检索结果-南通市图书馆

起重运输机械 2024年第7期 86-91页

作者：邹纪祥朱锋季富强施浩杰上海振华重工(集团)股份有限公司上海200125

文中以某风电安装船项目为背景,对固桩架的建造进行了研究,针对固桩架的结构特性研发出多孔式固桩架焊接变形控制的关键技术,有效控制了焊接变形,加快了建造效率,减少了人工投入,为后续建造同类产品提供新的思路。

关键词：风电安装船固桩架焊接变形控制技术

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑工程大型钢结构焊接变形控制技术分析

中国科技期刊数据库工业A 2024年第4期 201-204页

作者：韦隽十一冶建设集团有限责任公司广西柳州545000

钢结构是建筑结构中最重要的承载构件,它既能承受水平载荷,又能承受竖向载荷。传统的连接方法以机械连接和粘接为主,存在着连接疲劳、接触不良和开裂等安全问题。而随着现代科技的发展,大型钢结构焊接变形控制技术日趋完善,其连接牢固... 详细信息

钢结构是建筑结构中最重要的承载构件,它既能承受水平载荷,又能承受竖向载荷。传统的连接方法以机械连接和粘接为主,存在着连接疲劳、接触不良和开裂等安全问题。而随着现代科技的发展,大型钢结构焊接变形控制技术日趋完善,其连接牢固、强度高、安全可靠,可有效克服传统节点存在的缺点,提升工程整体强度。通过阐述焊接变形控制技术相关概念,分析变形控制技术的发展,提出大型钢结构焊接的变形问题与未来趋势,为实现变形控制的高效、精准、可持续发展提供理论支持与实践指导。

关键词：焊接变形变形控制技术大型钢结构先进焊接技术

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

莲阳河特大桥大跨度悬臂梁变形控制技术研究

珠江水运 2024年第8期 45-47页

作者：何溪生中交四航局第八工程有限公司

大跨度预应力混凝土悬臂桥梁施工时易受多种因素影响产生结构变形,这直接关系到桥梁的性能和安全。本文以莲阳河特大桥主桥悬臂浇筑施工时的变形控制技术为研究对象,通过严控施工过程的悬臂梁变形以确保其结构稳定和使用安全。具体为,0... 详细信息

大跨度预应力混凝土悬臂桥梁施工时易受多种因素影响产生结构变形,这直接关系到桥梁的性能和安全。本文以莲阳河特大桥主桥悬臂浇筑施工时的变形控制技术为研究对象,通过严控施工过程的悬臂梁变形以确保其结构稳定和使用安全。具体为,0#块通过施工技术创新采用“承台预埋锚板+钢管混凝土立柱法+固结墩临时固结”有效提供结构稳定性,悬臂浇筑采用菱形挂篮施工,设计可调整托架间距系统,有利于各变截面梁段的线型控制。边跨现浇翼板采用“弧形架”法,提高线型外观质量。合拢段采用反吊架临时锁定工法,有效防止工后变形。

关键词：大跨度变截面变形控制技术悬臂浇筑

膨胀性泥岩铁路隧道变形机理与仰拱底鼓控制技术研究

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2024年第5期68卷 113-121页

作者：徐志平中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

为揭示膨胀性泥岩铁路隧道仰拱底鼓变形机理并提出对应控制措施,以西(宁)至成(都)铁路膨胀性泥岩隧道为背景,采用室内试验、数值模拟、案例调研等方法开展研究。结果发现:膨胀性泥岩在浸水后物理力学参数明显降低,随着浸水时间增加,降... 详细信息

为揭示膨胀性泥岩铁路隧道仰拱底鼓变形机理并提出对应控制措施,以西(宁)至成(都)铁路膨胀性泥岩隧道为背景,采用室内试验、数值模拟、案例调研等方法开展研究。结果发现:膨胀性泥岩在浸水后物理力学参数明显降低,随着浸水时间增加,降低速率逐渐减小,其膨胀系数为4.8%;FLAC3D中的应变软化模型通过湿度应力场与温度应力场的转化能较好模拟膨胀性泥岩浸水后的参数衰减效应,当初始含水率分别为5%、15%、25%时,膨胀力试验结果分别为37.84,123.90,189.06kPa;随着水位上升,隧周孔隙水压力逐渐增大,当地下水位分别为Z=-5 m、Z=0 m、Z=5 m、Z=10 m、Z=15 m、Z=30 m时,隧周最大孔隙水压力分别为0,100,125,200,250,350 kPa,仰拱底部随软化系数的增加由沉降逐渐变为隆起,隧底围岩软化及上部挤压造成的剪切破坏是仰拱底鼓的最大诱因;随着仰拱矢跨比增加,二次衬砌弯矩减小,拱底和墙脚位置二次衬砌弯矩减小值较大,因此仰拱底部受力得到优化;适当提高仰拱矢跨比,采用全环钢架+钢筋混凝土衬砌、加强基底排水、采用基底换填或管桩加固等措施是膨胀性泥岩铁路隧道设计关键。

关键词：铁路隧道膨胀性泥岩仰拱底鼓变形机理变形控制技术参数优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

膨胀土路堤土性改良与变形控制技术研究

膨胀土路堤土性改良与变形控制技术研究

作者：田梦贺石家庄铁道大学

学位级别：硕士

随着城市经济的快速发展,膨胀土地区的发展也是日新月异,对于公路交通的要求在提高,需求也在增大,但由于膨胀土的膨胀特性导致其不能直接用于路基填筑。因此,通过改性材料对其土性进行改良是一种较为理想的方法。本文依托信阳凤飞路道... 详细信息

随着城市经济的快速发展,膨胀土地区的发展也是日新月异,对于公路交通的要求在提高,需求也在增大,但由于膨胀土的膨胀特性导致其不能直接用于路基填筑。因此,通过改性材料对其土性进行改良是一种较为理想的方法。本文依托信阳凤飞路道路工程,通过室内试验对比分析各改性材料对膨胀土的改良效果,结合现场试验、数值模拟,来研究膨胀土路堤的土性改良与变形控制技术,主要研究内容及成果如下:对膨胀土进行多指标综合定性,判定工程所用膨胀土为弱膨胀土。利用锯末、铜尾矿砂、蛋壳粉、水泥对膨胀土进行改良,对各改良土进行直剪试验、固结试验、界限含水率试验、土的酸碱度试验、标准吸湿含水率试验、自由膨胀率试验、扫描电镜试验来研究分析不同掺量下的各改良土的物理力学性质、膨胀特性、微观结构,通过各改良土室内试验指标综合比较可得锯末改良土、铜尾矿砂改良土、蛋壳粉改良土、水泥改良土的最优掺量为4%、8%、6%、4%,改良效果为水泥改良土最佳,依次为尾矿砂改良土、蛋壳粉改良土、锯末改良土。结合各改良土的最优掺量与改良效果选取了水泥与铜尾矿砂进行复合法改良膨胀土,结果表明,铜尾矿砂-水泥复合改性膨胀土效果较好,相同掺量4%下掺量比为3:1的铜尾矿砂-水泥复合改良土的改良效果好于水泥改良土。在现场在现场埋设传感器监测路堤土体含水率、钢塑格栅变形量、路堤沉降等数据,通过分析现场试验数据可得,路堤在大气环境干湿气候影响深度在1.6～2.5m之间,含水率变化趋势为距路堤边坡水平距离越小,含水率变化越大,其受大气干湿气候的影响越大。钢塑格栅的变形量路堤填筑高度的增高而增加。距离路堤中心越近,路堤沉降越大且随时间的推移逐渐增大。通过路堤沉降的变化说明4%的水泥改性、格栅加筋路堤、水泥搅拌桩复合地基等处理方式对膨胀土路堤的变形有良好的控制效果。运用PLAXIS有限元软件数值模拟高填方膨胀土路堤变形特性可知:土性改良技术能有效的控制路堤变形,水泥土、铜尾矿砂-水泥复合土作为路堤填料能有效地减小路堤的变形。路堤加筋处理技术能较好的限制路堤发生变形。钢塑格栅的抗拉强度的提升能减小路堤的沉降,抑制路堤侧向变形。钢塑格栅的加筋间距的增大使路堤水平位移增大;在路堤加筋大间距的情况下,格栅间距的增大能有效的减小路堤沉降。水泥搅拌桩复合地基处理方式是一种可行的路堤变形控制技术。水泥搅拌桩的桩间距的减小、桩长的增加能抑制了路堤的变形。同时要考虑到钢塑格栅、水泥搅拌桩各参数变化所涉及的材料、生产工艺与成本等问题,选择可行性高且合理的膨胀土路堤变形控制技术。

关键词：膨胀土土性改良现场试验数值模拟变形控制技术

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道穿越断层破碎带围岩变形控制技术研究

隧道穿越断层破碎带围岩变形控制技术研究

作者：王振文西安工业大学

学位级别：硕士

随着我国中西部交通事业的快速发展,在地质复杂区域修建隧道成为公路建设必须直面的问题。在强烈构造运动影响下,中西部地区存在大量破碎岩体,隧道穿越破碎岩体时,极易发生围岩大变形、支护结构失效等工程事故。为避免工程事故发生,对... 详细信息

随着我国中西部交通事业的快速发展,在地质复杂区域修建隧道成为公路建设必须直面的问题。在强烈构造运动影响下,中西部地区存在大量破碎岩体,隧道穿越破碎岩体时,极易发生围岩大变形、支护结构失效等工程事故。为避免工程事故发生,对断层破碎围岩的物理力学参数获取方法进行研究,在准确获取参数的基础上,提出断层破碎围岩隧道变形控制技术。本文主要研究内容如下:1)基于Hoek-Brown强度准则,通过分析参数敏感性,确定地质强度指标和扰动因子为高敏感性参数,引入改进的岩体块度指数、Barton岩体分级系统、地下洞室围岩分类方法、对岩体结构特征进行量化分级;引入结构表面条件、节理条件系数对岩体结构面进行量化分级,形成了改进的地质强度指标量化分级体系;基于扰动岩体与岩石的回弹试验,建立了岩体扰动因子的半定量计算方法。2)通过室内岩石物理力学试验,获取了角闪辉石岩物理力学参数。将现场调查与测试成果,结合室内试验成果,得到凤树梁隧道断层破碎区间不同断面处围岩地质强度指标和扰动因子评价体系所需参数,对断层破碎围岩地质强度指标和扰动因子进行量化,进而得到Hoek-Brown强度准则相应岩体物理力学指标,将其与Mohr-Coulomb强度准则进行等效转换,从而得到Mohr-Coulomb强度准则下的岩体抗剪强度指标。3)对断层破碎围岩常用施工工法进行对比分析,对Ⅲ～Ⅴ级围岩进行围岩亚级分级,将改进地质强度指标量化体系与围岩亚级分级结合,给出不同亚级围岩适用的施工工法。4)基于改进量化体系获取的断层破碎围岩不同断面处岩体物理力学参数和岩体亚级分级推荐的支护方案,建立数值模型对现场施工阶段进行模拟,并通过现场试验证明优化支护方案的合理性,数值模拟结果与现场试验段监控量测结果基本一致,优化方案获取的不同断面处岩体物理力学参数较为准确,断层破碎区间围岩亚级划分较为合理,针对不同亚级围岩推荐的支护方案可以有效控制围岩变形。

关键词：断层破碎带地质强度指标变形控制技术数值模拟围岩位移

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

洪家渡200m级高面板堆石坝变形控制技术

岩土工程学报 2008年第8期30卷 1241-1247页

作者：杨泽艳蒋国澄中国水电工程顾问集团公司北京100011 中国水利水电科学研究院北京100044

针对已建200 m级高面板堆石坝出现的问题,结合洪家渡坝工程特点,开展了坝体变形特性及控制技术研究。探讨了200 m高坝变形规律与特点,从筑坝材料选择、堆石结构分区及填筑施工等方面进行坝体变形控制,提出了堆石预沉降控制量化指标,提... 详细信息

针对已建200 m级高面板堆石坝出现的问题,结合洪家渡坝工程特点,开展了坝体变形特性及控制技术研究。探讨了200 m高坝变形规律与特点,从筑坝材料选择、堆石结构分区及填筑施工等方面进行坝体变形控制,提出了堆石预沉降控制量化指标,提高堆石压实度、坝内陡边坡整形与设增模碾压区、填筑施工总体平衡上升等变形控制集成技术,并应用于洪家渡坝,取得了坝体变形小、面板无结构性裂缝和坝体渗漏量小的良好效果。

关键词：洪家渡水电站 200 m级高面板堆石坝变形控制技术

中老铁路高地应力软岩隧道大变形控制技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2020年第12期42卷 171-178页

作者：谭忠盛杨旸陈伟李松涛北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司云南昆明650200

中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,由北向南穿越老挝境内,沿线隧道工程因受板块缝合带构造影响,多段引发大变形问题,严重制约施工进度和安全性。缝合带区域水平构造应力显著,大变形多发于软弱围岩隧道,整体变形特征表现为水平收敛... 详细信息

中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,由北向南穿越老挝境内,沿线隧道工程因受板块缝合带构造影响,多段引发大变形问题,严重制约施工进度和安全性。缝合带区域水平构造应力显著,大变形多发于软弱围岩隧道,整体变形特征表现为水平收敛大于拱顶沉降,大变形等级以轻微—中等为主,支护结构破坏以侧墙的屈曲破坏为主,并表现出明显的渐进过程。针对以上变形破坏特征,采用主动控制理念,从支护结构和施工方法两方面提出软岩隧道大变形控制技术:增大单线铁路断面侧墙曲率,增设长锚杆,提高全环支护钢拱架刚度;控制台阶长度、初期支护及时封闭成环,合理缩短仰拱与掌子面距离。通过采用以上变形控制技术,有效降低隧道变形量,为中老铁路缝合带软岩隧道大变形安全施工提供技术支持。

关键词：板块缝合带软岩隧道隧道大变形变形控制技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

浅析大型钢结构焊接变形控制技术

中国金属通报 2022年第11期 183-185页

作者：尹欣吴蒙中电建建筑集团有限公司

随着当今建筑工程行业的不断发展,大型钢结构也得到了广泛应用。而在建筑钢结构工程的具体应用中,焊接变形是一项需要重点控制的内容。只有做好其焊接变形控制,才可以有效确保大型钢结构工程的施工质量,进而为整体建筑工程的质量及其安... 详细信息

随着当今建筑工程行业的不断发展,大型钢结构也得到了广泛应用。而在建筑钢结构工程的具体应用中,焊接变形是一项需要重点控制的内容。只有做好其焊接变形控制,才可以有效确保大型钢结构工程的施工质量,进而为整体建筑工程的质量及其安全性提供良好保障。基于此,本文就以实际工程项目为例,对建筑工程建设施工中的大型钢结构焊接变形控制技术进行分析。希望通过本次的研究与分析,可以为大型钢结构焊接质量的提升、整体建筑工程施工质量及其应用安全保障提供科学参考。

关键词：建筑工程大型钢结构钢结构安装钢结构焊接变形控制技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

雁门关隧道挤压性围岩变形控制技术

现代隧道技术 2017年第3期54卷 174-180页

作者：韩现民孙明磊石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043

北同蒲取直线雁门关隧道软弱围岩段埋深大,构造应力水平高,给隧道施工变形控制造成了极大困难。文章根据雁门关隧道挤压性围岩的工程特性,对洞室变形控制措施进行了研究。首先通过有限差分法(FLAC3D)数值计算确定了弧形导坑预留核心土... 详细信息

北同蒲取直线雁门关隧道软弱围岩段埋深大,构造应力水平高,给隧道施工变形控制造成了极大困难。文章根据雁门关隧道挤压性围岩的工程特性,对洞室变形控制措施进行了研究。首先通过有限差分法(FLAC3D)数值计算确定了弧形导坑预留核心土三台阶七步开挖法的核心土合理长度;其次根据隧道塑性区范围与形状优化了系统锚杆的长度;而后通过对双层支护力学效应及内层支护施作时机的研究,得出理论上雁门关隧道的内层支护最佳时机为内层支护与外层仰拱同时施作;最后通过数值计算和现场工程实践,形成了"3~4 m核心土长度+超前支护+优化设计的系统锚杆及锁脚锚管+双层支护(H175+I22a)"的雁门关隧道挤压性围岩变形综合控制技术。该技术对在构造应力发育的软岩地区修筑隧道具有一定的借鉴意义。

关键词：挤压性围岩数值模拟双层支护变形控制技术