检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双环减速器辐射噪声数值仿真及试验研究

振动与冲击 2010年第3期29卷 43-47页

作者：林腾蛟廖勇军李润方刘文重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

以中心输入式双环减速器为研究对象,综合考虑齿轮内部动态激励以及环板不平衡惯性激励,建立了减速器传动系统及结构系统的动力有限元分析模型,应用ANSYS软件对双环减速器进行固有模态及动态响应数值仿真。以振动位移作为边界条件,建立... 详细信息

以中心输入式双环减速器为研究对象,综合考虑齿轮内部动态激励以及环板不平衡惯性激励,建立了减速器传动系统及结构系统的动力有限元分析模型,应用ANSYS软件对双环减速器进行固有模态及动态响应数值仿真。以振动位移作为边界条件,建立减速器箱体的声学边界元分析模型,在SYSNOISE软件中用直接边界元法计算了箱体表面声压及场点的辐射噪声。利用传动系统试验台对双环减速器进行振动加速度及辐射噪声测试,并与数值仿真结果对比分析,两者吻合良好。

关键词：双环减速器动态响应辐射噪声有限元法边界元法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双环减速器振动特性分析及实验研究

中国机械工程 2009年第10期20卷 1192-1196页

作者：刘文林腾蛟李润方谢永春重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 攀枝花学院攀枝花617000

以双环减速器为研究对象,分析了影响双环减速器振动噪声的主要因素,影响因素包括由时变刚度激励、误差激励、啮合冲击激励组成的齿轮啮合内部激励以及环板不平衡惯性力产生的动态激励。利用I-DEAS软件,建立了包括齿轮、环板、传动轴、... 详细信息

以双环减速器为研究对象,分析了影响双环减速器振动噪声的主要因素,影响因素包括由时变刚度激励、误差激励、啮合冲击激励组成的齿轮啮合内部激励以及环板不平衡惯性力产生的动态激励。利用I-DEAS软件,建立了包括齿轮、环板、传动轴、轴承和箱体的整个减速器系统的动力有限元分析模型,计算了减速器的振动模态、动态激励下的时域和频域响应,以及速度级1/3倍频程结构噪声。利用振动测试分析仪对双环减速器进行了模态测试及振动测试,测试结果与有限元仿真结果相当接近。

关键词：双环减速器动态激励结构噪声有限元法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新型双环减速器的设计与实验验证

重庆大学学报（自然科学版） 2010年第6期33卷 49-54页

作者：宋轶民刘聪张俊天津大学机械工程学院天津300072

设计了一种新型双环减速器,并对其进行相关实验验证。采用封闭图法确定减速器内啮合齿轮副的变位系数,进而完成了该型减速器的结构设计与运动学仿真。利用ANSYS的APDL编程语言建立了新型双环减速器样机的三维有限元模型,对其进行了模态... 详细信息

设计了一种新型双环减速器,并对其进行相关实验验证。采用封闭图法确定减速器内啮合齿轮副的变位系数,进而完成了该型减速器的结构设计与运动学仿真。利用ANSYS的APDL编程语言建立了新型双环减速器样机的三维有限元模型,对其进行了模态仿真与接触分析。结果表明,系统低阶固有频率远高于输入转频,其低阶振型依次表现为高速轴和输出轴在垂直和水平方向的弯曲;在额定载荷下共有3对轮齿发生接触,且最大应力远低于齿轮副的许用应力。样机负载运行和振动测试结果表明,新型双环减速器能在单、双轴驱动2种工况下运行;单轴驱动时,可利用非180°相位差克服机构的运动不确定性实现正常运转,而双轴驱动方式下的动力学性能较单轴驱动为好;减速器的传动效率随负载的增大而增加,且具有良好的短期过载能力。实验结果验证了所提方法能用于指导该型减速器的设计。

关键词：双环减速器有限元法模态分析应力分析传动效率

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双环减速器内齿板啮合特性及强度研究

矿山机械 1997年第6期25卷 32-34页

作者：唐倩汪蜀浩雷闻宇廖小云重庆大学现代设计法研究所 630044

在EU－QLID-IS软件上模拟了双环减速器中内齿板在传动过程中的啮合情况，并对内齿板的受力状况进行了分析研究，建立了13种工况下的内齿板的有限元分析计算模型。利用NASTRAN软件求出各模型的应力及变形分布变化规律，找出最危险的工况... 详细信息

在EU－QLID-IS软件上模拟了双环减速器中内齿板在传动过程中的啮合情况，并对内齿板的受力状况进行了分析研究，建立了13种工况下的内齿板的有限元分析计算模型。利用NASTRAN软件求出各模型的应力及变形分布变化规律，找出最危险的工况，对内齿环板的强度状况进行了研究，为提高双环减速器整机性能设计提供了有力的依据。

关键词：减速器双环减速器齿板啮合特性强度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

双环减速器内齿干涉检测及运动仿真研究

双环减速器内齿干涉检测及运动仿真研究

作者：许勇军昆明理工大学

学位级别：硕士

双环减速器是一种新型减速器,通过双曲柄齿轮机构引导作圆周平动,具有结构简单、体积小、重量轻、传动比大、传动效率高、承载能力大、过载能力强等优点,在机械行业得到广泛应用。其环板内啮合齿轮传动是少齿差内啮合传动,少齿差内啮合... 详细信息

双环减速器是一种新型减速器,通过双曲柄齿轮机构引导作圆周平动,具有结构简单、体积小、重量轻、传动比大、传动效率高、承载能力大、过载能力强等优点,在机械行业得到广泛应用。其环板内啮合齿轮传动是少齿差内啮合传动,少齿差内啮合传动的内啮合齿轮副几何计算的核心问题是避免干涉的问题。本文在分析少齿差内啮合不干涉条件的基础上,以Visual Basic语言开发了内啮合干涉检测与参数化设计的计算机程序。同时采用I-DEAS建立双环减速器的三维实体模型,在施加了相应的控制条件后,实现其运动状态仿真。文章首先归纳和总结了双环减速器的设计思想的基础上,以内啮合齿的顶隙标准值为基础,分析内齿啮合的运动条件,主要运动参数,尤其是内啮合齿轮的传动干涉条件,并归纳了内啮合齿轮的齿面接触疲劳强度与齿根弯曲疲劳强度的校核。采用Visual Basic6.0编程语言为工具,按照归纳的内啮合齿轮参数设计公式,开发了可检验内啮合齿轮传动干涉检测与强度校核的计算机辅助程序,能够加快内啮合齿轮配合的参数选择,提高设计效率和可靠性。应用I-DEAS建立双环减速器各零部件的三维实体模型,并进行了装配,按照动力的输入输出关系,施加约束条件,实现了双环减速器的动态运行,直观形象的观察双环减速器的各零部件的运行状态,加深对内啮合齿轮减速器的理解,为内啮合齿轮的传动设计与状态分析提供了有效工具。本文研究的内啮合齿轮减速器的参数设计与动态运行仿真,对内啮合齿轮传动设计与分析具有一定的理论价值和工程应用价值,为新型内啮合齿轮传动装置的开发具有一定的指导意义。

关键词：双环减速器干涉检测参数化设计实体建模仿真

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

双环减速器非线性振动噪声分析及动力优化

双环减速器非线性振动噪声分析及动力优化

作者：李应超重庆大学

学位级别：硕士

齿轮装置具有体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高和传动效率高等优点,被广泛地应用在国防和民用行业。随着装备制造技术的进步,齿轮装置正朝着大型化、高速化、轻量化、高精度和自动化方向发展,对其引起的振动噪声也提出了更高的... 详细信息

齿轮装置具有体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高和传动效率高等优点,被广泛地应用在国防和民用行业。随着装备制造技术的进步,齿轮装置正朝着大型化、高速化、轻量化、高精度和自动化方向发展,对其引起的振动噪声也提出了更高的要求。因此,开展齿轮装置振动噪声分析和动力优化设计的研究,对解决齿轮装置减振降噪问题具有重要理论意义和工程应用价值。论文课题来源于国家科技支撑计划项目和重庆市自然科学基金项目。综合应用动力学、声学和优化设计理论以及有限元法、边界元法数值仿真方法,对双环减速器进行非线性振动噪声分析及动力优化。本文的主要研究工作如下:①利用ANSYS软件的参数化语言(APDL),建立了双环减速器的参数化有限元分析模型,采用分块Lanczos法分别对减速器箱体和系统进行模态分析,得到减速器的固有频率及固有振型。②采用有限元法模拟了包括刚度激励、误差激励和啮合冲击激励在内的齿轮系统内部激励;将内部激励施加在齿轮啮合线上,借助ANSYS软件对双环减速器进行瞬态动力响应分析,得出减速器的振动位移、速度、加速度及结构噪声,并与试验结果进行对比分析。③以箱体结构参数为设计变量、箱体体积和静强度为约束条件,构建双环减速器动力优化模型,对减速器箱体进行多频模态优化,使其固有频率有效地避开齿轮啮合频率;以箱体表面加速度均方根值最小为目标函数,采用一阶优化方法对进行减速器动力响应优化,得到一组最优化设计变量。④以双环减速器箱体表面节点的频域响应为辐射噪声计算的边界条件,建立箱体声学边界元分析模型,运用SYSNOISE软件中的直接边界元法计算箱体表面声压,并求解减速器外场场点辐射噪声。通过试验实测了减速器的A计权倍频程辐射噪声,并与仿真结果比较,两者吻合良好。

关键词：双环减速器振动噪声动力优化有限元法边界元法

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

新型双环减速器的啮合特性及装配条件分析

机械设计 2012年第10期29卷 67-69,72页

作者：徐强许泽银许道益合肥学院机械工程系安徽合肥230022 安徽小小科技有限公司安徽绩溪510660

分析了新型双环减速器的传动原理,通过装配条件分析,提出了传动齿轮齿数的选择条件,分析了齿轮的制造误差对[Gs]的影响,并具体推导出其数学模型,为今后的广泛应用打下了一定的理论基础。

关键词：双环减速器分流齿轮内齿环板齿廓重叠干涉

基于Matlab的双环减速器几何尺寸及变位系数计算研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械传动 2013年第3期37卷 45-48页

作者：徐强许泽银许道益合肥学院机械工程系安徽合肥230022 安徽小小科技有限公司安徽绩溪510660

比较了双环减速器的少齿差内啮合齿轮副几何尺寸不同计算公式特点,并阐述其啮合时所要满足的限制条件。在此基础上,研究了变位系数、齿顶高系数、中心距之间的关系,提出了基于Matlab最小啮合角变位系数优化选择方法,并通过实例加以验证... 详细信息

比较了双环减速器的少齿差内啮合齿轮副几何尺寸不同计算公式特点,并阐述其啮合时所要满足的限制条件。在此基础上,研究了变位系数、齿顶高系数、中心距之间的关系,提出了基于Matlab最小啮合角变位系数优化选择方法,并通过实例加以验证,同时研究了不同步长对计算结果影响。结果表明,该方法优化准确性高,可避免其他优化方法缺点。

关键词：双环减速器齿廓重叠干涉变位系数齿顶高系数

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新型双环减速器的系列化设计与样机研制

新型双环减速器的系列化设计与样机研制

作者：郑奇斌天津大学

学位级别：硕士

为解决现有环板式减速器产品的结构复杂、行星轴承易早期烧蚀以及振动、噪声较大的问题,本文对一种新型双环减速器的设计理论与方法进行了深入研究。该减速器的优点为:(1)两相并列平行四边形机构的相位差略小于180度,无需借助高速级分... 详细信息

为解决现有环板式减速器产品的结构复杂、行星轴承易早期烧蚀以及振动、噪声较大的问题,本文对一种新型双环减速器的设计理论与方法进行了深入研究。该减速器的优点为:(1)两相并列平行四边形机构的相位差略小于180度,无需借助高速级分流装置即可保证机构运动的连续性,结构更为简单、紧凑;(2)取消了高速轴的偏心套结构,避免了行星轴承的早期烧蚀,延长了整机的使用寿命;(3)采用配重校正法,实现了机构惯性力/力矩的完全平衡,系统的动力学性能趋于优良。本文的主要研究工作如下:首先,为揭示新型双环减速器中各零部件的真实受力状况,计入了高速轴、内齿板、齿轮副、轴承的弹性及支承轴附加转角等诸多影响因素,构造了相应的变形协调条件,并采用力-位移混合法建立了该类传动的弹性动态静力分析模型。该模型具有较高的计算精度,适用于需反复迭代的系列化设计。其次,基于上述的弹性动态静力分析和少齿差行星传动的多齿弹性啮合分析,对新型双环减速器的关键零部件进行了工作能力设计计算;在此基础上,提出了新型双环减速器的系列化设计流程,并创建了200余种型号减速器产品的系列参数数据库。最后,研制了一台新型双环减速器样机,并提出了承载能力、效率、温升与动力学性能测试实验方案。新型双环减速器是一种具有我国自主知识产权的少齿差行星传动装置,原理新颖、优点突出,可在许多场合替代传统的齿轮/行星/蜗杆减速器。本文的研究工作为新型双环减速器的工业化应用奠定了理论/技术基础。

关键词：双环减速器弹性动态静力分析变形协调条件系列设计