检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

受力状态下混凝土试件碳化试验研究

同济大学学报（自然科学版） 2010年第2期38卷 200-204,213页

作者：田浩李国平刘杰吴用贤同济大学桥梁工程系上海200092

为了研究混凝土桥梁的碳化规律,采用加速碳化试验方法,进行了碳化环境下受力状态混凝土试件的耐久性试验,分析了碳化混凝土的退化机理和规律.结果表明:拉、压应力分别加快和减缓了混凝土碳化的速率,且应力变化越大,碳化速率的改变就越大... 详细信息

为了研究混凝土桥梁的碳化规律,采用加速碳化试验方法,进行了碳化环境下受力状态混凝土试件的耐久性试验,分析了碳化混凝土的退化机理和规律.结果表明:拉、压应力分别加快和减缓了混凝土碳化的速率,且应力变化越大,碳化速率的改变就越大;桥梁常用C50强度混凝土的碳化深度远小于低强度混凝土,但C50强度混凝土受拉时的相对碳化深度大于低强度混凝土.根据试验结果修正了现有混凝土碳化深度预测模型中的工作应力影响系数.当混凝土桥梁的裂缝宽度满足规范要求时,裂缝对混凝土碳化的影响很小;预应力混凝土桥梁的耐久性能优于钢筋混凝土桥梁.

关键词：混凝土试件碳化试验受力状态 C50强度混凝土工作应力影响系数裂缝

基于混凝土细观数值实验的自愈合微胶囊受力状态统计特征分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

实验技术与管理 2022年第9期39卷 71-75页

作者：沈璐洪鹤轩蔡浚璟大连海洋大学海洋与土木工程学院辽宁大连116023

自愈合混凝土中微胶囊的分布具有随机性,叠加混凝土的非均质特性,使得微胶囊的受力状态具有统计学特征。针对混凝土中微胶囊受力状态实测不便的问题,采用混凝土细观数值实验的方法,通过PFC2D颗粒流离散元软件建立混凝土细观数值模型,根... 详细信息

自愈合混凝土中微胶囊的分布具有随机性,叠加混凝土的非均质特性,使得微胶囊的受力状态具有统计学特征。针对混凝土中微胶囊受力状态实测不便的问题,采用混凝土细观数值实验的方法,通过PFC2D颗粒流离散元软件建立混凝土细观数值模型,根据宏观物理实验获得的应力应变曲线标定细观参数,进而开展混凝土细观数值实验。通过混凝土细观数值试件砂浆颗粒之间的接触力来分析微胶囊力学状态的统计特征,实验结果表明:法向接触拉力和压力的平均值分别为12.24和6.36 mN;标准差为23.07和25.57 mN;75%的法向接触拉力和压力分别位于10.09和11.90 mN以下,90%的法向接触拉力和压力分别位于20.42和24.51 mN以下,这与微胶囊受力状态的实测数据基本吻合。基于混凝土细观数值实验来分析自愈合微胶囊受力状态的方法具备应用前景,作为实测方法的补充,为微胶囊在混凝土中受力状态的获取及跨尺度研究提供了有效路径。

关键词：混凝土自愈合微胶囊细观数值实验受力状态统计特征

大跨无柱地下空间结构混凝土顶板施工过程受力状态研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大跨无柱地下空间结构混凝土顶板施工过程受力状态研究

作者：袁小谦中南大学

学位级别：硕士

深圳市岗厦北综合枢纽为大跨地下空间结构,中庭51.2m×48m区域为大跨无柱设计,如此大跨度的地下无柱结构,尚属全国首例。考虑水化热、浇筑方案、支撑体系转换和长期覆土荷载等因素,采用数值仿真和现场监测相结合的方法,本文深入分析了... 详细信息

深圳市岗厦北综合枢纽为大跨地下空间结构,中庭51.2m×48m区域为大跨无柱设计,如此大跨度的地下无柱结构,尚属全国首例。考虑水化热、浇筑方案、支撑体系转换和长期覆土荷载等因素,采用数值仿真和现场监测相结合的方法,本文深入分析了该大跨地下空间结构顶层大面积混凝土板受力状态,对结构裂缝控制提出了合理措施。主要工作和成果如下:(1)采用实际混凝土配比,考虑混凝土水化热、收缩徐变等因素,完成了大面积混凝土板早龄期受力状态分析和开裂风险评估。结果表明:混凝土板早龄期应力和温度沿板厚方向变化较大,浇筑完成后的前3天为水化热升温阶段,温度最高达50.5℃,浇筑完成3～10天内,板内拉应力最大有2.91MPa,均出现在板厚中部。混凝土浇筑完成第7天,板厚中部开裂风险最大,但板顶面几乎无开裂风险,故形成沿板厚的贯通裂缝可能性不大。(2)考虑浇筑分区和后浇带留置时间,完成了多种浇筑方案大面积混凝土板受力状态的对比分析,给出了最终浇筑方案建议。结果表明:浇筑分区沿长度方向以不超过30m为宜,后浇带留置时间以7～14天为宜。最终建议浇筑方案为,浇筑分区沿长度方向按30m分区,后浇带留置时间为10天,同时后浇带采用微膨胀混凝土以最大限度降低开裂风险。(3)完成了支撑体系转换和覆土荷载对顶层大面积混凝土板受力状态影响研究。结果表明,拆除临时支撑后,顶层覆土荷载作用近一年,大面积混凝土板最大拉应力为0.99MPa,最大挠度由9.8mm增加至43.0mm,增幅达344%;覆土荷载作用十年后,大面积混凝土板最大拉应力几乎不变,但最大挠度为作用一年时的1.37倍,但仍满足规范刚度限值。(4)完成了岗厦北大跨无柱地下空间结构顶层大面积混凝土板的温度、应力监测。结果表明,各测点计算值和实测值较为吻合,验证了本文分析结果和建议浇筑方案的正确性。本文部分研究成果已成功应用于岗厦北大跨无柱地下空间结构顶层大面积混凝土板施工,效果良好。图70幅,表12个,参考文献102篇

关键词：受力状态温度效应收缩徐变大跨无柱地下空间结构混凝土浇筑方案设计数值仿真分析现场监测

拱形桥塔混凝土斜拉桥施工阶段塔梁受力状态分析

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

拱形桥塔混凝土斜拉桥施工阶段塔梁受力状态分析

作者：王文明西安科技大学

学位级别：硕士

拱形桥塔混凝土斜拉桥作为新型桥塔斜拉桥结构,桥塔施工过程中由于塔肢呈现曲线内倾式,其线形及内力较难控制。主梁横向宽度较大,主梁施工过程中呈现明显的剪力滞效应。除此之外,主梁合龙伴随着结构由悬臂到成桥的体系转换,结构受力状... 详细信息

拱形桥塔混凝土斜拉桥作为新型桥塔斜拉桥结构,桥塔施工过程中由于塔肢呈现曲线内倾式,其线形及内力较难控制。主梁横向宽度较大,主梁施工过程中呈现明显的剪力滞效应。除此之外,主梁合龙伴随着结构由悬臂到成桥的体系转换,结构受力状态发生了明显变化,合龙方案的选择显得尤为重要。因此,本文以某在建斜拉桥为背景,对拱形桥塔混凝土斜拉桥施工阶段塔梁受力状态进行了相关研究。主要研究内容如下:(1)通过分析桥塔临时横撑位置、横撑顶推力、横撑拆除顺序、桥塔预偏量,进行拱塔线形及内力控制研究,并对温度效应影响进行了相关分析。分析结果表明:横撑位置及顶推力大小需采用应力、线形双控原则进行确定;横撑的设置、顶推力的施加、预偏量的设置,能够有效减小桥塔施工过程中塔肢位移和拉应力,并结合实测数据,证明了措施的有效性;温度梯度作用下,桥塔两侧塔肢变形及内力变化规律有所不同;主梁施工过程中,随着斜拉索的张拉,塔肢位移先减小后增大,最大位移相比主梁未施工时增大了 1.46倍。塔肢内、外侧局部位置最大拉应力也有所增大,相比主梁未施工时分别增大了 0.75倍和1.41倍。(2)建立实体有限元分析模型,分析最大双悬臂梁段整个施工过程,预应力混凝土主梁应力分布,得出主梁剪力滞变化规律。分析结果表明:后支点挂篮悬臂施工,主梁最大双悬臂梁段整个施工过程,近塔处主梁顶、底板应力和剪力滞系数变化较小,近1/2跨径及近3/4跨径顶板呈现复杂的正、负剪力滞交替特征;混凝土浇筑、斜拉索张拉是影响主梁剪力滞效应的主要施工过程;预应力的张拉可以明显减小近张拉段1/4最大悬臂跨径梁段的剪力滞效应,对远离张拉段的梁段影响较小;与按照初等梁理论的平截面假定所计算的主梁应力相比,考虑主梁剪力滞效应后,对顶板翼缘板及中腹板附近应力影响最大,底板两腹板位置应力均有所增大,边箱底板中间位置应力均有所减小。(3)为使预应力混凝土斜拉桥达到目标成桥状态,基于无应力状态法,对主梁合龙方案进行优化,并分析了主梁合龙温度的影响,给出合龙温度建议。分析结果表明:可选择合龙段的无应力状态量接近初始设计值时的合龙方案,进行主梁合龙施工;合龙段的无应力状态不同,主要影响主梁及桥塔线形,对主梁上、下缘应力影响较小;通过分析主梁线形、桥塔线形及主梁上下缘应力,确定了主梁合龙温度接近25℃时更优,并通过对比各合龙温度下合龙段无应力状态量,进行了理论验证。

关键词：拱塔斜拉桥施工阶段受力状态剪力滞效应合龙方案

重载运输条件下铁路常用跨度桥梁结构检定和T梁斜裂缝受力状态评估技术研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

重载运输条件下铁路常用跨度桥梁结构检定和T梁斜裂缝受力状态评...

作者：苏文成中国铁道科学研究院

学位级别：硕士

随着我国重载铁路运输列车轴重和牵引质量不断增大、行车密度不断增加,既有铁路桥梁的运营性能呈现不良状态,导致出现不同种类和程度的桥梁病害,尤其是预应力钢筋混凝土梁腹板斜裂缝病害比较明显,且受力特点相对复杂。梁体裂缝影响结构... 详细信息

随着我国重载铁路运输列车轴重和牵引质量不断增大、行车密度不断增加,既有铁路桥梁的运营性能呈现不良状态,导致出现不同种类和程度的桥梁病害,尤其是预应力钢筋混凝土梁腹板斜裂缝病害比较明显,且受力特点相对复杂。梁体裂缝影响结构的承载能力和耐久性,导致桥梁使用寿命降低,甚至威胁到桥梁结构的运营安全。论文梳理总结了重载运输条件对桥梁结构的影响,阐述了对桥梁结构劣化病害检定评估的必要性。以大秦线32m预应力混凝土简支T梁桥为研究对象,采用有限元仿真分析和现场试验相结合的方法,探讨了适用于常用跨度预应力混凝土简支T梁腹板斜裂缝受力状态检定评估技术,为后期养护维修提供技术支持,主要研究内容如下:(1)现场调研了大秦线常用跨度桥梁劣化病害情况,分析了重载铁路运输对桥梁各个部位的病害影响。重载运输条件下,桥梁结构不仅承受大轴重竖向荷载而且承受的疲劳作用持续处于较高水平,使得结构劣化病害产生并发展,特别是梁端腹板斜裂缝的出现,削弱了预应力混凝土梁的斜截面抗剪承载能力,持续发展将严重影响桥梁的使用寿命和行车安全。(2)建立与现场对应的32m预应力混凝土简支T梁有限元模型,理论计算运营荷载作用下桥梁结构的剪应力和主拉应力,分析梁体的抗裂性能。有限元分析表明,正常设计制造的梁体在正常服役状态下,距离支座4.0m左右剪应力最大,该位置剪应力和主拉应力均小于规范限值,原设计梁体斜截面抗裂性能良好。(3)通过系统梳理铁路桥梁常用检定方法及其在病害桥梁评估中的实际应用,探讨了重载运输条件下常用跨度桥梁结构和T梁斜裂缝病害受力状态评估方法。在不影响运输秩序的情况下,可以采用理论分析、外观检查、无损检测和动载试验相结合的方法开展检定评估。通过上述研究方法对病害桥梁结构进行现场检定评估,检测目标明确,检测数据易于取得,能够达到对重载铁路桥梁结构病害的检测目的。现场实测结果表明,开裂梁体动挠度、动应力和自振频率、横向振幅等振动特性均与正常梁略有增加,但均满足规范限值,对于该类T梁需要加强检测和养护维修。

关键词：重载运输简支T梁腹板斜裂缝有限元分析受力状态检定评估

内燃机增压器可调涡轮喷嘴环叶片受力状态研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机学报 2009年第6期27卷 546-551页

作者：吕伟马朝臣祁明旭施新张强北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

利用某可调涡轮特性试验的进出口参数作为边界条件,对其进行了数值模拟计算;以试验结果作为依据对模拟计算进行校核验证。在此基础上,对与该涡轮匹配的发动机若干典型工况下的可调涡轮进行了模拟计算,得出不同工况下涡轮喷嘴环叶片上所... 详细信息

利用某可调涡轮特性试验的进出口参数作为边界条件,对其进行了数值模拟计算;以试验结果作为依据对模拟计算进行校核验证。在此基础上,对与该涡轮匹配的发动机若干典型工况下的可调涡轮进行了模拟计算,得出不同工况下涡轮喷嘴环叶片上所受的气动转矩。数值计算结果表明,喷嘴环气动转矩在发动机工况发生变化时,其方向会发生改变,这将导致涡轮特性的突变,不利于发动机的稳定工作。为了避免这种情况的发生,提出了一套旨在改善喷嘴环受力状态的喷嘴叶片转轴位置优化设计方法。

关键词：可调涡轮喷嘴环叶片受力状态数值模拟优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

沿空留巷充填区域直接顶受力状态探讨与应用

煤炭学报 2017年第8期42卷 1960-1970页

作者：张自政柏建彪王卫军陈勇于宪阳湖南科技大学南方煤矿瓦斯与顶板灾害预防控制安全生产重点实验室湖南湘潭411201 辽宁工程技术大学煤炭资源安全开采与洁净利用工程研究中心辽宁阜新123000 中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室江苏徐州221116

针对综采放顶煤、复合顶板等松软破碎顶板沿空留巷直接顶稳定控制难题,根据沿空留巷顶板活动的时空特征,建立了沿空留巷充填区域直接顶弹性损伤力学模型,推导了充填区域直接顶应力分布表达式,研究了充填区域直接顶应力分布演化规律,进... 详细信息

针对综采放顶煤、复合顶板等松软破碎顶板沿空留巷直接顶稳定控制难题,根据沿空留巷顶板活动的时空特征,建立了沿空留巷充填区域直接顶弹性损伤力学模型,推导了充填区域直接顶应力分布表达式,研究了充填区域直接顶应力分布演化规律,进而得到了充填区域直接顶拉应力范围和水平错动范围计算式及相应的演化规律。结果表明:充填区域直接顶受力状态受基本顶回转下沉角和直接顶损伤变量的影响,随着基本顶回转下沉角的增加,拉应力作用范围逐渐减小,水平错动范围逐渐增大。结合新元煤矿3107工作面沿空留巷的工程地质条件,提出了分区域动态加固沿空留巷充填区域直接顶的控制对策,工程应用表明,沿空留巷充填区域顶板下沉量得到了有效地控制,沿空留巷围岩稳定性较好。

关键词：沿空留巷充填区域直接顶受力状态变分法

加劲长悬臂板混凝土箱梁施工阶段受力状态优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

华南理工大学学报（自然科学版） 2020年第10期48卷 67-75页

作者：宋旭明李梦然赖明苑唐冕中南大学土木工程学院湖南长沙410075

加劲长悬臂板预应力混凝土箱梁桥在施工过程中,其节段线处悬臂板常常出现横向、斜向裂缝。为了制定合理措施来优化受力状态从而避免裂缝的出现,文中对裂缝的开展机理进行了研究,利用MIDAS FEA软件建立桥梁节段模型,进行自重和预应力作... 详细信息

加劲长悬臂板预应力混凝土箱梁桥在施工过程中,其节段线处悬臂板常常出现横向、斜向裂缝。为了制定合理措施来优化受力状态从而避免裂缝的出现,文中对裂缝的开展机理进行了研究,利用MIDAS FEA软件建立桥梁节段模型,进行自重和预应力作用下的剪力滞效应分析。通过将有限元计算结果与工程实测结果进行对比,验证了有限元模型的正确性;通过改变预应力筋的张拉顺序,研究了不同工况下的截面应力状态,并用于指导工程实践。研究结果表明:剪力滞效应造成的悬臂板端部压应力储备不足是导致悬臂端产生裂缝的原因之一,可通过悬臂端加配筋予以改善;通过合理地改变预应力筋的张拉顺序,可以有效改善结构的预应力储备,优化应力状态,减少施工过程中裂缝的出现。

关键词：加劲长悬臂板混凝土箱梁受力状态剪力滞施工工序矮塔斜拉桥

组合梁钢与混凝土板相对滑移及栓钉受力状态研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2002年第3期24卷 57-61页

作者：罗如登叶梅新中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

研究了单伸臂简支组合梁和双伸臂简支组合梁钢与混凝土板之间相对滑移和栓钉受力的关系 ;考察评价了材料力学中基于平截面假定的计算平面梁纵向剪力流公式计算组合梁栓钉受力的适用性 ;研究了无钉区两侧密集型布置的栓钉群中剪力的分配。

关键词：组合梁钢混凝土板相对滑移受力状态组合结构单伸臂简支组合梁