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广西师范大学学报（自然科学版） 2020年第1期38卷 10-18页

作者：胡郁葱张曼莹华南理工大学土木与交通学院

为对比"夜间慢速充电+白天快速充电"、"夜间慢速充电"两种不同的整车直接充电模式下,电动公交车的车辆发车计划与充电费用,考虑时刻表、电量限制、充电站距离、允许车辆等待发车时间阈值的影响,建立并运行模型。结果发现,两种模式需要... 详细信息

为对比"夜间慢速充电+白天快速充电"、"夜间慢速充电"两种不同的整车直接充电模式下,电动公交车的车辆发车计划与充电费用,考虑时刻表、电量限制、充电站距离、允许车辆等待发车时间阈值的影响,建立并运行模型。结果发现,两种模式需要的最小公交车辆数、单日需要的充电费用均不同,建议企业应考虑车辆数、充电费用等因素选取适合的充电模式。此外,还对公交车前往充电站的距离、公交车到达站点等待发车的时间阈值与充电费用的关系进行了敏感性分析,据此建议合理设置充电站位置,并根据具体条件设置合适的等待发车时间阈值,以减少充电费用。

关键词：电动公交车直接充电充电模式发车计划充电费用

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区域公交发车计划优化研究

区域公交发车计划优化研究

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作者：刘颖杰华南理工大学

学位级别：硕士

提高公共交通系统的运营管理水平,以更好的满足人民群众日益增长的交通出行需求、服务经济社会发展是当前公共交通领域需要解决的一个关键问题。为此,本文结合当前公共交通系统化、网络化、区域化发展的大趋势,围绕公共交通运营管理的... 详细信息

提高公共交通系统的运营管理水平,以更好的满足人民群众日益增长的交通出行需求、服务经济社会发展是当前公共交通领域需要解决的一个关键问题。为此,本文结合当前公共交通系统化、网络化、区域化发展的大趋势,围绕公共交通运营管理的重要环节——发车计划进行了重点研究,并提出了区域公交发车计划优化模型以及相应的解法。论文研究的关键技术对于改善区域公交协调调度能力和提高服务水平具有重要意义。本文的主要研究成果包括: (1)建立适于区域网络的公交发车计划优化模型,并采用合适的方法求解。本文对一定区域内的公交车辆发车计划进行优化,以各条线路首发时刻和发车间隔作为模型的变量,以公交乘客的等车时间(包括非换乘等待时间按和换乘等待时间)成本最小作为目标建立模型,同时通过极大、极小发车间隔和车辆满载率等约束条件,保证公交运营体实现一定的效益和服务水平。随后选用搜索能力强、效率高的粒子群算法来求解模型,获得区域内各条线路的首发时刻和非均匀的发车间隔,作为编制发车时刻表的依据。 (2)深入讨论公交客流数据的处理方法。提出利用IC卡信息和GPS数据获得公交线路每个站点的上车乘客数,后通过对站点上下乘客数的处理引入站点吸引率,从而推算站点下车乘客数,为后续发车计划优化提供数据支持。同时辅以公交出行站数概率分布研究,建立公交OD反推结构化算法。该算法结构简单、易于实现,数据来源完全依赖计算机信息,较目前规划领域使用的调查方法更准确、更经济,为公交运营优化打下了基础。 (3)研究路段行程时间预测模型。行程时间是发车计划得以贯彻执行的硬约束,若行程时间缺乏保障则发车计划优化方案只能是空谈。本文综合考虑道路条件、交通流量、车道占有率三个因素,应用多层次递阶方法估算时变参数,建立基于多层次递阶方法的公交行程时间预测模型。通过实例验证了改预测模型准确性较高,易于使用。 (4)理论与实际结合,以广州某区域为例对本文的主要研究成果进行应用,验证了有关模型的有效性。本文在探讨区域公交发车计划优化问题过程中,主要针对三个数学模型展开研究工作。本文在公交客流数据处理、路段行程时间预测和区域公交发车计划三个领域的创新坚持科学性和实用性相结合的思路,在理论可行的基础上强调应用有效,力求文中的模型和方法能较顺利的在实际中解决问题。综合来看,本文的研究成果较好的解决了区域公交发车计划优化问题,为公交运营管理和服务水平的改善提出了建设性意见。

关键词：区域公交运营发车计划客流数据行程时间粒子群算法

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地铁车厂发车计划编制方法优化研究——以广州地铁五号线鱼珠车厂为例

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2016年第12期 310-310,312页

作者：石慧钰广东省广州地铁集团有限公司广东广州510336

随着广州地铁线网客流的不断增长,广州地铁通过增大行车密度,缩小行车间隔来提高运能,从而应对不断增长的客流。车厂是列车的停放基地,运营列车从车厂发出,发车间隔是运营列车行车间隔的重要影响因素,也是保障运营列车按照《运营时刻表... 详细信息

随着广州地铁线网客流的不断增长,广州地铁通过增大行车密度,缩小行车间隔来提高运能,从而应对不断增长的客流。车厂是列车的停放基地,运营列车从车厂发出,发车间隔是运营列车行车间隔的重要影响因素,也是保障运营列车按照《运营时刻表》运行的重要因素。通过对五号线鱼珠车厂发车计划编制的原则、影响因素、方法流程的分析,优化编制方法,包括编制流程调整优化、平行进路的选择及分配以及提高发车效率。

关键词：发车计划编制方法优化

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车辆基地作业计划编制系统的研究与实现

车辆基地作业计划编制系统的研究与实现

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作者：杨帆西南交通大学

学位级别：硕士

城市轨道交通车辆基地是城市轨道交通车辆停放、检查、维修、清洁和运用管理的场所。车辆基地主要的服务对象为列车,列车每日从车辆基地发车驶入正线运营,运营结束后再收车返回基地。车辆基地发车作业和收车作业是在收发车计划编制完成... 详细信息

城市轨道交通车辆基地是城市轨道交通车辆停放、检查、维修、清洁和运用管理的场所。车辆基地主要的服务对象为列车,列车每日从车辆基地发车驶入正线运营,运营结束后再收车返回基地。车辆基地发车作业和收车作业是在收发车计划编制完成的基础上执行的。目前,车辆基地的收发车作业计划是由编制人员根据列车运行图、运营检修计划、车场线路存车情况等编制的,编制方法为人工手动编制,编制复杂度高,且效率低下。本文主要围绕编制发车计划和收车计划展开研究,设计实现了一种作业计划编制系统,该系统能够实现计划的快速编制和计划的仿真验证。本文主要研究实现成果包括:本文首先介绍了车辆基地概况和车辆基地行车作业组织现状。然后在系统需求分析的基础上,从软件架构、功能、系统界面以及数据库等方面对系统进行设计,在设计自动编制作业计划功能时,将作业计划自动编制问题进行数学分析,构建了以各列车运行里程差距最小化为目标函数的发车模型和以列车回库作业效率最大化为目标函数的收车模型,并在系统的实现中设计算法实现计划的自动编制。最后,采用C#编程语言开发作业计划编制系统,该系统实现了导入编制数据、自动编制发车计划、自动编制收车计划、人工编制收发车计划、仿真验证收发车作业计划、自动调整收发车作业计划以及导出收发车作业计划报表等功能。以经过处理后的现场数据作为编制数据对系统进行仿真测试,结果表明,系统能够快速准确地“一键”编制符合要求的收发车作业计划,同时可以辅助操作人员人工编制计划。在计划编制完成后,系统能够实现计划快速验证,还可以在仿真中实现计划的自动调整。该系统功能完善,界面友好,可操作性强,有助于提高收发车作业计划编制效率,为车辆基地作业计划编制提供了一种新方法。

关键词：城市轨道交通车辆基地发车计划收车计划自动编制人工编制

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城市公交服务水平探析——以合肥市为例

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综合运输 2018年第5期40卷 96-100页

作者：高通才李茂胜李冬伟邱婵娟安徽大学管理学院

公交具有能源消耗低、环境污染小、运载量大、运输成本低等优点。面对城市数量庞大的公交车辆,如何有效地对其进行调度,从而满足乘客需求,缓解交通拥堵、环境污染、道路资源配置不合理等问题成为城市智能公交系统面对的一个重要挑战。... 详细信息

公交具有能源消耗低、环境污染小、运载量大、运输成本低等优点。面对城市数量庞大的公交车辆,如何有效地对其进行调度,从而满足乘客需求,缓解交通拥堵、环境污染、道路资源配置不合理等问题成为城市智能公交系统面对的一个重要挑战。本文基于合肥市实地采集的公交数据,以四个维度分析合肥公交服务水平,结合实地调查情况,探析其不足及影响因素,提出建议,以期能够为提高城市公交服务水平提供参考借鉴。

关键词：智能公交调度影响因素发车计划出行需求

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