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乌江中上游双尾与隧道尾结合的机动驳船型

船舶工程 1996年第5期18卷 18-20,24页

作者：王丽铮席龙飞陈思存武汉交通科技大学贵州省航运局

本文通过对隧道尾、涡尾及隧道尾与双尾结合尾型等三种船型的船模快速性试验结果分析，得出隧道尾与双尾结合船型是浅水急流机动驳较适宜的船型，其单位功率负载率和海军系数较现有优秀隧道尾船型分别提高28．61％和34．31％。

关键词：隧道尾双尾船型船模试验驳船

一种非对称双尾阳离子表面活性剂的合成及表面活性

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精细化工 2011年第12期28卷 1159-1163页

作者：姜小明丁宁旷爱忠贵州大学化学与化工学院贵州贵阳550025

以N,N-二甲基丙二胺、1-溴-十四烷、辛酸等为原料,通过酰化和季铵化反应合成了3个非对称双尾阳离子表面活性剂,用IR和1HNMR表征了中间体和目标产物。酰胺化反应的最佳条件为:投料比n(正辛酸)∶n(N,N-二甲基丙二胺)=1∶1.1,反应温度为120... 详细信息

以N,N-二甲基丙二胺、1-溴-十四烷、辛酸等为原料,通过酰化和季铵化反应合成了3个非对称双尾阳离子表面活性剂,用IR和1HNMR表征了中间体和目标产物。酰胺化反应的最佳条件为:投料比n(正辛酸)∶n(N,N-二甲基丙二胺)=1∶1.1,反应温度为120℃,反应时间为10 h。目标产物的最低表面张力(γCMC)均在20～30mN/m,临界胶束浓度(CMC)均在10-5～10-6 mol/L,γCMC和CMC均远低于结构类似单尾表面活性剂的γCMC和CMC。双尾阳离子表面活性剂的泡沫半衰期(T1/2)为22～31 min,泡沫稳定性强于单尾表面活性剂。

关键词：阳离子表面活性剂非对称双尾表面活性

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一种双尾双季铵盐表面活性剂的合成及其性能

日用化学工业 2011年第4期41卷 235-239页

作者：钟声刘学立辽宁科技大学化学工程学院辽宁鞍山114051

通过霍夫曼烷基化反应和季铵化反应,以溴代十二烷为原料,哌嗪为联结基合成了一种双尾双季铵盐表面活性剂,通过溴酚蓝两相滴定法,测定产物的含量w=98.11%,用IR和1HNMR对产物的结构进行了表征。测定了55℃下产物水溶液的临界胶束浓度(cm c... 详细信息

通过霍夫曼烷基化反应和季铵化反应,以溴代十二烷为原料,哌嗪为联结基合成了一种双尾双季铵盐表面活性剂,通过溴酚蓝两相滴定法,测定产物的含量w=98.11%,用IR和1HNMR对产物的结构进行了表征。测定了55℃下产物水溶液的临界胶束浓度(cm c)为0.50 mmol/L,γcm c为28.95 mN/m。抑菌活性实验结果表明,产物对褐球固氮菌、硝化细菌、金葡萄球菌、黄瓜脚斑病菌、蜡样芽孢杆菌和铜绿假单胞菌具有优异的抑菌效果,合成产物属于低毒化合物。

关键词：表面活性剂双季铵盐双尾抑菌性能低毒

单、双尾脒基开关型表面活性剂的合成及性能研究

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单、双尾脒基开关型表面活性剂的合成及性能研究

作者：王云南京理工大学

学位级别：硕士

表面活性剂广泛应用于许多工业过程,在这些过程中仅仅是在某一阶段需要表面活性剂的表面活性,而后的分离过程反而因为表面活性剂的表面活性增加了分离难度。开发容易回收和可重复利用的表面活性剂可减轻因表面活性剂大量使用带来的环境... 详细信息

表面活性剂广泛应用于许多工业过程,在这些过程中仅仅是在某一阶段需要表面活性剂的表面活性,而后的分离过程反而因为表面活性剂的表面活性增加了分离难度。开发容易回收和可重复利用的表面活性剂可减轻因表面活性剂大量使用带来的环境压力。开关型表面活性剂是一种能控制表面活性剂的表面活性“开”和“关”使其在活性与非活性之间转换的表面活性剂,通过控制“开关”在需要其表面活性功能时使其产生表面活性,在不需要表面活性功能时丧失表面活性,因此能够解决传统表面活性剂在使用过程中所产生的上述问题。脒基开关型表面活性剂以CO/N为引发剂在活性和非活性之间转换,反应条件温和,环境友好。本文采用辛胺、癸胺、十二胺和N,N-二甲基乙酰胺二甲基缩醛为原料,通过两步反应,首先通过羰胺缩合反应生成具有烷基长链的乙脒化合物,然后通CO使烷基乙脒碳酸化生成脒基碳酸氢盐表面活性剂。合成了一系列的双尾脒基碳酸氢盐和单尾脒基碳酸氢盐表面活性剂,分别包括N,N’-双辛烷基乙脒基碳酸氢盐、N,N’-双癸烷基乙脒基碳酸氢盐和N,N’-双十二烷基乙脒基碳酸氢盐表面活性剂;N’-辛烷基-N,N-二甲基乙脒基碳酸氢盐、N’-癸烷基-N,N-二甲基乙脒基碳酸氢盐和N’-十二烷基-N,N-二甲基乙脒基碳酸氢盐表面活性剂;并采用H NMR及ESI-MS对合成产物的分子结构进行了表征,结果表明所合成的双尾脒基碳酸氢盐和单尾脒基碳酸氢盐表面活性剂均为目标产物。同时以N,N’-双十二烷基乙脒的合成为例,通过改变反应时间、温度、投料摩尔比和溶剂,对反应条件进行了优化,确定了双尾乙脒的最佳合成条件为:以无水甲醇为溶剂,四氢吡咯为催化剂,投料摩尔比n(长链烷基胺:N,N-二甲基乙酰胺二甲基缩醛))=2.2:1,在80℃温度下反应4 h。同样通过单因素实验方法,以N’-十二烷基-N,N-二甲基乙脒的合成为例确定了单尾乙脒的最佳合成条件为:以四氢呋喃为溶剂,投料摩尔比n(N,N-二甲基乙酰胺二甲基缩醛:长链烷基胺))=1.2:1,在60℃反应2 h。在冰浴条件下向合成的乙脒化合物的乙醚溶液中通入CO得到目标脒基碳酸氢盐表面活性剂。采用表面张力法对合成的双尾和单尾脒基碳酸氢盐表面活性剂在水溶液中的表面活性进行了研究,并对其开关性能、泡沫性能和乳化性能进行了测试和研究。结果发现对于双尾和单尾脒基碳酸氢盐表面活性剂随着疏水碳链的增长,引起分子疏水作用增强,表面活性剂表面活性参数发生了一系列变化,(88)(8,及值降低,,p,(88)(8/和Г值增大。以N,N’-双十二烷基乙脒基碳酸氢盐为例验证了脒基碳酸氢盐表面活性剂具有较好的开关性能和可重复性。对于同样长度疏水碳链的双尾脒基碳酸氢盐表面活性剂的(88)(8和(88)(8)均低于相应单尾脒基碳酸氢盐表面活性剂,表现出更强的表面活性。本论文合成的一系列具有长链烷基的脒基碳酸氢盐表面活性剂,其开关性能和表面活性较好,具有潜在的应用价值。

关键词：脒基碳酸氢盐表面活性剂双尾表面活性开关

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大方形系数双尾船浅水下沉量与纵倾计算

船海工程 2007年第6期36卷 15-17页

作者：高高邹璐武汉理工大学交通学院武汉430063

用Rankine源面元法数值计算某内河大方形系数双尾船的浅水下沉量及纵倾,计算得到的船体纵倾值随航速的变化在浅水孤独波出现前与试验结果较一致,而下沉量的计算值则明显小于有关试验值,有关数值处理方法仍须进一步探讨。

关键词：下沉量纵倾浅水双尾

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双尾节能船型

武汉水运工程学院学报 1986年第3期 1-6页

作者：李世谟武汉水运工程学院船舶原理教研室

本文阐述了双尾节能船型优点所在,介绍了线型生成的一种方法,讨论了尾轴间距及尾中纵剖线位置和形状两个主要参数影响情况,最后提出了进一步研究展望。

关键词：双尾船型轴间距单尾纵剖线船身效率伴流分数兴波阻力片尾

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双尾节能船型

中国造船 1988年第1期 71-77页

作者：李世谟武汉水运工程学院

本文介绍了双尾节能船型的优点和一种线型生成方法,讨论了尾轴间距及尾中纵剖线位置和形状两个主要参数的影响,并提出了进一步研究的展望。

关键词：纵剖线双尾片尾兴波阻力船身效率伴流分数双尾鳍双桨船船舶隧道尾船型旋桨轴间距最大倾角单尾

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双尾船型在浅水船舶上的应用

中国造船 1988年第3期 3-8页

作者：孙长龙卢昌奉夏先耀武汉水运工程学院

作者以双尾船型代替惯用的浅水隧道型,并作了h/T=2,3,5和深水时模型试验。试验证明:双尾型外事船与原隧道型佳黑线客轮相比,在主尺度系数和排水量不变,且前体线型相同的情况下,C下降29.2％;EHP/△下降25.4％;η比隧道型提高了10.7％(外... 详细信息

作者以双尾船型代替惯用的浅水隧道型,并作了h/T=2,3,5和深水时模型试验。试验证明:双尾型外事船与原隧道型佳黑线客轮相比,在主尺度系数和排水量不变,且前体线型相同的情况下,C下降29.2％;EHP/△下降25.4％;η比隧道型提高了10.7％(外旋)和16.5％(内旋)。在相同航速22km/h下,双尾船型可节省功率24.24％,提高推进效率20.8％。

关键词：双尾黑线双尾船型客轮外旋

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双尾节能船型技术

交通科技 1994年第Z1期 16-17页

双尾节能船型技术１概述双尾船型是长江船舶设计院研究发明的优秀节能船型，问世以来迅速在长江、内河客货船设计中广泛采用，现在已扩展应用到沿海双桨客货船及货船。从８２０客位沪渝客船１９８４年８月试航到１９９０年底约六年时间... 详细信息

双尾节能船型技术１概述双尾船型是长江船舶设计院研究发明的优秀节能船型，问世以来迅速在长江、内河客货船设计中广泛采用，现在已扩展应用到沿海双桨客货船及货船。从８２０客位沪渝客船１９８４年８月试航到１９９０年底约六年时间，仅长江船舶设计院设计的船舶，采用...

关键词：双尾船型节能效果船模试验船模水池模拟试验船舶试验双尾长江船舶设计院兴波阻力运粮船货船压阻力高伴流区衡准船舶