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某型客滚船倾斜双轴舵系铸钢件预装精度控制与应用

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江苏船舶 2024年第3期41卷 57-60页

作者：赵玉磊陈建涛夏东蕊招商局金陵船舶(南京)有限公司江苏南京210000

针对倾斜双轴系铸钢件支架在搭载阶段安装存在工效低、安全风险大、施工周期长等问题,以某型客滚船倾斜双轴舵系分段为研究对象,分析了其精度控制标准和要求,提出了轴舵系铸钢件支架在分段建造阶段提前预装的精度质量控制方法,并在建造... 详细信息

针对倾斜双轴系铸钢件支架在搭载阶段安装存在工效低、安全风险大、施工周期长等问题,以某型客滚船倾斜双轴舵系分段为研究对象,分析了其精度控制标准和要求,提出了轴舵系铸钢件支架在分段建造阶段提前预装的精度质量控制方法,并在建造过程中进行实施。实施结果表明:该精度质量控制方法完全可以满足后期船舶主机的使用要求,可显著提高船舶生产建造效率、缩短船舶建造周期,改善施工作业环境。

关键词：轴舵系精度控制铸钢件同心度反变形量

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地坑造型生产大型灰铸铁平台

铸造 2012年第7期61卷 805-808页

作者：任韶安苏文生李玉德孙鑫志刘洪生中国铸造协会铸铁工作委员会辽宁沈阳110023 沈阳铸锻工业有限公司辽宁沈阳110142

针对地坑造型生产大型灰铸铁平台的诸多难点,分别从地坑准备、芯子工艺设计、组型操作、浇冒口设计以及铸型冷却等方面指出了控制要点。成功地生产出34 t灰铸铁平台,铸件品质达到用户的验收标准。

关键词：地坑造型反变形量无冒口铸造自补缩

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采取组芯造型生产大型机床床身的实践

中国铸造装备与技术 2003年第2期38卷 24-26页

作者：郭春和湖北省黄石纺织机械厂 435004

床身是机床的关键部件之一,由于其平面尺寸较大,质量要求较高,具有一定的铸造难度。通过生产实践证明,采取组芯造型生产大型机床床身,可保证床身铸件质量且成品率较高。

关键词：大型机床床身组芯造型反变形量铸造灰铁铸件

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挂舵臂的分段安装精度控制技术研究

科技与管理（武汉） 2013年第1期 1-7页

作者：姜惠

近年来我公司建造了大量的L／B≮7尖瘦型、横骨架式、薄船板的船。本文结合查阅的相关资料对1500-1进行了挂舵臂的安装精度总结，在1500-2海监船上，通过综合分析研究；首次在设计阶段，固化了挂舵臂的分段安装技术状态；给定的反变形... 详细信息

近年来我公司建造了大量的L／B≮7尖瘦型、横骨架式、薄船板的船。本文结合查阅的相关资料对1500-1进行了挂舵臂的安装精度总结，在1500-2海监船上，通过综合分析研究；首次在设计阶段，固化了挂舵臂的分段安装技术状态；给定的反变形量使得大型组合件挂舵臂在分段高精度安装，不仅提前了工序，还提高了造船精度和质量，缩短了船台周期。

关键词：挂舵臂分段安装非完全刚性挠度预留反变形量

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反变形弯管压塊型面的设计探讨

航空制造技术 1983年第2期 27-27页

作者：喻反保龚年根三二○厂三车间

管子在弯曲过程中,由于径向压应力的作用,使管子横截面产生椭圆度。为了减小椭圆度,在弯曲之前,给管子外侧半圆周(受拉伸力的一侧)预加一个压力,使管子产生一定的预变形量,以便部分或大部分抵消随后弯曲引起的变形量,保持弯曲后的管子... 详细信息

管子在弯曲过程中,由于径向压应力的作用,使管子横截面产生椭圆度。为了减小椭圆度,在弯曲之前,给管子外侧半圆周(受拉伸力的一侧)预加一个压力,使管子产生一定的预变形量,以便部分或大部分抵消随后弯曲引起的变形量,保持弯曲后的管子的横截面仍为圆或近似于圆,如图1所示。

关键词：压块外径造块型面曲线反变形量不圆度椭圆度

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反变形法在预制阀组大梁中的应用

中国高新技术企业 2008年第6期 205-205,211页

作者：何明浩冯继平王军长庆油田采油三厂油田维修抢险大队

本文介绍了在预制阀组大梁中残余应力的产生及其变形的过程,同时根据推导公式预计了焊接变形产生的数值,从而在进行预制大梁时采用适当的反变形量和一些特殊措施来控制梁的变形量,使得所生产的大梁达到使用的标准和规范的要求。使用此... 详细信息

本文介绍了在预制阀组大梁中残余应力的产生及其变形的过程,同时根据推导公式预计了焊接变形产生的数值,从而在进行预制大梁时采用适当的反变形量和一些特殊措施来控制梁的变形量,使得所生产的大梁达到使用的标准和规范的要求。使用此种方法预制的大梁能一次成功,杜绝了返工带采的材料的浪费和经济效益的降低及人力资源的支出,具有明显的经济效益。

关键词：残余应力反变形量弹性模量

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镶钢导轨预先反变形热处理

金属热处理 1981年第9期 37-39页

作者：王再元银川市长城机床厂

我厂最近生产一种CHO42半自动液压仿型专用车床,其中床身导轨是采用镶钢,导轨硬度要求HRC62以上,为此我们选用淬透性高,耐磨性好的GCr15SiMn钢制造。由于镶钢导轨较长,截面不对称,背面有螺钉孔(见图1),硬度要求高,因此淬火后必然产生变... 详细信息

我厂最近生产一种CHO42半自动液压仿型专用车床,其中床身导轨是采用镶钢,导轨硬度要求HRC62以上,为此我们选用淬透性高,耐磨性好的GCr15SiMn钢制造。由于镶钢导轨较长,截面不对称,背面有螺钉孔(见图1),硬度要求高,因此淬火后必然产生变形。我厂镶钢导轨的工艺流程为锻造——球化退火——机加工——消除应力退火——机加工——淬火——回火——粗磨——时效——精磨。要求的热处理变形量≤0.30mm,并不允许用热点法校直。根据以上情况,我们采用严格控制等温球化退火及预先增加反变形量淬火的方法顺利地解决了镶钢导轨的淬火变形问题。

关键词：镶钢导轨反变形量不对称螺钉孔硬度要求炉内导轨板等温球化退火