特性和应力强度进行验证,并对所设计的油气弹簧进行了特性试验。试验和分析表明,节流缝隙的设计方法是正确的,对油气弹簧设计具有重要参考价值。

关键词：车辆油气弹簧叠加阀片节流缝隙

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油气弹簧叠加阀片设计方法及对节流缝隙影响

兵工学报 2009年第4期30卷 461-466页

作者：周长城刘瑞军赵以强山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049 北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

利用开阀压力和阀片变形计算公式,建立了油气弹簧单片节流阀片厚度解析设计式。利用叠加阀片等效厚度和应力计算公式,建立了叠加阀片设计方法。对开阀条件进行研究,建立了调整垫片厚度设计公式。利用开阀压力和流量之间关系,建立油气弹... 详细信息

利用开阀压力和阀片变形计算公式,建立了油气弹簧单片节流阀片厚度解析设计式。利用叠加阀片等效厚度和应力计算公式,建立了叠加阀片设计方法。对开阀条件进行研究,建立了调整垫片厚度设计公式。利用开阀压力和流量之间关系,建立油气弹簧节流缝隙设计公式。在此基础上,对阀系参数设计影响因素进行了分析。通过实例,对油气弹簧阀系参数进行了设计,对叠加阀片等效厚度、开阀特性和应力强度进行验证,并对油气弹簧进行了特性试验。特性分析和试验结果表明,油气弹簧阀系参数设计应考虑叠加阀片的影响。

关键词：机械设计车辆油气弹簧叠加阀片节流缝隙

基于AMESim双筒叠加阀片式充气减振器建模与仿真

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机械工程学报 2013年第12期49卷 123-130页

作者：马天飞崔泽飞张敏敏吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022

以某乘用车前悬架双筒叠加阀片式充气液压减振器为研究对象,通过对其工作原理进行分析,建立该减振器在各种工况下的数学模型。基于该减振器的数学模型,在多领域系统仿真分析软件AMESim中搭建其详细的仿真草图模型。考虑到叠加阀片的非... 详细信息

以某乘用车前悬架双筒叠加阀片式充气液压减振器为研究对象,通过对其工作原理进行分析,建立该减振器在各种工况下的数学模型。基于该减振器的数学模型,在多领域系统仿真分析软件AMESim中搭建其详细的仿真草图模型。考虑到叠加阀片的非线性弹性特性,根据叠加阀片的等效厚度计算公式,在有限元分析软件Abaqus中建立阀片的有限元模型,仿真得出阀片受力与变形曲线,再将曲线数据导入AMESim模型中进行系统仿真。仿真结果表明,减振器速度特性曲线和示功图与试验数据吻合良好,符合工程实际要求,证明所建AMESim模型的正确性。基于AMESim模型研究该减振器的气体反弹力、活塞缝隙和常通节流孔等几个关键设计参数对减振器阻尼特性的影响,并得出几个重要的结论。仿真模型可用于指导减振器的关键参数的设计与性能预测。

关键词：减振器 AMESim 气体反弹力叠加阀片阻尼特性

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油气弹簧叠加阀片应力分析

汽车工程 2008年第4期30卷 349-353页

作者：周长城石沛林山东理工大学交通与车辆工程学院

根据阀片变形、内力和应力之间关系,建立油气弹簧节流阀片应力解析计算式,对单片阀片应力进行了解析计算,并与《机械设计手册》和ANSYS有限元分析软件计算方法进行了比较。对多片叠加阀片等效厚度、应力进行了研究,建立了最大许用厚度... 详细信息

根据阀片变形、内力和应力之间关系,建立油气弹簧节流阀片应力解析计算式,对单片阀片应力进行了解析计算,并与《机械设计手册》和ANSYS有限元分析软件计算方法进行了比较。对多片叠加阀片等效厚度、应力进行了研究,建立了最大许用厚度计算式。通过实例,对油气弹簧叠加阀片进行了厚度设计和应力计算与分析。

关键词：油气弹簧叠加阀片应力分析

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不等半径减振器叠加阀片的变形解析计算

汽车技术 2020年第5期 44-48页

作者：孙未张力云李灿刘钟科郭长红成都理工大学核技术与自动化工程学院成都610059 成都迈科创科技有限公司成都610015 四川宁江山川机械有限责任公司成都610106

针对目前不等半径叠加阀片尚无通用解析计算式的问题,根据不等半径叠加阀片的力学模型,利用其边界约束条件和连续性条件,得到其弯曲变形微分方程通解,从而得到变形解析式。通过实例解析计算与ANSYS仿真进行对比验证,解析计算与仿真结果... 详细信息

针对目前不等半径叠加阀片尚无通用解析计算式的问题,根据不等半径叠加阀片的力学模型,利用其边界约束条件和连续性条件,得到其弯曲变形微分方程通解,从而得到变形解析式。通过实例解析计算与ANSYS仿真进行对比验证,解析计算与仿真结果的相对偏差在1%左右,结果表明,所建立的不等半径叠加阀片的弯曲变形解析计算方法是准确可靠的。

关键词：减振器不等半径叠加阀片解析计算

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油气弹簧多片叠加节流阀片与开阀压力研究

农业装备与车辆工程 2009年第10期47卷 7-10页

作者：赵以强周长城赵雷雷山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049

阐述了多片叠加节流阀片的优点,给出了油气弹簧节流阀的结构和原理。根据在相同压力下节流阀片弯曲变形量相等的当量关系,建立了n片叠加节流阀片的当量厚度计算公式。利用该公式,对n片或n组叠加节流阀片与压力之间的关系进行了分析,对... 详细信息

阐述了多片叠加节流阀片的优点,给出了油气弹簧节流阀的结构和原理。根据在相同压力下节流阀片弯曲变形量相等的当量关系,建立了n片叠加节流阀片的当量厚度计算公式。利用该公式,对n片或n组叠加节流阀片与压力之间的关系进行了分析,对油气弹簧压力相对于叠加阀片厚度的变化率进行了研究,并且对如何由开阀压力设计叠加节流阀片进行了探讨。最后通过实例,对某油气弹簧的叠加节流阀片进行设计和分析,并对阻力特性进行试验。

关键词：车辆油气弹簧叠加阀片开阀压力

双筒液压减振器阻尼力的数学模型建立与仿真分析

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双筒液压减振器阻尼力的数学模型建立与仿真分析

作者：张力云成都理工大学

学位级别：硕士

汽车的悬架系统是汽车底盘上重要的组成部件,而减振器又是汽车悬架系统中的重要零件。减振器的非线性阻尼特性,能够极大的提升车辆的操纵稳定性、行驶的平顺性和乘坐的舒适性等性能。而传统减振器的设计与开发还是基于“经验+反复试验... 详细信息

汽车的悬架系统是汽车底盘上重要的组成部件,而减振器又是汽车悬架系统中的重要零件。减振器的非线性阻尼特性,能够极大的提升车辆的操纵稳定性、行驶的平顺性和乘坐的舒适性等性能。而传统减振器的设计与开发还是基于“经验+反复试验”的模式,存在费时费力,误差大等缺点。因此,为了能够改进传统的减振器的研发模式,建立减振器阻尼特性的数学模型就变得尤为重要。利用该数学模型能够预测减振器的阻尼特性,有效的缩短减振器的研发周期和减少研发费用。所以,本文对建立双筒液压减振器阻尼特性的数学模型展开研究,主要研究工作如下:（1）对双筒液压减振器的结构和工作原理进行了详细的研究,并建立了双筒液压减振器的三维模型;基于流体力学理论和减振器在工作过程中阻尼力的产生机理,分别建立了减振器在压缩行程和复原行程的阻尼力数学模型,并分析了压缩阀片和复原阀片在开启前后的阻尼力。（2）对减振器中环形阀片的变形进行了分析,并以弹性力学为基础,建立了单片阀片及多片叠加阀片在大挠曲变形和小挠曲变形情况下的弯曲变形微分方程;推导并求解了叠加阀片在半径相等和不等时的弯曲变形微分方程,有效的解决了叠加阀片的弯曲变形问题;通过ANSYS软件建立了不等半径叠加阀片的有限元的仿真模型,并将仿真值与解析值进行了对比,其相对误差在1%左右。（3）运用MATLAB/Simulink软件搭建了减振器在复原行程和压缩行程时复原阀和压缩阀开启前后的仿真模型,并对该减振器工作过程中的示功特性和速度特性进行了仿真分析。对仿真数据和试验值数据进行对比和误差分析,实验结果与仿真分析基本吻合,相对误差在10%左右,结果满足预期的要求。

关键词：减振器阻尼特性叠加阀片不等半径