检索结果-南通市图书馆

西部探矿工程 2002年第5期14卷 13-14页

作者：曾月进冯希尧王俊四川省核工业地质局二八二大队四川德阳618000

基础沉降和差异沉降是决定工程安全的重要因素 ,在地基加固中应提高天然地基的变形指标且尽量均匀。

关键词：地基加固变形指标基础沉降差异沉降承载力建筑物

低温-加载作用下白垩系砂岩的变形破坏特性试验研究

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岩土力学 2022年第9期43卷 2431-2442页

作者：屈永龙杨更社奚家米何晖丁潇张猛西安工业大学建筑工程学院陕西西安710021 西安科技大学建筑与土木工程学院陕西西安710054

为探索低温和加载作用对陇东地区深厚富水白垩系砂岩的变形破坏特征的影响,利用MTS-815伺服岩石力学试验机和扫描电镜开展了不同岩性(中粒砂岩和粗粒砂岩)砂岩在不同温度(-30、-20、-10、-5、25℃)和围压(0、4、6、8 MPa)下单轴、三轴... 详细信息

为探索低温和加载作用对陇东地区深厚富水白垩系砂岩的变形破坏特征的影响,利用MTS-815伺服岩石力学试验机和扫描电镜开展了不同岩性(中粒砂岩和粗粒砂岩)砂岩在不同温度(-30、-20、-10、-5、25℃)和围压(0、4、6、8 MPa)下单轴、三轴压缩试验和微观结构测试,对饱和白垩系砂岩的冻结-加载变形、破坏特征及内部机制进行了系统分析。结果表明,砂岩试样峰前孔隙压密变形较显著,且中粒砂岩更甚,温度降低和围压增大均可减弱压密变形而提高刚度和强度;试样峰后扩容变形明显。随着温度的升高,试样弹性模量E、剪切模量G及体积模量Kv均呈先快速、后缓慢的非线性衰减规律,且相同条件下中粒砂岩总是低于粗粒砂岩;泊松比μ和拉梅常数λ的变化规律与其相反;这些变形指标与温度的关系可由统一的指数模型较好表征。负温冻结时,中粒砂岩的冻胀破坏强于粗粒砂岩,呈横向开裂和点状凸起破坏;加载条件下试样破坏模式受岩性、温度和围压影响显著。两种冻结砂岩的变形破坏差异性内在机制是由其颗粒、孔隙等宏微观结构特征决定的。研究结果将为西部寒区软岩力学研究和煤矿冻结井筒设计提供参考。

关键词：白垩系砂岩冻结作用变形指标破坏特征微观结构

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采煤机摇臂壳体应力和变形指标

黑龙江科技信息 2012年第6期 61-61页

作者：王金喜鸡西煤矿机械有限公司采煤机研究院黑龙江鸡西158100

针对采煤机摇臂壳体应力和变形指标进行了分析。

关键词：采煤机摇臂壳体应力变形指标

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《土的变形指标试验规程》讨论会

同济大学学报 1978年第1期 158-158页

今年二月二十五日至三月八日南京水利科学研究所、华东电力设计院、上海标准设计协作组同我校等单位,在上海联合举办了关于《土的变形指标试验规程》讨论会。与会代表在会上汇报了:土的剪切模量和体积

关键词：变形指标试验规程

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钢筋混凝土结构房屋变形性能及容许变形指标

城市建设理论研究(电子版) 2017年第8期 31-31页

作者：郑海钢杭州市建筑工程质量检测中心有限公司

在房屋建筑工程中,钢筋混凝土结构是最常见的建筑结构类型。从房屋结构方面看,其重点在于抗震设计。在发生地震的情况下,建筑物在经过简修或者不修的情况下仍然可以居住。而在遇到强烈的地震的时,能够尽量减少房屋结构的倒塌,这是进行... 详细信息

在房屋建筑工程中,钢筋混凝土结构是最常见的建筑结构类型。从房屋结构方面看,其重点在于抗震设计。在发生地震的情况下,建筑物在经过简修或者不修的情况下仍然可以居住。而在遇到强烈的地震的时,能够尽量减少房屋结构的倒塌,这是进行抗震设计的目标。本文分析了钢筋缓凝土结构在地震时的变形能力指标,同时对房屋不同部位的容许变形值进行了分析,希望能够促进建筑行业的发展进步。

关键词：房屋结构钢筋混凝土变形性能变形指标

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矸石充填开采及地表沉陷变形特征研究

煤炭工程 2022年第3期54卷 131-135页

作者：徐慧刚新元煤炭有限责任公司山西阳泉045000

矸石充填开采可以降低采空区顶板垮落的可能性,并对地表沉陷变形起到关键控制作用。为了更简便准确的评估矸石充填后的效果,以新元煤矿为工程背景,首先概述了矸石充填设备的选型,考察了充填后的三个工作面的充实率,之后模拟计算了地面... 详细信息

矸石充填开采可以降低采空区顶板垮落的可能性,并对地表沉陷变形起到关键控制作用。为了更简便准确的评估矸石充填后的效果,以新元煤矿为工程背景,首先概述了矸石充填设备的选型,考察了充填后的三个工作面的充实率,之后模拟计算了地面沉陷量,并通过现场实测来验证模拟结果。最后结合相关变形指标初步评估了该煤矿矸石充填开采对地表建筑物的影响。结果表明:新元煤矿三个工作面充填开采后的最大充实率为73%,最小则为36%;数值计算的地表沉陷量曲线与实测数据点相匹配,证明了模拟工作的可信度;模拟出来的三个工作面的可能最大地表水平变形值为0.15mm/m,可能最大地表倾斜变形值为0.35mm/m,可能最大地表曲率值为0.0022mm/m^(2);上述这些变形参数均小于相关的Ⅰ级变形指标,证明了矸石充填开采后对地面建筑物等的影响是非常小的。通过此数值模拟的方法提前对矸石充填开采引起的地表变形进行合理预测与评估是可行的。

关键词：充填开采矸石设备选型地表沉陷变形指标

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铣削机器人标定技术及位姿优化方法研究

铣削机器人标定技术及位姿优化方法研究

作者：薛祥儒山东大学

学位级别：硕士

相比传统数控机床而言,具有灵活性高、工作空间范围大以及可加工对象广泛等优点的工业机器人越来越多被应用到机械加工领域。但机器人铣削目前只集中应用在轻负载、精度适中的场合,制约机器人铣削广泛应用的主要原因为机器人绝对定位精... 详细信息

相比传统数控机床而言,具有灵活性高、工作空间范围大以及可加工对象广泛等优点的工业机器人越来越多被应用到机械加工领域。但机器人铣削目前只集中应用在轻负载、精度适中的场合,制约机器人铣削广泛应用的主要原因为机器人绝对定位精度较低以及机器人本身的刚性较弱,在铣削加工过程中容易受到外力而发生较大的变形,导致加工精度难以达到要求。本文通过机器人标定技术以及位姿优化方法来提高机器人铣削加工的精度,改善加工质量。本文首先根据D-H方法建立了机器人的运动学模型,并使用Pieper准则对机器人的逆运动学问题进行了求解。采用微分变换方法完成对机器人雅可比矩阵的求解,对机器人的运动学性能,如奇异性、灵巧性进行了分析。然后通过分级标定技术来提高机器人的绝对定位精度。首先分析了机器人的误差来源,在考虑减速比和耦合比的基础上建立了机器人几何参数误差模型。之后通过两个阶段对机器人误差进行了辨识补偿,第一阶段通过LM(Levenberg-Marquarelt)算法辨识出机器人的几何参数误差并计算出剩余残差,第二阶段通过建立基于粒子群-支持向量回归(PSO-SVR)算法的剩余误差预测模型,来预测并补偿修正几何参数后剩余的残留误差。最后,以六自由度工业机器人进行试验验证,机器人末端中心点的平均位置误差由5.866mm减少到0.2116mm,验证了该标定算法的正确性和有效性。本文最后提出了一种机器人加工姿态优化方法来提高加工过程中的刚度性能。首先建立了机器人的静刚度模型,在模型的基础上进行了机器人关节刚度的辨识。提出了一种考虑机器人刚度补偿矩阵Kc的变形指标ID来评价机器人加工轨迹的刚度性能。并以最小化变形指数ID为目标,在考虑运动学约束的情况下,建立机器人姿态优化模型,并提出了一种离散Dijkstra优化方法来求解该模型的全局最优解。最后,通过在MOTOMAN-ES165D机器人上的一系列仿真和实验来验证姿态优化方法的有效性。

关键词：机器人标定粒子群-支持向量回归算法机器人铣削变形指标位姿优化

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环境荷载作用下盾构隧道断面变形特征分析

铁道工程学报 2021年第1期38卷 49-54,71页

作者：黄震张陈龙傅鹤林安鹏涛姚国京广西大学南宁530004 中南大学长沙410075

研究目的:城市地铁盾构隧道在环境荷载作用下容易诱发衬砌结构变形。为分析城市盾构隧道结构变形成因及变形基本形态特征,基于向量基本概念,提出定量分析隧道结构断面变形特征的描述方法,并结合有限元数值分析方法,模拟盾构隧道在不同... 详细信息

研究目的:城市地铁盾构隧道在环境荷载作用下容易诱发衬砌结构变形。为分析城市盾构隧道结构变形成因及变形基本形态特征,基于向量基本概念,提出定量分析隧道结构断面变形特征的描述方法,并结合有限元数值分析方法,模拟盾构隧道在不同环境荷载作用下的结构变形形态,以验证隧道变形描述方法的正确性。研究结论:(1)盾构隧道处于无软弱滑动面的一般地层中,结构变形大小和方向与环境荷载作用形式密切相关,且结构最大向内变形与最大环境荷载作用方向一致;(2)盾构隧道处于软弱滑动面地层中,隧道衬砌结构向内变形极大值不与最大加载方向一致,而与滑动面的滑动方向有关,且在滑动面穿越隧道断面的衬砌端点位置变形大小具有突变特征;(3)本研究结果对于揭示城市盾构隧道变形机理以及预测隧道周边环境荷载变化具有理论价值。

关键词：盾构隧道环境荷载变形特征变形指标数值分析

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铁路预应力路堤加固技术数值研究

铁道工程学报 2020年第1期37卷 6-11,114页

作者：冷伍明张期树徐方冷慧康杨奇聂如松中南大学长沙410075 西南交通大学成都610031

研究目的:铁路预应力路堤在国内外尚属一种新型路基加固法,其受力变形特性暂未得到系统化研究,相关加固设计理论仍处于探索性阶段。因此,有必要通过数值手段了解预应力路堤的工作状态,以掌握其加固性能。鉴于此,借助ABAQUS软件平台构建... 详细信息

研究目的:铁路预应力路堤在国内外尚属一种新型路基加固法,其受力变形特性暂未得到系统化研究,相关加固设计理论仍处于探索性阶段。因此,有必要通过数值手段了解预应力路堤的工作状态,以掌握其加固性能。鉴于此,借助ABAQUS软件平台构建预应力路堤仿真系统,分析差异化预应力加固参数对路堤变形和承载能力的影响以及预应力加固构件的受力特征。研究结论:(1)路堤本体段坡面较优加固位置为距本体顶面以下0.3倍本体高度处;(2)坡率1∶1的预应力路堤在第1、2排侧压板分别施加50 k Pa、100 k Pa预压荷载时,其变形与承载力均可达传统路堤(坡率1∶1.5)水平,并可通过提升加固标准进一步强化路堤承载性能;(3)当对第1、2、3排侧压板分别施加50 k Pa、100 k Pa、100 k Pa预压荷载时,路堤内部附加围压S11>13.5 k Pa区域大致呈"x"形分布并形成横贯路堤的"预压加固区";(4)侧压板锚固区受力集中且复杂,应注意保障锚固区板体强度;(5)力筋在路堤加载前后的应力变化量与坡面侧向变形特征相关;(6)本研究成果可为铁路预应力路堤的加固设计提供技术指导。

关键词：预应力路堤有限元加固构件变形指标附加围压承载力

超宽深基坑开挖对邻近既有地铁隧道安全影响研究

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交通科技 2023年第1期 84-87,114页

作者：栗晓龙中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

为研究超宽深基坑开挖对邻近既有地铁隧道安全的影响,文中依托武汉市邻近既有地铁隧道的某地产项目超宽深基坑工程,对邻近隧道侧基坑支护方案进行设计优化,采用midas GTS NX三维有限元软件分析基坑开挖对隧道的安全影响。计算结果表明,... 详细信息

为研究超宽深基坑开挖对邻近既有地铁隧道安全的影响,文中依托武汉市邻近既有地铁隧道的某地产项目超宽深基坑工程,对邻近隧道侧基坑支护方案进行设计优化,采用midas GTS NX三维有限元软件分析基坑开挖对隧道的安全影响。计算结果表明,超宽深基坑采用“灌注桩+斜抛撑”支护体系,可有效控制围护变形,降低对既有地铁隧道的影响。

关键词：超宽深基坑地铁隧道变形指标斜抛撑数值分析影响研究