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湖南大学学报（自然科学版） 2015年第4期42卷 19-26页

作者：王长新史文库张一京郭福祥吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130022 南京汽车集团有限公司汽车工程研究院江苏南京210028 南京依维柯汽车有限公司产品工程部江苏南京210028

为解决某客车变刚度悬架的匹配优化问题,首先对传统的汽车悬架匹配方法和流程进行了总结,然后提出了基于计算机辅助优化(CAO)技术的虚拟匹配优化方法,并给出了相应的匹配流程.该匹配方法先建立整车的虚拟优化模型,再编制优化匹配程序并... 详细信息

为解决某客车变刚度悬架的匹配优化问题,首先对传统的汽车悬架匹配方法和流程进行了总结,然后提出了基于计算机辅助优化(CAO)技术的虚拟匹配优化方法,并给出了相应的匹配流程.该匹配方法先建立整车的虚拟优化模型,再编制优化匹配程序并设定优化目标,然后联合优化模型仿真进行虚拟匹配.为建立准确的虚拟模型,特对该车的前后轮胎和空满载下簧载惯性参数进行了测试.文中匹配的悬架参数包括前悬架扭杆的扭转刚度、前后减振器的阻尼系数、前后稳定杆的扭转刚度、后悬架板簧的初级刚度与复合刚度和板簧衬套的径向刚度.匹配时需要考虑空载和满载两种状态下的车辆性能.通过虚拟匹配得到了该车变刚度悬架的匹配结果,然后根据该结果试制了悬架样件,最后在某汽车试验场进行了对比验证试验.结果表明,所采用的虚拟匹配方法对变刚度悬架参数的匹配优化是有效可行的,这对汽车底盘的虚拟开发及优化具有一定的借鉴指导意义.

关键词：变刚度悬架匹配方法和流程遗传算法虚拟优化(CAO)

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基于多目标免疫算法的变刚度悬架的联合优化

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同济大学学报（自然科学版） 2014年第10期42卷 1572-1577页

作者：史文库王长新陈志勇郭福祥吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130022 南京依维柯汽车有限公司产品工程部江苏南京210028

为改善某装有变刚度悬架的轻型客车的平顺性和操纵稳定性,采用MATLAB编制MISA(multi-objective immune system algorithm)的优化程序,与使用Adams-Car建立的整车多体动力学模型组成联合优化模型,对该车前后悬架参数进行了优化.为保证模... 详细信息

为改善某装有变刚度悬架的轻型客车的平顺性和操纵稳定性,采用MATLAB编制MISA(multi-objective immune system algorithm)的优化程序,与使用Adams-Car建立的整车多体动力学模型组成联合优化模型,对该车前后悬架参数进行了优化.为保证模型的准确性,特对该车轮胎进行了力学性能测试,并通过参数辨识得到了基于魔术公式的轮胎属性文件(Pac2002).模型优化的抗体变量包括前悬架扭杆的扭转刚度、前后减振器的阻尼曲线系数、前后稳定杆的扭转刚度和后悬架钢板弹簧的两级刚度,并以该车实际情况给出了抗体的约束范围和便于编程优化的约束条件.优化目标抗原为国标下的稳态回转试验所达到的稳态最大侧向加速度、基准车速下的蛇行试验的车身横摆角速度和侧倾角,以及80km·h-1、B级路面的前后悬架上方的车架大梁z向加速度均方根值.最后,根据优化结果试制了悬架样件,并在某汽车试验场进行了改进样车的平顺性试验、稳态回转试验和主观评价试验.试验结果表明,所采用的联合优化方法正确可行.这也反映了汽车计算机辅助优化(CAO)技术发展的一种趋势,对未来汽车底盘的虚拟开发及优化具有一定的指导作用.

关键词：变刚度悬架多目标免疫算法主观评价汽车计算机辅助优化

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汽车变刚度悬架的动力特性研究

汽车变刚度悬架的动力特性研究

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作者：程美娥重庆理工大学

学位级别：硕士

汽车悬架在车轮与车架之间起传递力和力矩、缓冲因路面传给车架和车轮冲击力的作用,影响着汽车的平顺性和舒适性。因此,它也成为了汽车技术发展的研究热点和前沿技术之一。悬架弹性元件的刚度是影响悬架固有频率的重要因素。本课题所研... 详细信息

汽车悬架在车轮与车架之间起传递力和力矩、缓冲因路面传给车架和车轮冲击力的作用,影响着汽车的平顺性和舒适性。因此,它也成为了汽车技术发展的研究热点和前沿技术之一。悬架弹性元件的刚度是影响悬架固有频率的重要因素。本课题所研究的内容是受重庆市科技攻关(应用技术研发类)技术资助项目(项目编号为:cstc2012gg-yyjs0867)“汽车空气悬架系统核心技术攻关及产业化”的资助,对汽车变刚度悬架动力特性的基础研究部分。本文以1/4车体为研究对象,以单质量自由振动系统为研究模型,建立其传递函数并分别研究了定刚度悬架、主副簧悬架、多级变刚度悬架和空气悬架的弹性特性、刚度特性和频率特性。首先,以钢板弹簧为研究对象,从悬架固有频率入手,得出设计变刚度悬架的必要性;并对比主副簧悬架的两种设计方法——比例中项法和平均载荷法,得出:从降低固有频率变化的角度,比例中项法为较优的设计方法;通过对多级变刚度悬架的分析研究,得出其弹性特性的变化规律,并推导出多级变刚度悬架的弹性特性、刚度特性和频率特性的相关公式。其次,以空气弹簧为研究对象,将空气悬架依次简化为4个振动模型,采取循序渐进的方式,研究了空气悬架的弹性特性、刚度特性和频率特性,并推导了相关公式。本文是对悬架的研究设计方法的研究,以悬架振动的传递特性研究,对变刚度悬架动力特性的探索,得出提高悬架舒适性的理想控制目标,期望可以为后续变刚度悬架的设计和控制提供一定的帮助,具有一定的理论和工程实用价值。

关键词：变刚度悬架弹性特性刚度特性频率特性

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