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旅行分布的重力模式与交通模型的关系

地理学报 2007年第8期62卷 840-848页

作者：梁进社贺灿飞张华北京师范大学地理学与遥感科学学院北京100875 北京大学城市与区域规划系北京100871

从交通问题的对偶规划出发,引入由Beckmann和Wallance,Golob和Beckman等提出的不确定性效用方法,建立交通问题和双约束重力模型的关系。证明当旅行者效用概率分布密度函数的标准差趋于零时,双约束重力模型中的距离摩擦系数趋于正无穷,... 详细信息

从交通问题的对偶规划出发,引入由Beckmann和Wallance,Golob和Beckman等提出的不确定性效用方法,建立交通问题和双约束重力模型的关系。证明当旅行者效用概率分布密度函数的标准差趋于零时,双约束重力模型中的距离摩擦系数趋于正无穷,由双约束重力模型确定的旅行分布使得总的交通成本达到最小。在这种关系中,双约束重力模型中平衡因子的作用是市场调整旅行终点服务价格进而调整旅行者消费者剩余的结果。通过建立的分析方法对北京、上海、广州、西安、武汉、成都和昆明等七个城市间航空交通的应用,发现多数航线的模拟较好。结果表明各终点的差异性、消费者偏好的不同、交通工具的替代性和旅行目的之差异性等可以导致一些较大的误差,这些差异性可以采用对起终点对的单位交通费用的调整来体现,从而达到较好的模拟和分析效果。

关键词：交通问题双约束重力模型对偶规划平衡因子旅行成本调整

考虑站点类型耦合的城市轨道交通客流预测方法研究

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考虑站点类型耦合的城市轨道交通客流预测方法研究

作者：张智学重庆交通大学

学位级别：硕士

随着我国大城市的快速发展,城市轨道交通对居民出行的支撑和保障作用日益明显。城市轨道交通客流量具有复杂性、时变性,与城市土地利用和建成环境具有多重耦合关系。基于此,本文采集轨道交通站点影响范围内各类POI数据,结合轨道交通AFC... 详细信息

随着我国大城市的快速发展,城市轨道交通对居民出行的支撑和保障作用日益明显。城市轨道交通客流量具有复杂性、时变性,与城市土地利用和建成环境具有多重耦合关系。基于此,本文采集轨道交通站点影响范围内各类POI数据,结合轨道交通AFC数据,建立了考虑站点类型耦合作用的城市轨道交通站点进出站客流预测和客流分布预测模型与方法,具体研究内容如下:为了保证研究基础数据的准确性,对通过网络爬虫技术获取的POI数据中,存在多个具有同名称和地址,但其表征相同物体或建筑物的离散异常兴趣点数据,采用基于密度聚类的DBSCAN算法进行去除。另外利用数据库和Python对轨道交通AFC数据进行处理,提取站点各客流指标数据,以及轨道通勤客流的提取和分析。为了更加准确的确定轨道交通站点影响范围,采用基于等时圈可达影响范围来确定站点影响区域,并调用高德路径规划API接口获取矢量影响范围边界。利用GIS空间分析技术提取站点影响范围内各类POI数量,并结合站点客流特征建立站点聚类因素集,使用主成分分析对其进行降维,最后采用K-MEANS聚类算法将轨道交通车站分为7类,并结合站点聚类结果分析各类站点特征。本文在对POI数据在城市空间上分布特征、轨道站点影响范围内分布特征以及与站点客流量关系,进行分析的基础上,采用逐步回归法筛选影响各类型站点进出站客流量的关键影响变量,建立各类型站点进出站客流量OLS回归预测模型,并预测各站点进出站客流量。通过有重复的双因素方差分析发现,出行OD的起终点站点类型因素对客流分布影响作用显著。并根据各类型站点间的客流分布强度,计算了站间客流耦合强度值。在既有重力模型相关研究基础上,将站间客流耦合度值引入到分布阻抗函数中,提出了考虑站点类型耦合作用的改进双约束重力模型,并充分考虑乘客出行时间综合阻抗,对轨道站间客流分布进行预测。实例研究表明,考虑站点类型耦合作用的客流分布预测模型对线网预测的平均绝对误差(MAE)为6.12,比传统双约束重力模型预测结果误差低2.12个百分点。对于推动轨道交通精细化的运营管理提供了参考依据。

关键词：城市轨道交通客运量预测兴趣点(POI) 双约束重力模型

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高铁货运需求分析及列车开行方案设计

高铁货运需求分析及列车开行方案设计

作者：王艺霖大连交通大学

学位级别：硕士

随着我国国民经济和社会发展“十四五”规划的全面推进,物流业高速发展,对货物快速运输的需求迅速增长。在国家政策引导下,铁路运输业进入新一轮改革时期,我国高速铁路建设进一步加速,“八纵八横”不断延伸,为高铁货运线路提供支撑;高... 详细信息

随着我国国民经济和社会发展“十四五”规划的全面推进,物流业高速发展,对货物快速运输的需求迅速增长。在国家政策引导下,铁路运输业进入新一轮改革时期,我国高速铁路建设进一步加速,“八纵八横”不断延伸,为高铁货运线路提供支撑;高速货运动车组的研制成功,为更全面地开展高铁货运业务创造了良好的基础条件。因此,在高速铁路上开行高铁货运专列的研究是非常有必要的。本文结合我国铁路运输行业的实际情况,从理论和实践两方面进行分析研究。随着我国物流业的迅速发展,合理的高铁货运专列开行模式、开行方案等,将极大地满足日益增长的快速货物运输需求,具有良好的应用前景。本文通过对相关文献的梳理研究,从以下几个方面对高铁货运专列需求预测及开行方案设计进行研究和探讨:首先梳理高铁货运的相关理论,重点分析高铁货运专列开行的可行性和必要性,并对高铁货运专列的市场潜力进行分析。其次,根据高铁货运的经济和技术特点设计高铁货运需求量的预测思路,选择灰色预测模型进行货运市场规模预测,通过高铁货运市场分担率Logit模型、高铁货运OD分布双约束重力模型对高铁货运的需求量进行全面、系统地预测。根据预测得到的运输需求,将高铁货运专列分为直达列车和停站列车两种,设计开行方案,以列车虚糜最小、运输企业效益最高和货主支付费用最低为目标函数,构建多目标规划模型。设计线性加权法和遗传算法求解模型,以获得最佳开行方案。最后,以京哈高铁为案例,按照需求预测模型对节点城市需求量进行预测,得出OD货流表,并设计京哈高铁货运专列开行方案。结果表明:高铁货运具有较高的需求量,对快递市场的适应度较高。在已知货物一定时间内需求变化范围的情况下,都可以通过模型计算得出满足需求的高铁货运专列开行方案,保障高铁货运稳定发展,为决策者提供科学决策依据。

关键词：高铁货运需求预测开行方案双约束重力模型遗传算法

基于双约束重力模型的环形交叉口流量流向分析

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长沙交通学院学报 2004年第1期20卷 74-76页

作者：钱红波况爱武何显慈长沙理工大学湖南长沙410076

在环形交叉口的交通量调查中,确定交叉口的流量流向非常困难,特别是五路环交,无法通过直接观测求出各流向的交通量。把双约束重力模型引入到环形交叉口的流向分析中,有效地解决了这一问题。

关键词：环形交叉口双约束重力模型交通调查

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基于重力模型的公交OD矩阵估算方法

公路交通科技（应用技术版） 2015年第3期11卷 310-312页

作者：杨敏张晓哲李可庄国成云南省交通科学研究院云南昆明650011

完整的OD交通流调查数据及OD矩阵,是开展城市公交线路优化与设计的良好开端,本文以云南省玉溪市为的公交出行OD调查结果为数据基础,首先对调查数据进行分析归类,研究OD矩阵估算方法,用无约束重力模型、双约束重力模型分别生成OD矩阵,选... 详细信息

完整的OD交通流调查数据及OD矩阵,是开展城市公交线路优化与设计的良好开端,本文以云南省玉溪市为的公交出行OD调查结果为数据基础,首先对调查数据进行分析归类,研究OD矩阵估算方法,用无约束重力模型、双约束重力模型分别生成OD矩阵,选用以距离作为交通阻抗系数、以指数函数为阻抗函数建立双约束重力模型,生成准确度较高的公交OD矩阵。这种OD矩阵的生成方法即可支持改进型的线网优化,同时也支持生成型的线网设计,为公交线路的评价与设计提供决策支持。

关键词：公交线网 OD矩阵双约束重力模型

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重力模型标定方法的分析及应用

交通科技与经济 2009年第1期11卷 106-108页

作者：张兰彭国雄同济大学交通运输工程学院上海201804

介绍双约束重力模型参数标定的方法,并以西部某一新城区居民出行分布为例,详细给出参数标定的实现过程。表明此方法操作简单,在实际交通规划的出行分布预测阶段,具有一定参考价值。

关键词：双约束重力模型标定出行分布

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城市轨道交通新线接入客流精细化预测模型

中国铁路 2023年第1期 117-125页

作者：高彦宇孙琦北京轨道交通路网管理有限公司北京100101

随着城市轨道交通的不断发展,每年都会有不同类型的新线或者延长线投入运营。新线接入不仅会改变原有轨道交通路网的拓扑结构,影响乘客出行路径选择,而且对客流时空分布有较大影响。以工程可行性研究报告中新线车站的开通年全日上下车... 详细信息

随着城市轨道交通的不断发展,每年都会有不同类型的新线或者延长线投入运营。新线接入不仅会改变原有轨道交通路网的拓扑结构,影响乘客出行路径选择,而且对客流时空分布有较大影响。以工程可行性研究报告中新线车站的开通年全日上下车人数为依据,采用改进的双约束重力模型实现新线车站相关OD客流量全日预测;建立路网及车站的分时进出站规律模型,实现新线相关OD客流量的精细化预测;采用加权平均法对既有车站OD客流量进行预测,并分析挖掘历史新线接入前后既有车站客流的变化规律,实现预测优化调整。提出的预测方法不仅可应用于新线接入前,为新线接入后的运营安全和科学高效的调度指挥提供有力支撑,而且可用于轨道交通线路规划阶段客流分布预测仿真。

关键词：城市轨道交通新线接入双约束重力模型分时预测模型既有OD预测修正模型

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五路环形交叉口交通量观测及计算方法研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年第1期37卷 162-166页

作者：姚裔虎徐良杰秦亚晓武汉理工大学交通学院武汉430063

由于5路环形交叉口无法通过观测直接求出各个转向的车流量.文中以5路环形交叉口为研究对象,比较了线性方程组法和双约束重力模型法在5路环形交叉口交通流量及计算中的应用,分析了2种方法的应用特点和适用性.经过实证分析得到,5路环形交... 详细信息

由于5路环形交叉口无法通过观测直接求出各个转向的车流量.文中以5路环形交叉口为研究对象,比较了线性方程组法和双约束重力模型法在5路环形交叉口交通流量及计算中的应用,分析了2种方法的应用特点和适用性.经过实证分析得到,5路环形交叉口在调查数据存在误差的情况下,双约束重力模型法具有更好的适用性,计算量较小,计算结果精度较高.

关键词：五路环形交叉口交通量调查线性方程组双约束重力模型

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京沪高速铁路客流空间分布预测方法研究

铁道运输与经济 2017年第6期39卷 32-36页

作者：李丽辉朱建生徐彦王洪业吕晓艳中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所北京100081 中国铁路总公司价格管理部北京100844

为准确预测高速铁路站间OD客流,采用时间和空间预测相结合的预测方法,首先构建高速铁路发到量的灰度预测模型,然后将预测结果应用于双约束重力模型预测高速铁路站间OD客流量。以京沪高速铁路为例,基于2012—2015年发送量和到达量的历史... 详细信息

为准确预测高速铁路站间OD客流,采用时间和空间预测相结合的预测方法,首先构建高速铁路发到量的灰度预测模型,然后将预测结果应用于双约束重力模型预测高速铁路站间OD客流量。以京沪高速铁路为例,基于2012—2015年发送量和到达量的历史数据建立灰度预测模型,预测2016年京沪高速铁路的发送量和到达量,再根据2015年京沪高速铁路24个车站的OD客流数据拟合出双约束重力模型,进而预测2016年各站间OD客流分布情况。结果表明,时间和空间预测相结合的预测方法可以应用于高速铁路客流空间分布预测。

关键词：京沪高速铁路客流空间分布灰度预测模型双约束重力模型组合预测