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DCT变速器双离合器压力最优控制方法的仿真研究

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中国机械工程 2010年第12期21卷 1496-1501页

作者：李瑜婷赵治国章桐同济大学上海201804

离合器的协调控制一直是双离合器自动变速器(DCT)控制的难点和重点。基于DCT的结构和工作原理,建立了DCT起步、换挡动力学模型。考虑滑摩功和冲击度两项性能指标,基于线性二次型最优控制,对DCT起步、换挡过程中离合器的压力进行了研究... 详细信息

离合器的协调控制一直是双离合器自动变速器(DCT)控制的难点和重点。基于DCT的结构和工作原理,建立了DCT起步、换挡动力学模型。考虑滑摩功和冲击度两项性能指标,基于线性二次型最优控制,对DCT起步、换挡过程中离合器的压力进行了研究。为简单有效地获得换挡过程中双离合器协调控制的压力曲线,提出了设定两个离合器压力变比系数的方法。讨论了不同的控制加权因子及离合器压力变化速率系数的选择对控制效果的影响。研究结果表明:线性二次型最优控制方法能较好地解决DCT起步、换挡过程中离合器压力控制的问题。

关键词：双离合器自动变速器动力学模型离合器压力最优控制

基于AMESim的双离合器变速器建模及其在Simulink中的仿真

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汽车技术 2011年第10期 33-37,41页

作者：陈强李聪聪喻凡倪春生李淑英李君上海交通大学联合汽车电子有限公司

基于仿真软件AMESim建立了一种7速干式双离合器自动变速器(DCT)传动系统模型,通过AMESim软件接口将模型仿真代码导入Matlab/Simulink,对该DCT传动系统模型进行了验证,并研究了其换挡过程中两个离合器工作时域重叠程度对其换挡品质的影... 详细信息

基于仿真软件AMESim建立了一种7速干式双离合器自动变速器(DCT)传动系统模型,通过AMESim软件接口将模型仿真代码导入Matlab/Simulink,对该DCT传动系统模型进行了验证,并研究了其换挡过程中两个离合器工作时域重叠程度对其换挡品质的影响。结果表明,重叠时间过长会加剧传动系统的振动,增加换挡冲击度;重叠时间过短,则会影响车辆换挡的动力性,不能体现DCT动力换挡的优点。

关键词：双离合器自动变速器换挡品质仿真分析 AMESim

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基于定轴齿轮的分汇流式自动变速器

机械传动 2009年第2期33卷 91-94页

作者：罗玉涛谭迪张桂连华南理工大学机械与汽车工程学院广东省汽车工程重点实验室广东广州510641

为提高车辆的动力性和燃油经济性,提出了一种新型的分汇流式自动变速器。该新型变速器是在现有的双离合器式自动变速器的基础上,通过增设行星机构和两个制动器,并配合两个离合器使用,使它既可以达到用极少的齿轮对数实现更多速比档位的... 详细信息

为提高车辆的动力性和燃油经济性,提出了一种新型的分汇流式自动变速器。该新型变速器是在现有的双离合器式自动变速器的基础上,通过增设行星机构和两个制动器,并配合两个离合器使用,使它既可以达到用极少的齿轮对数实现更多速比档位的目的,又可以实现双离合器自动变速器的动力换档性能。详细介绍了其基本结构组成和工作原理,并通过实例分析对其作了进一步阐述。

关键词：双离合器自动变速器行星机构离合器制动器

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双离合器自动变速换挡品质分析与控制

重庆大学学报（自然科学版） 2010年第5期33卷 29-34页

作者：刘振军董小洪秦大同刘永刚重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

干式双离合器自动变速系统中离合器扭矩控制是换挡品质控制的关键,在分析双离合器自动变速器换挡过程的基础上,建立了换挡过程系统动力学模型,分析了双离合器传递扭矩和切换时序对换挡品质的影响;提出了通过执行机构对换挡过程中干式双... 详细信息

干式双离合器自动变速系统中离合器扭矩控制是换挡品质控制的关键,在分析双离合器自动变速器换挡过程的基础上,建立了换挡过程系统动力学模型,分析了双离合器传递扭矩和切换时序对换挡品质的影响;提出了通过执行机构对换挡过程中干式双离合器压紧力进行控制以实现换挡品质控制的方法。针对一款干式双离合器自动变速车辆,建立了换挡过程系统Simulink仿真模型,对换挡控制特性进行了仿真和实验分析。结果表明,所提出的换挡控制策略较好实现了对换挡品质的控制。

关键词：双离合器自动变速器干式离合器换挡控制仿真分析试验对比

基于最优控制的AMT/DCT离合器通用起步控制

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机械工程学报 2011年第12期47卷 85-91页

作者：秦大同陈清洪重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆电子工程职业学院汽车工程系重庆401331

依据自动变速器离合器从动侧运动状态判别离合器的起步与换挡状态,建立电控机械式自动变速器(Automated manual transmission,AMT)和双离合器自动变速器(Dual clutch transmission,DCT)的离合器起步统一动力学模型,采用线性二次型最优... 详细信息

依据自动变速器离合器从动侧运动状态判别离合器的起步与换挡状态,建立电控机械式自动变速器(Automated manual transmission,AMT)和双离合器自动变速器(Dual clutch transmission,DCT)的离合器起步统一动力学模型,采用线性二次型最优控制方法,将冲击度转换为最优控制的约束条件之一,以滑摩功最小为目标,通过AMT离合器起步、DCT单离合器起步和DCT双离合器起步时的状态变量选择、参数设置和约束条件修改,实现了AMT和DCT统一的离合器最优起步控制。仿真与试验结果表明,上述方法能够实现AMT和DCT离合器起步控制的通用化,从而为AMT/DCT自动变速器通用开发平台的构建奠定了基础。

关键词：机械自动变速器双离合器自动变速器起步最优控制通用控制方法

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双离合自动变速器顺序换挡控制过程研究

合肥工业大学学报（自然科学版） 2009年第B11期32卷 171-174页

作者：陈伟桂鹏程翁晓明夏灵安徽江淮汽车股份有限公司技术中心安徽合肥230022

文章简要介绍了双离合自动变速器的工作原理,建立了双离合自动变速器换挡过程的动力学模型,在对换挡过程动力学模型分析的基础上,推导出一种兼顾车辆换挡动力性和舒适性的双离合自动变速器顺序换挡控制过程。

关键词：双离合器自动变速器顺序换挡换挡动力学模型

车辆选择性输出双离合自动变速器的换挡策略研究

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车辆选择性输出双离合自动变速器的换挡策略研究

作者：钟兆强合肥工业大学

学位级别：硕士

双离合自动变速器（DCT）是一种新型自动变速器，换挡时无需中断动力传递，具有良好的换挡舒适性、燃油经济性和较高的传动效率。近年来，DCT已成为变速器领域研究的焦点，研究DCT关键控制技术，开发具有自主知识产权的DCT，对我国汽车... 详细信息

双离合自动变速器（DCT）是一种新型自动变速器，换挡时无需中断动力传递，具有良好的换挡舒适性、燃油经济性和较高的传动效率。近年来，DCT已成为变速器领域研究的焦点，研究DCT关键控制技术，开发具有自主知识产权的DCT，对我国汽车工业发展有十分积极的意义。本文结合合肥工业大学汽车工程技术研究院的新型选择性输出双离合自动变速器项目，主要进行了以下几个方面的研究： 1、分析了各类型自动变速器的优缺点和发展方向，介绍DCT的关键控制技术和国内外发展现状;2、详细介绍本项目所研发的DCT的具体结构和工作原理，研究各档传动路线;3、通过实验数据和数学逻辑关系，建立DCT、发动机及整车系统的动力学模型;4、综合考虑影响换挡品质的因素，在Simulink中建立了仿真模型，应用Stateflow语言制定相应的换挡策略，进行了DCT换挡过程仿真和分析。通过对整车系统动力学模型的分析，实现了DCT的自动换挡、离合器自动切换过程的模拟仿真。仿真结果真实反映了基于DCT的整车动力学特性及其换挡策略，证明了所建模型的有效性。

关键词：双离合器自动变速器 DCT 动力学模型换挡策略换挡过程仿真

同方学位论文库评论

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干式双离合器系统换挡过程控制分析

重庆大学学报（自然科学版） 2009年第9期32卷 1016-1023页

作者：秦大同赵玉省胡建军叶明重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

针对干式双离合器自动变速器系统,研究了电机驱动的干式双离合器执行机构,分析了膜片弹簧载荷变形特性和离合器扭矩动态传递特性,采用模糊控制和PI(proportion integration)控制的双闭环控制方法,建立了干式双离合器控制系统数学模型,... 详细信息

针对干式双离合器自动变速器系统,研究了电机驱动的干式双离合器执行机构,分析了膜片弹簧载荷变形特性和离合器扭矩动态传递特性,采用模糊控制和PI(proportion integration)控制的双闭环控制方法,建立了干式双离合器控制系统数学模型,进行了DCT(dual clutch transmission)换挡过程仿真。结果表明电机驱动的干式双离合器及其控制系统,能够满足DCT换挡过程的要求,实现了DCT系统高性能的特性。

关键词：双离合器自动变速器干式双离合器电机驱动换挡过程模糊控制

混合动力汽车行进间起动发动机与DCT换挡协调控制

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华南理工大学学报（自然科学版） 2016年第9期44卷 123-130页

作者：刘永刚陈亮秦大同雷贞贞吴睿重庆大学机械传动国家重点实验室∥汽车工程学院重庆400044 上海汽车变速器有限公司上海201807 重庆科技学院机械与动力工程学院重庆401331

结合双离合器自动变速器(DCT)独特的结构型式和性能优势,提出了一种装备DCT的单电机重度混合动力系统,建立了该重度混合动力系统的动力学模型.采用基于规则的方法,以系统效率最优为目标进行了工作模式区域分析与经济性换挡规律分析,制... 详细信息

结合双离合器自动变速器(DCT)独特的结构型式和性能优势,提出了一种装备DCT的单电机重度混合动力系统,建立了该重度混合动力系统的动力学模型.采用基于规则的方法,以系统效率最优为目标进行了工作模式区域分析与经济性换挡规律分析,制定了混合动力汽车模式切换与DCT换挡的综合工作规律.针对综合工作规律中模式切换点与换挡点相交的情况,提出了模式切换与换挡协调控制策略以及控制方法,并利用Matlab/Simulink软件仿真平台进行了行进间起动发动机与升挡协调控制过程的仿真分析.结果表明:所建立的行进间起动发动机与升挡协调控制策略有效提升了装备DCT的混合动力系统的性能,不仅解决了装备DCT的混合动力汽车模式切换与换挡冲突的问题,同时较大程度地节省了模式切换与换挡时间,充分发挥了装备双离合器自动变速器的混合动力系统的结构优势.

关键词：混合动力汽车双离合器自动变速器模式切换换挡控制策略