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航空衍生工业燃气轮机双燃料贫燃预混低污染燃烧技术

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航空动力学报 2015年第9期30卷 2049-2057页

作者：尉曙明索建秦西北工业大学动力与能源学院西安710072

论述了航空衍生燃气轮机双燃料低污染燃烧技术的研发过程，总结了所采用的促使该技术成功发展的重要技术要点，对双燃料燃烧室可以工作的燃料一空气比的范围、燃料一空气比对CO和NOx排放的影响及过渡工况设计给予了论述，并全面总结了... 详细信息

论述了航空衍生燃气轮机双燃料低污染燃烧技术的研发过程，总结了所采用的促使该技术成功发展的重要技术要点，对双燃料燃烧室可以工作的燃料一空气比的范围、燃料一空气比对CO和NOx排放的影响及过渡工况设计给予了论述，并全面总结了双燃料低污染燃烧室设计上的考虑因素．通过对多种贫燃预混的双燃料一空气模的研究设计以及长期地、持续地进行研发及燃烧试验，结果表明：设计的双燃料燃烧室在50％～100％工况范围每一点都可满足低污染要求．所研发的低污染燃烧技术以及过渡工况的设计都切实可行，可以直接用于航空发动机型号产品．

关键词：航空衍生燃气轮机双燃料低污染燃烧燃料-空气模设计研发

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青岛船企乘势而上 006

青岛船企乘势而上

中国水运报

作者：马榕蔚

1月22日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司（简称“北海造船”）联合中国船舶工业贸易有限公司为H-Line公司建造的第三艘21万吨LNG双燃料散货船命名交付。目前，青岛西海岸新区海西湾船舶海工产业基地一派繁忙。作为青岛造船业的主... 详细信息

1月22日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司（简称“北海造船”）联合中国船舶工业贸易有限公司为H-Line公司建造的第三艘21万吨LNG双燃料散货船命名交付。目前，青岛西海岸新区海西湾船舶海工产业基地一派繁忙。作为青岛造船业的主力，中国船舶集团青岛北海造船有限公司手?

关键词：散货船浮式生产储卸油装置海洋石油产业链协同绿色动力船舶产业造船业双燃料

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双燃料HCCI燃烧的优化策略

燃烧科学与技术 2006年第2期12卷 142-146页

作者：陈征尧命发郑尊清张波邢元天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

对有废气再循环(EGR)的情况下单一二甲基醚(DME)、DME／甲醇(Methanol)和DME/天然气(CNG)双燃料的均质压燃(HCCI)燃烧进行了实验研究．研究结果表明,单一DME的HCCI只能在小负荷下实现．采用DME／甲醇双燃料后,HCCI的负荷范围达到了原柴... 详细信息

对有废气再循环(EGR)的情况下单一二甲基醚(DME)、DME／甲醇(Methanol)和DME/天然气(CNG)双燃料的均质压燃(HCCI)燃烧进行了实验研究．研究结果表明,单一DME的HCCI只能在小负荷下实现．采用DME／甲醇双燃料后,HCCI的负荷范围达到了原柴油机中高负荷水平．EGR能扩大双燃料HCCI的可控燃烧范围,但对扩展双燃料HCCI燃烧的负荷范围作用不大．分层燃烧技术有扩大双燃料发动机的负荷范围到大负荷的潜力．DME／甲醇双燃料HCCI的指示热效率要优于DME／CNG．在低负荷工况,采用单一DME加EGR的HCCI燃烧能获得更好的经济性指标．

关键词：均质压燃双燃料废气再循环分层燃烧

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双燃料船机天然气喷射规律对燃烧特性的影响

燃烧科学与技术 2021年第4期27卷 424-433页

作者：王作吉刘宗宽周磊卫海桥天津大学机械工程学院天津300072

基于高压直喷(high pressure direct injection,HPDI)天然气船用低速机,采用计算流体力学(CFD)软件Converge开展三维数值模拟研究,探究了天然气喷射规律对缸内着火及燃烧特性的影响.结果表明,随着天然气喷射速率的降低,缸压、放热率和... 详细信息

基于高压直喷(high pressure direct injection,HPDI)天然气船用低速机,采用计算流体力学(CFD)软件Converge开展三维数值模拟研究,探究了天然气喷射规律对缸内着火及燃烧特性的影响.结果表明,随着天然气喷射速率的降低,缸压、放热率和平均温度峰值显著降低.当喷射速率从1.30 kg/s降低到0.78 kg/s时,放热率峰值持续时间延长了约15°CA,缸压降低了约2MPa,导致燃烧相位延后,发动机做功能力降低.降低喷射速率使得缸内火焰发展速度变慢且火焰浮升长度更晚到达稳定值.进一步分析燃烧过程的高温反应和低温反应发现,天然气喷射速率降低使得燃烧初期的低温反应速率降低;2.5°CA前总体高温反应无明显变化,但随后高温反应随着天然气喷射速率的降低而减弱.天然气喷射速率越低,燃烧反应进行至约1.5°CA后富燃区低温产物CH_(2)O和H_(2)O_(2)浓度峰值越高,且峰值持续时间更久,其原因为富燃区低温产物消耗较慢且火焰对富燃区的影响相对滞后,使低温产物快速消耗的时刻推迟.

关键词：船机双燃料喷射速率燃烧特性低温反应

电动汽车维修基础——混合动力和纯电动汽车的结构

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汽车维修与保养 2024年第1期 57-58页

作者：周晓飞河北

一、混合动力汽车1.混合动力汽车总体结构“混合动力”这个概念有两个发展方向,其一是双燃料动力,其二是驱动混合动力,电动混合动力汽车属于后者。驱动混合动力技术是指将两种不同的动力装置组合在一起使用,且两种动力装置的工作原理是... 详细信息

一、混合动力汽车1.混合动力汽车总体结构“混合动力”这个概念有两个发展方向,其一是双燃料动力,其二是驱动混合动力,电动混合动力汽车属于后者。驱动混合动力技术是指将两种不同的动力装置组合在一起使用,且两种动力装置的工作原理是不同的。

关键词：混合动力汽车纯电动汽车混合动力技术动力装置维修基础双燃料总体结构电动

以先行之姿标杆之力书写创新引领新篇章 003

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以先行之姿标杆之力书写创新引领新篇章

中国船舶报

作者：何宝新严鹏

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，成为全球唯一一家实现大型邮轮、海工装备产品以及民用船舶三大主力船型自主设计建造的船舶总装厂;累计出坞船舶21艘，造船总量继续位居全球前列;民船建造呈现多产品同节拍、批量交付的提速... 详细信息

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，成为全球唯一一家实现大型邮轮、海工装备产品以及民用船舶三大主力船型自主设计建造的船舶总装厂;累计出坞船舶21艘，造船总量继续位居全球前列;民船建造呈现多产品同节拍、批量交付的提速增效良好态势，形成独有成熟的海洋工?

关键词：船舶行业集装箱船 TEU 新篇章双燃料 LNG 好望角型散货船成品油船

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首船出坞 003

首船出坞

LNG-柴油双燃料增压船用发动机气门重叠期LNG燃料的泄漏分析

福建日报

作者：林梓健谷俐欣

本报讯（记者林梓健通讯员谷俐欣）25日上午10时许，伴随着雄壮的汽笛长鸣，由广州远海汽车船运输有限公司与交银金融租赁有限责任公司联合订造的首制7500车位LNG双燃料汽车滚装船从福建厦船重工船坞缓缓驶出，顺利下水出坞。该... 详细信息

本报讯（记者林梓健通讯员谷俐欣）25日上午10时许，伴随着雄壮的汽笛长鸣，由广州远海汽车船运输有限公司与交银金融租赁有限责任公司联合订造的首制7500车位LNG双燃料汽车滚装船从福建厦船重工船坞缓缓驶出，顺利下水出坞。该船型总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，?

关键词：汽车滚装船双燃料

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内燃机工程 2015年第4期36卷 120-125页

作者：陈克朋李格升潘志翔刘红雷张智杰高性能船舶技术教育部重点实验室(武汉理工大学) 武汉430063

针对液化天然气（LNG）-柴油双燃料增压发动机采用AVL-Boost发动机性能仿真计算,分析气门重叠期间LNG燃料通过排气门的泄漏及其影响因素。研究结果表明：气门重叠角是排气门LNG燃料泄漏最重要影响因素,LNG泄漏随着气门重叠角的增大而急... 详细信息

针对液化天然气（LNG）-柴油双燃料增压发动机采用AVL-Boost发动机性能仿真计算,分析气门重叠期间LNG燃料通过排气门的泄漏及其影响因素。研究结果表明：气门重叠角是排气门LNG燃料泄漏最重要影响因素,LNG泄漏随着气门重叠角的增大而急剧增加,进气提前角和排气延迟角对LNG泄漏的影响基本相同;LNG泄漏量随着增压比的增加而增加,较高增压比时继续提高增压比会导致LNG泄漏量继续增加,但是LNG百分比泄漏量基本不变;对于增压比为1.8～3.0的LNG-柴油双燃料增压发动机（标定转速为1000r/min,进气提前角为50°CA）,排气门LNG燃料泄漏量可以达到全部LNG燃料的1%～5%;适当减小排气门直径是减少LNG泄漏的有效措施。

关键词：内燃机船用增压柴油机液化天燃气 LNG泄漏双燃料排气门

液化石油气对二甲醚-柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的影响

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西安交通大学学报 2016年第5期50卷 19-23,80页

作者：汪映黄智勇柯希春刘红西安交通大学能源与动力工程学院西安710049 大连理工大学能源与动力工程学院辽宁大连116024

为了解决内燃机在抑制二甲醚早燃而导致爆燃的问题,实验研究了着火抑制剂液化石油气对二甲醚-柴油双燃料预混燃烧发动机燃烧和排放特性的影响。实验所用发动机为缸内直喷柴油机,并在原机的基础上增加了一套气体燃料预混合系统,以使发动... 详细信息

为了解决内燃机在抑制二甲醚早燃而导致爆燃的问题,实验研究了着火抑制剂液化石油气对二甲醚-柴油双燃料预混燃烧发动机燃烧和排放特性的影响。实验所用发动机为缸内直喷柴油机,并在原机的基础上增加了一套气体燃料预混合系统,以使发动机同时实现预混和直喷压燃两种燃烧方式。研究结果表明:随着二甲醚/液化石油气混合燃料中液化石油气比例的增加,预混压燃发动机的燃烧始点滞后,燃烧持续期缩短,缸内最大爆发压力和平均燃烧温度逐渐降低,有效热效率略有下降,但有效热效率仍高于缸内直喷柴油机;掺混液化石油气可在颗粒排放基本保持不变的情形下减少NOx的排放。该结果可为设计更为节能、环保的汽车发动机提供参考。

关键词：双燃料二甲醚液化石油气燃烧排放