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模型旋翼风洞试验中变距拉杆载荷的测量

流体力学实验与测量 1999年第4期13卷 45-49页

作者：黄明其邢霞孙正荣中国空气动力研究与发展中心四川绵阳621000

桨叶变距拉杆操纵载荷是旋翼设计的重要参数之一。在参考了常规飞机模型风洞试验测力元件及国外测量方法的基础上,研制了具有足够刚度和强度,且有较高载荷灵敏度的新式变距拉杆测力元件,解决了高刚度与高的载荷灵敏度要求这一矛盾。同... 详细信息

桨叶变距拉杆操纵载荷是旋翼设计的重要参数之一。在参考了常规飞机模型风洞试验测力元件及国外测量方法的基础上,研制了具有足够刚度和强度,且有较高载荷灵敏度的新式变距拉杆测力元件,解决了高刚度与高的载荷灵敏度要求这一矛盾。同时采用了信号放大技术,将其成功地应用于旋翼模型试验。

关键词：变距拉杆操纵载荷旋翼模型风洞试验测量

基于实测载荷的直升机变距拉杆损伤计算方法研究

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航空科学技术 2019年第5期30卷 36-41页

作者：王泽峰中国飞行试验研究院

变距拉杆作为直升机操纵链系和传力路径上极其重要的关键组件,在飞行过程中受载严重,疲劳问题突出,从试飞安全的角度考虑,有必要对其飞行过程中的结构损伤情况进行监控。本文结合飞行实测得到的变距拉杆载荷,基于结构有限元计算结果,采... 详细信息

变距拉杆作为直升机操纵链系和传力路径上极其重要的关键组件,在飞行过程中受载严重,疲劳问题突出,从试飞安全的角度考虑,有必要对其飞行过程中的结构损伤情况进行监控。本文结合飞行实测得到的变距拉杆载荷,基于结构有限元计算结果,采用名义应力法对直升机不同飞行状态下的变距拉杆疲劳寿命和损伤情况进行计算,得到了较为准确的变距拉杆疲劳损伤计算结果,建立了一种直升机变距拉杆疲劳损伤计算方法,为试飞过程中该部件结构损伤监控提供了方案,同时对于直升机飞行过程中其他动部件的结构完整性监测也有借鉴意义。

关键词：实测载荷直升机飞行变距拉杆疲劳损伤

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直11型机尾桨变距拉杆故障分析与处理

直升机技术 2009年第3期 68-71页

作者：艾剑波黄文俊李满福王健中国直升机设计研究所景德镇333001

直11型直升机交付用户在外场使用时,出现两类尾桨变距拉杆上端关节轴承从拉杆本体中脱出的故障。鉴于该故障将严重影响直升机的使用安全,为此,设计和制造部门通过对故障出现的原因进行分析和充分的试验,采取了相应的措施。这些措施经装... 详细信息

直11型直升机交付用户在外场使用时,出现两类尾桨变距拉杆上端关节轴承从拉杆本体中脱出的故障。鉴于该故障将严重影响直升机的使用安全,为此,设计和制造部门通过对故障出现的原因进行分析和充分的试验,采取了相应的措施。这些措施经装机试飞验证取得了很好的实施效果。

关键词：直升机尾桨变距拉杆故障

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直升机旋翼模型气动特性试验研究

直升机旋翼模型气动特性试验研究

作者：袁红刚国防科学技术大学

学位级别：硕士

直升机工作时的周围环境,不仅要产生复杂的空气动力特性,而且要引起严重的振动问题。由于存在气动弹性耦合作用,研究上述问题存在很大的难度。现在掌握的直升机空气动力和动力学分析计算软件,其可靠性远不及固定翼飞机的高,许多重要的... 详细信息

直升机工作时的周围环境,不仅要产生复杂的空气动力特性,而且要引起严重的振动问题。由于存在气动弹性耦合作用,研究上述问题存在很大的难度。现在掌握的直升机空气动力和动力学分析计算软件,其可靠性远不及固定翼飞机的高,许多重要的问题必须通过全尺寸飞行试验来解决。这样,在研制新型直升机时,使得研制周期增长、风险增大。因此,为了新型直升机的研制和旋翼气动力、动力学及气弹稳定性的研究,开展直升机旋翼模型风洞试验技术研究,就变得十分重要。本文介绍了开展直升机旋翼风洞试验研究的主要设备,以及相关的试验技术,主要包括:旋翼操纵系统标定;试验台动态特性测试及结果分析;旋翼动平衡试验;共锥度试验;悬停及前飞试验等。介绍了进行悬停和风洞试验的方法和步骤,并以某旋翼模型为例,开展了悬停及配平前飞试验研究,对试验结果进行了分析。本文介绍了旋翼模型变矩拉杆载荷及桨叶弯矩测量的方法,给出了试验结果,为获取旋翼桨叶铰链力矩、预估桨叶寿命提供了主要依据;通过开展不同桨尖旋翼模型在悬停和前飞状态下的性能对比试验,为在型号研制过程中桨叶桨尖的选型提供了技术支持;利用BO-105旋翼模型和Z9机身模型进行了测力和机身表面测压试验,获得了旋翼-机身气动力干扰的一般规律,初步探索了其干扰机理,给出了定量结果。本文利用Φ4米旋翼机身组合模型试验台,在8米×6米风洞进行了旋翼模型气动性能试验研究工作,获得的试验数据,为直升机型号研制过程中旋翼的设计提供了重要的依据。

关键词：旋冀模型风洞试验悬停前飞性能地面效应变距拉杆桨叶弯矩气动力干扰

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自动倾斜器大轴承载荷特性研究

江苏科技信息 2020年第2期37卷 32-36页

作者：陈丹丹晏峰中国直升机设计研究所

直升机自动倾斜器大轴承是旋翼操纵系统中的重要承力组件,其载荷特性的研究对直升机自动倾斜器设计有重要意义。文章依据对直升机主旋翼变距拉杆飞行实测载荷数据的分析,建立了变距拉杆载荷公式的简化模型,并以此为基础,分别推导出了双... 详细信息

直升机自动倾斜器大轴承是旋翼操纵系统中的重要承力组件,其载荷特性的研究对直升机自动倾斜器设计有重要意义。文章依据对直升机主旋翼变距拉杆飞行实测载荷数据的分析,建立了变距拉杆载荷公式的简化模型,并以此为基础,分别推导出了双叶旋翼、三叶旋翼以及多叶旋翼构型的自动倾斜器大轴承弯矩载荷特性函数,提供了一种可用于直升机自动倾斜器大轴承工程设计的载荷计算方法。

关键词：自动倾斜器变距拉杆大轴承载荷特性

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聚焦：直升机旋翼平衡调整原理

中国航班 2021年第2期 83-86页

作者：周俊宇中信海洋直升机股份有限公司

为了乘客和机组有一个舒适的体验,飞机部件工作有较好的可靠性,现代直升机都需要一个低的振动水平。其措施就是将直升机旋翼的"轨迹和质量平衡"调整到理想状态,从而在飞机三个方向(垂直,横向,纵向)的振动低于门限值。而且这种调整从初... 详细信息

为了乘客和机组有一个舒适的体验,飞机部件工作有较好的可靠性,现代直升机都需要一个低的振动水平。其措施就是将直升机旋翼的"轨迹和质量平衡"调整到理想状态,从而在飞机三个方向(垂直,横向,纵向)的振动低于门限值。而且这种调整从初始适航到持续适航服役期间,只要旋翼系统受到干扰且又需要调整机身振动时,直升机都需要调整旋翼轨迹和质量平衡,俗称打振动。

关键词：直升机旋翼俯仰力矩旋翼系统变距拉杆平衡调整

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简言直升机

中小学教材教学(1993-2006) 2003年第21期 39-41页

作者：龚茂兴湖南省怀化市二中

人类很早就有飞行的心愿,最先想制造的飞行器之一是直升机,我国明代发明的玩具竹蜻蜓可以说是现代直升机的雏形。可是直升机第一次试飞成功却是1930年,具有实用价值的升空是1939年,到1945年才真正作为飞行器提供使用,比普通飞机晚一些... 详细信息

人类很早就有飞行的心愿,最先想制造的飞行器之一是直升机,我国明代发明的玩具竹蜻蜓可以说是现代直升机的雏形。可是直升机第一次试飞成功却是1930年,具有实用价值的升空是1939年,到1945年才真正作为飞行器提供使用,比普通飞机晚一些。直升机跟有固定机翼的飞机不一样,由于它能够垂直起降,能够向任意方向飞行,还能像吊灯一样悬停在空中,起飞和降落又不需要很大的场地,所以在现代农业、军事、救助、运输等领域得到了极为广泛的应用。

关键词：直升机飞行变距杆旋翼拉力发动机自动倾斜器竹蜻蜓变距拉杆旋翼锥体飞行动作平均速率

CH-47“支奴干”（Chinook）结构示意图

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航空知识 2002年第2期 7-7页

1.副驾驶员座位 2.驾驶舱前减振器(驾驶舱里三个,后翼塔上两个)3.接近驾驶舱仪表等装置的饺接式前舱 4.中央操纵台 5.主仪表板头上部的电门,中间风挡玻璃上开关板 6.驾驶员座位(能在各个方向承受8g)7.电动风挡刷 8.空速管 9.前传动装置 ... 详细信息

1.副驾驶员座位 2.驾驶舱前减振器(驾驶舱里三个,后翼塔上两个)3.接近驾驶舱仪表等装置的饺接式前舱 4.中央操纵台 5.主仪表板头上部的电门,中间风挡玻璃上开关板 6.驾驶员座位(能在各个方向承受8g)7.电动风挡刷 8.空速管 9.前传动装置 10.自动倾斜器 11.滑筒 12.变距拉杆 13.旋翼主轴 14.减摆器15.水平铰销和旋翼桨毂 16.垂直铰销 17.奖根接头 18.到后旋翼的操纵拉杆 19.前旋翼塔整流罩 20.识别灯(要求5个) 21.四层布置的担架22.传动轴联轴器(Thomas联轴器)

关键词：发动机传动装置 Chinook CH-47 变距拉杆自动倾斜器中央操纵台操纵拉杆示意图