检索结果-南通市图书馆

河海大学学报（自然科学版） 2014年第1期42卷 45-49页

作者：王岩王瑶路桂娟徐郑郑河海大学土木与交通学院江苏南京210098 金陵科技学院建筑工程学院江苏南京211169

采用声发射技术对混凝土试件在变幅循环轴拉荷载作用下的损伤破坏过程所伴生的声发射信号进行采集,分析混凝土的凯塞效应及典型声发射特性。结果表明:声发射凯塞效应和费利希蒂效应过渡的加载阶段约有62%极限应力,此临界点可作为混凝土... 详细信息

采用声发射技术对混凝土试件在变幅循环轴拉荷载作用下的损伤破坏过程所伴生的声发射信号进行采集,分析混凝土的凯塞效应及典型声发射特性。结果表明:声发射凯塞效应和费利希蒂效应过渡的加载阶段约有62%极限应力,此临界点可作为混凝土轴拉裂缝发展稳定与否的标志;声发射振铃数、声发射ASL平均值和声发射幅度均呈现出随着加载阶段的延续而增加的趋势。相关结果可以作为预测混凝土结构安全和损伤程度的依据。

关键词：变幅循环混凝土轴拉声发射凯塞效应

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立式轮盘变幅循环旋转试验器

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航空动力学报 1990年第4期5卷 307-308页

作者：曹风兰王旅生黄松岭燃气涡轮研究所

A microcomputer controlled high speed high temperature rotating tester with variable amplitude cycle has been constructed and oprerated to estimate the LCF life of gas turbine *** far the tester has worked about 2500 hours(total cycle index is about 50000),without essential *** data of the variable amplitude LCF life for seversl disks have been *** data are of high *** is testified that the test equipment is sufficient for preformance research of rotating disks with diameter up to 1m and weiget up to *** disk is mounted vertically on flexible shaft;an ***(125kw)drives the disk up to *** heater can raise the temperature of the disk up to 800±5℃.The average speed error for a run is less than 0 1%;the maximum instantaneous error is about 0 5%.A vacuum pump is used to sustain about 400 to 667Pa in the chamber of the tester.

关键词：轮盘旋转试验器变幅循环

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立式轮盘变幅循环旋转试验器

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国际航空 1991年第8期 43-45页

作者：曹风兰王旅生

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铁道货车车体焊接疲劳强度分析方法研究

铁道货车车体焊接疲劳强度分析方法研究

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作者：徐德山西南交通大学

学位级别：硕士

铁道货车车体承受多种交变载荷,其焊接区域呈现显著的多轴应力特征。传统的疲劳强度评估常采用AAR M-1001推荐的方法进行,该方法需要将多轴应力基于最大主应力准则等效为单轴应力。随着货车运行速度和轴重不断提高,对承受多轴变幅加载... 详细信息

铁道货车车体承受多种交变载荷,其焊接区域呈现显著的多轴应力特征。传统的疲劳强度评估常采用AAR M-1001推荐的方法进行,该方法需要将多轴应力基于最大主应力准则等效为单轴应力。随着货车运行速度和轴重不断提高,对承受多轴变幅加载下的焊接结构采用这种方法会使得分析结果偏于危险,所以,对现有的铁道货车车体焊接结构疲劳强度分析方法展开研究,具有重要的工程应用价值。根据IIW与FKM推荐的方法,计入变幅应力循环与非比例加载的影响确定焊接结构多轴疲劳强度分析方法,多轴疲劳分析的基础是局部坐标系下应力的确定。首先,在焊缝区域建立焊缝梁单元与焊缝参考梁单元;然后,根据焊缝梁单元的节点及焊缝参考梁单元的节点对应的位置计算局部坐标系各坐标轴在总体坐标系下的方向余弦;最后,确定局部坐标系及局部坐标系下的节点应力分量。两种方法均考虑到变幅应力循环的影响,引入变幅循环许用累积损伤计算各应力分量的常幅等效应力。不同的是,IIW方法需要在各类载荷的时间历程及载荷作用下应力响应的基础上,采用线性叠加法获得节点应力时间历程,最后,计算出复合载荷下的常幅等效应力并引入非比例加载累积损伤参数后进行分析。FKM方法是在各载荷不具备时间关联性时,计算不同载荷下各应力分量的材料利用度,并将各载荷下的材料利用度线性相加后评估结构疲劳强度。对比不同方法的计算结果,两种方法由于采用的强度理论的不同、S-N曲线的差异及计入非比例加载方法的不同等因素,分析结果存在差异。不同应力系统下计算结果的误差较小。采用多轴应力方法进行评估,将产生较为保守的结果。本文根据等效结构应力法分析焊接结构的疲劳强度,以C型敞车为对象,确定了基于壳单元采用节点力法计算结构应力的计算过程。首先,定义局部坐标系并建立坐标变换矩阵,将整体坐标系下的节点力转化到局部坐标系下。然后,建立节点力与线力的变换矩阵并将节点力转化为线力后计算结构应力。计入载荷作用模式与板厚尺寸的影响,结合AAR M-1001给出的载荷谱将结构应力转化为等效结构应力范围并进行疲劳分析。构建角接与搭接两种焊接接头有限元模型,验证网格尺寸对结构应力的影响。分析C型敞车车体关键焊缝区域的疲劳强度,结果显示疲劳强度材料利用度均小于1。采用等效结构应力方法计算的结果要小于多轴应力方法计算出的结果,分析结果偏于危险。基于BP神经网络与遗传算法对C型敞车车体枕梁上盖板与地板间连接焊缝的疲劳强度进行优化。采用正交试验法确定试验样本,以BP神经网络作拟合,采用遗传算法寻优后确定了枕梁的优化结构。优化后的结构疲劳强度材料利用度有效降低。

关键词：货车车体变幅循环非比例加载多轴疲劳强度结构应力结构优化设计

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试验载荷谱作用下的焊接构架疲劳强度

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铁道机车车辆 2020年第5期40卷 8-13页

作者：安琪赵华刘志远付茂海西南交通大学力学与工程学院成都610031 西南交通大学力学博士后科研流动站成都610031 中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车系统集成工程技术研究中心长春130062 西南交通大学机械工程学院成都610031

基于变幅循环的等效恒幅应力计算方法和非比例应力状态下的修正强度理论,提出谱载荷作用下的构架疲劳强度分析方法。根据节点在焊缝坐标系下的应力分量,基于EN 13749标准规定的试验载荷谱,生成节点各应力分量的时间历程和应力谱;依据焊... 详细信息

基于变幅循环的等效恒幅应力计算方法和非比例应力状态下的修正强度理论,提出谱载荷作用下的构架疲劳强度分析方法。根据节点在焊缝坐标系下的应力分量,基于EN 13749标准规定的试验载荷谱,生成节点各应力分量的时间历程和应力谱;依据焊接接头的S-N曲线和恒幅等效应力计算方法,结合接头抗疲劳设计等级,计算节点材料利用度分量和综合材料利用度,评估结构在指定寿命下的疲劳强度。基于ⅡW和DIN提供的S-N曲线,对构架典型焊缝的疲劳强度进行评估。对比研究基于不同S-N曲线获得的节点材料利用度特征,结果表明,较基于DIN提供的S-N曲线获得的结果,根据ⅡW提供的S-N曲线进行分析,将获得较大的节点材料利用度。DIN提供的S-N曲线具有较高的接头疲劳极限和较大的指数。根据该曲线进行分析,节点的材料利用度数值小于1.0,与构架疲劳试验结果间具有较好的一致性。

关键词：多轴疲劳强度变幅循环非比例应力构架转向架

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